路桥建设单位技术管理参加工作个人总结.docx
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路桥建设单位技术管理参加工作个人总结
个人业务自传
本人从事隧道和公路、桥梁、涵洞工程的施工实践和施工技术管理已经近6年以上担任技术员职务,多年的施工管理实践中,使自己在政治、思想和业务水平上有很大的进步,技术也得到了提高,承建的工程在质量上都得到了保证,现在将有关情况总结如下:
参加工作这6年来我不断的学习逐渐的提高我认为我的业务水平经历了两个阶段,和三个阶段的个人主要工作内容和细化分析。
一、1.业务水平的初期学习阶段。
07年刚刚从学校毕业的业务和技术水平还停留在学校书本上学到的初级理论阶段,按照单位的安排,2007年5月-2009年10月、我参加了南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道,双线4000米,造价:
14232万元。
当技术员,从事施工管理工作的项目建设,初到工地,隧道、深挖高填路段的施工让我耳目一新,各种施工工艺让我深感自身水平的不足。
通过项目部领导和同事的帮助和教导,我很快进入了角色,我开始将书本上学到的理论知识与实际的施工建设相结合起来对各项工程的施工工艺有了一些了解。
通过两年来工地的学习,我逐渐成长为一名合格的技术员。
"2007年5月至2009年10月,业务水平的初期学习阶段的工作经历,在南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道,担任技术员,该项目是一条生态高速公路隧道,桥隧比高、施工难度大、主要工程量是大部分隧道开挖支撑和涵洞等,我主要负责桥隧施工现场技术。
二、1.业务水平的成长提升阶段。
通过两年多来这个既完整工程量又大项
目的锻炼,我的技术知识水平了有明显的提高,而我的业务水平也步入了成长提升阶段。
2010年3月我参加了省重点建设项目乐昌至广州高速公路清远第t23合同段林屋隧道。
左右线2196.5米,造价:
6036.8万元。
当技术员.在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况。
并任工程部部长助理。
我知道这是单位上对我的培养和信任,对于一个刚刚参加工作两年来的年轻小伙子要胜任这么重要的一个岗位就必须要比别人多付出一倍的辛劳与汗水。
我丝毫也不敢怠慢从工地进场开始的施工组织设计的编制清单核查图纸复核原材料的取样和标准试验水准、导线点复测加密到工程建设过程中的测量放样资料填写、土方现场施工构造物钢筋制作、模版拼装混凝土浇筑再到扫尾阶段的竣工资料变更办理等等,每一道工序我都亲身经历,生怕自己错过任何一点的学习机会。
接着几年下来,从一名普通的技术员到项目办的施工技术员,我始终一如既往在完成自身的本职工作之余,通过多看多问多学多动手让自己在参加建设的同时不断的成长业务水平也随之不断的提高。
2.通过6年来工地的不断学习我深知只有通过多做多学业务水平才能够提升只有通过不断的实践才能加强自身的业务水平参加工作以来通过自己的辛勤努力得到了领导和同事的认可。
三、质量保证
i.从图纸的审核到组织设计的编制都应根据设计要求,技术规范标准进行组织编制,使之成为指导施工的指南。
这也是保证工程经济合理,有计划有秩序进行的重要措施和先决条件。
ii.把好材料,预制配件,半成品的质量关。
材料、构配件、关成品是构成工程实体的重要组织部分。
它们的质量是工程质量的关键。
凡进场使用的材料、构配件、半成品都应严把质量关,未经检验和不合格的材料、构配件、半成品不得使用。
iii.加强对设备仪器的管理,精密仪器应有专人保管,定期维修,使用前校验细致,保证其准备度,更好地为施工。
iv.施工过程中质量保证管理。
施工过程是工程建造全过程中的最基本程序,这一过程的质量管理对整个工程质量保证是至关重要的。
