西安咸阳机场高速北环路互通式立交标志标线设计.docx
- 文档编号:24158192
- 上传时间:2023-05-24
- 格式:DOCX
- 页数:31
- 大小:697.20KB
西安咸阳机场高速北环路互通式立交标志标线设计.docx
《西安咸阳机场高速北环路互通式立交标志标线设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《西安咸阳机场高速北环路互通式立交标志标线设计.docx(31页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
西安咸阳机场高速北环路互通式立交标志标线设计
西安咸阳机场高速---北环路互通式立交标志标线设计
指导导师:
姜守芳
学生:
孙杰
摘要:
高速公路安全设施设计包括高速公路标志、标线、绿化以及其他安全设施。
本设计为西安咸阳国际机场专用高速N2标段------北环路互通式立交路段标志标线设计,桩号范围是K1+768.200~K5+184.200,建设里程3.416公里。
本文按现行规范《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和相关文件从设置原则、设置内容、所用材料对机场高速公路交通安全设施设计进行全面的阐述。
该标志标线为高速公路的安全运行提供了保证
关键词:
高速公路;互通立交;标志;标线;隔离删;防撞护栏;防眩板;绿化
Xi'anXianyangairporthighway--North-cycleroadsignsinterchangedesignguidelines
Instructor:
JiangShoufang
students:
Sunjie
Abstract:
highwaysafetyfacilities,includinghighwaydesignsymbolsandlines,Greenandothersafetyfacilities.ThedesignofXi'anXianyangInternationalAirportdedicatedhigh-speedN2tenders------North-cycleroadinterchangeroadsignslinedesignsegmentofthescopeofK1+768.200---K5+184.200.3.416kmlengthofthebuilding.Inthispaper,basedontheexistingnorms"roadtrafficsignsandline"(GB5768-1999)andtherelevantdocumentsfromtheoriginalsetweresetupas,theuseofmaterialsontheairporthighwaysafetyfacilitiesdesigncomprehensiveexposition.Thesignslinethehighwayforthesafeoperationoftheguarantee
Keywords:
Highway;Exchangesthegradeseparation;Symbol;Graticule;Theisolationdeletes;Guardsagainsthitstheguardrail;Glareshield;Afforestation
一、设计说明
高速公路交通安全设施为高速公路的安全运行提供了保障。
西安咸阳国际机场专用高速公路是《陕西省高速公路网规划》中的5条联络线之一,是省政府确定的重点建设项目。
该项目的建设对于构建机场快速便捷的运输通道,提升古城西安的城市品位,促进“西咸一体化”及西安和咸阳两市经济的全面协调可持续发展,加快完善我省高速公路网均具有非常重要的意义。
西安咸阳国际机场专用高速公路路基、桥涵工程N2标段起讫桩号为:
K1+768.2-K5+184.2,建设里程3.416公里。
主线采用八车道高速公路标准,设计速度为120公里/小时,路基宽度42.0米。
合同段含互通一座:
北环路互通式交(K3+347.467处)。
二、设计依据
1、《西安咸阳国际机场专用高速公路招标文件》(2006.07);
2、《西安咸阳国际机场专用高速公路工程可行性研究报告》(2006.06);
3、陕西省交通厅工程技术委员会“关于机场高速公路N2标段初步设计预审意见”;
4、交通部JTGB01-2003《公路工程技术标准》;
5、国家标准GB5768-1999《公路交通标志和标线》;
6、交通部JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》;
7、土木工程专业毕业设计指南—道路工程分册;
三、设计任务
设计起讫点K1+768.200~K5+184.200,全长3.416公里
路线顺接西安市城市快速干道朱宏路,起于与西安绕城高速公路交叉而设的朱宏路互通式立交处,上跨郑西铁路客用专线,在K3+340.12处设北环路互通式立交,后跨越渭河、咸铜铁路。
北环路互通式立交匝道全长2581.4米,收费站一处。
共设有警告标志、指路标志和和提示信息及服务设施的标志共49处。
标志板版面由汉、英两种文字组成。
