中国高铁建设基本情况.docx
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中国高铁建设基本情况
1中国高速铁路的类型
按目前的中长期铁路规划,中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路:
——“四纵四横”客运专线
——城际客运系统
——经提速改造后的既有线
——完善路网布局和西部开发性新线
海峡西岸铁路。
在2008年的规划调整中,铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值,而是根据实际建设决定。
1.1“四纵四横”客运专线
在中国大陆,“四纵四横”客运专线是指直辖市、省会城市及大中城市间的长途高速铁路。
中国中长期铁路规划中,到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里。
仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里以上,而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200〜250公里。
客货列车混行的客运专线主要建筑于原先没有铁路的地区,远期若建设了平行的货运铁路,则此类客运专线的时速会被提升至300公里。
1.2城际客运系统(城际铁路)
城际客运系统是指建设于各都市圈内部,尤其是人口稠密地区(如环渤海、珠江三角洲、长江三角洲等地区)的短途高速铁路,线路长度一般在500公里以下。
一部分线路的时速可以达到200〜250公里,例如成灌城际铁路,另外一部分线路的时速可以达到300公里以上,例如京津城际铁路。
1.3经提速改造后的既有线
这些线路是指通过加强技术改造和铁路枢纽建设,对现有铁路干线进行复线化、电气化以及其他一系列改造后的高速铁路,如京沪线、京广线等。
截至2007年,已有超过6000
公里的既有线经提速改造后成为时速超过200公里的高速铁路,时速超过250公里的既有线总长846公里,此类铁路均为客货混行铁路。
在2008年通过的《中长期铁路网规划》调整方案中,将对19000公里的既有线铁路增建二线,对25000公里的既有线铁路进行电气化改造。
1-4完善路网布局和西部开发性新线
这些线路是以扩大中国西部铁路网为主,以适应西部地区的经济发展,规划建设的约
41000公里的铁路,主要规划在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省市。
这些线
而且西南地
路主要为客货混行铁路,也有部分客运专线。
由于中国西部地区经济相对落后,区四川、重庆、贵州、西藏等省(自治区、直辖市)地理条件复杂导致修筑难度较大,因此建设进度较慢。
1.5海峡西岸铁路
主要是位于台湾海峡西岸的福建省的高速铁路建设。
2建设规划
2.1“四纵四横"客运专线
铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到12000公里,建成后将成为世界上最大的
高速铁路网络。
目前正在建造当中,采用“分段建设,分段通车”的方式。
另外,津秦客运专线虽然不是“四纵四横”网络内八大专线的组成部分,但由于津秦客运专线与秦沈客运专线连接京哈客运专线及京沪客运专线两大干线,是东北至华北、华东地
区的主要通道,因此也被纳入为“四纵四横”路网的一部分。
“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级,部分为I级铁路,
而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。
2.1.1四纵,南北向
京沪客运专线(京沪高铁):
北京一天津一济南一徐州一蚌埠一南京一上海,全长约1318
公里,设计时速为350km/h。
另外亦有蚌埠■合肥支线(合蚌客运专线),设计时速为350km/h。
京港客运专线(京港高铁):
北京—石家庄一郑州一武汉一长沙一广州一深圳一香港,由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成,全长2260公里,
连接华北、华中和华南地区,设计时速为350km/ho建成后将是世界上通车里程最长的高速
铁路客运专线。
京哈客运专线:
北京•承德■沈阳■哈尔滨,并包含沈阳一大连的支线和盘锦一营口的
联络线。
由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成,全长约1700公里,连接东
北和矢内地区'设计时速为350km/h。
杭福深客运专线(东南沿海客运专线):
杭州・宁波.温州■福州.厦门■深圳,由杭
甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成,全长约1600公里,连接
长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
其中杭甬客运专线为350km/h级别,其他线路为250km/h时速的客货混行线。
远期将客货分行。
2.1.2四横,东西向
由郑徐客运专线、郑西
徐兰客运专线:
徐州一商丘一郑州一洛阳一西安一宝鸡一兰州'
1400公里‘连接西北和华东地区,
客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成,全长约
全线时速350km/h。
沪昆客运专线:
上海一杭州一南昌一长沙一贵阳一昆明,由沪杭客运专线、杭长客运专
线、长昆客运专线组成,全长2080公里,连接华东、华中和西南地区,为350km/h等级客运专线。
青太客运专线:
青岛■济南■石家庄■太原。
由胶济客运专线、石济客运专线及石太客
运专线组成,全长约770公里,连接华东和华北地区。
