电商自建物流与物流企业涉足电商的分析.docx
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电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
就现在中国而言,电子商务的企业很多,而且其中有很多我们熟悉,也有一些甚至闻所未闻,目前,电子商务企业建立物流体系的模式大致分为这三种,即“自建物流体系”、“自建物流+第三方物流”、“寻找战略合作伙伴”。
像京东商城、凡客诚品等就是自建物流,从09年起,京东商城便开始在全国主要的城市建设物流仓储中心。
但是京东商城实际上只是对客户最近一公里物流环节进行建设城市之间的还是交给第三方物流来做,京东方认为如果是自己公司的员工送货,我们便能直接与消费者联系,还可以宣传企业文化,为客户提供个性化的售后,第三方物流很难做到。
高额的物流仓储费用,加之配送服务质量的无法保障,成为电商企业的最大短板,也正是电商不得不自建物流的原因。
可是电商自建物流还是会遇到很多阻碍,例如前期投入大资金难控制、业务量能否维持独立物流正常运转、物流人才急缺、物流服务需要精细化等等,毕竟电商主要精力还要放在产品及售后上边,否则无法与其他电商产品竞争。
再言之淘宝,完全采用三方物流,不过这也导致很多麻烦,例如配送物品过程中有损坏,快递费用较高等。
像京东、凡客、亚马逊之类的大型公司需要自己建物流,以便更好地了解顾客的需求,并且减少物流的成本,但是同时也导致需要更多时间和精力对物流模块来进行管理,这样也同样会耗掉过多的人力物力,不过在这个得物流得天下的电商竞争中,自建物流还是很有必要的。
对于淘宝这类招商型的电商,自建物流的话可能不易于管理,毕竟每个商铺产品相差甚大,都要为了寻求最大利益而去寻找自己的合作物流公司,所以统一规范可能反而不利于一些小型商铺的发展。
物流企业,例如申通,圆通、顺丰、EMS,这些国内知名的快递公司几乎占据了国内的主要快递市场,他们有着健全的物流体系,自然会尝试着去涉足电商,毕竟自己已经有了很好的基础了,其中顺丰是最快速的,但是价格也较高,顺丰现在已经难道第三方支付牌照,其旗下的顺丰优选主要经营一些中高档的进口食品,还有一些面向中高端商务人士的服务,而且圆通申通EMS也各自有自己的产品,例如圆通的新农网,申通的久久票务网,EMS的邮乐网,但是电子商务是互联网企业,注重产品的推广和对用户的吸引,还是个烧钱的行业,投资大,短期的回报小,所以对投资者的要求会比较高,这对物流企业来说,可能是一个天然的屏障。
物流企业所建立的电子商务网站,用户很少,也没有得到足够的宣传,而且其技术也存在一定的问题,这些都是物流企业进入互联网需要解决的问题。
如果要想解决这个问题,就要以做互联网的心态进入到这个领域,物流企业可以通过物流来带动其他领域,发展的前景还是很广阔的。
并且物流企业尽管已经有一套成熟的物流体系,可是他们在电子商务上还是新人,所以并不具备与当下实力派电商竞争的资格,不过若干年后它们的技术以及服务体系慢慢成熟,再利用自身的物流体系完备的优势,那时候到底谁更具有竞争优势也说不准的
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
为什么电商要自建物流?