中文字体均采用等线黑体,英文字母除国际单位制中的有关长度单位用小写外,其余均采用大写。
交通标志的支撑物可分为柱式、悬臂式、门式等。
服务区、立交区绿化均采用国标设计。
四、设计内容
4.1交通标志
4.1.1交通标志概念
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施。
4.1.2交通标志分类
交通标志分为主标志和辅助标志两大类;主标志又分为如下几类:
4.1.2.1警告标志:
警告车辆、行人注意危险地点的标志。
警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。
警告标志的形状为等边三角形,顶角朝上。
4.1.2.2禁令标志:
禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
禁令标志的颜色,除个别标志外,为白底,红圈,红杠,黑图案。
图案压杠。
禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。
4.1.2.3指示标志:
指示车辆、行人行进的标志。
指示标志的颜色为蓝底、白图案,其形状分为圆形、长方形和正方形等。
4.1.2.4指路标志:
传递道路方向、地点、距离信息的标志。
指路标志的颜色,除里程碑、百米桩、公路界碑外,一般道路的指路标志为蓝底、白图案,高速公路的指路标志为绿底、白图案,其形状除地点识别标志为类似箭头的五边形外,为长方形和正方形。
4.1.3交通标志的安装形式
4.1.3.1柱式
柱式标志不应侵入公路建筑限界以内,标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。
标志牌下缘距路面的高度为100~250cm。
4.1.3.2单柱式
标志牌安装在一根立柱上。
适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。
4.1.3.3双柱式
标志牌安装在两根立柱上。
适用于长方形的指示或指路标志。
4.1.3.4悬臂式
标志牌安装于悬臂上。
标志下缘离地面的高度,至少按该道路规定的净空高度设置。
适用于:
a)柱式安装有困难时;
b)道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车道视线时;
c)视距受限制时;
d)景观上有要求时。
4.1.4立交中交通标志设置的内容
4.1.4.1互通立交预告标志:
主线上分设2Km、1Km、500m预告标志,预告牌上应标住被交路所去的方向或路名;被交路上则进行1Km和500m预告,预告牌是分向设置的,预告的距离是标志牌至出入口的距离,而不是交叉中心。
4.1.4.2减速道起点标志:
分设在减速道的起点位置,提示司机已经是减速分岔的起点。
4.1.4.3互通立交标志:
设置在被交路上,指明已进入立交区。
一般标志牌上应表明立交的形式和各行车方向以及地名。
4.1.4.4主线的出口标志:
设置在减速车道的终点,说明车辆已离开主线。
4.1.4.5主线的入口标志:
设置加速道契形端附近,加速道在主线外侧刚满足一个车道宽度的地点即汇流起始点,说明车辆行使前方已进入主线。
4.1.4.6地点距离标志:
在主路段标志中已设置的情况下,此标志牌可不划归设计内容,如主线设计无此内容则一般此标志牌应安装在立交2Km预告前方1Km左右处,上面注明道路前方终点名称及距离,立交内被交道路两侧路终点的名称及距离。
4.1.4.7收费处标志:
设置在收费广场两侧与匝道相接处,如收费站在匝道上的视觉效果不好,则也应设置收费处预告标志。
4.1.4.8方向、地点标志:
设置在平面交叉及匝道分岔处,用于指导车辆的行驶方向。
4.1.4.9禁止非机动车通行标志:
设置在通往匝道的车道与被交路分岔点处。
4.1.4.10严禁超车标志与解除禁止超车标志:
在立交范围内一般是不允许超车的,故在减速道起点及加速道终点处分别设置主线禁止超车标志及解除禁止超车标志。
4.1.4.11下一出口预告标志:
设置在加速道终点,对下一出口的距离进行预告。
4.1.4.12速度限制标志:
设置在减速道起点、终点、平面交叉起点、终点等有必要设置的位置。
4.1.4.13其他必要的标志牌设置:
如门式标志牌等。
4.1.5交通标志的设置原则
4.1.5.1交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。
应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况,根据交通标志的不同种类来设置。
以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。
通过交通标志的引导,顺利、快捷地抵达目的地,不允许发生错向行驶。
4.1.5.2交通标志的设置应进行总体布局,防止出现信息不足或过载的现象。
对于重要的信息应给予重复显示的机会。
4.1.5.3交通标志的设置应充分考虑道路使用者的特性,即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。
4.1.5.4交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。
