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交通安全知识教育授课讲稿
交通安全知识教育授课讲稿
(一)
一、什么是交通法规以及他的主要内容?
交通法规是指《中华人民共和国道路交通管理条例》于1988年3月9日国务院发布,同年8月1日起施行,共9章93条,它是我国道路安全管理现行的一部"交通法规"。
现在,国家正在准备出台《道路交通管理法》,也将更加完善在不久的将来,代替现行的交通法规。
内容包括:
凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行交通活动的人员,都必须遵守该条例:
机关、军队、团体、企业、学校等组织,应当经常教育所属人员遵守该《条例》:
驾驶车辆、骑车、行人、乘车人和道路和管理以及交通违章处罚等,都作了比较具体的规定。
还规定交通警察必须秉公执法,对违反该《条例》的人,应根据情节轻重,给予批评教育或适当处罚。
二、汽车的性能
在一般情况下,汽车在行驶中,如遇到危险情况,驾驶员踩刹车减速或停车就可能避免交通事故。
但是,遇到紧急突然情况,如行人或骑车人在车辆临近时横穿马路,尽管驾驶员采取紧急刹车的措施,也难免发生撞车、撞人的事故。
你们都知道惯性的原理,驾驶员从发现危险到采取紧急刹车到汽车完全停止,需要两个过程,即"制动停车过程"和"制动停车距离"。
这就如同你在奔跑中突然停下来,还受惯性的作用,不由自主地向前冲击几乎一样。
汽车行驶速度越快,惯性力越大,制动停车距离越长。
因此,汽车不是一刹车就能停止的。
检测结果表明,当汽车以每小时40公里的速度行驶行进时,从司机发现情况急刹车到制动有效,车会向前继续行驶18、82米远,才能停住:
而在雨、雪天气,由于路面较滑,会向前继续行驶达24米。
在日常生活中,有许多人不懂得汽车惯性的道理,以为汽车只要一刹车应付以立即停止,于是便毫无顾忌地在行驶着汽车前横过马路或从停着车头车尾突然走向车行道上,结果被汽车撞倒了。
对于这种情况,汽车驾驶员也无可奈何。
如果出现类似的交通事故,横穿马路的人往往要负责主要责任。
汽车转弯:
当汽车的方向灯一闪一闪时,它告诫人们,汽车要转弯时所占用的空间宽度大于车辆本身的宽度,这是因为汽车在转弯时,前后轮不会在同一条弧线上,而是有一定的距离差距的。
这个差别就叫"内轮差"。
由由于这种“内轮差”,使汽车转弯时,前轮可能通过道路的某一物体,而后轮却不能通过。
懂得了汽车转弯时的基本原理后,我们在道路上碰见转弯的车辆时,不能靠车辆太近,不要以为汽车的车头可以过去,就没有事情了。
其实,如果你离转弯的汽车太近,就很可能被车尾撞倒,液压离转弯的车辆横距一公尺以外。
交通安全知识教育授课讲稿
(二)
一、自行车使用常识
我国《中华人民共和国交通管理条例》明文规定:
未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车。
而当你已达到法定的骑车年龄,准备骑车,则必须认真学一学交通规则和掌握安全骑车要领。
自行车首先应该保持机件完好,安全设备有效。
骑车前,应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、龙头等是否完好。