对于客户来说,是因为体验网购时,物流的服务很差。
很多客户在网购后,需要等7、8才能收到商品,更有甚者要等更长时间,而商品到了之后,物流公司的服务质量很差,还有一小部分客户收到的商品被掉包等等一系列问题,总而言之,物流难以保证快递的速度和质量,其中申通、圆通和韵达三家物流被客户投诉最多,而电商为了能给客户提供更优质的服务,满足客户的需求,为了更好地控制整个流程,许多大型电商涉足物流行业。
目前,京东商城、亚马逊、凡客城品、当当、1号店、好乐买等电商纷纷走上了自建物流之路。
京东商城自2009年开始投资45亿元规划物流。
此后,又在武汉、广州、成都、北京等地陆续圈地建设物流仓储中心。
凡客如今在快递行业也以服务品质为他人称道,目前除为凡客配送外,还为兄弟公司小米与优购进行配送服务。
电商巨头京东、凡客诚品城已递交“快递业务经营许可证”申请,成为电商企业自建物流的领头羊,中国快递协会副会长达瓦表示他们拿到“快递业务经营许可证”。
与此同时,电商的另一大巨头天猫在面对当前市场状况,做出了截然相反的选择。
天猫与包括EMS、四通一达等在内的九大快递公司在北京签署协议,达成战略合作,将实现物流数据的共享,支持市场物流。
面对电商进军物流行业的做法,物流行业对电商“不务正业”纷纷表示不满,他们认为自建物流往往会造成资源浪费并使成本抬高。
社会化、市场化的物流服务,能充分利用资源,降低成本。
圆通速递总裁是坚决反对电商自建物流的代表,好几家快递企业已经向邮政局、中国快递协会提出禁止电商企业进入物流行业,防止造成市场混乱,不过相关认为这应该遵循市场规律,所以目前暂时没有任何行动。
对此,顺丰、圆通等大型快递企业最初反击,也已经传出将涉足电商行业的消息。
对于电商和物流的这一场战争,有专家认为电商和物流的“不务正业”,将导致市场混乱,电商进军物流行业也没有一个成功的例子,而物流进军电商也同样没有成功例子,这样的格局并不利于两个行业的发展,双方都在做自己不擅长的事情,这场战争最终将会导致两败俱伤。
只有双方应该做好自己份内的工作,才能提高对客户的服务质量。
我并不赞同上面的观点,电商和物流行业的“火拼”,尽管会造成市场混乱,双方经济损失,但是双方的激烈竞争会促进电商和物流的发展,不管双方“火拼”的结果如何,最终广大的消费者会获得实际利益,电商和物流的服务质量会提高。
而如果双方安于现状,相对来说,竞争压力就小,前进的动力就小。
一个具有强烈竞争的、有活力的市场和一个暮气沉沉的市场相比,我想大家都会选择。
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
1、电商自建物流的概况及利弊分析
电子商务的发展受制于三大因素:
物流、信息流和资金流。
对于我国的电商企业而言,物流是其最大的魔咒。
从电子商务在中国起步时开始,物流就一直是各电子商务企业的最大困扰。
京东商城CEO刘强东在接受路透社的采访时回答:
“既然物流成为这个行业最大的瓶颈,也是阻碍电子商务企业盈利的最大障碍,我们为什么不以此为基础来发展自己的核心竞争力呢?
”这句话已然成为了各大电商决定自建物流的共识。
而电商自建物流的原因和优势又有哪些原因呢?
2.1电商自建物流的原因及优势
2.1.1国内第三方物流能力的落后,降低物流成本
国内的电商自建物流更多的是出于对国内完全滞后的第三方物流的失望以及无奈。
国内第三方物流能力落后,无法满足电子商务公司的需求。
第三方物流并没有形成真正的行业巨头,更多的是地方割据,缺乏全局配送的能力。
此外,每当遇到节假日促销日,频繁出现爆仓,也反应出第三方物流的运力严重不足。
对于电商而言,最重要的还是在“最后一公里”的用户体验上,第三方物流的业务不规范,业务员素质不高,丢包、偷吃等现象严重,使得用户投诉猛增,严重损害了电商的用户体验。
2.1.2提升客户体验,塑造核心优势
而电商的自建物流恰好可以解决“仓库-消费者”环节中令人头痛的“最后一公里”问题,提升服务质量及效率。
电商通过自建物流既能够掌握每个环节的实时情况,又可以更快捷的送达货物,甚至可以提供诸如POS机刷卡,夜间服务等个性化服务。
自建物流还可以提升自己的品牌,制定出对于消费者个性化的方案。
这些举措无疑是从根本上提升了客户体验,也使得增加客户粘性成为可能。
2.1.3提高资金回流速度
在国内,许多顾客更亲睐于货到付款这样一种方式。
而在传统的第三方物流中,货到付款,往往要经过第三方物流代收,而收款员携款潜逃的事件也时有发生,这严重拖慢了电商资金回流的速度。
