CRH3型动车组空心轴探伤作业指导书发文版090212要点.docx
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CRH3型动车组空心轴探伤作业指导书发文版090212要点.docx
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CRH3型动车组空心轴探伤作业指导书发文版090212要点
CRH3型动车组空心轴探伤作业指导书
(试行)
北京车辆段
2009年2月17日
目录
前言……………………………………………………………………………………………………………Ⅱ
1范围…………………………………………………………………………………………………………1
2职责…………………………………………………………………………………………………………1
3探测规定……………………………………………………………………………………………………1
4工装设备及材料……………………………………………………………………………………………1
5作业内容及要求……………………………………………………………………………………………1
6附件1:
CRH3型车轴端位置分布图………………………………………………………………………12
7附件2:
探头性能测试方法………………………………………………………………………………13
8附件3:
日常性能校验通过标准和探伤灵敏度标定方法………………………………………………18
9附件4:
横向裂纹及其显示特征…………………………………………………………………………19
10附件5:
动车组空心车轴超声波探伤设备日常性能校验记录…………………………………………25
11附件6:
动车组空心轴探伤作业安全卡控表及工作日志………………………………………………26
12附件7:
动车组空心车轴超声波探伤设备季度性能检查记录…………………………………………27
13附件8:
动车组空心车轴超声波探伤记录………………………………………………………………28
14附件9:
动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录……………………………………………………29
前言
根据铁道部《关于印发
本作业指导书由北京车辆段提出。
本作业指导书由北京车辆段技术科归口。
本作业指导书起草单位:
北京车辆段
本作业指导书起草人:
宫涛谷迪生、潘贺
本作业指导书首次发布。
CRH3型动车组空心轴探伤作业指导书
1 范围
1.1本作业指导书适用于北京车辆段空心车轴检修单位对CRH3型动车组空心车轴的超声波探伤检查。
1.2本作业指导书适用于采用脉冲反射法(A、B、C型显示),对CRH3型动车组空心车轴的超声波探伤检查。
1.3本作业指导书适用于CRH3型动车组空心车轴以中心孔为探伤接触面的超声波探伤检查。
2职责:
2.1检修——动车所专项修组
2.2过程检验——质检员
2.3竣工验收——动车所质检组
3探测规定
3.1空心车轴超声波探伤分为动车基地探伤和动车运用所探伤。
3.1.1动车基地探伤
动车基地探伤是指在动车组实施三、四、五级修程时,将轮对(空心车轴)卸下,对空心车轴进行超声波探伤检查。
3.1.2动车运用所探伤
动车运用所探伤是指动车组每达到一定的运行里程,在现车上对空心车轴进行的超声波探伤检查。
3.2动车运用所探伤间隔的运行里为每10万公里。
4工装设备及材料
4.1轴端部件拆卸和组装工具:
轴端拆卸零件车、清洁轴孔专用长杆、扭矩扳手与系列套筒、丝锥、内六角扳手、外六角扳手、塞尺、钳子、镊子等。
4.2消耗材料:
紧固螺栓、螺纹锁固胶、异丙醇、变压器油、EO油、装配膏、油漆笔(信号笔)、毛刷、铜丝刷、无纺布或软棉布、橡胶锤、皮风器、吊绳、保护套、耦合剂、防锈油及防锈油清洁剂、残余耦合剂托盘和喷油枪等。
