沈阳北站护坡及土方安全专项施工方案.docx
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沈阳北站护坡及土方安全专项施工方案
新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽沈阳北站改造工程(Ⅰ标段)
护坡及土方工程安全专项施工方案
中铁建工集团有限公司
2010年4月
1编制依据
1.1现行相关规范、规程
编号
名称
编号
类别
1
建筑边坡工程技术规范
GB50330-2002
国家
2
建设工程文件归档整理规范
GB/T50328-2001
国家
3
建筑工程施工现场供用电安全规范
GB50194-93
国家
4
建筑地基基础设计规范
GB50007-2002
国家
5
建筑地基与基础工程施工质量验收规范
GB50202-2002
国家
6
锚杆混凝土支护技术规程
GB50086-2001
国家
7
建筑边坡工程技术规范
GB50330—2002
国家
8
工程测量规程
GB50026-93
国家
9
建筑基坑监测技术规范
GB50497-2009
国家
10
地下工程防水技术规范
GB50108-2008
国家
11
建筑地基处理技术规范
JGJ79-2002
行业
12
土层锚杆设计与施工规范
CECS22:
90
行业
13
基坑土钉支护技术规程
CECS96:
97
行业
14
建筑基坑支护技术规程
JGJ120-99
行业
15
建筑基坑检测技术规范
JGJ106-2003
行业
16
建筑桩基技术规范
JGJ94-2008
行业
17
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
行业
18
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-2001
行业
1.2主要标准
序号
名称
编号
类别
1
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
国家
2
混凝土质量控制标准
GB50164-92
国家
3
建筑施工场界噪声限值
GB12523-90
国家
4
土工试验方法标准
GB/T50123-99
国家
5
建筑施工安全检查评分标准
JGJ59-99
行业
1.3主要法规、规定
序号
名称
编号
1
中华人民共和国建筑法
97年主席令第91号
2
中华人民共和国环境保护法
89年主席令第22号
3
中华人民共和国消防法
98年主席令第4号
4
中华人民共和国计量法
85年主席令第28号
5
建设工程质量管理条例
2000年国务院颁发
6
建筑安全生产监理管理规定
建设部第13号令
7
建设工程施工现场管理规定
建设部第15号令
1.4施工图纸及有关文件
序号
类别
名称
提供单位
1
施工图纸
边坡支护立面图
边坡支护立面图
辽宁省城市建筑设计院
2
地质勘测资料
岩土工程勘察报告
1.5其他有关文件
1.5.1设计院提供测量成果报告
1.5.2公司管理文件
序号
内容
编号
1
公司质量、环境和职业健康安全管理手册
Q/G.ZTJG.001-2004
2
公司程序文件
Q/G.ZTJG.002-2004
3
公司管理文件汇编(质量管理分册)
4
公司管理文件汇编(安全技术管理分册)
5
公司管理文件汇编(机械管理分册)
2工程概况
2.1工程位置及场区、周边环境
序号
项目
内容
1
工程名称
新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳站沈阳北站改造工程(Ⅰ标段)
2
工程地址
拟建工程位于辽宁省沈阳市皇姑区,地处昆山东路北侧,昆山东路与黑龙江街交口地段的西侧地块区域。