在施工过程中,应做好各个工序的技术、工艺,规范、质量标准等诸要素的交底工作,在各个环节的施工过程应严把交底和实施这个关。
v.把好质量分析管理。
督促相关技术人员充分运用数理统计方法进行工程质量管理和控制。
利用质量检验结果进行工序结果分析、计算和考核,不断积累质量数据及时寻找、分析生产质量缺陷的原因,制定对策采取措施,尽可能避免产生质量事故,把返工和修理控制在最低限度。
b)安全生产文明生产
制定一套严密完善的安全生产的规章制度和自下到上建立各级安全生产管理机构。
i.定时、定期组织参加生产人员安全生产操作的规章规范,使全体员工时刻牢记"安全为了生产,生产必须安全"的意识观念,做到交接班先交安全班的制度。
ii.定期进行安全生产检查。
把安全隐患消除在萌芽之中,杜绝安全事故发生。
iii.对安全事故采取最及时、有效的措施进行处理。
并做好事后查找原因,追查责任,以及总结教训,以事例教育员工,以提高安全意识观念。
四、确保隧道施工的质量措施
"百年大计,质量第一"是施工企业的神圣职责,也是好信誉的保证,隧道正式开挖前,将由施工队长技术、安检、材料人员和有丰富隧道施工经验的职工组成质量管理小组,全面负责整个隧道开挖过程中的质量问题。
在开工前充分熟悉图纸和技术资料,分解隧道开挖各工序、各部位尺寸,向开挖各班衬砌各工班进行技术交底,使每一个工人对隧道有一个较为明暸的了解,并编制明确的质量管理制度,使质量管理工作实施在施工的全过程中。
在施工技术研讨中,认认真真,刻苦探讨,为结合新奥法施工不断探索,在技术攻坚上取得了良好的效果,提供了相当部分书本上得不到的宝贵经验,为罗长高速公路罐头岭隧道和海袖铁路分水岭隧道提供了有用的施工经验,在地质条件最复杂的隧道顺利贯通创造了技术条件,为公司赢得了良好的信誉。
在多年的施工管理中,总结出项目管理的一定经验,对施工管理、财务管理、材料以及后勤保障的管理总结出丰富的经验,成为合格的管理层领导和技术骨干。
根据隧道采用新奥法施工开挖与光面爆破要求,由专门技术人员对钻爆进行设计,现场指导施工人员按设计的眼位方向,进行开挖确保测量质量,严格把关好每一道施工工序,严格按施工规范要求办理,使投产后的工程无后顾之忧,创精品工程。
从实践中总结出来的深刻体会是"今天的
质量就是明天的市场",本人在施工当中以优质样板工程的目标为出发点来,建立健全质量管理网络,把好图纸全审关;把好施工技术关,按排好合理的施工进度,以高速度、保质量,无重大安全事故完成每个工程项目。
五、在施工实践中提高技术
最后、施工业绩回顾
在多年施工过程中,本人都是以一个目标为原则从抓质量、抓安全、抓进度和工程效益为目的,来确保工程的优质。
南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道施工中,因洞内围岩软弱,地形变化复杂,破碎较多造成大面积冒顶塌方,给施工造成很大的影响,经我队日夜奋战,并按我队提供处理塌方的方案进行严格和科学性抢险,顺利地完成了任务并受到建设部门的奖励,这项工程最张竣工验收评定为优良。
这说明了施工当中不只量"干"而是又有科学知识理论和丰富的实践经验才能把项目搞好。
这就是我在施工中始终坚持的原则,只有这样才能在今后建筑市场中站稳脚。
在长期的工程施工管理实践中使我懂得,要使工程保住质量,除了每篇二:
路桥专业初级工程师个人业务和工作总结
个人业务自传
本人自从事路桥工程施工技术员以来,在上级领导和各相关部门的关怀指导下,无论在思想上,还是在工作及业务学习上,都有了明显的提高。
充分发挥自己的专长,理论联系实际,敢于开拓,取得了较佳的成绩,受到领导和同事的一致好评。
一、思想政治方面;在政治思想上,本人积极要求进步,平时注重自身修养,用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和"三个代表"重要思想来武装自己的头脑。
工作中,不吃拿卡要,不循私,不舞弊,团结同志,乐于助人,不搞封建迷信活动,并同一切邪教组织做斗争!