4.3探伤间内须配备办公桌椅、仪器存放柜、工具材料备品及记录卡片存放柜、彩色打印机、移动硬盘(容量≥100G)、数码相机(像素≥100万)、电源线轴(220V/10A,接地良好)和电源插线板等。
4.4探伤工必须配备函数计算器、强光电筒、300mm钢板尺、3m卷尺和螺丝刀等。
5 作业内容及要求
序号
作业项目
作业程序及标准
工具材料及备注
1
准备工作
1.探伤作业小组辅助人员4名,探伤工1名,质检员1名。
2.探伤人员需符合铁道部相关要求:
探伤人员的要求:
①从事空心轴超声波探伤的人员必须具有高中、技校或中专及以上学历,视力达到1.0以上,非色盲;熟悉动车组检修的工作性质和任务,了解动车组相关构造,掌握空心轴的基本知识,热爱本质工作。
②需经过超声波探伤技术培训,取得铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级及以上级别的超声波探伤技术资格证书,并经过空心轴超声波检测系统专业培训,考试合格后方能上岗作业。
③动车组运用所必须按空心轴检测工作量配齐探伤人员,并有适当预备人员,探伤人员必须保持相对稳定,具有独立操作资格的空心轴超声波探伤人员,必须按统一式样刻制专用印章,并备案。
探伤辅助人员的要求:
①探伤辅助人员是指在进行超声波探伤作业前后,专门从事轴箱盖、轴端装置、适配器拆装,以及内孔清理防锈等工作的专业人员。
②新进从事空心车轴超声波探伤的辅助人员必须具有中专及以上学历,所有辅助人员必须经过铁路局组织的岗位专项培训;熟悉动车组检修的工作性质和任务,了解动车组相关构造和空心车轴的基本知识,熟练掌握并严格执行本工艺的各项规定,熟悉动车组轮对检修的有关规程及技术要求,熟练掌握各种类型轴端及其安装设备的结构、拆装要求,热爱本职工作。
③各单位必须按空心车轴检测工作量配齐探伤辅助人员,并配备预备人员以满足生产需要,探伤辅助人员必须保持相对稳定。
3.开工前探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同对探伤设备进行校验,并按要求填写《CRH系列动车组空心轴探伤日工作记录簿》中的超声波探伤设备日常性能校验记录(参见附件五)统一保管。
4.探伤工到值班室接受探伤作业计划,并签字领取主控钥匙,
辅助工准备拆装工具、物料和辅助物料,并进行扭力扳手力矩校核,然后按要求填写《CRH系列动车组空心轴探伤日工作记录簿》中动车组空心轴探伤作业安全卡控表及工作日志的相关内容(参见附件六)。
5、作业小组共同将探伤设备及工具移至作业现场,准备开始作业。
扭力扳(100N·m、180N·m、45N·m、20N·m)与系列套筒、
轴箱盖螺栓(ISO4014-M16X80-8.8-A2P)、
轴箱盖螺栓(ISO4017-M16X55-8.8-A2P)
垫圈(VS16-A2P-SCHNORR)、
轴箱盖O形圈(S153303-2-240X3-NBR)、
乐泰243螺纹锁固胶、
异丙醇(或120#汽油)、
变压器油、
EO油、
装配膏(STABURAGNBU30PTM)
防锈油及防锈油清洁剂、
2
探伤机的整备与校验
1、探伤方法:
空心轴超声波探伤系统采用超声波斜入射横波探伤方法。
探测角度应满足工艺要求,推荐使用2只轴向±45°探头和1只0°探头。
2、探伤灵敏度的确定:
按操作使用说明书操作设备,对每个探头(每个通道)分别按下述方法校准探伤灵敏度。
①二级修
探伤试块上2mm深人工缺陷,移动探头找出缺陷的最高反射波并将其调至满幅度的50%,然后再提高增益4~6dB作为二级修探伤灵敏度。
②三级及以上修
探伤试块上1mm深人工缺陷,移动探头找出缺陷的最高反射波并将其调至满幅度的50%,然后再提高增益4~6dB作为三级及以上修探伤灵敏度。
3、系统动态校验:
每班探伤作业前、作业结束后或者系统工作状态出现异常等情况时,应使用对比试块轴对系统进行动态校验。
