最新版高边坡防护项目施工组织设计范例.docx

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最新版高边坡防护项目施工组织设计范例

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）

天津至汕尾国家重点公路干线

福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段

ZK189+360～ZK189+419右侧高边坡防护

工程施工组织设计

中铁十八局集团有限公司

二O0六年六月

a、编制依据

1、编制依据

（1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：

《路堑高边坡设计图》）。

（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。

（3）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程技术《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）等相关的规范标准。

（4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。

（5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。

（6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。

2、编制原则

（1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。

（2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。

（3）、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

（4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。

（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。

b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点

1、工程概况

浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。

标段线路全长6.35公里。

按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。

本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：

路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。

隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。

本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。

2、工程部位

ZK189+360～ZK189+419路基右侧高边坡为新厂隧道左线进口右边坡，自然坡上陡下缓，为二元构造边坡；上部坡积粘土厚度为4～11m，砂土状强风化云母石英片岩，厚度约6米；其下为碎块状强风化云母石英片岩，厚约2～4米；下伏风化云母石英片岩。

岩体节理裂隙发育，呈角碎状松散结构，层面倾向临空30°因坡体地形差，如采用常规刷坡，坡高可达50米以上，且上部为“剥山皮”式刷方，不仅破坏山体植被，不利坡体稳定性，且加剧新厂隧道右洞的偏压，锚固工程施工难度大，不可避免地与隧道施工相互干扰，综合考虑各种因素，经多方案比较，为减小开挖，并有利于右洞隧道洞口施工，采取锚索桩板墙的设计方案。

１）、坡率设计　

设计最高为15米，其中第一阶桩高12米，第二阶约３米的临时施工基坑坡面，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：

第一级直立，施做锚索桩板墙；第二级坡率1：

0.5，锚喷＋六棱块植草；两侧坡率据其坡高以及地形地质条件适当调整。

２）、加固工程

在边坡第一阶ZK189+382～+397设计顶宽１米的A型半挡墙加固

在边坡第一级ZK189+397～+419段采用１m锚索桩板式挡墙支挡，抗滑桩截面2*3m间距５m，悬臂12m，锚入地面段长10m，距桩顶1m、4m、7m处中心各设1孔预应力锚索，长度分别为24m、21m、18m，锚固段长均为10m，设计拉力均为700KN，在距桩顶2.5m处中心处各预留1孔预应力锚索孔（暂不施工锚索）

桩间挡土板采C30钢筋混凝土现浇，挡土板截面44*50cm，长450cm。

桩基坑上部坡面开挖后（高约3m），及时挂网喷砼防护，待桩板墙及锚索等施工后，采用预制六棱块埴草防护。

３）、防护工程

坡面视坡率及地质条件采用喷播植草，六棱块植草等措施进行防护，具体位置见设计图。

3、工程数量

本段路堑边坡防护工程共有5根抗滑桩,桩断面为2×3m,每根长22m,共计110m。

桩间板断面为0.44×0.5m，共有24块。

A型半挡墙顶宽m，共计15米长。

抗滑桩锚索15束，共计189m。

喷射混凝土3.8m3。

抗滑桩工程材料数量表：

序号

材料名称

规格、型号

单位

数量

1

砼

C20砼

M3

275

2

C25砼

M3

660

3

C20喷射砼

M3

3.8

4

钢筋

ф32

Kg

55700

5

ф18

Kg

9540

6

ф12

Kg

240

7

ф10

Kg

1600

8

ф14

Kg

100

挡土板工程材料数量表：

序号

材料名称

规格、型号

单位

数量

1

砼

C30砼

M3

24

2

钢筋

ф25

Kg

1084

3

钢筋

ф22

Kg

840

4

钢筋

ф18

Kg

564

5

钢筋

ф12

Kg

375

6

钢筋

ф10

Kg

802

4、工程特点

本段高边坡防护工程工程量巨大，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。

并且多是在高边坡上作业，并且多为隐蔽性工程，施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。

本工程直接影响到新厂隧道左线进洞施工，必须加强施工组织，充分利用现有施工时空条件，尽早完成施工。

c、工期计划

此段路堑高边坡防护工程数量大，施工工序要求严格，施工周期较长。

计划从2006年6月25日开工，到2006年11月10日竣工。

见《施工进度计划横道图》。

d、进场材料、劳力及现场管理人员情况

（一）、施工管理组织机构和施工人员准备

由于此段高边坡防护工程数量较大，工序复杂多样，联系紧密，需要土方开挖，锚喷防护，抗滑桩施工、锚索施工等多工种协同作业。

为了保证此项工程施工能够顺利进行，工区经理部新组建了抗滑桩施工队、锚杆锚索工程施工队，并召集了路基土方队、隧道队、抗滑桩队、锚杆锚索工程施工队四个队伍进行了施工协调会。