并坚持科学发展观,为构建和谐社会贡献出自己微薄的力量。
在工作上,本人更是爱岗敬业,不甘落后,任劳任怨,从参加工作,担任技术岗位职务以来,已经锤炼成一名工作经验丰富,对工程质量把关严格,施工控制能力强,具有多方面综合协调能力的助理工程师,从2005年至今,工程合格率达百分百,并有工程荣获优良工程,所付出的劳动与艰辛是不言而喻的,有时候为了工程技术问题连续几天不眠不休,加班加点。
工程期间,严格按照工程技术规范组织设计与施工,严把质量关,工程质量无小事,时时事事要认真,严防任何施工事故的发生。
以自己的辛勤劳动,为我县工程质量,开发水平的整体提高添了一块儿砖,增了一片瓦,使得我县的建设水平在新乡市逐年提升。
二、工作业绩方面;在业务技术上,十分重视知识的更新和补充,培养多方面的技能,不断提高自身的素质,以更好的业务技能做好本职工
作。
自参加工程以来,除自学外,还多次参加由省和市举办的相关知识培训,使我受益无穷,并在由我局举办的业务考核中多次获得优异成绩,将平时学到的东西充分运用到工作实践中去,同时勇于探索新技术,掌握新方法,把在项目开发建设中学到的,看到的,听到的,结合自己的知识,加以总结和改进,抛弃一些过时的,不合理的技术方法和施工工艺,采用更为先进,更为科学的新技术、新工艺,既节省了原材料,又缩短了工期,提高了经济效益,受到了社会各界的好评。
三、业绩成果;1、2005.9-2007.7龙藏胜得同高速公路rk27标段,全长1560米,工程总造价为3636万元当技术员,从事施工管理工作该项目按期圆满完成,顺利通过竣工验收,工程质量合格;2、2007.10-2010.1川凌高速内凤至东桥标段道路桥梁施工全长2021m,造价:
4750万元当技术员,在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况,负责日常安全管理事项。
该项目按期圆满完成,顺利通过竣工验收,工程质量合格;3、2010.3-至今乐昌至广州高速公路清远第t27合同段林屋隧道,左右线1755.5m,造价:
7462.3万元,当技术员,在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况。
工程现在正常确保隧道施工的质量措施
"百年大计,质量第一"是施工企业的神圣职责,也是好信誉的保证,隧道正式开挖前,将由施工队长技术、安检、材料人员和有丰富隧道施工经验的职工组成质量管理小组,全面负责整个隧道开挖过程中的质量问题。
在开工前充分熟悉图纸和技术资料,分解隧道开挖、道路基础开挖摊铺各工序、各部位尺寸,向开挖各班衬砌各工班进行技术交底,使每一个
工人对隧道有一个较为明暸的了解,并编制明确的质量管理制度,使质量管理工作实施在施工的全过程中。
在施工技术研讨中,认认真真,刻苦探讨,为结合新奥法施工不断探索,在技术攻坚上取得了良好的效果,提供了相当部分书本上得不到的宝贵经验,为罗长高速公路罐头岭隧道和海袖铁路分水岭隧道提供了有用的施工经验,在地质条件最复杂的隧道顺利贯通创造了技术条件,为公司赢得了良好的信誉。
在多年的施工管理中,总结出项目管理的一定经验,对施工管理、财务管理、材料以及后勤保障的管理总结出丰富的经验,成为合格的管理层领导和技术骨干。
现场指导施工人员按设计的眼位方向,进行开挖确保测量质量,严格把关好每一道施工工序,严格按施工规范要求办理,使投产后的工程无后顾之忧,创精品工程。
从实践中总结出来的深刻体会是"今天的质量就是明天的市场",本人在施工当中以优质样板工程的目标为出发点来,建立健全质量管理网络,把好图纸全审关;把好施工技术关,按排好合理的施工进度,以高速度、保质量,无重大安全事故完成每个工程项目。
五、在施工实践中提高技术
参加工作二十几年来,在实践中不断提高自己的技术水平和施工技术管理能力,使自己学到课本上没有的新技术和新工艺,提高了具有承担、组织、协调隧道、路基工程的施工生产,技术管理的能力,熟悉了设计图纸,并能按设计图纸和有关规定、规范、规程及施工组织设计组织施工,并解决具有难度的技术上问题;编制施工组织、施工计划,处理并策划具
有大塌方事件的能力。
更主要的是如何来控制工程在质量和安全上的程序和管理,使报产后的工程具有远久性的质量保证。
最后、施工业绩回顾。
在多年施工过程中,本人都是以一个目标为原则从抓质量、抓安全、抓进度和工程效益为目的,来确保工程的优质。