而自建物流确可以解决资金回流速度慢的问题,大大缓解了电商资金周转的压力。
2.1.4通过提供出租服务盈利
亚马逊的相关做法在业界竖立了标杆。
亚马逊的物流与通常所说的物流有所不同,亚马逊主要建设的是覆盖全美的仓储,以及提供物流运作背后的高效信息系统。
而配送工作则是提交给其他公司完成。
而国内尚无此物流平台,而这样的出租盈利无疑是国内电商可以通过自建物流实现的。
1.2电商自建物流的负面影响
1.2.1面临巨大的资金压力
物流的选址与兴建是需要较长时间的,投入期较长即需要牵制大量的资金。
此外,电商企业的发展速度远远超过物流的建设速度,短期内,自建物流系统是无法发挥作用的。
可见,若没有雄厚的资金的持续投入,自建物流是无法实现的。
对于很多规模小、实力弱的电子商务企业而言,根本没有能力自建物流。
就算是对于一些有实力、规模较大的电子商务企业来说,在选择自建物流体系时,也是多方权衡的。
自建物流体系的失败,不仅会造成巨大的资金损失,而且可能会累及企业的核心业务。
1.2.2面临巨大的管理压力
对于电商企业来说,优势在于网络营销。
对于自建物流,则一切需要从头开始。
物流对于电子商务企业来说,是一个全新的经营领域。
建立自己的物流体系并经营和管理,对于电子商务企业来说,无疑是一个挑战。
物流是一个庞大的体系,企业的商业地域扩展到哪里,物流服务就必须跟到哪里,相应的物流基础设施、设备和经营运作团队也必须配备齐全。
经营业务领域的巨大差异是自建物流体系的电子商务企业在管理上面临的第一大压力。
此外,庞大的物流人员队伍也增加了电子商务企业的管理难度。
2、传统物流企业的概况与物流企业涉足电商的分析
与电子商务领域的突飞猛进相比,中国快递行业的能力一直呈现出无法匹配的尴尬。
主要是由于发展于草根的民营物流企业是在国企的夹缝中生长起来的,且多年来一直受政策的不确定性影响。
2.1物流企业的概况
2.1.1物流行业经历的阶段
在过去的十多年时间里,中国物流行业先后经历了B2B,C2C,B2C三个阶段。
B2B是指企业之间的物流配送,典型代表是宅急送。
后来随着淘宝等电商企业的做大,C2C应运而生,像申通、圆通和韵达等依托于淘宝小件配送业务逐渐做大。
而今天,物流业逐渐演变成了B2C,即企业对消费者的商品配送时代。
这种配送主要是对物流业提出了更高的服务要求,例如业务员需要具备给用户安装和调试家电产品等服务能力。
2.1.2物流行业主要存在的问题
但是,我们不得不看到传统物流企业的各方面能力严重滞后,国外好的企业受制于国内政策影响进不来,国内企业又没有模式转型,垄断着市场,完全抛弃了顾客是上帝这样一种信条。
靠着垄断活着,成为了拖缓物流行业与电商行业的最大的后腿。
尤其是以申通,圆通等为代表的“四通一达”民营企业。
业务员素质不高,丢件事件频发,顾客服务不到位,这严重损毁了物流行业在顾客心中的信誉。
相比之下,同样是民营的顺丰,却是凭借着服务优,速度快,效率高,打败了“四通一达”。
在顾客的心中,如果多出来的10元快递费可以换来,收寄贵重物品的速度和安全的保障,何乐而不为呢?
而归根结底,却是因为传统的物流行业没有从思想上扭转企业高利润的基础是单纯抢占市场份额,单纯做大,单纯压榨成本,没有看明白行业均向服务业转向才是真正的未来。
2.2物流企业涉足电商的分析
2.2.1物流企业涉足电商的优势
物流企业所占据的物流链,站点这些相较于电商的优势,正使得物流企业可以涉足电商。
早在2010年,顺丰就已经试水电子商务。
2010年8月,“顺丰E商圈”投入运营,提供以食品为主,少量3C产品等的购物服务,不过该项目随后停止了在内地的经营,目前仅在香港地区开展业务,主营香港本地有机食物及部分进口食品。
顺丰E商圈为顺丰快递负责配送,达到一定条件后免受运费。
可见,物流企业涉足电商既有潜在的机遇所在,又有不小的风险,但是,现阶段物流企业涉足电商更多的是试水,相较于真正的电商,这毕竟不是物流所擅长的。
而这些企业在电子商务市场中的角色定位正在从单一的物流配送商向“产品+仓储+物流+销售+渠道+推广”的整合者转变。
需要指出的是,电子商务市场是一个开放性的竞争平台,它不像传统产业还能有区域性的政策保护和市场优势,因此,电子商务市场看起来销售额很大,但竞争实则更为激烈。
对于物流企业而言,如果找不到适合自己的营销模式和发展定位,很难在这一市场争得一席之地。
2.2.2物流企业涉足电商需具备的要素
物流企业要涉足电子商务,首要面临的便是资金压力。