明确了各队施工任务，施工时间等。

其中抗滑桩工程量最大，是控制工程进度的主要工序，由抗滑桩作业队负责牵头组织各专业队进行施工。

施工放样由工区经理部丁建华负责，试验检测由工区试验室负责。

施工队组织结构如下图：

施工过程中应严格贯彻执行ISO9002质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。

抗滑桩施工队现进场30人，工种齐全，搭配合理，满足目前施工需要；随着施工流水面的逐步展开，再根据需要，陆续增加施工人员。

（二）、主要施工机械设备的配备

根据本工程工作量、场地及工期等施工因素，安排拟投入机械设备。

目前施工设备已经进入施工现场，并由专人负责组织，进入现场的设备符合ISO9002质量体系标准中有关设备的管理规定，能够确保施工机械满足工程需要。

主要施工设备见下表：

设备名称

规格

型号

单位

数量

完好

状况

到场日期

混凝土输送车

MR45

辆

2

完好

2006．04．10

混凝土拌和站

HZS50

座

1

完好

2006．04．10

轮胎式起重机

QY18

台

1

完好

2006．04．10

钢筋切断机

GQ40-1

台

2

完好

2006．04．10

电焊机

BX6-250A

台

3

完好

2006．04．10

湿喷机

台

1

完好

2006．04．10

发电机

90kw

台

1

完好

2006．04．10

（三）、工程材料

抗滑桩工程施工用各型号钢筋、水泥、混凝土外加剂、中砂、卵石等材料已经进场，并进行了抽样自检，自检合格，可以用于本工程施工。

工程材料准备情况一览表

序号

材料名称

单位

需用量

实到量

存放地点

剩余材料拟进场日期

1

Φ32钢筋

kg

55700

10000

现场

根据工程进度，随时进场

2

Φ18钢筋

kg

9540

2846

现场

根据工程进度，随时进场

3

Φ12钢筋

kg

240

240

现场

根据工程进度，随时进场

4

Φ10钢筋

kg

1600

1600

现场

根据工程进度，随时进场

5

Φ14钢筋

kg

100

100

现场

根据工程进度，随时进场

6

32.5#水泥

900t

360

100

现场

根据工程进度，随时进场

7

中砂

m3

540

200

现场

根据工程进度，随时进场

8

碎石

m3

1120

300

现场

根据工程进度，随时进场

9

外加剂

kg

9000

3000

现场

根据工程进度，随时进场

e、施工工艺

1、施工工序

设计图纸要求抗滑桩及桩间板均采用逆做工法施工，其施工工序如下：

①、开挖第2阶坡面，坡面锚喷，并整平第一阶平台作为挖桩施工平台；

②、跳二挖一，跳槽开挖桩坑，根据地质条件调整进尺长度及护壁；

③、吊装钢筋笼（为了施工方便，采取孔内绑扎钢筋笼）;

