体育公园人行天桥钢箱梁吊装专项方案.docx

体育公园人行天桥钢箱梁吊装专项方案.docx

《体育公园人行天桥钢箱梁吊装专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《体育公园人行天桥钢箱梁吊装专项方案.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

体育公园人行天桥钢箱梁吊装专项方案

****体育公园人行天桥工程

钢

结

构

吊

装

安

全

施

工

专

项

方

案

总包单位：

重庆****（集团）有限公司

分包单位：

重庆**钢结构有限公司

重庆市渝北区****体育公园人行天桥工程项目经理部

二〇一七年九月

渝北区****体育公园人行天桥工程

钢结构吊装安全施工专项方案审批页

编制：

年月日

审核：

年月日

项目经理：

年月日

重庆****（集团）有限公司

重庆市渝北区****体育公园人行天桥钢结构工程

项目经理部编制

5.4交通组织措施----------------------------------------------------------32

5.5监测监控-----------------------------------------------------------------33

一、工程概况：

工程名称：

****体育公园人行天桥工程

建设地点：

重庆市渝北区****体育公园与海湾小区之间。

建设单位：

重庆临空都市基础建设运营有限公司

设计单位：

重庆华西工程设计建设有限公司

监理单位：

重庆科成工程建设监理有限公司

施工单位：

重庆****（集团）有限公司

分包单位：

重庆友杰钢结构有限公司

本工程位于重庆市渝北区****体育公园与心海湾小区之间，人行天桥上跨双湖路与****体育公园路，天桥跨径27.722m+28.320m，钢箱梁制作分段为30.5米与28.38米，最大重量65吨，根据建设部建质【2009】87号文《危险性较大的分部分项工程管理办法》及建筑起重机械安全监督管理规定《建设部第166号令》等相关法规规定，特制定本方案，并报请各专家评审；

本吊装现场交通较为繁忙，天空无影响吊装障碍物，吊车除2号桩需站位于花池外，其余均在原有公路上，地基承载力均满足吊装要求，吊车在2号桩站位处铺设14mm厚钢板即可满足地基承载力要求及保护地下管网设施（后附施工现场总平面布置图）。

施工现场总平面布置图1

施工现场总平面布置图2本工程主桥分为三段，最重构件重约为65吨，构件最大宽度5m，长度为30.5m、28.38m，吊装高度6米；钢结构工程工期约2个月。

****体育公园人行天桥构件一览表：

构件

外形尺寸

件数

重量T

吊装单元

主箱梁1

30.5m×4.5m×1.24m

1

65

整体

主箱梁2

28.38m×4.5m×1.24m

1

60

整体

后附天桥分段图：

二、编制依据：

钢箱梁吊装安全方案以施工设计图为基本标准，参照下列规范和标准编制：

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《建设工程安全生产管理条例》

3、建设部建质【2009】87号文《危险性较大的分部分项工程管理办法》

4、建筑机械使用安全规程JGJ33-2012

5、起重机械安全规程GB6067.1-2010

6、重要用途钢丝绳使用标准GB8918--2006

7、一般用途钢丝绳使用标准GB20118--2006

8、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001

9、起重机、钢丝绳保养维护安装检验报废标准GB/T5972-2009

10、钢结构设计规范GB50017-2003

11、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011

12、建筑施工作业劳保用品配备规范JGJ184-2009

13、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则GB/T29639-2013

14《建设部建质（2008）5号》建筑施工特种作业人员管理规定

15、建筑起重机械安全监督管理规定《建设部第166号令》

16、特种设备安全监察条例《国务院令第549号》

17、****体育公园人行天桥设计等

三、施工计划

3.1施工进度计划

本工程钢结构部分计划于9月08日开始制作，11月25日下午18：

00进行吊装临时支架搭设，晚上23:

00进行交通管制，29日凌晨00：

00进行钢箱梁第一段吊装，早上3点进行钢箱梁第二段吊装，早上7点吊装完成、收车，恢复交通；具体吊装时间以吊装前七天通知交警部门为准。

3.2主要材料及设备计划

序号

设备名称

规格与能力

单位

数量

用途

备注

1

汽车平板

80t

台

2

转运

长21m

2

汽车吊

100t

台

2

安装

工地

3

钢丝绳

Φ40

m

10×4

安装

主桥

4

卸扣

25t

个

4

安装

5

麻绳

Φ15

m

40

安装

6

手拉葫芦

5t

个

2

安装

7

对讲机

部

2

安装

8

全站仪

台

1

安装

9

水准仪

台

1

安装

10

千斤顶

15

t

2

安装

11

碘钨灯

1000

瓦

3

安装

12

安全带

付

10

安装

13

盘尺

50

m

1

安装

14

大锤

12

磅

2

安装

15

路障

个

10

安装

16

割具

割刀

烤枪

把

2

1

安装

17

风机

500mm

台

2

安装

18

灯具

套

5

安装

19

钢板

1米*1米

件

4

吊车支腿

厚度20mm

20

枕木

200*200mm

件

12

吊车支腿

长度1米

21

锥筒

个

300

交通管制

施工区域

22

标牌

交通指示牌

个

8

交通管制

行车导向

23

警示带

米

400

交通管制

行人管制

24

钢板

1.5米*6米

件

2

吊车支腿

厚度16mm

四、施工工艺技术

4.1工艺流程

下部结构验收→钢结构验收→现场障碍物清除→安装支架搭设→交通管制→吊车就位→测量检查→吊装就位→恢复交通

人行天桥钢材采用：

主梁：

Q345B，需符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）标准。

4.2施工方法：

4.2.1主梁的运输

总体方案：

构件均整体出厂、整体运输、整体吊装。

1、运输行车路线

为确保运输安全，经多次巡视、测量拟定运输线路。

陶家九龙西苑----高龙大道----大学城----双碑大桥----内环快速----人和立交----园博园----金开大道----一碗水转盘----施工现场约75公里

加工现场到吊装现场

（见下图）

2、运输计划

（1）、装车前的准备工作

（2）、对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；

（3）、进行挂车主梁外观检测；

（4）、检查轮胎气压是否正常；

（5）、试验牵引车与挂车转向灵活与可靠；

（6）、对所有钢箱梁两侧制作4个吊耳用于装车运输时系固点。

（7）、运输车辆的选择

车头：

欧曼牵引车头

（8）、二段钢箱梁主体整体单独发运，根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用重型牵引车二台，拖挂带转向的多轴80t液压平板，配备100t吊车随后，以备转变时，帮助平板车转弯。

并配备小车3台，前面开路及后面护送。

（9）、装车采用二台100吨吊车双机抬吊的方式完成，一台100吨吊车的吊装半径为5米，吊臂长度为18米时吊装能力为40吨，能完成装车任务。

100T吊车将钢箱梁吊离高出地面2米时，运输车倒车至钢箱梁的正下方，然后将钢箱梁放在运输车上，在放置钢箱梁时，钢箱梁的中轴线与运输车车板的中线重合。

钢箱梁装上拖运输车后，必须保证钢箱梁梁的长轴方向与拖挂车的行驶方向保持一致。

装载和支撑应符合挂车载荷上的分布要求，钢箱梁与平板的接触面之间，衬垫摩擦系数较大的隔垫物（如薄胶皮、麻布、2-3cm厚的薄木板、钢板等）。

钢箱梁系固点高度应尽量与钢箱梁重心在同一水平线上。

钢箱梁加固要结合钢箱梁的特点高端每一系固点采用4股或6股Φ15钢丝绳成八字型加固，低端每一系固点采用3吨手动葫芦紧固避免T梁左右滑移、前后滑动和侧翻。

每处加固受力点采用4绳拉紧与平板绳攀连接，并用夹头紧固。

加固后必须经安全员检查合格后才准予放行；

钢箱梁运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，而且钢箱梁较长件头部装压紧装置，外露端长度不应悬挑太长，应控制在2m范围内。

设置枕木位置选择有利于反变形位置点。

为防止钢箱梁侧向移动，在钢箱梁两侧与车箱之间加焊连接板，使钢箱梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢箱梁用倒链与车厢绑紧。

附：

枕木设置图

3、钢结构件运输、吊装在夜间21：

00时开始，早晨7：

00时前结束。

由于主梁超长、超宽，因此在运输时在三超部位设置信号灯，以示长、示宽、示高。

运输前将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主箱梁安全、及时运到现场。

4.2.2吊装方法

1、吊装顺序

天桥吊装顺序：

根据现场情况确定吊装顺序如下：

支撑措施→主箱梁1→主箱梁2

主梁吊装顺序：

运输车进场就位——100T吊车就位——起吊前的准备工作——装钢丝绳——整体吊装主梁

2、吊车选择及停放位置

本工程所吊装的钢箱梁最大尺寸为30.5m*5m*1.24m，重量为65t。

本工程地处城市繁华地段，交通繁忙。

钢箱梁工厂加工完后，用大型平板车运输至现场后，采用二台100T吊车吊装（吊装前需对吊车站位处软弱地基采用C30混凝土进行硬化，以满足地赖力要求）。

吊车停车就位于钢箱梁的一侧位置（如图所示），此时一台100吨吊车停放的位置拟距吊装钢箱梁半径7.5m，另一台100吨吊车停放的位置拟距吊装钢箱梁半径6m，下脚支车后可以完成从地面起吊移位到安装全过程。