福建佳诚建设工程有限公司
吴翊文
2013年01月15日篇三:
路桥试验个人专业技术工作总结
路桥试验个人专业技术工作总结
本人自99年7月参加工作以来,认真工作,苦练本领,在各位前辈和师傅们的指导和帮助下,已成长为一个具有较强业务能力的技术人员,以下是本人的一点心得:
一、态度端正、严谨科学
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业,风吹日晒,还要到处跑,而且又需要细心工作,所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。
测量和试验工作虽说不上搞科研,但也绝对来不得半点马虎,"差之毫厘,失之千里"正好用来比喻测量工作,而"一子错,全盘皆落索"又正好用来形容试验工作。
二、小心推敲、认真求证
在测量和试验工作中,非常需要"小心推敲、认真求证"的工作精神,因为这不但是工作作风的问题,还直接关系到工作的质量问题。
在测量和施工之前,必须认真审图,对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。
在测量放线之前,要利用图纸给出的数据,运用各种公式去验证,还要采用不同的计算方法(如正算、反算等)重复计算,确保万无一失。
在准备试验之前,要先重温一次图纸,看设计图纸对材料是否有特殊要求,或者和现行规范有没有冲突的地方,如有冲突则采取"从严不从宽"的原则处理,并及时向总监作出书面报告。
试验前还要进行重温一次操作规程,确保操作无误,不能边操作边看书,就算对很简单的试验也不能马虎对待。
对各种原始数据要注意保存和及时整理,因为"经验,是从众多的数据中总结出来的"!
三、不断进取、精益求精
在工作上要不断学习,善于总结经验。
至今工作五年多来,我除了在工作中认真学习本职业务外,参加了各种各样的培训班、学习班,如:
①在01年4月至7月参加了省劳动厅在肇庆市举行的试验员培训,并通过考核于01年10月取得了"公路工程材料试验员"的中级技工证书。
②在01年9月至12月参加了南海市人事局和建设局联合举办的"建筑系列专业技术人员培训班"。
③在02年4月至11月参加了南海市建设局举办的"质安员培训班"。
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④03年8月份又参加了省市政协会在东莞举办的"市政工程统一用表学习班";⑤经过自学,于03年12月31日通过了全国专业技术人员计算机应用能力考试。
社会在进步,时代在发展,只有不断学习,才能与时俱进。
各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来,相对的,也出现了更多的施工工艺和施工方法,各项规范也跟着发展。
不能自我提高,就只有落后,就不能适应路桥建设工作的发展。
四、结合实际、推陈出新
在工作中,要不断地总结经验和教训,不断提高,并把学到的知识结合实际运用到工作中,以提高工作效率。
如:
①把测量、试验的数据由仪器直接输入(或手工输入)到电脑中,由系统自行计算,就能大大减少出错的机会,节省大量的时间,而且对数据的保存、转移和输出都极为方便。
②把图纸中的相关数据,如线位关系和桥位坐标等输入到autocad中,就非常容易找到图纸是否存在问题,各种关系也很易理顺。
③在全站仪的放样操作中,采用"后方交会法"能减少对站点的要求。
④对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程(现场已定出有关某点位置),可以假定图上某点(最好为构造物的某点)为坐标原点(0,0),利用图上各种关系,输入到autocad
中进行计算出其他点的坐标,并进行复核各种数据和数据输出都非常容易,再利用计算出来的坐标使用全站仪的"坐标放样"功能,能加快工作进程,特别是减少了野外作业的时间。
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五、纳百家之长,补自家之短
①19999年10月份在南海市穆天子山庄内进行排水工程的施工时,旁边的施工队在进行土建工程的施工,在施工会所的地梁时,为了不做支撑,直接在未经压实处理的松土上装模浇筑砼,结果在砼浇筑后,终凝前下了大雨,由于松土下沉,导致了大部份的地梁变形严重、报废。