学骑自行车时,应选择广场、操场或人车稀少的道路。
严禁在交通繁华地段学骑自行车。
当你已经掌握骑车技术,可单独骑车时,你还应该掌握以下几条安全骑车规则:
1、 在非机动车道内按顺序行驶,严禁驶入机动车道。
在没有划分非机动车道的道路上行驶,就尽量靠右边行驶(距路边边缘线1、5米以内),不要在公路中间行驶,不要扶身并行,互相追逐或曲折竞驶,不要双手离把、攀扶其他车辆或手中持物,更不能逆向(在路左边)行驶。
2、 骑车至路口,应主动地让机动车先行,遇(红灯)停止信号时,应停在停止线以外(不得超越停止线)。
严禁越线闯红灯。
遇有陡坡或冰雪路段应以及车闸失效进下车推行。
3、 骑车转弯前,要减速慢行向后了望,伸手示意。
左转弯前伸出左手示意。
同时要选择前后无来往车辆时转弯,切不可在前后有来往车辆进突然猛拐,争道抢行。
在交叉路口转弯时要转大弯行驶。
4、 自行车在道路上停放,应按交通标志指定的地点和范围有秩序的停放。
在没有设置交通标志的路上停放也不要影响车辆、行人的正常能行。
5、 在大、中城市市区道路上,不准骑自行车带人。
二、乘车须知
乘坐车辆也应该讲究社会公德和掌握应有的乘车常识,以保障人身安全。
1、 乘车须在站台指定地点依次候车,待车辆停稳后先下后上。
上车后主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客:
下车后,应随即走上人行道,千万不要在车前或车尾急穿马路,以防被车撞倒。
2、 不准在车行道上招呼出租车。
因为在车行道上招车妨碍交通,很容易被你招来的以及路上来往的车辆撞倒自己。
甚至会造成因被招呼的车突然导致后车追尾相撞事故。
所以,在人行道或路边招呼出租车才能保证安全。
3、 不准拾易燃、易爆等危险物品乘车。
这些物品会受热、挤压或意外情况引起或爆炸,造成人身伤亡和车辆损坏。
4、 机动车在行驶中,乘车人要坐稳扶牢,防止紧急刹车,不得将头、手伸出窗外,以免被来往车辆擦伤自己。
不准在车辆未停稳时急忙下车。
5、 乘坐大卡车时,不准站立,不准坐在车厢栏板上。
否则,如遇车辆紧急刹或转弯时惯力或抛出车外。
乘坐大卡车时,应蹲下,并抓牢车厢栏板。
交通安全知识教育授课讲稿(三)
一、爱路护路与交通安全
1、 保护道路上的安全防护设施。
不要跨、跳、蹬、钻、翻越人行道护栏和车行道护栏,不要在护栏上倚、坐或晾晒衣物等。
2、 路上的岗亭、岗台、候车棚、交通标志等都是为保障车辆、行人安全服务的,应得到保护和护理。
不得推、摇、扳、拆,发现有人损坏要坚决制止,并及时向交警部门报告,使之得以保护和修理。
3、 不准向公路上抛物,如:
果壳、垃圾、砖瓦、石块等,不准在路上打场晒粮或放养牲畜。
4、 不准向行驶中的车辆身弹弓,掷危险物品以及水果、易拉罐、砖瓦、石子等杂物。
上述违章行为都将危害交通安全,希望大家不仅自己能够遵守交通规则,还要积极宣传交通法规,让全社会的人都来维护交通安全,预防事故的发生。
二、行路常识
有人会说,行路有什么常识可言,人自从出生蹒跚学步时就会走路。
其实不然,行路有很多学问和常识,必须要充分加以认识和运用,才能够有效地保护自己。
那么行路要注意哪些事项呢?