④、打孔预埋ф32挡土板联结钢筋；

⑤、浇筑抗滑桩，重复②～③，直至全部桩身浇筑完毕；

⑥、桩体质量检测合格后，方可进行下一步施工，按1m～2m进尺从上至下开挖桩前体；

⑦、若开挖至锚索预留孔位置，则及时按设计打入锚索；

⑧、绑扎挡土板钢筋（注意与32预埋钢筋联结），浇筑挡土板；

⑨、挡土板砼强度达到75%后，开挖下一个1m～2m桩前土体并张拉上一级锚索；重复⑥～⑨至第一阶桩前土体完全开挖完成。

2、施工方法

1）、测量放样

路堑开挖之前，按照设计图纸，严格测放出边坡顶线及截水沟位置；然后开挖二级边坡，二级边坡开挖完成后，再计算抗滑桩坐标，放出抗滑桩位置。

目前二级边坡开挖边线测量放样工作已经完成。

2）开挖二级边坡，并做喷锚防护

根据放样，采用挖掘机开挖二级边坡，然后打入锚杆，挂钢筋网，喷射C20混凝土防护。

设计要求系统锚杆采用φ25钢筋，钻孔采用钢筋网，喷射混凝土厚度为8cm。

砂浆锚杆采用Φ25钢筋加工制作，人工安设。

锚杆的质量要满足以下要求：

（1）杆身必须调直无缺损。

（2）锚杆长度大于孔深6～10cm，每根加工长度误差不大于±1cm，缝长误差不大于±5cm。

并除去杆上油污、铁锈、杂质。

（3）钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。

锚杆孔位置误差不大于±10cm。

砂浆锚杆的施工工艺流程见下图：

　　　　　　　　　　　砂浆锚杆施工工艺流程图

筋交叉点处，点焊固定。

有锚杆处，将钢筋网焊接在锚杆端部；无锚杆处用短钢筋将钢筋网固定牢固。

钢筋网与受喷面的间隙以30～50mm左右为宜。

有钢筋网的地方，喷射砼的保护层大于30mm。

在喷射砼之前按照施工规范和验收标准对开挖面进行检验，按湿喷砼工艺施工，施工机械采用TK96-1A型湿喷机。

施工要点如下：

（1）选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。

（2）喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

（3）喷射前认真检查岩面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和虚碴。

（4）喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头应基本垂直受喷面。

（5）喷射砼作业采取分段、分块、自下而上的顺序进行。

喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。

同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。

（6）喷射砼分两层作业。

初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼在第一层砼终凝1h后进行，并冲洗第一层砼面。

（7）喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。

3）、桩孔开挖

二级边坡防护施工完成后，开始进行抗滑桩基坑开挖施工。

本段高边坡防护工程共有五根抗滑桩，抗滑桩断面为2×3m，桩间净间距为3m。

为了保证边坡和成孔稳定，设计图纸要求采取跳二挖一，先两边再中间的顺序施工。

我们严格按照设计要求施工。

施工时，先挖1#、4#桩，待成孔灌注砼后，再施工2#、5#桩，最后再施工3#桩。

抗滑桩桩坑采取人工挖孔方法施工，用电动卷扬机提升出渣，采用20厘米C20钢筋混凝土作为挖孔桩护壁。

挖孔施工工艺流程如下：

平整场地→放桩位→桩位顶上搭雨棚→安装提升设备→修整出渣道路→做抗滑桩坑索口→挖孔→孔内出碴→护壁→孔底清理→循环开挖

1、施做抗滑桩琐口

为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩琐口。

围绕抗滑桩上部护壁外做成80cm宽，厚40cm的平板钢筋混凝土平板，平板上表面和抗滑桩桩顶在一个平面上。

琐口采用C20钢筋砼结构，从桩顶向下2.18m范围内，护壁采用双层钢筋结构。

在琐口上部做30cm高出施工地面的井圈，以防止雨水和其他杂物落入孔内。

2、孔身开挖及护壁施工

抗滑桩琐口砼强度达到设计强度75%后，开始挖桩坑，每天桩坑开挖深度根据地质情况决定，为了保证施工速度，计划每天开挖深度不小于1.0m。

开挖后及时施做护壁。

护壁采用C20钢筋混凝土浇注，护壁厚度为20cm。

锁口与护壁，护壁与护壁间上、下节的纵向钢筋搭接绑扎。

施工期间认真观测井壁变形，在岩质松软或可能滑动的层面应加密钢筋，并适当加厚护壁。

护壁模板上部做成向桩坑中心倾斜的楔口，以便于混凝土能够顺利入模和方便振捣。

护壁模板形式如图1，楔口部分多余的混凝土拆模后敲掉。

如果开挖地层为松软土质地层，孔身采用人工十字镐开挖；如果地层为硬土或含有卵石角砾等，人力难以开挖，采用空压机带动风镐开挖；对于岩石地层，采取爆破方法开挖。

岩石地层采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，孔深大于5m时，必须采用毫秒电雷管引爆。

爆破后，孔内爆破后应先通风排烟15min后，采用下放小猫小狗等小动物，检查孔内没有有害气体后，施工人员方可下井清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计标高。