（100T汽车吊吊装性能表）

吊装主梁第一段吊装站位图：

吊装第二段吊车站位图：

吊装吊车站位立面图

按100T吊车的工况（吊车技术参数表），其中一台作业半径7.5米，臂长16.3米，额定起重能力36t，而另一台作业半径6米，臂长16.3米，额定起重能力46t，吊钩及索具重量1t，人行天桥重量,65t；按最不利工况计算负荷率：

η=（65+1）/72×100%=91.7%，所以采用二台100T吊车抬吊可确保安全（主箱梁起吊控制高度具体见示意图）。

为了确保钢箱梁起吊时平稳，使用四根“晃绳”，以控制钢箱梁在吊装过程中摆动。

3、吊点设置

主梁吊点设置在梁端墩柱两侧处有利于吊装，吊耳距离取腹板墩柱加肋的位置,每跨主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为-20×200×300，吊耳与主梁翼缘板焊接起来（选择在翼缘板中间位置），吊耳需开坡口焊接左右各加一个加强板，焊缝高度不得小于12mm。

（吊耳的设置见图）

吊耳在天桥宽度方向尺寸根据箱梁腹板位置适当调整，必须焊接在腹板和横膈板上。

吊装到位后用加劲板进行固定，

4、吊车退场

吊装就位后检查符合设计要求，构件是否正确安装，确认工作完成后回收所有吊装工具并放置在指定位置，清点清楚，防止工具遗失；

清理吊装作业现场杂物，做到工完、料尽、场地清。

主梁吊装时需占用主车道，故选择在夜间11点至次日7点进行，在吊装时需将施工部分主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时改道通行，主梁（二个节段）吊装约需7个小时左右，有详细的交管部门批准的《运输、吊装交通安全组织方案》

4.3检测验收

4.3.1土建验收

吊装前，到土建现场验收：

方位、标高、桩柱径向纵向距离。

各指标均符合要求方可吊装。

吊车就位前对站位位置地基承载力进行检查验收，并针对周边及天空障碍物进行检查，如发现需及时清除；

4.3.2钢构件出厂验收

（1）钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》JTJ041—2000的规则进行验收

（2）钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、焊接材料和涂装材料的质量证明书、焊缝无损探伤报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。

4.3.3吊装完工验收

本钢箱梁吊装完成后，质检员进行全面的质量检查，提交全部检查验收文件资料，经监理工程师确认，签证合格后，填发产品合格证。

质量检测原始资料保证做到真实、准确、可靠、内容完整。

制作、焊接、吊装施工的竣工文件按国家相关规定的内容和要求进行编制、整理、立卷，并由监理工程师确认合格后，在规定的期限内提交竣工文件给业主。

五、施工安全保证措施

5.1组织保障

项目经理是工程项目施工现场安全生产的第一责任人。

现场常设具有资格的专职安全员。

建立安全体系、组织落实、坚持执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针、执行安全生产责任制、并且制定“安全施工组织设计”、采取切实有效的安全技术措施，以防止伤亡及各类事故的发生，对安全生产进行目标管理，努力实现预定的安全生产管理目标，层层落实，责任到人。

安全保证体系图

5.2技术措施

吊装前组织相关人员进行吊装安全技术交底，督促有关人员严格按要求作业，杜绝违规操作，对未出厂构件进行认真检查，防止现场整改，确保吊装顺利进行，吊装完成后认真复核安装轴线距离及高程控制。

5.2.1施工现场实施全封闭施工（主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将中间两股主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由两边车道通行，主梁吊装约需4小时左右），除安全区维护人员外，任何车辆及人员未经允许不能进入作业路面。

