大阪城市空间设计导则1.docx
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大阪城市空间设计导则1.docx
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大阪城市空间设计导则1
1、设计指南的目的及对象区域
1-1目的…………………………………………………2
1-2建设计划的事前审查制度…………………………3
1-3对象区域……………………………………………4
2、建设临空都市计划的概要
2-1开发的基本方针……………………………………8
2-1-1工程概要………………………………………8
2-1-2开发的基本方针………………………………8
2-1-3设计理念………………………………………10
2-1-4创建充满活力和魅力的临空都市……………11
2-2商务区的土地使用及设施计划……………………12
2-2-1商务区的配备计划……………………………12
2-2-2各区划比率及设施配置计划…………………14
3、车站周边设施计划
3-1车站周边设施的空间构成………………………22
3-2大门塔楼建筑……………………………………24
3-3公路、铁路一体的建筑物………………………26
3-4交通终端及站前绿地、停车场…………………28
4、设计基准
4-1都市地基、系统…………………………………34
4-1-1道路……………………………………………34
4-1-2横断道路的设施………………………………37
4-1-3公园、绿地……………………………………41
4-1-4下水道…………………………………………42
4-1-5通用管道………………………………………43
4-1-6废弃物收集、运输系统………………………46
4-1-7地域性冷暖气系统……………………………47
4-1-8信息、通信服务系统…………………………48
4-1-9其他供给设施…………………………………49
4-1-10中水系统………………………………………50
4-2土地使用……………………………………………51
4-2-1人工地基………………………………………51
4-2-2人工开发水路等………………………………62
4-2-3停车场…………………………………………66
4-2-4车辆的进出口…………………………………67
4-2-5栅栏围墙等设施………………………………68
4-3建筑物等……………………………………………69
4-3-1用途……………………………………………69
4-3-2规模及高度……………………………………70
4-3-3墙壁壁面后退…………………………………71
4-3-4形态、构思……………………………………76
4-3-5户外广告………………………………………79
4-3-6对残疾人及高龄人口的考虑………………82
4-3-7环境对策………………………………………83
4-4环境形成装置………………………………………85
4-4-1路面……………………………………………85
4-4-2植被……………………………………………86
4-4-3重点景观设施………………………………90
4-4-4信号……………………………………………92
4-4-5夜景的设计……………………………………94
5、应用方针
5-1设计指南的具体化对策……………………………98
5-2事前审查的手续……………………………………99
资料1、地域地区
2、地区计划
3、建筑条例
4、建筑协定
5、车站周边环形图
6、关于建设计划事前审查制度的手续
1设计指南的目的及对象区域
1-1目的
1-2建设计划的事前审查制度
1-3对象区域
1-1目的
本指南以临空都市中枢部分的商业区为背景,从建设和保持协调的都市环境这个角度出发,阐述了在进行建设及都市环境设计时,具有指导性意义的必要注意事项。
设计者根据本指南,按照大阪府批准的工作实施计划内容,将工作计划、设施计划具体化。
同时,在临界线附近的土地使用、建筑等的规划设计等问题上相互协商、调整。
同时,为了保证各规划不整齐划一,本书又尽可能地为他们留出了自由设计的余地。
为了充分理解临空都市开发的理念——实现“建设交流的、高舒适度的临空都市”,各设计者要理解本指南所叙述的宗旨,并体现在各自的设计中。
同时本书期待各位设计者能设计出具有创意和独具匠心的良好城市环境。
1-2建设计划的事前审查制度
在各设计者进行建筑确认申请前,请按下列程序进行事前审查,以便确认是否按工作实施计划进行的建设计划。
图p3
1-3对象区域
以下为临空都市的位置以及本指南在商务区中适用区域。
图p4
2建设临空都市计划的概要
2-1开发的基本方针
2-2商务区的土地使用、设施规划
2-1开发的基本方针
为了顺应21世纪必将来临的临空都市趋势,大阪府于昭和61年(1986年)年末制定了建设充满活力和魅力的、具有日本空港都市特色的发展方向,并委托土地使用计划委员会制定总规划,于昭和63(1988)年接受了中间报告。
之后大阪府发表了《土地使用的方针》,并于同年年末受理了委员会土地分售的预备申请。
平成元(1989)年3月,委员会提交了最终报告公布了临空都市的理念、基本空间计划及需整备的都市基础设施。
平成元年9月公布了根据预备申请中所提及的企业意向和土地使用计划委员会的最终报告而制定的《建设临空都市的纲要》。
《纲要》中规定了土地使用计划、土地分配计划、建筑物等的基准。
平成2(1990)年12月发布了《商务区分售纲要》,该纲要中规定了商务区的土地分配原则。