可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带,或车行道上方。
4.1.5.5同一地点需要设置两种以上标志时,可以安装在一根标志柱上,但最多不应超过四种。
应避免出现互相矛盾的标志内容。
解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。
4.1.5.6标志牌在一根支柱上并设时,应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右的排列。
4.1.5.7路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。
在装设时,应尽可能与道路中线垂直或成一定角度:
禁令或指示标志为0~45℃。
指路和警告标志为0~10°。
4.1.5.8所有标志的颜色反差及反光方法均严格按照(GB5768-1999)执行。
4.1.5.9所有立交中设置的标志应与主线及被交路沿线标志统一协调,不能冲突、重复。
4.1.6交通标志的制作
4.1.6.1交通标志必须严格按本标准规定的图案按比例放大制作,不得任意修改图案。
4.1.6.2交通标志形状、尺寸、图案、文字应符合本标准的规定。
标志板的制作应符合JT/T279的有关规定。
4.1.6.3厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量认证单位检测。
4.1.7高速公路专用标志
4.1.7.1入口预告标志:
用于指示进入高速公路的入口。
设在进入高速公路前适当位置。
4.1.7.2入口标志:
设在高速公路加速车道起点附近。
4.1.7.3高速公路起点标志:
设在高速公路的起点。
4.1.7.4高速公路终点预告标志:
设在距高速公路终点500m附近位置。
预告距离根据需要可为2km,1km,500m。
其颜色为黄底黑字,设在距高速公路终点200m附近位置。
4.1.7.5高速公路终点标志:
表示高速公路结束。
设在高速公路的终点。
4.1.7.6下一出口预告标志:
指示高速公路的下一出口距离。
设在各互通立交入口后的主线上适当位置。
4.1.7.7出口预告标志:
指示去某两方向的车辆在第×号出口。
4.1.7.8出口标志:
设在驶出匝道的三角地带端部。
有A、B两个出口的互通式立交桥,应分别在A、B出口的驶出匝道三角地带端部设置出口标志。
4.1.7.9地点方向标志:
用于指示行车路线之方向、地点及公路之路线编号。
宜采用路侧安装。
4.1.7.10地点距离标志:
预告高速公路前方所要经过的重要城镇的地名和距离。
地名应由近而远从上而下地排列。
设在高速公路沿线,一般每经过一座互通立交后应设置一块。
4.1.7.11收费站预告及收费站标志:
用于指示高速公路收费站的位置和距离。
4.1.7.12紧急电话标志:
用于指示高速公路上紧急电话的位置。
设在紧急电话的立柱上,或电话箱上。
标志上指示的距离可根据具体情况改变。
4.1.7.13加油站标志:
用于指示高速公路上加油站的位置。
设在通往加油站的入口附近。
4.1.7.14紧急停车带标志:
用于指示紧急停车的位置,设在紧急停车带的前端。
4.1.7.15服务区预告标志:
用于预告高速公路服务区的位置,分别设在距服务区2km、1km减速车道起点及服务区入口处。
4.1.7.16停车区预告标志:
用于预告高速公路停车区的处所。
分别设在距停车区1km,减速车道起点及停车区入口附近。
4.1.7.17停车场预告及停车场标志:
路用于预告高速公路沿线停车场的距离和位置。
分别设在距停车场1km、减速车道起点、通往停车场入口处。
停车场标志,设在停车场内的适当位置。
4.1.7.18爬坡车道标志:
用以指示前方最右侧车道为慢速车辆爬坡之专用车道。
4.1.7.19车距确认标志:
用以帮助驾驶人员确认与前车保持的距离。
该组标志应在直线段设置,如直线段长度不够,可以设置一组。
4.1.7.20道路交通信息标志:
用以指示收听高速公路交通信息广播之频率和路段。
4.1.7.21分流、合流诱导标:
用于促使车辆驾驶人员注意匝道交织运行。
设于分流(合流)点前方主线上适当位置,分、合流诱导标为菱形,高速公路上为绿底白图案,边长80cm×80cm;一般道路为蓝底白图案,边长70cm×70cm或60cm×60cm。
4.1.7.23线形诱导标:
用于引导车辆驾驶人改变行驶方向,促使安全运行。
视需要设于易肇事之弯道路段,小半径匝道曲线或中央隔离设施及渠化设施的端部。
线形诱导标的基本单元尺寸应符合规定。
4.2交通标线
4.2.1交通标线概念
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。
它的作用是管制和引导交通。
可以与标志配合使用,也可单独使用。
4.2.2交通标线分类
4.2.2.1道路交通标线按设置方式可分为以下三类:
a)纵向标线沿道路行车方向设置的标线;
b)横向标线与道路行车方向成角度设置的标线;
c)其他标线字符标记或其他形式标线。
4.2.2.2道路交通标线按功能可分为以下三类:
a)指示标线指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。