经允许进入的作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业。

5.2.2严格按起重作业技术标准规范操作，一丝不苟，精准操作，文明吊装，确保安全万无一失。

5.2.3统一指挥、统一方案，在整个吊装过程中，所有工作人员必须严格执行指挥人员发出的每一个指令。

5.2.4参加该项目的全体工程技术人员，技术工人等必须认真学习安全生产法规，熟悉工作的安全技术操作要领，吊装前对他们进行安全技术交底。

5.2.5对所有工具、机具设备等的质量和性能进行仔细检查，合格后方能投入使用。

5.2.6严禁酒后作业，疲劳操作，无方案作业，无统一指挥作业。

5.2.7所有相关人员必须到施工现场，吊装中遇到紧急情况时要按照应急预案实行，任何情况均应禁止吊装。

5.2.8操作人员应持有特种作业操作证

5.2.9吊装前应掌握早期气象预报，选择有利的气象条件日期吊装，不得在5级风以上或雨天工作。

5.2.10吊装作业场地应设立警戒区，并设明显的标志，并有专人现场警戒，无关人员不得入内。

5.2.11设备吊装前进行试吊，未发现问题方可正式吊装。

5.2.12进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品。

5.2.13吊车作业时，吊臂下严禁站人。

5.2.14钢丝绳在吊装过程中，不得与其它物体发生摩擦，并防止打结或扭曲，严禁与带电体接触。

5.2.15起重工应统一指挥和信号，指挥人员应由有经验的起重工担任并持证，高空时全部用对讲机指挥。

5.2.16吊着的重物不得在空中长时间停留，必须作短时间停留时，操作及指挥人员严禁离开工作岗位。

5.3、施工期间各种危险源辨识及应急预案

序号

名称

危险源辨识

措施

1

天气

风雨雷电

停止施工

2

钢丝绳

断丝、烧心、不符要求

更换

3

汽车吊

使用期限

选择符合规范要求的汽车吊

4

汽车吊

吊装过程中油温＞80°

见应急预案

5

脚手架

连接牢固、装配可靠与否

选择符合要求的脚手架

6

风机

运转不正常

检查、更换

7

照明

不够明亮

增加灯具

8

路面

路面塌陷

检查、换填

9

交通

交通事故

报警、救援

根据以上危险源将伤害情况区分为：

触电、物的打击、垮塌、窒息、高处坠落、汽车撞击；

5.3.2应急预案：

1、吊装作业现场成立应急预防领导小组，由现场总指挥任组长，设立应急办公室及联系电话，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。

组长：

全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。

应急办公室：

吊装现场设置应急办公室，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。

现场抢救组：

负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。

协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。

报警组：

负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。

救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护。

后勤组：

负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。

2事故报告和现场保护

（1）、事故发生后，按照有关规定，立即上报有关部门。

（2）、事故报告的内容应包括事故发生的时间、地点、工程项目名称；伤亡人数；事故原因的初步判断、简要经过；已经采取的救助措施和救助要求；事故报告单位、人员、通信方法。

（3）、应急救援领导小组接到事故报告后，由办公室负责人确定是否启动本预案，确需启动，领导小组组长和小组成员立即赶赴现场。

在领导小组的统一指挥下，积极实施应急救援，并搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。

因排除险情、抢救伤员和财产等原因，确需移动现场物品时，应做出标记和详细记录，最大限度地保护现场、保留痕迹和物证。

3有关规定和要求

为能在事故发生后，迅速准确、有条不紊的处理事故，尽可能减少事故造成的损失，必须做好应急救援准备工作，落实岗位责任制和各项制度。

具体措施有：

落实应急救援组织，救援领导小组成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结的原则，建立组织、落实人员，根据人员变化及时调整确保组织的有效落实。

按照任务分工和事故的性质做好物资器材准备，如：

指挥通讯、救护、抢修器材及交通工具。

上述各种器材应指定专人保管，并检查保养，使其处于良好工作状态，各重点目标设救援器材柜，专人保管以备急用。

吊装作业前组织救援训练和学习，按专业分工演练一次，提高指挥水平和救援能力。

对员工进行经常性的应急常识教育。

指导和组织群众采取各种措施进行自身防护和互救工作。

4具体实施

（1）、责任分工

应急领导小组负责报警、指挥义务救援队员组织人员疏散并疏通道路、迎接救援车辆；负责、组织义务救援队员救助；领工员、安全员负责组织义务队员在相关队伍、部门的配合下根据预案实施救助并保护好现场；应急办公室负责组织现场工作人员疏散、人员紧急救助、通知医院急救。