北站房位于既有南站房及线路的北侧,中心里程为HDDK400+371.32。
3
周边环境
所处位置属沈阳市较繁华地段,人口密集程度较大,属于工作、居住、商业区。
场区南侧的昆山东路及东侧的黑龙江街交通通畅。
既有沈阳北站运营正常。
4
现场概况
场区范围内为拆迁平整后场地,黑龙江街东侧高层建筑-国大酒店距基坑外缘约50m,基坑南侧昆山东路下有一污水管,据基坑边约16m,埋深为2m。
图纸设计112根基坑围护桩已由原施工单位(中铁九局)施工完成。
2.2站房建筑设计概况
序号
项目
内容
1
建筑功能
铁路站房
2
建筑层数
地下一层,地上两层(含夹层)
3
建筑檐高(m)
13.90
4
建筑面积(m2)
总建筑面积
单层建筑面积
13607
地下一层
4936
地上一层
5060
夹层
1794
地上二层
1817
5
轴线距离(m)
横轴
128
纵轴
43.54
2.3基坑支护概况
序号
项目
内容
1
基坑相关尺寸
基坑整体呈梯形,基底东西平均长度126m,南北平均宽度约50m,基坑深为7.47m。
2
护坡形式
东侧、南侧护坡:
围护桩+预应力锚索
西侧、北侧护坡:
两级放坡、土钉墙
2.4土方工程概况
序号
项目
内容
1
开挖方式
机械大开挖
2
标高
建筑物±0.000相当于绝对标高49.53m(黄海高程);建筑室外地坪标高-4.13m。
3
开挖顺序
土方开挖分两个阶段进行:
第一阶段:
挖至标高-10.1m,进行正式工程桩施工。
第二阶段:
正式工程桩施工完成后,进行桩间土的挖除及土方收尾。
机械挖至承台、基础梁及其周边土方设计底标高以上300mm。
2.5工程地质条件
本场地经地质钻探揭露,在钻孔控制深度范围内的地基土均属第四系冲、洪积物。
各层分述如下:
序号
层次
特点
层厚
1
第四系全新统人工堆积层(Q4ml)
杂填土
:
黄褐色,灰褐色,稍湿,松散,主要由砂土,粘性土及少量砖头等组成,该层在本区分布于表层,分布连续,厚度不均匀,层底深1.00~4.20m,层底高程41.60~45.00m。
1.00~4.20m
2
第四系全新统冲积层(Q4al)
中砂
:
黄褐色,稍湿、稍密,由石英,长石组成,分选性好,级配差,均粒结构,含少量粘性土,中间夹有粗粒薄层或透镜体。
该层不连续,厚度不均匀,层顶深1.00~6.40m,层顶高程为39.70~45.00m。
2.90~8.20m
粗砂
:
黄褐色、稍湿、稍密,由长石-石英质砂组成,分选性较好,级配差,均粒结构,含少量粘性土,零星可见卵石颗粒,中间夹有中砂薄夹层或透镜体。
该层分布不连续,呈透镜体状分布,层顶埋深1.60~3.90m,层顶高程为42.10~44.20m。
3.40~7.70m
砾砂
:
黄褐色,湿~饱和,中密,由长石-石英质砂组成,分选性差,级配好,混粒结构,含少量粘性土,中间夹有圆粒薄层或透镜体,该层分布连续,厚度不均匀,层顶埋深:
6.60~9.80m,层顶高程35.80~39.20m。
1.90~13.40m
中砂
:
黄褐色,饱和稍密,由石英、长石组成,分选性好,级配差,均粒结构,含少量粘性土,该层呈透镜体状分布于砾砂
中,层顶埋深10.20~17.80m,层顶高程27.80~35.20m。
1.10~3.40m
圆砾
:
黄褐色,饱和,中密,由砾岩及花岗岩类组成,一般粒径5~18mm,最大粒径可达55mm,充填物为中粗砂,含量20~30%,含少量粘性土,该层分布不连续,呈透镜体状分布,层顶埋深16.80~19.10m,层顶高程26.50~29.10m。
6.00~8.20m
3
第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)
砾砂
:
黄褐色,饱和,中密,由长石-石英质砂组成,分选性差,级配好,混粒结构,含少量粘性土,中间夹有粗砂、圆砾透镜体或薄层。