b)禁止标线告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定,车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。
c)警告标线促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况,提高警觉,准备防范应变措施的标线。
4.2.2.3道路交通标线按型态可分为以下四类:
a)线条标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。
b)字符标记标划于路面上的文字、数字及各种图形符号。
c)突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。
d)路边丝轮廓标安装于道路两侧,用以指示道路的方向、车行道边界轮廓的反光柱。
4.2.3交通标线设置的内容
4.2.3.1行车道边缘线:
立交区主线、匝道、被交路上除平面交叉及出入口处有特殊要求的标线外,均应标路面边缘线,其标准位置应在路缘带靠路面的一侧,无路缘带时,直接标在行车道外侧边缘上。
4.2.3.2车道分界线:
所有的单向双车道及以上道路均应在车道分界处标注车道分界线。
4.2.3.3行车道中心线:
对向行驶的双车道及以上的公路,当路中心无分隔带时应划行车道中心线,当有中央分隔带时,应按行车道边缘线的要求分别划线。
4.2.3.4导流线:
设置在平面交叉的划线导流堤、平面交叉及分合流处的实体路缘石边缘等。
4.2.3.5车道宽度渐变线:
用在车道宽度渐变段的标线。
4.2.3.6入口标线:
用在车辆进出主线的加减速车道上,其标线有具体的规定及要求。
4.2.3.7导向箭头:
这是在车辆分流、合流、转弯等处必须标注的标线,用以表示此车道车辆的允许行驶方向及转向地点等,必要时此箭头前后重复设置。
4.2.3.8左转导向线:
用在平面交叉处转弯车道轨道不明确的路面区。
4.2.3.9突起路标:
是固定于路面上起标线作用的突起标记块。
可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线;也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。
分类:
突起路标可分为反光和不反光两大类。
4.2.4交通标线设置的原则
4.2.4.1设计路面标线应起到设置的作用,不能与其他设施标志等相冲突,更不能使车辆行驶混乱。
4.2.4.2所有设计应以国标(GB5768-1999)为准,当国标中无具体规定时,可自行标注,但不能与标准相违背。
同时也应能够使行驶车辆接受。
4.2.4.3在车道侧向净空范围内的建筑物应有明显的竖向标线以示警戒,这一点在国标上有明确的规定。
4.2.4.4标线所有材料应符合国标要求,应具有良好的辨认性、耐久性、耐磨性、耐腐蚀性及良好的路面粘接性,同时应便于施工,对人、蓄及环境无害。
4.2.4.5标线设计应与其他的设施统一进行,合理安排组织,做到不重叠,不遗漏。
4.2.4.6要积极开辟左转弯车道。
可利用削去中央分隔带的方法,也可利用缩窄车道宽度和偏移车行道中心线的方法开辟左转弯附加车道。
4.2.4.7路口的导向车道线的长度L应根据路口的几何线形确定,其最短长度为30m。
导向车道线应划白色单实线,表示不准车辆变更车道。
4.2.5路面标线材料
4.2.5.1标线涂料的分类
路面标线涂料可分为常温溶剂型,加热溶剂型和热熔型三类。
常温溶剂型可在常温条件下作业施工,对环境的要求比较宽松,适用范围较广。
常温型油漆有酯胶、环氧、丙烯酸和氯化橡胶等品种。
丙烯酸漆和氯化橡胶干燥时间较快,环氧漆的附着性和耐久性较好,酯胶漆由于耐磨性差,用量有限。
常温溶剂型油漆的有效使用寿命为4~8个月。
4.2.5.2涂料原料及作用
常温溶剂油漆由合成树脂(15%~20%)构成涂膜,并粘合其他各种原料成分。
包括:
颜料(15%~20%)主要是着色及遮盖;体质颜料(15%~38%)是充填料,以增加机械强度和耐磨耗性能;添加剂(2%~5%)是促进快干,防止沉降,结皮、易分散,增加稳定性的成分;溶剂(30%~40%)赋予油漆流动性,调整粘度。
热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的,要求与各物质相溶性好,酸价低,色泽浅,耐热性和耐候性好。
热溶涂料添加剂有增塑剂、防沉降剂、抗污染剂和抗紫外线变色剂等。
为增加标线夜间反光性,还预混玻璃微珠和面撒玻璃珠。
4.2.5.3预成型标带材料
预成型标带材料由热塑性材料构成。
该热塑性材料为聚合材料,颜料及玻璃珠的均匀混合物,在热塑性材料反光表面额外嵌入玻璃珠层。
施工时,通过其背面预涂胶层或在路面另涂胶结剂,使成型标带贴附于沥青及水泥路面上。
4.2.6高速路专用标线
4.2.6.1高速公路车距确认标线
a)车距确认标线为白色平行粗实线,用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离之参考。
视需要设于经常发生超车,易肇事或其他有需要的路段。