全线设计时速为200-250km/ho
沪汉蓉客运专线:
上海■南京■合肥■武汉■重庆■成都,上海至南京段与沪宁高速铁
路共线,南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成,全长约1600公里,连接西南和华东地区。
全
线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区,(近期)时速仅为160km/h,其余线
路的时速均为200〜250km/h。
远期[15]宜万铁路时速提升至200km/h,并新建350km/h等级的成渝客运专线。
线路名称
长度
(km)
设计速度
(km/h)
最咼平均运营速度(km/h)
动工日期/计划动
工日期
(年/月/日)
通车日期/
计划通车日期
(年/月/日)
所属的“四纵四
横”客运专线
秦沈客运专线
405
250
202
1999/08/16
2003/10/12
(属京哈铁路一
部分)
合宁铁路
156
250
159
2005/06/11
2008/04/18
沪汉蓉客运专线
胶济客运专线
363
250
157
2007/01/28
2008/12/20
青太客运专线
石太客运专线
225
250
204
2005/06/11
2009/04/01
青太客运专线
合武铁路
357
250
188
2005/08/01
2009/04/01
沪汉蓉客运专线
达成铁路
386
200
161
2005/05
2009/07/07
沪汉蓉客运专线
温福铁路
294
250
213
2005/10/01
2009/09/28
杭福深客运专线
甬台温铁路
274
250
235
2004/12/01
2009/09/28
杭福深客运专线
武广客运专线
968
350
273
2005/06/23
2009/12/26
京港客运专线
郑西客运专线
455
350
253
2005/09/25
2010/02/06
徐兰客运专线
福厦铁路
275
250
201
2005/09/30
2010/04/26
杭福深客运专线
沪杭客运专线
158
350
225
2009/02/26
2010/10/26
沪昆客运专线
宜万铁路
377
160/120
87
2003/12/01
2010/12/22
沪汉蓉客运专线
京沪高速铁路
1318
350
275
2008/04/18
2011/06/30
京沪客运专线
广深港高速铁路
(内地段)
116
350
N/A
2008/08/20
2011/08/08
京港客运专线
盘营客运专线
90
350
N/A
2009/05/31
2011
京哈客运专线
哈大客运专线
904
350
N/A
2007/08/23
2011/10/01
京哈客运专线
津秦客运专线
261
350
N/A
2008/11/08
2011
(属原京哈客运
专线)
杭甬客运专线
150
350
N/A
2008/12/27
2011/12/27
杭福深客运专线
京石客运专线
281
350
N/A
2008/10/08
2011/12/31
京港客运专线
石武客运专线
838
350
N/A
2008/10/15
2011/12/31
京港客运专线
合蚌客运专线
131
350
N/A
2009/01/08
2011/12/31
京沪客运专线
汉宜铁路
293
200
N/A
2008/09/17
2012/01/01
沪汉蓉客运专线
遂渝铁路二线
132
200
N/A
2009/01/18
2012/01
沪汉蓉客运专线
厦深铁路
502
250
N/A
2007/11/23
2012/02
杭福深客运专线
渝利铁路
264
200
N/A
2008/12/29
2012
沪汉蓉客运专线
西宝客运专线
148
350
N/A
2009/11/28
2012
徐兰客运专线
石济客运专线
319
250
N/A
预计2011
2012
青太客运专线
杭长客运专线
933
350
N/A
2009/12/22
2013/06/30
沪昆客运专线[16]
长昆客运专线
1167
350
N/A
2010/03/26
2013/06/30
沪昆客运专线
郑徐客运专线
357
350
N/A
预计2011
2013
徐兰客运专线
宝三客运专线
403
350
N/A
预计2011
2013
徐兰客运专线
京沈客运专线
676
350
N/A
预计2011
2014
京哈客运专线
广深港客运专线
(香港段)
26
200
N/A
2010/01/27
2015
京港客运专线
(港铁公司营运
及管理)
2.2城际客运系统
城际客运系统主要是建设于各大都市圈内部的高速铁路运输系统。
城际铁路可视为距离
较短、且属于“四纵四横”客运专线网络的高速铁路,时速可以达到200〜250公里或者300
公里以上。
客运专线及城际铁路两者的另一主要分别是,城际铁路必定是仅供旅客列车运行
的高速铁路,作用是缓解原客货混行铁路的压力,但客运专线在建成后近期有可能依然是客
货混行铁路,因为部分客运专线是建设在原先没有铁路通过的地区。
线路名
长度
(km)
设计速度
(km/h)
最高平均运营速度
(km/h)
动工日期/计划动工日期
(年/月/日)
通车日期/计划通车日期
(年/月旧)
京津城际铁路
115
350
238
2005/07/04
2008/08/01
成灌城际铁路
65
200
144
2008/11/04
2010/05/10
沪宁高速铁路
296
350
241
2008/07/01
2010/07/01
昌九城际铁路
131
250
175
2007/06/28
2010/09/20
长吉城际铁路
111
250
230
2007/05/13
2010/12/30
海南东环铁路
308
250
158
2007/09/29
2010/12/30
广珠城际轨道交通
117