（2）、发现事故，报警阶段

①、主要报警方式：

使用电话或其它方式向分公司和地方部门报告；

②、向120报警主要内容：

A、报警人部门电话号码、姓名或身份；

B、事故发生的地点、部位；

C、人员伤势大小情况。

（3）事故处理：

确认事故后，应立即做到：

现场人员迅速运用既有预案进行救援，并将实情报告给公司负责人；

工地负责人采用多种形式与现场保持密切联系，及时掌握事件、事故的进展情况；

如人员伤势严重，应立即向120报警，通知就近医疗急救准备救助，指派专人在主要道口迎接救助车辆；

（4）、人员疏散、伤员救助阶段

确认事故后，应急领导小组发出疏散命令，义务救援队员应立即通知现场作业人员进行疏散。

1、人员疏散及伤员救助

（1）派出一名义务救援队员组织有关人员沿安全指示方向疏散；

（2）阻止人员进入有危险的场所；

（3）相关人员疏散到就近安全地带集合，由作业队对疏散出来的工作人员逐一清点并上报；医院救护人员及作业队疏散出来的人员随时准备救护伤员；

2、事故救援

（1）在场的应急领导小组成员、管理人员迅速组织救援，根据人员伤势情况决定是否向“120”报警。

（2）作业队义务救援队员接到通知后，应迅速赶赴事故现场，到达现场后立即按照指挥人员启动的救援预案进行救援；

救援的原则：

一是救人第一和集中兵力的原则；二是先控制、后救援的原则；三是先重点、后一般的原则。

应急救援物资、器材统计表

根据人行天桥钢箱梁吊装可能发生的事故应急求援的物资、车辆、器材准备如下：

一、车辆

1、指挥车一台：

小车（渝A***）；

2、求援车1台：

（渝A*）。

二、医疗

1、担架三副、简易担架五副；

2、医疗箱2个、急救药品齐全。

三、求援人员、防护器材、求援工具

1、安全帽50顶、手套50双、口罩50副、毛巾50条；

2、板车10辆、铁锹10把、气焊气割设备2套、金属切割机2台；

3、消防灭火器10具。

吊装应急救援小组通讯录

序号

小组分工

姓名

联系方式

1

总指挥

****

**

2

事故救护组

***

3

4

物资保障组

***

5

火警报警电话

119

6

医疗急救电话

120

7

公安报警

110

8

交通事故报警

122

5.4交通组织措施

5.4.1在吊装上部钢结构时，吊车位置根据钢结构吊装方案进行调整，考虑白天南坪西路车流量较大，吊装上部结构均在凌晨0点至7点之间进行。

在距作业区300米处设置“前方施工”提示牌、限速、和道路变窄等警示标志。

现场增设夜间照明系统。

5.4.2夜间00：

00—7：

00施工阶段，在距作业点100米处设置交通分流出口，并在此范围内插彩旗，在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全。

并派驻人员在行车方向，协助指挥交通车辆。

安全人员着专用交通服饰协助交通疏导和提醒过往司机注意行车安全和安全人员的自身安全。

5.4.3夜间施工配有良好的照明设备，设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入，同时设有反光牌，减少对驾驶人员视线的影响。

5.4.4主梁吊装时，全路段封闭施工，施工时间在夜间0：

00以后。

夜间施工所需交通警示装置如下表：

序号

名称

作用

数量

备注

1

前方施工300米

提示

2

2

夜间导向灯

提示向左变道

2

3

夜间导向灯

提示向右变道

2

4

限速20KM

提示前方限制速度20KM/h

2

5

水马

6

4

车道变窄

提示前方车道变窄

2

5

禁止超车

施工路段禁止超车

2

6

标识

醒目提示施工路段

8

7

禁止驶入

提示该路段禁止驶入

2

吊主梁时

8

锥筒

300

9

安全警示带

提示行人该区域禁止进入

400m

5.5监测监控

吊装过程中，需加强现场路面及吊装施工各方面的监测监控，包括吊装支架是否发生位移，架管立柱是否发生变形；吊车支腿是否异常，吊车是否摆放水平；墩柱是否发生偏移，墩柱高程是否发生变化；地下有无气体泄漏；钢箱梁吊装是否安全可靠等等；采用专业设备进行监测，超过报警值马上停止施工；如发现任何异常，立即采取措施，防止意外发生，将事故杜绝在源头。

六、劳动力计划

6.1主要施工人员配置表

序号

工种

配置数量

主要职责

备注

施工负责人

1

1

吊车司机

4

汽车吊操作

专业吊装单位

2

吊车指挥

1

吊装指挥

专业吊装单位

3

起重工

4

挂钩