b)车距确认标线应与车距确认标志配合使用。
从确认基点0m开始,每隔50m设置一组标线,间隔200m重复设置。
车距确认标线长500cm,宽40cm或45cm,间隔60cm。
一般在车行道宽度(350~375cm)范围内画三条标线。
4.2.6.2高速公路出入口标线
a)出入口标线是为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇,减少与突出部缘石碰撞的标线。
包括出入口的横向标线、三角地带的标线。
b)出入口标线的颜色为白色。
c)出入口标线主要用于高速公路和和其他采用立体交叉并有必要划这种标线的道路上。
d)出入口标线按直接式和平行式两种情况设置。
应结合立交的形式和出入口匝道的具体线形进行设计布置。
4.2.6.3收费岛标线
a)收费岛头标线表示收费岛的位置,为驶入收费车道的车辆提供清晰的标记。
收费岛头标线的颜色为黄黑相间的斜线,线宽各15cm,由岛头中间以45°角向两边标划。
b)收费岛迎车流方向地面标线表示收费车道的位置,为缴费车辆提供清晰标记。
收费岛头地面标线的颜色为白色,标线宽45cm,成45°斜角。
外围标线宽20cm。
标线应划在迎行车方向,长1500cm。
4.2.6.4导向箭头
a)导向箭头表示车辆的行驶方向
b)导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内,出口匝道附近及对渠化交通的引导。
c)导向箭头的颜色为白色。
d)如需划合流车道箭头,可将直行箭头向合流车道方向倾斜30°使用,如需向左转弯或向左向右转弯,可将向右转弯箭头反向使用。
4.2.6.5减速标线。
用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行,设于主线收费广场、出口匝道适当位置。
减速标线为白色反光虚线,根据设置位置的不同,可以是单虚线,双虚线和重复三次,垂直于行车方向设置。
4.2.6.6轮廓标
用以指示道路的方向、车行道的边界。
高速公路、一级公路的主线,以及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连接道,应连续设置轮廓标。
轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置。
在直线段,其设置间隔为50m,(附设于护栏上时,其设置间隔可为48m)。
主线或匝道的曲线段。
路宽变化及有其他危险的路段,应适当加密轮廓标的间隔。
轮廓标结构按设置条件可分为埋设于土中和附着两种。
4.2.6.7突起路标是固定于路面上起标线作用的突起标记块。
可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线;也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。
4.3护栏
护栏的防眩机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量,从而达到保护乘客生命安全的目的。
护栏和其他安全设施的显著区别是以护栏和车辆自身的破坏来防止更严重的伤害故事发生。
4.3.1护栏形式的选择
护栏形式的选择,应根据公路的具体情况,比较各种护栏形式的性能,结合经济、合理、安全可靠、美观大方等要求进行。
实际应用中,主要常用形式有普通波形梁护栏、混凝土墙式护栏和缆索护栏。
4.3.1.1普通波形梁护栏:
半刚性护栏,主要通过横梁、立柱和土基的变形吸收碰撞能量,损坏部件容易更换,具有一定的视线诱导作用,外观美观。
4.3.1.2混凝土墙式护栏:
刚性护栏,主要通过车轮转动角的改变、车体变体、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收能量。
主要设置在需严格阻止车辆超出路外的地段。
4.3.1.3缆索护栏:
柔性护栏,以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收能量。
不适合在小半径曲线路段使用,且施工较为复杂,端部立柱损坏修理困难,在风景区使用较多。
4.3.2护栏的最小设置长度
4.3.2.1当设计行车速度小于70Km/h时,其长度不小于28m;
4.3.2.2当设计行车速度小于100Km/h时,其长度不小于48m;
4.3.2.3当设计行车速度大于100Km/h时,其长度不小于60m;
4.3.2.4路侧护栏的最小设置长度不宜小于70m;
4.4隔离栅封闭设施
隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路,防止非法占用公路用地的人工构造物。
常用形式为隔离栅。
隔离删包括三大类:
4.4.1金属网隔离栅:
特点是结构合理,美观大方,但单位造价较高。
主要使用于城镇及人烟稠密的路段、城市快速干道的两侧、风景区和旅游区等美观性要求较高的路段两侧。
4.4.2刺铁丝隔离栅:
特点是经济实用,但美观性较差。
主要使用于人
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 西安 咸阳 机场 高速 环路 互通 立交 标志 标线 设计