后来我在公司担任流动质安员时,极力阻止了南海市南庄镇笔架山小桥0#台盖梁在淤泥面施工的类似情况,为公司避免了经济损失。
②2000年02月,某公司在南海市东西二线第九标段施工时,由于技术人员的疏忽,造成了五片空心板预制时,将梁板的斜角做反了方向。
我在2002年10月任流动质安员时,在检查南海市南庄镇顺景市场二桥的施工中,由于此事给我的记忆较深,使我发觉正在施工的桩基础的方向和正在绑扎的空心板的钢筋方向不相符,最后通过对图纸的认真审查,发现原来图纸上空心板部份的图纸全部都搞反了方向,为公司挽回了经济和名誉损失,本人也受到业主和设计院的表扬。
③2001年2月份,在南海市南北四线施工时,相邻的标段的k15+505中桥由于没有较好的施工便道,只能容东风牌汽车以下的车辆驶入,运梁车辆和吊装车辆无法进入,且工期紧迫的,最后与设计及建设单位交涉,将设计图纸的预制的先张法预应力箱梁变更为现浇的后张法预应力箱梁,这件事启发了我在2002年12月份南海市东西二线k11+503中桥施工时,向设计和业主建议将设计中的现浇的后张法预应力箱梁改为预制的先张法预应力箱梁,由于本工程是总价包干的工程,工程结算不进行调整,此举为公司节约了50万元,本人年终也得到了1万元奖金。
④01年12月份,在南海市"小(塘)小(榄)线"改造工程第三标段的施工时,由于要对村中的宗祠进行拆迁,遭遇到当地村民的强烈反对,我通过反复的进行实地测量和计算工作,最后向建设单位建议在k11+250~k12+800段,将原设计中圆曲线的两端的缓和曲线取消,并加大圆曲线半径,变更后既解决了拆迁这个老大难问题,又能满足设计规范对平曲线的最小半径的要求。
最后这个建议被建设单位采纳了,使工期没有受到影响,本人也因此受到业主和公司领导的表扬。
⑤02年6月份,在南海市西樵镇黄大仙路的改造扩建工程中的路灯由于原设计没有考虑到美观问题,在施工了第一个灯座基础后,我就将此问题分别报到监理部、业主和设计院,最后建设单位采纳了我的建议将灯座位置向内侧平移0.5米,与未改造的一端协调,使整体工程看上去更加美观。
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六、严密谨慎、考虑周全
在工作中,考虑问题一定要严密、周到,对设计中没有提到的地方,要结合现行规范和实际情况进行考虑,看看是否有遗漏和错误的地方。
下面是各种工作的简单叙述:
㈠、图纸审核:
在收到图纸后,就应马上进行图纸的审核工作。
如图纸较多,可进行分工,各专业指定专人负责,并由专人计算工程量,专人审查标高,专人复查坐标,做到明确分工,而且又有交叉,每一项工作都进行二人或二次以上复查,发现的问题要及时记录下来,进行汇总,交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。
审图时主要进行以下工作:
①、对坐标进行复核,根据图上的线位关系表(或直线、曲线要素表)来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。
特别是多元曲线、匝道、立交桥等,一定要进行两次以上的复核。
②、对标高进行复核,根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高,看是否与图上提供的相符。
如从桩基础底标高算至桥面铺装标高,从道路起点算至道路终点是否相符。
③、对工程量进行复核,一般在图纸尺寸复查无误后进行,要根据图纸尺寸(或更正后的构造物尺寸)进行计算,不得照抄图纸中的工程数量表中的数据,计算时要考虑各种实际情况,如:
a、有的设计图纸的桩顶标高为承台顶或系梁顶标高,那么,在计算该工程量时就要计算两种工程量,其中一个为计量工程量,一个为施工单位备料和施工管理用的工程量。
b、注意不要重复计算和漏算,如:
i、工程构造物中有预留孔洞或有大体积预埋件的,要减去其体积。
ii、计算排水管时要减去检查井或雨水井的长度。
iii、计算结构层工程量时注意结构层每边宽出的尺寸、不规则面积的计算。
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④、对图纸的合理性进行复核,如:
a、通信、电力、排水、排污等构造物的标高、线位、走向等各方面考虑是否合理、全面?