在校正好的探伤灵敏度下,使用系统自动检测的功能,在2级修时应能检出试块轴上2mm及以上的缺陷,3级及以上修时应能检出试块轴上1mm及以上的缺陷。
其回波幅度不应低于满幅度的50%,此时的噪声不应超过满幅度的5%。
4、探伤设备每季度需进行一次季度校验,并由探伤工填写《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤设备季度性能检查记录》(参考附件七),不得出现设备超期未校验。
3
确认现场作业环境
1、空心轴的超声波探伤作业必须在专门的动车组检查(检修)库内进行,室内温度应保持在5~35℃。
2、空心轴超声波探伤工作场地必须远离振动、潮湿、粉尘场所,避免强电磁干扰,供电质量满足设备电源要求。
3、作业前要确认受电弓降下,接触网断电并挂好接地杆,主控钥匙由探伤工保管,在探伤作业结束前不得交予他人进行其他作业。
4、动车组空心车轴超声波探伤采用抗磨液压油作为耦合剂,环境温度在25℃以上时,宜使用S68号或68号耦合剂;环境温度在20℃以下时,宜使用S32号或32号耦合剂。
4
确定探伤进入轴端位置
根据附件所示轴端分布图,确定不同类型空心轴探伤的进入轴端,轴端类型用圆圈圈起的轴端为探伤设备进入端。
参见附件一
5
轴端设备及附件的拆除
1、拆卸轴端设备的总体要求:
①拆下轴端设备、轴箱盖和轴承压盖,并将已经拆下的紧固件、管卡及配件等放置在规定位置上,保证零部件清洁并不会造成缺失和损伤。
在拆卸时要防止轴箱、轴箱盖等零部件的磕碰,在探伤时防止其所使用的液剂及灰尘等颗粒物进入轴承或轴箱。
②拆卸管子和软管时,应安装防护帽或堵,以防止脏物进入系统内并保护螺纹。
处理气动部件时,必须保持清洁。
分解之后,吊挂保护软管和电缆,防止软管和电缆被压断或者受到其它损坏。
③轴端拆卸工作实行记名修制度,拆卸结束后,须由辅助工在《CRH系列动车组空心轴超声波探伤记录》(附件八)中的轴端拆卸操作者一栏签名。
2、各种类型轴端设备的拆卸
(1)D型轴箱盖(F-561860.ANM130-T-D-Z)
①用毛刷将轴箱盖与轴箱体连接处的浮尘清扫干净。
②用24#套筒(必要时使用加长杆)扳手依次对角松动轴箱盖的紧固螺栓,取下紧固螺栓和垫圈,放置在工具车上的材料盘中。
③用橡胶锤轻轻敲击轴箱盖,使其松动并取下放置在工具车上。
D型轴箱盖
1、轴箱盖安装螺栓M16×554、轴箱盖
2、垫圈5、轴端压盖
3、轴箱盖安装螺栓M16×806、M10工艺螺孔
(2)A型轴端盖(F-561860.ANM130-T-A-Z)和C型轴端盖(F-561860.ANM130-T-C-Z)
两种轴端盖的区别在于防滑速度传感器安装的位置:
A型在轴箱盖右侧,C型在轴箱盖左侧。
①用毛刷将轴箱盖与轴箱体连接处的浮尘清扫干净。
②用外六角扳手将速度传感器紧固螺栓拆下,取下传感器并包扎好,吊挂保护传感器电缆。
③用24#套筒(必要时使用加长杆)扳手依次对角松动轴箱盖的紧固螺栓,取下紧固螺栓和垫圈,放置在工具车上的材料盘中。
④用橡胶锤轻轻敲击轴箱盖,使其松动并取下放置在工具车上。
⑤用17#套筒(必要时使用加长杆)扳手依次对角松动测速齿轮的紧固螺栓,取下紧固螺栓和垫圈,放置在工具车上的材料盘中。
A/C型轴端盖
1、轴箱盖安装螺栓M16×807、测速齿轮
2、轴箱盖安装螺栓M16×558、防滑速度传感器
3、轴箱盖9、防滑速度传感器安装螺栓M8×20
4、垫圈10、M10工艺螺孔
5、M16内六角螺堵11、轴端压盖
6、测速齿轮安装螺栓M10×25
(4)F型轴箱盖(F-561860.ANM130-T-F-Z)
分为两种型式:
一种是带ETCS速度传感器的接地回流轴端(F1),另一种是带ETCS和CCU速度传感器的接地回流轴端(F2)。
两种轴端拆装过程与要求完全
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