众所周知,尽管诸如京东,当当,凡客诚品这些电商的成长速度飞快,销售规模也达到几亿甚至几十亿元,但依然处于不盈利甚至亏损状态。
今天的电子商务市场竞争激烈,准入门槛越来越高,是否有充裕的资金支撑已经成为电商行业存活下去的一大考验。
相较于物流本身,涉足电商需要一个更好的管理团队。
电子商务企业起步阶段,尽管看起来团队人数众多,但如果没有一个真正懂得互联网营销的人存在,那么,团队人数会逐渐减少,直到企业落败。
而光靠这两点,还不足以取得成功,还要有自己的核心竞争力,物流企业的优势在于物流链,但是不代表有供应链。
如果有广大的供应商是物流企业需要解决的首要问题。
其次,要竖立起自己的品牌,自己的核心产品。
而京东,当当,凡客无一不是通过品牌,通过产品增强了用户粘性。
品牌永远是吸引顾客的主要原因,这也是能在电商中支撑下去的持久因素。
3、电商自建物流与物流企业涉足电商的比较
3.1电商自建物流的选择
电商公司、物流企业的反向渗透,是产业链中企业对上下游有所求的正常表现,物流给电子商务企业制造了发展瓶颈,抬高成本,自建渠道是为了销售的实现。
而物流公司反向进入零售,则是自觉在物流链、站点等方面有优势。
生产企业的物流管理方式可以有多种选择,这取决于企业的生产经营特点和规模。
对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业应该鼓励物流业务外包。
在实际操作时,企业可以视自身的具体情况来采购第三方物流服务,既可以是逐步外包也可以是彻底外包。
逐步外包主要是对于物流资产较多、人员较多、物流业务较多的企业。
一般宜采用逐步过渡的方式,按物流业务与产品或地理区域分步实施。
例如,淘宝上中型企业对外的业务。
外包配送或者单纯外包运输,保留配送和仓储。
彻底外包是对于物流资产不多,物流业务较少,物流部门人员少的生产企业,可以将物流业务完全外包,即彻底关闭自己的物流系统。
也可以采用系统接管的方式,即第三方物流企业接管物流系统。
例如,淘宝上的小网店将物流系统完全关闭,而小型企业可以与第三方物流合作,将物流业务交与指定的第三方物流接管。
而自建物流则适用那些以3C,家电类产品为主。
第三方物流难以提供大件商品配送,加之配送成本高,所以像京东商城、苏宁易购这样的电商,自建物流时不得已的选择。
此外自建物流还适用于类似于凡客这样的品牌公司。
品牌公司取得用户粘性主要是依靠服务,所以服务不仅是品牌打造的需求,也带有导购的功能。
而且,自建物流网点体系的搭建,未来也可以开放给其他对配送服务有需求的公司。
由于京东,凡客这类高速发展的电商受制原因主要在于物流。
而自建物流正是相当于搭建了一条高速公路,当遇上节假日,促销日时,相比于第三方物流,自建物流的优势体现的淋漓尽致。
3.2物流企业涉足电商的选择
而较之于电商是否应当自建物流,物流企业涉足电商则显得无奈居多。
尽管传统的物流企业看似一片繁华,但是如果放任电商企业自建物流,那么,迟早有一天,像“四通一达”这样的企业会成为物流行业的历史。
淘宝的马云正在力推阿里巴巴“第四方物流平台”战略。
现阶段主要是力推通过平台提供“物流宝”的信息管理和仓储服务。
而其他的中间环节,则由第三方物流承担。
而电商企业下决心涉足物流行业,也是因为第三方物流的滞后。
这使得对于第三方物流而言,加速产业转型是一种不得不做的选择。
相较于电商跨界做物流,物流涉足电商则显得难度,陌生度大的多。
这样的跨行是否能够取得成功,还是个未知数。
而外界同样也有很多的质疑的声音,物流涉足电商是否会导致邯郸学步,舍本逐“末”,最终是捡了芝麻,丢了西瓜。
对此,顺丰低调的创始人王卫在仅有的几次接受专访时曾说过,“一个快递公司,当它进入跨行业发展领域之后,就意味着上了一个台阶。
我认为一个快递企业有两个阶段,一个是跨行业发展,一个是跨国家发展。
如果能做到这两点的话,那就意味着它已经开始进入国际公司的门槛。
”
4、对未来产业前景的预测
笔者认为,电商自建物流或者是物流涉足电商终究没有光明的前景。
而未来的行业前景,必然是需要物流行业出现类似于亚马逊那样提供仓储服务和统一的信息化管理,但是配送业务则完全又其他企业来做。
而物流企业应当提供对电商企业的信息接口,提供专业的定制的管理服务。
匹配每个不同的电商企业,而电商企业最为头疼的“最后一公里”的问题,也完全可以由电商设立专门的配送部门解决。
这样,电商,用户,物流实现了相互间的透明。
“未来的市场竞争将不再是单个企业的竞争,而是行业供应链整体的竞争”,要使得电子商务这块蛋糕在中国做大做好,电商与物流之间的合作是未来的必经之路!