首先要有交通安全意识。
外出走路,随时都会遇到威胁自己生命安全的复杂情况,因此要集中思想,注意不要撞着别人,也要防止别人撞你自己,做到安全行路。
走路时不可低头看书看画;遇风、雪、雨、或烈日天气,不要将衣物、雨具挡住行走视线;遇大风刮起灰尘不要突然横过公路抢上风;冰雪天气,还要在马路堆雪人、滚雪球、打雪仗、滑冰等;不要在公路上滑旱冰、做游戏等。
上述不良行为极易引发交通事故。
其次要规范自己的走路行为。
在城市街道,走路必须走人行道,在农村公路须靠路边行走。
横过街道必须走"人行横道"、"人行天桥"或"地下通道"。
这样可以避免与车辆发生碰撞。
第三,要有良好的行路心态。
在城市要横过街道确实叫人胆颤心惊,南来北往的各种车辆往往叫人进退两难。
这时要觉着不要慌张,做到"宁停三分钟、不抢一秒"。
过马路时要先左看看,右看看,待确无来往车辆时再通过。
切忌过马路时犹豫不决,停停走走、跑向路中又回头或者盲目突然横穿。
交通安全知识教育授课讲稿(四)
一、发生交通事故怎么办
交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动人员,因违反《中华人民共和国交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为,过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
"事故现场"是指发生交通事故的车、物、人、畜以及有关痕迹物证等所在空间场所。
发生交通事故后,当事人应在交警到来之前,用绳索、石块等设置现场保护警界线,以防止现场被破坏。
因抢救伤者需移动伤者和车辆,要划好详细标记,以保护现场原貌。
发生事故后,当事人或目击者应将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况,迅速拨打电话“122”、“110”或委托过往车辆、行人报告附近交警部门。
在交通民警未到时,当事人绝不允许随便离开现场或私自处理。
当事人肇事逃逸或者有意破坏、 造现场、毁灭证握,使交通事故责任无法认定的,应当负全部责任。
当事人一方有条件报案而未报案或未及时报案,使事故责任无法认定的,应负全部责任;当事人各方有条件报案而均未报案,或未及时报案,使事故责任无法认定时,负同等责任。
我们如果遇见交通事故,要立即帮助维护交通秩序,帮助打电话报警,记清车辆牌号,寻找伤者,帮助求护。
发现事故双方有"私了"情况,要及时劝阻。
发生了交通事故除了应该注意以上几点外,还要特别留心几点:
1、 千万不要"私了",如伤势不重的情况下,及时寻求帮助,或者打"122"、"110"报警,通知警察赶到现场处置。
2、 一定要及时记住肇事车辆折车牌号、颜色、大小、形状,以防肇事车辆逃逸。
3、 不要移动伤者和车辆,一定要保护好现场以使认清事故责任。
确实要移动的,也要划为好详细标记。
交通安全知识教育授课讲稿(五)
案例
进入新世纪以来,中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关,这个数字相当于一年消失一个小城镇,如果以每一位死者直系亲属3人计,一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾,一年经济损失高达33亿之多!
10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下,如此触目惊心的人间惨剧,留给世人的该是多么沉重的警示和思索。
日前我国道路交通安全形势十分严峻:
事故持续上升,伤亡惨重,损失巨大,事故总量已由1986年的29万起上升到2002年77万起,年均增长6.3%。
死亡人数由1986年5万人升到2002年的10.9%万人,年均增长5%。
在许多领导和群众的观念中,有这样一种误区:
天上掉下一架飞机便大呼小叫,成了震惊全世界的新闻;出一场车祸不就死几个人嘛,司空见惯不足为怪。
时光进入新的世纪新的千年,时代翻开了崭新的一页。
我国的年道路交通事故死亡人数也跨过了10万大关。
2001年,我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853人上升到105930人,交通事故起数由上一年年616971起上升754919起,受伤人数由上一年的418721人上升到546485人,经济损失由上一年的2668903994元上升到3087872586元,万车死亡率由上一年的15.60下降到15.46,10万人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。
2002年死亡人数再次突破10万大关,达到109381人,事故起数773137起,受伤人数562074人,经济损失3324381078元,死亡率13.71,10万人口死亡率8.79。
2003年全国共发生道路交通事故667507起,死亡人数又一次突破10万大关,达到104372人,伤494174人。
在机动车和驾驶员增长的情况下,道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002年有所下降,分别下降下13.7%、4.6%、12.1%,实在难得可贵。
2003年全国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起,造成643人死亡,576人受伤。
连续三年每年死亡人数突破10万大关,一年10万人是什么概念?
——一年消失一个小城镇;一个月被吃掉一个万人的军团;一天从天上掉下来一个载有300人的大型客机。
——如果仅以每一位死者直系亲属3人计,一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾;如果以10位亲属计,死者牵连到的亲属约100万人。
10万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下,碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。
——一年经济损失33亿多元,相当于国家城市化试点县山西清徐县2002年全县国内生产总值;可以养活100万个下岗职工;可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂,改变他们的人生轨迹。
统计部门的数据表明:
1986年,全国公路客运量为54.4亿人次
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