路基填筑分项开工报告.docx
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路基填筑分项开工报告
台缙高速公路东段工程
第六合同段
(K23+085~K31+450)
路基填筑
分项开工申请报告
杭州交通工程集团公司
台缙高速公路S6标项目经理部
二○○三年十二月六日
台缙高速公路工程
承包单位杭州交通工程集团公司监理单位宁波交通工程咨询监理公司
合同号S6编号001浙路(JB)103
分项开工申请报告
上一步中间交工证书编号(如果有):
项目名称
土方路基(宕渣填筑)
建议开工日期
2003年12月12日
地点或名称
K23+085~K31+450、
临海西互通、张家渡服务区
计划完工日期
2005年5月15日
现场负责人
陈小明
施工员
范公怀、璩泽东等
质检员
洪建华、顾立明等
施工
准备
情况
说明
路基填筑施工准备就绪:
工区驻地落实,生产、生活配套设施齐全,组织管理及自检机构健全,材料落实并经试验合格;施工道路畅通;人员、机械设备已到位。
承包人:
2003年12月6日
附
件
序号
名称
说明
1
标准试验审批表
标准已完成
2
工艺试验审批表
施工工艺部分
3
到场材料审批表
自卸车直接运到场
4
到场设备审批表
见附后
5
施工进度计划、工艺流程图
见附后
6
质量控制方法和手段
见附后
7
安全生产规程
见附后
8
重要工程施工技术措施
9
技术交底记录
见附后
现场
监理
意见
现场(专业)监理工程师:
年月日
审核
意见
监理工程师:
年月日
目录
1、涵洞实施性施工组织方案
2、标准试验
3、到场设备审批表
4、工艺流程图
5、管理机构框图
6、质量控制方法和手段
7、路基填筑安全操作规程
8、技术交底
路基填筑实施性施工组织方案
一、概况
台缙高速公路S6合同段起于凤凰山,终点落在小海门狮子山附近,里程桩号为K23+085~K31+450,主线长8.365公里。
路线基本走向自东向西,从凤凰山隧道出口开始首先跨越永安溪,在K23+077.2(右线)、K23+107.04(左线)~K24+282.52设永安溪特大桥一座,在西侧桥头设临海西互通,过互通区后在更楼乡和望洋店之间平原直行至磨头大坝东端,沿溪至陈岙村南侧,在里田山上设置张家渡服务区,过服务区后至本合同终点小海门。
本工程设计标准为双向四车道高速公路,计算行车速度100公里/小时,路基标准宽26m,桥梁宽比路基窄0.25~0.5m,设计荷载:
汽车-超20级,挂车-120。
工程规模:
路基土方开挖78.4万m3,路基填筑150.6万m3(含利用方),互通立交1处;服务区1处。
本合同路段大部分地处山前坡地,因此路堤高低不一,最高填筑高度达10米,挖方地段最大挖深32.6米。
填挖工作量较大,施工中必须投入充足的设备,抓紧路基开挖和填筑。
计划分三个工区平行连续施工,确保路基工程提前完成。
二、准备工作
1、试验、材料
经现场调查和试验,本合同段的路基借方主要有以下几处:
①永安溪砂砾石;②沙头村天堂坑前门山水库旁的小山丘;③留贤村104国道边已经开采过的矿口。
以上料源距工地3~7km,均采用自卸车运输。
已完成的试验项目:
宕渣的承载比(CBR)、膨胀量、颗粒分析、界限含水量以及土的击实试验和液塑限试验,详见附后报告。
2、人员、机具及检测设备
为优质完成该结构层的施工任务,我经理部安排了该项工程技术管理人员4名,分头对材料进货渠道、摊铺及碾压等工序严格把关。
投入路基施工的主要机械设备见附后设备表。
投入施工人员120人,搞好辅助摊铺和整修工作。
投入路基施工的检测设备有:
灌砂法密度仪3套;重型击实仪2套;弯沉杆1套;水准仪2台;全站仪2台。
三、试验路段
为优质高效地完成路基填筑的施工任务,我项目部计划选定首先具备开工条件的EK0+000~EK0+200共200m作为路基填筑试验路段,验证路堤填筑过程中的密实度标准,以及施工过程中各种工序操作的可行性和机械设备的组合效果,通过对碾压遍数—密实度关系的测试,确定路基填筑过程中各密实度区域要求的最佳机械组合、最有效的碾压遍数和松铺系数,以便寻求最佳的施工方法和确保质量的有效途径。