该层分布连续,厚度不均匀,大部分钻孔未钻穿,层顶埋深21.20~27.50m,层顶高程为18.50~24.40m。
2.50~7.40m
中砂
:
黄褐色,饱和、中密,由石英、长石组成,分选性好,级配差,均粒结构,含少量粘性土。
该层呈透镜体状分布于砾砂
的顶层,层顶埋深23.00~24.80m,层顶高程为21.10~23.10m。
2.00~5.20m
圆砾
:
黄褐色,饱和、中密,由砂岩及花岗岩类组成,一般粒径5~25mm,最大粒径可达60mm,充填物为中粗砂,含量25~30%,含大量粘性土。
该层分布不连续,呈透镜体状分布,钻入最大厚度2.00mm。
层顶埋深28.00m,层顶高程为17.60m。
2.00m以上
2.6水文地质
地下水类型为第四系空隙潜水,主要分布于砾砂,圆砾层中,初见水位埋深为16.60m~17.80m,初见水位高程为27.80m~29.20m,稳定水位高程为29.10m~30.00m,受地铁施工降水的影响,场区地下水位为降水水位,本地区正常水位在地面下8.00~9.00m。
根据水质分析结构可知:
该地下水对混凝土无侵蚀性,对钢结构有弱侵蚀性。
3工程难点
3.1本工程基坑范围内地下管线较多分别有铸铁水管、电缆、市政排水管线各一路,埋深约2~3m。
对土方开挖影响较大,在土方开挖之前需完成上述管线排迁。
基坑外围沿昆山东路方向有一污水管,护坡施工前需摸清管线具体位置,防止在预应力锚索施工过程中对管线造成破损。
3.2本工程上层土层多为杂填土、中砂、粗砂、砾砂,土质粘聚性较差,基坑壁土体易受干扰脱落,护坡工程施工难度增加。
3.3本工程护坡工艺较为复杂,且工期紧张,土方工程及护坡工程在施工过程中相互牵制和影响,对施工各方面的部署要求较高。
4基坑支护及土方工程设计方案
4.1基坑支护设计方案
本工程勘察设计单位对基坑支护结构进行了设计,根据基坑所处的位置,综合场地、经济等因素本工程采用了两种护坡形式。
东侧及南侧临近昆山东路和黑龙江街,为保证道路的安全正常使用基坑护壁采用了围护桩+预应力锚索支护体系;基坑西侧和北侧采用两级放坡,坡度1:
1,采用短土钉挂钢丝网喷射混凝土护壁。
4.1.1护坡平面图、剖面见下图
1-1剖面图
2-2剖面图
4.1.2围护桩及预应力锚索工程(东侧及南侧护坡)
4.1.1.1围护桩
本工程基坑围护桩采用钢筋混凝土灌注桩,共计112根,围护桩桩径800mm,桩长14.5m,桩间距1.5m。
桩身主筋为HRB335热轧带肋钢筋1022,桩箍筋均采用HPB235热轧光圆钢筋,规格间距为φ8@150,加强箍筋为HRB335热轧带肋钢筋18@2000。
桩身混凝土设计强度等级为C30,桩身保护层厚度为35mm。
目前所有围护桩已有原施工单位全部完成。
4.1.1.2预应力锚索
桩身竖向一般设置两道预应力锚索,锚索水平间距均为3m,即均为两桩一锚。
锚索配筋为4S15.2钢绞线,锚索支撑座采用两根20b型工字钢腰梁。
预应力锚索设计参数见下表。
1-1剖面预应力锚索设计参数
项目
第一排锚索
第二排锚索
距地面深度
2m
3.3m
间距
3m(两桩一锚)
3m(两桩一锚)
锚索倾角
25°
25°
钻孔直径
150mm
150mm
材料规格
4S15.2钢绞线
4S15.2钢绞线
锚索长度
19m
自由段长度7m
13m
自由段长度6m
锚固段长度12m
锚固段长度7m
4.1.1.3冠梁
桩顶冠梁连梁截面800mm×800mm,上下均设置通长配筋520,两侧均设置通长配筋325,箍筋φ8@150,混凝土强度等级为C30。
4.1.1.4桩间护壁
围护桩两侧与桩间土结合部位挂Φ6@200×200钢筋网片,表面喷射C10细石混凝土,厚度100mm。
在相邻两桩的内侧桩身上固定膨胀螺栓,膨胀螺栓竖向间距2m,水平方向共5排,膨胀螺栓与钢筋网片焊接成整体。