孔内渣土采用吊篼装土。

然后用电动卷扬机提升出渣。

挖出的渣土随挖随运，不得堆放在孔口附近。

在挖孔过程中随时观察土质变化情况，并做好开挖地质情况记录；采用垂球垂中，测量桩中心和四个坑角，保证桩孔垂直，挖孔的中线误差不得大于孔深的0.5%。

截面尺寸必须满足设计要求。

如孔内或孔底地质情况与设计资料有较大出入时，及时通知有关方面。

挖孔达到设计深度后，进行孔底处理。

必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土，桩底先铺设10cm厚的混凝土后再进行钢筋制安。

③、孔内通风及照明

挖孔时，经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10米时，采用机械通风。

在地面上用鼓风机或风扇，通过Ф50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。

每次爆破后随即进行通风排烟清孔，由安全负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。

孔内采取照明措施。

孔内照明采用36V以下的低电压，在潮湿和渗水时，使用防水灯头和防护灯罩。

4、孔内排水

孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个0．6×0.5×0.5的集水坑，用潜水泵抽水；渗水较大边施工边抽水。

5、挖孔桩施工安全

人工挖孔安全是第一。

为保证施工安全，挖孔时，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，搭设掩体。

提取土碴的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。

井口周围应高出地面30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。

4）、钢筋安装

钢筋在钢筋加工场集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。

钢筋原材进加工场必须有出厂合格证和质量证明书并经试验后方可使用。

由于受施工场地限制，再加上抗滑桩钢筋笼子太重，达到13.5吨重，如果在钢筋加工场整体绑扎，钢筋笼运输、吊装都很困难。

为了克服这些弊端，采取钢筋加工场下料，然后在桩坑内绑扎的方法施工。

由于抗滑桩桩身主筋直径较大，为ф32钢筋，钢筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋束中钢筋需要点焊成束。

绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头要错开距离。

在同一断面内接头钢筋面积不超过钢筋总面积的50%，接头要错开35d距离（d为钢筋直径）并且不小于50cm。

钢筋绑扎成型后，按设计及规范要求进行验收。

钢筋绑扎时要注意将混凝土保护层垫块一起绑扎上。

钢筋绑扎完成后，在抗滑桩靠近路基侧孔壁钻孔安装挡土板连接钢筋，钻孔采用风枪成孔，成孔直径为50mm。

挡土板连接钢筋要安放位置准确，预留长度满足需要。

同时注意预埋好锚索孔的PVC管，保证位置正确，角度在误差允许范围内。

5）、桩身混凝土浇注

钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。

设计图纸抗滑桩混凝土为C25，砼采取混凝土拌和站集中拌合，混凝土运输车运输，用串筒浇注混凝土，用插入式振捣器进行振捣；浇注过程中控制好每层浇注厚度在30cm左右，防止漏振和过振，保证砼密实度。

砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，按要求修整、抹平。

拌和站采用自动计量装置计量，严格按照试验室试验出具配合比数据控制材料配比，并对拌和出的砼进行坍落度测定，按规定要求在浇注现场取样制作砼试件。

桩身质量按照桥梁桩基标准进行检测，邀请有桩基检测资质的单位进行检测。

桩身经检测无质量问题后，方可进行下道工序施工。

先开挖的抗滑桩浇注完成后，才可以继续开挖相邻桩。

6）、挡土板施工

抗滑桩施工完毕，并经检测合格后，分六次开挖桩前坡面土体，每次开挖高度为2m，桩前土采用挖掘机开挖，为防止机械破坏桩体，靠近桩身20cm范围内土体，由人工开挖。

开挖的土体及时清运到填方路段做为路基填方利用。

开挖完第一个2m坡面后，立即进行挡土板钢筋绑扎，挡土板模板安装，浇注混凝土。

同时进行锚索孔钻造，锚筋安制、锚孔注浆（抗滑桩锚索施工单独编制开工报告，在此不做细说）。

挡挡土板混凝土强度达到设计强度75%后，开挖下一个2m坡面，张拉上一级锚索，再施工挡土板和锚索。

如此往复，直至全部挡土板施工完成。

挡土板分A、B、C三种形式，每种形式断面相同但配筋不同。

绑扎挡土板钢筋时，挡土板的纵向受力钢筋布置于靠线路一侧，纵向受力钢筋的混凝土保护层不得小于4.5cm。

绑扎钢筋时，要将与浇注抗滑桩时预埋的φ32连接钢筋通过钢垫板与之焊牢。

设计挡土板采用C30混凝土现浇施工，挡土板为50×44cm的矩形断面，采取从上到下的逆做法施工，采取此断面混凝土无法浇注。

经过与设计单位沟通，将挡土板断面形式做成上宽下窄的T型断面。

每片挡土板高度50cm不变，挡土板上部宽变成51cm，下部宽度变成35cm。

这样混凝土可以从当土板上部楔口灌入模内。

挡土板模板采用竹胶板作为模板。

采用钢管脚手架作为支撑，从两边到中间分片浇注。

采用Z50型插入式振捣棒振捣，浇注完成后，覆盖搌布并洒水养生7-14天。

f、依据的技术规范、质量控制指标、检验频率和方法

一、依据的技术规范

抗滑桩工程质量检测依据的技术规范和标准有：

b、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/12004），

d、《高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定》

d、《福建省高速公路路基施工指南》以及浦南高速公路招标文件的相关技术规范条款要求等。

二、质量控制指标、检验频率和方法

抗滑桩工程质量检验内容有抗滑桩基坑检验、钢筋安装检验、抗滑桩质量检验、挡土板检验等。

各项检验质量符合质量评定标准要求的合格标准。

（一）基坑检测

基坑检验使用浦南公司下发的检验表75，此表有如下检验项目：

项次

检验项目

规定值或

允许偏差

检验结果

检验方法和频率

1

基底平面尺寸（mm）

不小于设计值

（设计值为2000*3000）

用尺量每边各

量1处，共4点

2

基底

标高（mm）

土质

±50

用水准仪测5-8处

石质

+50，-200

3

基底承载能力（MPa）

符合设计要求

轻型触探或监理工

程师同意的其它方法

4

平整度（mm）

50

（参照土沟-注）

3m直尺检查3~5处

外观检查：

（二）、钢筋检测

1、基本要求

1）、钢筋、机械连接器、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

2）、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

3）、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量符合规范要求。

4）、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数

5）、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。

2、钢筋安装检验项目使用浦南公司下发的检验表64，此表有如下检验项目和要求：

项次

检验项目

规定值或

允许偏差

检验结果

检验方法和频率

1

受力钢筋

根数（根）

符合设计

目测：

全部

直径（mm）

符合设计

游标卡尺量

焊接长度（mm）

符合设计

尺量：

抽查30％

2

受力钢筋间距（mm）

两排以上排距

±5

尺量：

每构件检查2个断面

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

3

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

±10

尺量：

每构件检查

5~10个间距

4

钢筋骨架尺寸（mm）

长

±10

尺量：

按骨架总数

30%抽查

宽、高或直径

±5

5

弯起钢筋位置（mm）

±20

尺量：

每骨架抽查30%

6

保护层厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

尺量：

每构件沿模板周边检查8处

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

7钢筋搭接方式

外观检查：

1）、钢筋表面无铁锈及焊渣。

2）、多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。

（三）、抗滑桩检测

抗滑桩质量检测项目使用浦南公司下发的检验表33，此表有如下检测项目和要求：

项目

检验项目

规定值或

允许偏差

检验结果

检验方法和频率

1

混凝土强度（MPa）

在合格标准内

设计:

C25

按《公路工程质量评定标准》附录D检查

2

桩长（m）

不小于设计

测绳量：

每桩测量

3

孔径或断面尺寸

不小于设计

探孔器：

每桩测量

4

桩位（mm）

100

经纬仪：

每桩测量

5

竖直度（mm）

钻孔桩

1％桩长，且不大于500

测壁仪或吊垂线：

每桩检查

挖孔桩

0.5％。

且不大于200

吊垂线：

每桩检查

6

钢筋骨架底面高程

±50

水准仪：

测每桩骨架顶面高程后反算

（四）挡土板检验

挡土板检验分挡土板钢筋、混凝土等检验，按照《公路工程质量评定标准》（JTGF80/12004）的钢筋和混凝土检验要求进行检测。

g、文明施工

1、施工现场设置专人负责保护，实行施工作业区三包方法，确保施工现场与环境的协调。

2、施工现场设置责任区，保证施工现场整洁，各种材料摆放整齐。

3、由办公室负责生