是否存在互相干扰的情况?
b、设计图纸的要求与现行的各种规范是否有冲突,如有冲突要进行分析,辨断"主控与次控"、辨断"规范的级别",一般都采取"从严不从宽"的原则进行处理,并向总监理工程师作出书面报告。
㈡、施工管理:
①、施工管理文件的编制:
单位工程和各分项工程的开工报告的编制要及时和完善,尽量一次通过,各施工组织设计或施工方案的编制要结合实际和考虑周到:
a、部份分部工程要考虑两种以上的施工方案,供施工时再根据实际变化情况进行选择。
b、施工技术交底和施工安全交底的进行要及时和完善。
②、要考虑图纸所用的材料如用其他材料代替是否更加经济(环保),代替后能否(或更好地)满足设计及现行规范的要求?
③、要考虑图纸中对施工方法、施工工艺是否有特殊要求?
是否对施工造成困难,需不需要进行变更?
④、各施工进度的安排要合理,要结合实际情况进行编制,并根据施工过程中出现的问题随时进行调整。
㈢、测量工作:
1、导线和水准测量:
①、恢复好导线点和水准点:
在进行有关导线和水准测量前要对所要测量的线路进行熟悉,并选择好测量路线,加密和恢复好导线点和水准点。
②、测量前准备工作:
测量前要把需要的相关数据提前计算、复核整理好,尽量减少在测量现场计算,以免影响工作效率,出发前把资料、图纸中有用的地方抄好或复印,带齐有关的测量工具和需要的物品,还要考虑天气情况。
③、测量时注意事项:
测量要时注意选点(主要考虑视距、通视情况、转站方便等),对扶尺(镜)人员要提前进行技术交底,对要放样的点、增加的导线点(或水准点)的位置进行说明,对安全注意事项和会影响测量的精度的要点进行说明,如对中的精确度、测距、天气、气压、光线、扶尺(镜)的垂直度等。
④、测量操作:
测量时要细心,对有怀疑的地方要进行复测,绝不能有侥幸的心态,特别是桥涵等构造物一定要进行复测,并做好护桩。
⑤、测量的数据:
对测量的各种原始数据要保存保存和及时整理,对复核后仍达不到精度要求的导线点和水准点要及时上报总监理工程师,再与设计、建设等单位进行协调解决。
2、施工放样:
在施工放样时要考虑施工的合理性和出现的各种问题的先见性,比如:
①、坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置。
②、路基和基坑开挖前,特别是高挖方时,要考虑安全和施工场地问题,放样要准确,开挖边坡要控制好。
③、对构造物的放样时要同时进行护桩的放样,并根据理论距离来复核放样点与点之间的距离。
3、测量工作的资料整理:
现在有很多测量人员不重视测量资料的整理,这是一个非常错误的做法。
因为测量的成果,不但止体现在实物上面,同时也体现在我们的资料当中。
测量资料(特别是有关计量方面的测量资料)整理不及时,往往会影响到施工进行和竣工验收。
所以我们在进行测量资料的整理时要注意:
①、资料整理及时、规范:
整理资料要及时,尽可能做到当天的资料当天完成,填写资料所用的表格和格式要符合本工程的要求,填写的内容要清楚、完整,注意与现行规范是否相符。
②、签证齐全,归档正确:
资料整理后要找相关人员及时签证完毕,不得拖延。
手续完备后及时归档,归档时分类要正确,资料由专人负责保管。
㈣、试验工作:
根据路桥建设的需要,施工单位进行的试验工作主要可以分为以下几种:
①、标准试验:
胶结材料的物理化学试验、土、砂和无机结合料的击实试验等。
②、现场检测:
土、砂和无机结合料层的压实度、砼坍落度等。
③、施工后检测工作:
砼的抗压、抗折、抗渗强度,构
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