在每两根围护桩间沿纵向每隔2m设置一根12短钢筋土钉,土钉水平间距为1.5m。
短土钉端部设90度弯钩并钢筋网片采用绑丝绑扎。
4.1.2土钉墙施工设计方案(西侧及北侧护坡)
基坑西侧及北侧采用土钉墙支护体系,基坑坡度为1:
1。
2-2剖面土钉设计参数
材料
规格
长度
间距
布置形式
排数
端部处理
HRB335热轧带肋钢筋
12
1.5m
2m
梅花型布置
6
作90°弯钩,长120mm
在土钉端部挂φ6@200mm×200mm钢筋网片,网片距坡面30-40mm;网片搭接长度不小于300mm,网片与坡面间采用12短土钉固定,土钉间距2m梅花形布置。
表面喷射C10细石混凝土,厚度100mm。
按照土方开挖顺序,土方挖至第一级放坡底标高进行第一阶段护坡喷锚,挖至-10.1m处进行第二阶段喷锚,桩间土清除后进行第三阶段喷锚。
4.2土方工程设计方案
4.2.1根据本工程情况,土方挖运设计方案结果如下表
序号
设计内容
设计方案
1
开挖形式
自东向西分层后退开挖。
2
收坡形式
挖掘机收土,边退边收坡。
3
运土车
35辆
4
挖土机
PC-400,4辆。
4.2.2土方施工顺序
4.2.2.1开挖顺序
本工程土方开挖分两个阶段进行。
第一阶段开挖承台及基础梁以上土方,至-10.1m,预留2.4m厚桩间土,进行正式工程桩施工;第二阶段灌注桩施工完成后,开挖桩间、承台和基础地梁及其周边剩余土方,选用小型挖掘设备,人工配合清土。
挖土采用端头分层挖土法,分两层开挖,每层均自东向西退后开挖。
考虑预应力锚索穿插施工,第一及第二层均土方均挖至预应力锚索位置以下500mm,即第一层挖土深度为2.5m,第二层挖深3.3m。
第二阶段土方开挖根据成桩顺序进行,挖除桩间土,机械开挖至基底、承台底设计标高以上300mm处,再由人工清理至设计标高。
土方开挖第一阶段
土方开挖第二阶段
承台处土方开挖剖面
4.2.2坡道设置
车辆行走坡道留设1个,设在基坑西北角,自然放坡形成,坡度1:
6。
坡道留置时考虑不影响正式工程桩的施工。
开挖结束后,挖掘机经出坡道入口退出场外,将出入口处的土方倒退开挖,并将坡道挖除至设计要求的标高。
5施工安排
5.1施工总体安排
5.1.1护坡与土方各工序的综合协调,密切配合施工。
南侧的人工挖孔桩自西侧向东进行,东侧自北向南进行。
土方采取自东向西分层后退开挖,分两个阶段进行,并在开挖过程中分步进行预应力锚索、土钉墙及混凝土喷射施工。
5.1.2施工流程
5.2施工进度安排
序号
内容
计划施工时间
工期
1
施工准备
4.94.10
2d
2
测量放线
4.114.13
3d
3
土方开挖
4.145.10
26d
4
土钉钢丝网护壁
4.255.12
17d
5
预应力锚索
4.305.15
15d
6
桩间土清理及基底收尾
6.16.13
13d
5.3施工准备
5.3.1.1相关人员认真学习施工图纸,对工程桩、承台、基础梁、等地下结构的位置、标高、几何尺寸充分了解。
5.3.1.2学习测量技术方案,了解现场的施工测量控制网的布设原则,对施工测量控制网的平面各控制点和标高点进行校测和复核。
5.3.1.3对参与土方施工的技术人员、现场工长、管理人员的责任进行明确分工。
5.3.1.4根据岩土工程勘察报告,熟悉开挖范围内的土质情况与地下水的埋深情况。
5.3.1.5根据有关部门提供的既有管线位置图纸,了解既有管线的方向、埋深等参数,以便在施工过程中对其采取保护措施。
5.3.1.6施工开挖前建立安全、质量管理体系,明确负责人员及责任范围,并将有关规章制度进行落实。
5.3.1.7对护坡及土方施工实现各种目标进行交底。
5.3.2现场准备
5.3.2.1在三通一平的基础上,对现场的地上障碍物等进行清除,土方开挖前确定土方车行走路线,确保土方开挖阶段道路畅通。