试验路段的施工方法见下文中的有关内容。
四、施工
1、测量放样
根据设计逐桩坐标每隔10米用全站仪精确放出中桩和边桩,在原地面上铺筑宕渣填料。
2、施工方法
①路基清表:
在路基开工前,首先做好测量放样工作,接收好所有控制桩。
以导线坐标为基准,根据路基设计表用全站仪定出路基边坡脚、边沟、载水沟等位置,然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除路基内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等,在没有条件的路段暂时推到路基的二旁,待路基填筑宕渣后再用挖掘机和自卸车装出场。
清除表土的同时用人工开挖好两侧边沟。
在低洼积水和改河地段,按设计图和监理工程师要求,围堰、抽水、清淤,并按设计或监理工程师指定的材料回填,然后进行压实,再按一般路基施工程序填筑。
②路堤施工采用分层平行填筑,试验路段每层松铺厚度暂按30厘米控制,在铺筑前用竹桩或白灰弹出边线,并标上松铺厚度标志线,以防超厚填筑。
具体填筑的松铺系数待试验路段成功后确定。
③摊铺:
采用T120型推土机摊铺。
对路基边缘及平整度稍差的地方用人工进行整修。
在摊铺时,摊铺宽度(外缘边线)应超过该层路基设计宽度。
以保证刷坡后路基边缘的密实度。
每层路基填筑时设置一定的路拱,以免路基积水。
④碾压:
计划采用中型振动压路机和重型高频振动压路机相结合的方式,先轻后重,先边后中的原则,碾压遍数和次序根据试验路段的成果而定。
⑤在路堤填筑过程中,要自始至终严格按照规范及监理程序执行,并做到铺一层压一层,验收合格一层上一层,前一层未经监理工程师认可、签字绝不填筑下一层。
雨季填筑时做到随运、随摊、随压。
⑥对于先后分段填筑的衔接处,预留好台阶,逐层衔接的方法进行处理。
3、施工计划安排
试验段计划从2003年12月12日开工,12月18日结束,试验成功后,进入一般正常路段生产。
五、施工安全措施
为了安全生产和便于施工,由经理部成立安全生产小组,全面负责施工路段的安全工作,加强对全体施工人员的安全教育,树立“安全第一、预防为主”的思想意识。
教育好施工车辆的驾驶员遵守交通法规,服从交警和指挥人员的指挥,特别是在岔路口处减速行驶,确保安全运输。
现场倒料、推土、碾压等又有人又有机械的地方,人员必须距机械有一定的安全距离,防止机械误伤。
施工机械使用前,应进行维修保养,使其处于良好的工作状态,并经安全检查通过后,才能投入使用。
设备管理应做好“三好”、“四会”、“四项要求”、“润滑五定”工作。
三好指操作者应管好、用好、保养好。
四会指操作者会使用、会维护、会检查、会排除故障。
四项要求是指设备要整齐、清洁、润滑、安全。
润滑五定是指定点加油,定时加油,定牌号和质量加油,定量加油,定人负责润滑各部位。
在本项目与原公路交叉处,有安全隐患的地方设置隔离墙和醒目标志,避免车辆和行人的闯入。
六、工期安排
正式的路基填筑计划从2003年12月20日开始施工,2005年5月中旬完工,历时18个月。
初步计划每月的工作量如下:
时间
03年12月
04年01月
04年02月
04年03月
04年04月
04年05月
完成数量(m3)
5000
15000
15000
40000
70000
85000
时间
04年06月
04年07月
04年08月
04年09月
04年10月
04年11月
完成数量(m3)
130000
150000
160000
160000
160000
160000
时间
04年12月
05年01月
05年02月
05年03月
05年04月
05年05月
完成数量(m3)
120000
80000
20000
20000
60000
50000
质量控制方法和手段
技术负责人对下面的施工人员作详细透彻的技术交底,明确设计、规范的要求,按科学合理的施工方案进行施工。