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
伴随着点子商务的发展,网上购物越来越成为老百姓居家购物的首选,也是多数宅男宅女购物的重要渠道。
网上盛传一句淘宝穷三代,网购的兴盛可见一斑。
所以伴随着电子商务发展,物流企业也不断发展起来,而且貌似突然间多出好多。
电子商务和物流企业是相互支持,相互发展的一对。
但是时间长了,双方不免生出这样的想法:
既然俩家分不开,为何不合二为一。
也就有了上面的标题,电商自建物流和物流企业涉足电商。
首先来说说电商自建物流吧。
其实我觉得电商自建物流相比物流企业涉足电商有其优势的。
电商现在已然成了气候,有着先入为主的优势,用户网购首先还是通过电商的,至于选择什么样的物流,这是其次的(当然人们对于不通的物流还是有不一样的选择,下面会提到)。
假如电商自带物流,首先宣传上就不用说了。
再次自建的物流与本身电商公司相结合,整体更统一。
对于物流的出货调度有其独特的优势。
比如说今年的春节,很多的物流企业放假,导致假期的电商交易很受打击,很多淘宝店主苦于没有出货渠道只能节后再发,但是有自建的物流的电商抓住了这一机会,春节不歇业。
出现这种现象的原因主要是由于物流企业的快递员春节一般也要回家过年,你想在春节继续送货,可是你招不到人了。
自建物流的电商为什么可以呢?
由于员工较为稳定,有着一定的归属感,这些都为节日期间电商可以实现不停业奠定了良好的基础,也是电商市场逐渐走向成熟的必要保证。
但是毕竟其他的物流企业在业内做了很多年了,有些物流已然形成自己的品牌,很多的人出快递的时候会要求用某某快递,因为不同的物流到货用时以及货物的保存都有各自的优势,所以,电商想要在这里面分一杯羹,也是一件循序渐进的过程。
然后再来讨论一下物流企业涉足电商。
还是说说其发展的优势吧。
作为电商发展必须依赖物流企业,但是对于电商这注定不是一笔小的开支。
很多小的电商因为这笔不菲的开支或倒闭或被收购。
这也就滋生了无论是电商还是物流都有将其合二为一的想法。
显而易见,物流的优势也不过是先入为主。
就如电商在自己行业的品牌效应,物流行业也具备自身的品牌。
目前许多快递公司已经开始逐步建立自己的电商。
就我个人感觉快递公司若想在电商中发展,还是需要很多家的物流企业联合来办最好。
很多的快递存在或大或小的问题,如果不能联合,取精华去糟粕,想立足于电商还是有很大的困难,要不从自身改革,加大对物流的投资,让物流更快,范围更广,这才是取胜之道。
最后,无论是电商自建物流,还是物流企业涉足电商,也是这条产业链上的俩个环节的竞争。
最后不论如何,如果能统一的话对于用户来说可以说也是一件不错的事,而且对于用户也有了更多的选择。
电商自建物流与物流企业涉足电商分析
关键词:
电子商务自营物流管理优势互补
引言:
作为一个学软件工程专业的标准理科生,对于写论文还是很不在行的,不过在作者有限的知识范围内依然认为未来的经济是属于电子商务的,而物流作为电子商务一个很重要的环节却给电商带来了不少的麻烦,甚至有人认为物流已经成为了电商的一个“瓶颈”。
国内首份《网购快递满意度监测》报告近日在广州举办的“2012传统零售业转型与快递业服务创新论坛”上正式发布。
目前网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。
服装成为网购的首选,而在消费者网购快递的选择要素中,速度、价钱和安全被排在前三位,这三项中指标占比分别为16%、20%、12%。
作者对这其中的缘由很感兴趣,于是翻阅了各种书籍,统计了包括艾瑞咨询网和DCCI互联网数据中心发布的各种数据,分析实际生活中的案例,对电商和物流之间的关系做了个分析,便有了这篇论文。
本论文主要从两者的背景发展史、互相选择的关系和矛盾、实际案例(大多数为国内案例)的成功与失败中总结,最终得出结果。