5.3.2.2根据现场的临时水电布置,接好土方开挖施工过程中需要的电源及水源。
5.3.2.3为了避免土方在运输过程中产生扬尘及道路遗洒,在土方车的出口处,设置汽车清洗池,对出场汽车进行清洗。
5.3.2.4对现场施工的照明工作进行布置,保证土方开挖的夜间施工正常进行。
5.3.3劳动力准备
5.3.3.1根据施工进度计划,组织工人进场。
5.3.3.2对施工人员进行入场教育和安全培训,核查特殊工种作业人员的上岗证。
签订安全生产责任书。
5.3.3.3对现场操作工人逐一进行岗前培训和技术交底,并进行考核。
合格后方可进行施工。
5.3.3.4各分项所需劳动力人数
序号
专业
所需人数
1
土方施工
35
2
基坑支护施工
50
5.3.4机械准备
5.3.4.1根据施工进度计划,编制施工机械进场计划。
5.3.4.2对进场设备的年检情况、安全装置进行检查,确保投入使用的机械正常运转。
5.3.4.3机械人员对设备的外观、尾气排放进行统一检查,确保环保。
5.3.4.4各分项施工机械设备一览表:
(1)基坑支护施工机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
1
空压机
V1.6
4台
2
砼喷射泵
2台
3
注浆设备
2套
(2)钢筋加工机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
1
钢筋弯曲机
GW40
1台
2
钢筋调直机
GT40
1台
3
钢筋切割机
GQ40
1台
4
电焊机
ZX7-500S
1台
(3)土方开挖机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
1
挖掘机
PC-400
4
2
履带式推土机
TY230
2
3
碾压机
50t
1
4
装载机
ZL50
2
5
自卸汽车
载重量20t
35
6施工工艺
6.1护坡工程施工工艺
6.1.1预应力锚索施工工艺
6.1.1.1施工工艺流程
6.1.1.2挖土与平整场
桩身混凝土达到一定强度后进行土方分层开挖,锚索施工前,要求将土方挖至锚索位置以下一定距离,满足锚索成孔和张拉要求,并保证离围护桩大于10.0m范围内平坦。
6.1.1.3成孔方法
钻孔直径为150mm。
钻孔前,根据设计要求,定出孔位,作出标记,水平方向孔距误差不应大于50mm,垂直方向孔距误差不应大于100mm。
钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚索长度的3%,在钻孔过程中需用钻孔测斜仪控制钻孔方向。
如遇中砂层无法成孔时,采用带护壁套管设备钻进。
6.1.1.4锚索杆体加工与安装
本次锚索杆件用4S15.2预应力钢绞线加工而成,制作前应对进场材料进行验检,合格证、质量证明书齐全后方可使用。
钢绞线应无损伤、并应调直、除锈,同一孔的钢绞线必须等长,切断后的钢绞线两端应用铁丝捆扎牢固。
锚索放入钻孔之前,需确认锚索与孔位一致,将注浆管随锚索一同放入钻孔,注浆管头部距孔底宜为50mm左右。
杆体放入角度与钻孔角度保持一致,放送用力要均匀,不要左右摇摆,检查定位止浆环是否准确,损坏者必须更换,经常检查排气管是否畅通。
锚索施工完成后,外露锚头应用沥青密封。
6.1.1.5注浆
采用二次注浆工艺,锚索安设后,进行一次常压注浆,注浆材料采用纯水泥浆(水灰比0.4~0.45)或水泥砂浆(灰砂比1:
1~1:
2、水灰比0.38~0.45)。
待一次注浆体强度达到5MPa(约24h)后,进行二次高压注浆,注浆时间和压力可根据注浆工艺通过试验确定。
二次注浆材料采用纯水泥浆(水灰比0.45~0.5)。
为提高水泥浆的早期强度,可加适量的早强剂。