200
170
2005/12/28
2011/01/07
柳南城际铁路
(湘桂铁路扩能改造/新线:
226
250
N/A
2008/12/27
2012
柳州至南宁段)
宁安城际铁路
257
250
N/A
2008/12/28
2012/06
宁杭城际轨道交通
251
350
N/A
2008/12/28
2012/12/28
成绵乐客运专线
319
200
N/A
2008/12/30
2012/12/30
成雅城际铁路
130
300
N/A
2010/10/01
2012
津滨城际铁路
45
350
N/A
2009/10/01
2011
莞惠城际轨道交通
97
200
N/A
2009/05/08
2012/10
武汉城市圈城际铁路
(武汉至孝感、黄石、咸宁、
160
250
N/A
2009/03/22
2011-2013
黄冈)
成蒲铁路
99
200
N/A
2009
2012
哈齐城际铁路
286
300
N/A
2009/07/05
2013
郑焦城际铁路
77
200
N/A
2009/12/29
2013
郑开城际铁路
50
200
N/A
2009/12/29
2013
郑许城际铁路
(郑州至新郑机场段)
49
200
N/A
2009/12/29
2013
青荣城际铁路
299
250
N/A
2010/03/17
2013/09/30
丹大城际铁路
292
200
N/A
2010/03/17
2013
沈丹城际铁路
208
250
N/A
2010/03/17
2014/03
津保城际铁路
145
250
N/A
2010/03/21
2013
成渝客运专线
305
350
N/A
2010/03/22
2014
长株潭城际铁路
96
200
N/A
2010/06/30
2014
吉瑋客运专线
378
250
N/A
2010/10/30
N/A
渝万城际铁路
250
350
N/A
2010/12/22
2013
isJ.IJrrin4•乙型矽
54
200
N/A
2010/12/25
2015
他川至氏木矶场铁路
兰州至中川机场铁路
63
250
N/A
2010/12/27
2013
广佛肇城际轨道交通
87
200
N/A
2009/09/29
2012
京唐城际铁路
160
350
N/A
预计2011
2013
京张城际铁路
174
200
N/A
预计2011
2013
广清城际轨道交通
68
200
N/A
预计2011
N/A
绵遂资内自宜城际铁路
N/A
200
N/A
2011/12/31
N/A
苏嘉城际铁路
N/A
250
N/A
N/A
2020
西渝客运专线
N/A
300
N/A
N/A
N/A
哈佳城际铁路
344
300
N/A
N/A
N/A
哈牡城际铁路
N/A
300
N/A
N/A
N/A
2.3经提速改造后的既有线
中国在既有线上进行提速改造试验早于1990年代已经开始。
主要是对既有干线铁路加
强技术改造和枢纽建设,对现有铁路干线进行复线建设和电气化改造,以适应高速列车行驶
的需求。
截至2007年,中国铁路既有线时速超过200公里以上的高速铁路线路延展里程(非
运营里程)长达6003公里,其中时速超过250公里以上的既有线延展里程总长846公里。
中国铁路既有线提速改造水平已经达到了世界先进水平。
经过改造后线路最高时速达到200公里或以上的既有铁路干线包括广深线、京哈线、京
沪线、京广线、沪昆线、胶济线、陇海线、汉丹线等。
而目前正在进行提速改造工程的铁路包括:
京九铁路、湘桂铁路、宁启铁路、滨绥铁路
2.4完善路网布局和西部开发性新线
根据铁道部《中长期铁路网规划》,将建设超过四万公里的铁路以扩大西部路网规模、完善中东部路网结构,当中包括一些时速达200〜250公里、但是没有包括在“四纵四横”
客运专线网或城际客运系统的高速铁路。
线路名
长度
(km)
设计速度(km/h)
线路标准
动工日期/计划动工年份
(年/刖日)
通车日期/计划通车年月
(年/用日)
龙厦铁路
171
200
I级干线
2006/12/25
2011
向莆铁路
604
200
I级干线
2007/11/23
2013
茂湛铁路
103
200
I级干线
2009/03/21
2011/12
杭黄客运专线
264
200
客运专线
2011
2015
匍铁路
577
200
I级干线
2008/11/09
2013
西成客运专线
509
350
客运专线
2010/11/10
2013
贵广客运专线
858
300
I级干线
2008/10/13
2014
兰新铁路第二双线
1776
200
I级干线
2009/11/04
2014
成贵客运专线
486
250
客运专线
2010/12/23
2014
大西客运专线
859
250
客运专线
2009/12/03
2014
云桂铁路
716
250
I级干线
2009/12/27
2015
成昆铁路新线
737
200
I级干线
2010/01/16
2014
渝黔客运专线
345
250
I级干线
2010/12/22
2015
沪通铁路
225
200
I级干线
2011
N/A
淮扬镇铁路
173
200
I级干线
2011
N/A
九景衢铁路
349
200
I级干线
2011
N/A
青连铁路
197
200
I级干线
2011
N/A
运三铁路
83
200
I级干线
2011
N/A
郑渝客运专线
1060
350
客运专线
2012
2017
渝长客运专线
N/A
350
客运专线
2011
N/A
渝昆客运专线
N/A
200
客运专线
2012
N/A
阜鹰汕铁路
780
200
I级干线
N/A
N/A
金温铁路扩能改造工程
188
200
I级干线
2010/01/19
2013
- 配套讲稿:
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