一、电子商务和物流发展背景:
随着互联网的发展,越来越多的人认识到通过网络进行信息散布的方便性和即时性,于是就有了商家在网上进行企业推广、产品推销的活动,也就是大家常说的“网络营销”。
又由于更多的人认识到网络不限地域,没有了传统商务的场地限制,也节省了大笔租金等优势,于是开始在网络上进行商务一系列的操作,在2003年到2006年这一阶段,是我国电子商务的高速增长阶段,发展出了B2B、B2C、C2C、B2G等多种模式,电子商务的概念也成熟起来。
通过电子商务的定义我们也可以理解电子商务的本质:
电子商务指买卖双方之间利用计算机网络、按照一定标准所进行的各类商务活动。
至今我国的电子商务领域仍在蓬勃发展。
如果说电子商务是互联网时代衍生出的新名词的话,那么物流却是从有了跨地域的商务活动后便慢慢进入人们视野的老名词。
早在二战时期美国军队为了改善战争中物资供应状况建立了“后勤理论”,在战争活动中加以应用。
这一理论的核心是把物资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体来进行统一布置以求得对战略物资进行补给的费用最低、速度更快、服务更好。
这一理论的实践得到很好效果,这便是物流的前身,随后在国外几个发达国际物流系统得到发展。
我国在20世纪70年代末开始实行改革开放,引进并接受了物流的概念。
而在此之前我国就有了传统的储运业,虽然两者有着很大差别,却也给物流的发展提供了便利条件。
由于我国地大物博,物流的发展规模也是日益强大,但是由于油价的攀升和人工成本的提高,好多物流企业发展遇到阻碍,甚至有的物流企业开始涉足电子商务来提高自身的产业。
二、电子商务和物流的关系:
电子商务的发展,对物流产生了重要影响,主要是两个方面:
一是电子商务这种交易模式对物流的影响。
有形商品如何在交易完成后保证消费者在所需要的时间内送到消费者手中,不仅是电子商务的需要,也是物流的职能。
二是电子商务技术对物流所产生的影响。
电子商务不仅作为一种新的交易方式,也是一种新工具、新技术,对于物流来说,作为一种经济活动,需要新工具和新技术的支持,并把它应用在自身的活动中,达到提高物流的效率、降低物流的成本的目的。
因此,许多发展较好的物流企业开始涉足电子商务领域,在利用新技术的同时企图在此领域分得一杯羹。
目前圆通、申通、宅急送以及顺丰等多家民营快递公司都已开始悄悄的筹建电子商务平台,其中宅急送快运股份有限公司在一些城市已经上线了商品代销平台“E购宅急送”;顺丰速运有限公司则推出了购物网站“顺丰E商圈”以及今年六月份新推出的“顺风优速”;申通快递创办了“久久票务网”和爱买网超,但是由于各种原因发展均不顺利,详细分析在后面部分。
物流配送是电子商务中商品和服务的最终体现,是实现电子商务的根本保证,也是电子商务企业为客户提供优质服务的保证。
物流是电子商务概念的重要组成部分,是电子商务的基本要素之一,是商务流程的重要环节。
“成也物流,败也物流”的说法毫不夸张,对于客户来说,他们关注的是电商企业的服务质量和产品质量,产品质量是企业自身的状况,由自身控制,而服务质量又很大程度的表现在物流配送上面,所以物流是客户对于企业服务质量的最直接判断。
没有一个完善的物流体系,电子商务特别是网上有形商品的交易就难以得到有效的发展,所以选择合适的物流方式对于电商企业至关重要。
电子商务物流发展方兴未艾,各种物流企业层出不穷,物流模式也各不相同。
在这个环境下,大致有以下五种主要物流模式:
电子商务运营商自建物流体系、第三方物流模式、物流企业联盟模式、第四方物流、综合物流代理模式。
配送模式的选择对于降低配送成本、提高配送效率和服务
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