锚孔内的水泥浆应有足够的养护时间,在养护期内不得移动锚索。
6.1.1.6张拉锚索
锚索张拉前,应对张拉设备进行标定。
当锚固体强度大于15MPa并达到设计强度的75%后方可进行张拉。
锚索张拉应按一定程序进行,锚索张拉顺序应考虑邻近锚索的相互影响。
对于钢绞线的松弛、地层的徐变等因素造成的预应力损失,可进行补张拉,然后锁定。
6.1.1.7腰梁安装
(1)腰梁由2-20b工字钢腹板焊12mm厚加劲肋,焊缝高度8mm。
锚头构造图斜铁大洋
(2)锚具由锚头、斜铁及20mm厚承压钢板等组成。
(3)斜铁垂直方向角度(或水平方向角度)与锚索角度相同,以保证锚索杆体与垫板垂直,从而保证锚索轴向受力。
6.1.1.8锚索张拉、锁定
(1)锚索张拉前应对张拉设备进行锁定,其压力表与负荷换采用内差法进行计算。
(2)桩身混凝土强度均大于15.0MPa时方可进行张拉。
(3)预应力锚索张拉应按规定程序进行,在编排张拉顺序时应考虑相邻钻孔预应力锚索张拉的相互影响,每段钢梁长度范围内锚索应按从中间向两边的顺序张拉。
(4)正式张拉前应取20%的设计张拉荷载对其预张拉1~2次,使其各部位紧密接触,钢绞线完全顺直。
(5)锚索张拉前根据要求由专业检测完成验收试验,验收合格后方可进行张拉、锁定施工。
(6)正式张拉时,应逐级加荷张拉并按设计锁定力值进行锁定。
(7)锚索每级张拉应保持5~10min,并确认锚头位移稳定,同时张拉机压力表指针稳定时方可继续加荷,并记录每级荷载下得锚头位移。
锚头位移增量应合理,施加等量荷载时,后一级锚头位移增量应小于前一级锚头位移增量的2倍;每级荷载保持过程中锚头位移增量应小于1mm。
(8)锚索每根钢绞线应均匀、同时受力,避免因受力不均造成钢绞线破坏。
(9)锚索锁定力为0.75倍的设计拉力,考虑荷载损失,实际施工时可考虑拉力损失可拉至0.8倍的设计拉力后锁定。
(10)锚索锁定后48小时内,若发现预应力损失大于锚索拉力设计值的10%时,应进行补偿张拉。
(11)锚索张拉、锁定施工经验收合格,应保持时间大于48小时后方可切除外露的钢绞线,切口位置距外锚具的距离不应小于100mm。
(12)锚索成孔、注浆及张拉、锁定作业时应由专人作好“锚索施工的记录”和“锚索张拉施工记录”。
6.1.1.9预应力锚索质量标准
内容
标准
水泥浆体28d强度
20MPa
水泥浆体7d强度
15MPa
锚位水平偏差
±100mm
锚位竖向偏差
±50mm
锚位水平夹角偏差
±10
孔深偏差
+300~500mm
锚索长度偏差
±5%×设计长度
自由段长度偏差
+100mm
6.1.2土钉墙施工工艺
6.1.2.1土钉护壁施工工艺及要求
制作土钉
铺设钢筋网
固设土钉
按设计要求拌料
连接钢筋
养护
喷射混凝土
制作排水孔
6.1.2.2开挖工作面
基坑边坡应分段开挖,采用反铲挖土机,预留10cm~20cm人工修坡,开挖深度在土钉孔位下50cm,边开挖边人工修坡。
人工修坡时,坡面不平整度小于20mm。
6.1.2.3土钉安放
土钉钢筋为φ12HRB335热轧带肋钢筋,长度为1500mm。
按设计间距打入基坑侧壁。
(1)钢筋网施工
钢筋网片采用φ6HRB235热轧光圆钢筋,搭接长度300mm,与坡面间隙宜大于10mm(采用垫块控制),钢丝网应与土钉和加强筋连接牢固,保证抹灰时钢筋不晃动。
(2)面层混凝土喷射
挂好网片后喷射C10细石砼,石子粒径不大于15mm,喷射混凝土要均匀,厚度100mm,可在坡面上垂直打入短钢筋,作为控制喷射混凝土厚度的标志。
混凝土经验配合比可按水泥:
砂子:
石屑=1:
2:
2。
混凝土坍落度为40~60mm,喷射混凝土一天龄期的强度不小于5MPa。
坡顶做1.0m宽散水,材料做法
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