施工中严格执行监理程序,教育现场施工人员必须尊重监理工程师,接受监理工程师的指示,认真听取监理工程师的意见,自觉地经常地与监理工程师取得联系。
为确保本分项工程高分优良的目标,项目部着重从质检、试验、测量三个方面加强管理,健全机构管理体系。
1、质检体系
项目经理部设立现场质量管理机构,实行经理部到工区、工班的多级质量管理体系(见附后框图),逐级签订质量目标责任制,采取奖罚措施,严格按设计图及技术规范层层检测,对不合格的工序坚决返工重来。
严格按项目部上报的质量保证体系和质量管理办法及规章制度落实,将每一道工序的质量落实到具体的人头上,充分调动人的积极因素,以完善的自检体系来保证各施工工序的质量。
项目部建立以自检、互检、专检的“三检制度”,从施工的开始起就牢牢盯住质量的发展动态,运用全面周到的检查制度,及时发现容易被忽视的或容易漏检的项目,使施工质量沿着良好的势态正常发展。
运用公司严密完善的ISO9002质量保证体系,严格执行公司内部颁发的《质量手册》和《质量体系控制程序》以及详细透彻的《技术操作指导书》。
2、试验体系
建立好工地试验室,配备必需的先进的试验设备,严格把好原材料的质量关,正确合理地做好各项原材料的检测试验,对每一道工序的检查,一律以试验数据为依据,对检查不合格的坚决推倒重来。
科学运用数理统计技术,结合成功的经验优化施工组织,改良原材料、配合比、机械搭配的性能及组合,提出科学可行的合理化建议,以提高工程质量。
3、测量体系
项目部设立工程测量组,配备全站仪、水准仪等先进可靠的测量设备,测量组负责本标的所有测量工作,根据不同结构要求按测量规范及设计要求合理操作和控制。
并严格执行测量复核制度,做到施工前有详细正确的测量控制,施工中有安全可靠的测量保证措施,完工后有真实成品的测量检查数据,确保施工全过程的测量数据真实、正确、完整地反映结构物几何尺寸。
4、路基填筑的检测项目如下表:
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他
公路
1
压
实
度
零填及路堑上路床(cm)
0~30
96
93
按附录B检查,密实度法:
每2000m2每压实层测8处。
路
堤
(cm)
上路床
0~30
96
93
下路床
30~80
95
93
上路堤
80~150
93
90
下路堤
>150
90
90
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计计算值
按附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10,-5
+10,-20
水准仪:
每200m8个断面
4
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪:
每200m8点弯道加HY、YH两点。
5
宽度(mm)
不小于设计值
尺量:
每200m8处
6
平整度(mm)
15
20
3M直尺:
每200m8处×3尺
7
横坡(%)
±0.5
±0.5
水准仪:
每200m8个断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m8处
注:
①压实度检查深度从路床顶面算起。
桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及其他关键部位应增加压实度的检查频率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验,确认其可靠性。
路基填筑质量管理机构框图
项目经理:
翁国强
常务副经理:
陈金武
总工程师:
嵇昌海
副总工:
汪占先
工程科:
陈小明
质检科:
洪建华
试验员
资料组
测量组
施工监督
卢杰娟
何琛
郭佳佳
陈小明
范公怀
璩泽东
陈和跃
顾立明
各路基工区:
主任
质检员、测量员、试验员
台缙高速公路工程
承包单位杭州交通工程集团公司监理单位宁波交通工程咨询监理公司
合同号S6编号002浙路(JB)118
进场设备报验单
2003年12月6日
致总(驻地)监理工程师:
下列施工设备已按合同规定进场,请你查验签证,准予使用。
承包人(签名、公章):
日期:
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
挖掘机
PC-200
2台
2003.11.15
良
路基填筑
2
装配机
ZLM-30
2台
2003.11.15
良
路基填筑
3
振动压路机
YZ18
4台
2003.11.15
良
路基填筑
4
推土机
T120
4台
2003.11.8
良
路基填筑
5
自卸汽车
8~10T
65辆
2003.12.5
良
路基填筑
6
7
致合同段项目经理部:
经查
1、性能、数量能满足施工需要的设备:
(准予进场使用的设备)
2、性能不符合施工要求的设备:
(由承包人更换后再报的设备)
3、数量或能力不足的设备:
(由承包人补充的设备)
请你们尽快按施工进度要求,配齐、配足所需设备,保持适用设备的良好状态。
监理工程师:
日期:
注:
本表由承包人填报,一般为一式三份。
安全生产规程
1、认真执行国家有关安全生产和劳动保护的法规,经理部与工区订立安全生产责任制,加强规范化管理,按本工程的特点进行安全交底、安全教育和安全宣传,严格执行安全技术方案。
施工现场的各种安全设施和劳动保护器具,做到定期检查和维护,及时消除隐患,按操作规定用电用火,保证其安全生产。
2、在施工班组中指定一名安全检查员,全面负责本班组工作人员的安全生产活动,对参加施工的人员,定期开展安全知识教育,做到防患于未来。
3、对正在施工的作业路段以及与乡村道路、S35省道与E匝道平交处设立警示标牌,以保证行人及过往车辆的安全。
4、各项工作开工前,首先对施工范围内的各类设施(如地下管线、地上高压电杆、电线、电缆)按图逐项检查,直到落实处理。
5、在施工中,注意施工便道及时洒水,防止干澡气候下因汽车运输引起尘土飞扬,影响农作物和周围居民生活。
6、加强现场的自我管理,经常性地清理作业面,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序,使整个施工现场文明整洁。
7、运输车辆运料时封闭好车料斗,防止随地洒落,影响当地道路环境。
特别是S35省道线上,车流量大,且是施工阶段最重要的利用道,施工车辆做到统一管制,加强教育,文明驾车。
路基填筑技术交底
主持人:
陈小明
会议地点:
S6标项目部会议室
会议时间:
2003年12月7日
参加人员:
项目部主要技术人员、路基一、二、三工区技术人员
主题:
路基填筑技术交底
一、测量放样
路基测量放样必须执行放样复核制度、误差值符合要求后才能施工(中桩误差控制在5cm以内)。
测量所用的全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺及钢卷尺等工具必须经过检验和计量鉴定,并按照要求进行定期复核。
二、路基填筑施工注意点
1、路基施工前应充分主要路基施工过程中的防水、排水工作,率先做好截水沟、排水沟等排水设施。
2、在放路基边线时都考虑碾压宽度,确保路基范围内的路基都达到压实度要求。
3、在路基填筑前先用石灰线(竹签)放出边线样,并在竹签上标出松铺厚度(不能≯30厘米),控制好路基填筑厚度。
4、在路基填筑时要控制好松铺厚度、平整度以及含水量以利路基碾压成型后达到最佳压实度。
5、压路机碾压路基时,应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠的原则。
6、雨季施工或因故中断施工时,必须将施工表面层修整平坦并予压实,避免松散土粒受水浸泡以防止产生隐患和延误工期。
杭州交通工程集团公司
台缙高速公路S6标项目经理部
2003年12月6日
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