具体区划地于平成2年12月确定。
今后进行商务区的建筑设计以及都市环境规划时,必须以本指南为依据进行。
其他区域,根据填拓竣工时间进行阶段性的整备。
工程概要:
填拓面积318.4ha
填拓量2,580m3
区划预定平成2年年度开始部分分售
资金来源债券发行
相关市镇泉佐野市、田尻镇、泉南市
2-1-2开发的基本方针
(1)最大限度地扩大空港对周边的辐射能力,建设国际交流的基地
根据工程的开发理念,努力建设具有国际商务、文化功能的国际交流基地。
进行工程建设时
○最大可能地发挥空港的辐射作用
○集中建设多种功能、设施,达到相乘效果和复合展开的效果
◎建设形成国际商务、文化交流基地
为了建设形成国际商务/文化交流基地,不仅要设有足够的智能办公空间和各种服务功能、贸易交易场所、吸引客人的设施以及多种多样的宾馆饭店群,还要提高临空都市整体的魅力,设立作为临空都市圈先导核心部分的“商务中心”“文化中心”。
◎建设形成海、陆、空结合的复合流通基地
为了对应以国际航空货物为主的物流运输结构的变革,力图使空港本岛与一体化的国际航空货运功能以及完备的国际贸易基地相融合;确保都市能够与大都市圈以及全国各地的方便地进行各种交流,充分发挥港口城市的都市功能,使之成为综合物流基地。
◎临空型产业区的建设
建设与国际交流基地相符合的,具备功能、形态、环境等条件的临空型产业区,以此为目标建设以空港相关产业为基础,兼具研究开发、展览、交流等多种产业功能。
通过与其它都市功能的综合,建设具有空间魅力、活力和风格的都市。
此外,为改善地域环境,要确保工厂迁移区的存在。
通过集团化、共同化等手段促进企业高级化、多元化和产品转换。
◎形成对应多种多样生活方式的居住区、短期居住区
为增加和完备空港功能、提高都市作为国际商务/文化基地的魅力,在确保空港公职人员住宅的同时具备各种住宿、短期居住设施。
(2)创造具有魅力的水畔都市
充分开发大阪湾功能,建设水畔都市,
○通过开辟新海岸,谋求人与自然的接触
○建设具有魅力的海洋性娱乐区
○集合多种都市功能,建设能够高度享受都市服务的优雅、情趣和具有余地的环境。
在这样的环境中,建设能够享受自由时间的娱乐休闲都市。
○创造出绿地、阳光协调的水畔空间,建设高度、享受水畔生活的都市。
(3)与周边相和谐的都市设计
建设与周边地域的设施和项目联手合作的都市,使临空都市发挥先头引导作用。
(4)与公共环境和民间相协调合作的都市设计
临空都市与公共环境和民间的协调合作有着密切的关系。
因此,
○各种高度的都市地基、设施等的整备、运营和维持管理等由公共和民间各自负担。
○为了合理公正地推进临空都市的建设,设立了第三章所提到的以临空gatetowerbilding(有限公司),(有限公司)terekomu临空作为财团法人的临空中心(临时名称)。
○都市建设中,为了进行调整、合作等工作,由各设计人组成临空都市协议会议。
2-1-3设计理念
为发挥临空都市作为关西地区和日本空中玄关应具备的“气质”“个性”,借此吸引世界各国人们;通过各种交流活动来创造出新的文化;以建设引导21世纪的“人文中心都市”为目标,建设临空都市的设计理念如下:
(1)亲近水畔,拥有夕阳带来独特浪漫
(充分发掘都市环境、历史的都市设计理念)
大阪府是一座海滨都市,美丽的夕阳和夜景,历史景观松原,这些都是临空都市可以积极利用的环境特点,建造例如运河等亲水性较高空间。
(2)通过建设多层次的空间构成,建设可以赏心悦目的都市——基本断面构成——
(根据都市的规模、空间构造、结构进行的都市设计)
○在确保“赏心悦目”的都市空间魅力的同时,创造出人与水、绿地、光的空间。
○努力做到“人与车辆共生”
○确保通用管道等收容空间和停车场等高密度都市所必须具备的空间。
以土地的高效率利用和建设形成高舒适度的都市环境为设计的主要目的。
(3)具有整体感的都市——平面的构成和街区的连续性
(重视公共空间带来的“衔接性”的都市设计)
努力建设没有隔断的都市。
通过在干线道路的上空或者高架下空间设立步行道和人工地基,确保街区的衔接和步行空间的连续,从而达到具有整体感的都市。
(4)具有随意性的都市
(通过创造出“自由空间”“随意性”来建设具有游戏情趣的都市空间)
临空都市以建设“交流都市”为目标,通过填土造田建设的都市。
在井井有条的环境中有意识地创造出一些热闹的空间,这在提高都市的活力和魅力方面很有必要,因此要求设计出一些随意性的空间。
因此,
○尽量地扩大开放空间
○谋求建设各种设施符合的空间构成
○在办公楼等具有特定目的的设施低层,创造出自由空间和游戏空间。
通过以上方式大量地为都市居民创造出“自由空间”。
这样,使居住在都市中的人们感觉到空间感,为他们提供能够拥有各种相会以及体验的场所。
(5)都市具有魅力的“外表”培养出充实的“心灵”
(建设具有统一性的都市空间)
临空都市位于日本的大门口,以创建国际交流基地为目标,街道要具有统一感和独特个性,都市空间整体要具有统一感。
因此,从空港本岛出发的汽车路线以及商务区的先导性、象征性,对这些方面需要特别的设计。
在明确都市基本构成的同时,还要努力建设城市自己的标志性建筑,并且努力使各建筑物个性化。
2-1-4建设具有活力和魅力的都市
临空都市既强调突出特性和个性,同时也要求都市具有活力和魅力。
为此请设计者一边充分发掘临空都市的区域特性,一边对下列角度的问题加以考虑,再开展都市建设。
○优雅和游乐的融合○水与绿地的和谐
○丰富的消遣和演出○友好的城市
○随时,进行各种大型活动○无机的城市
○不受时间限制的活动空间
P11图
2-2商务区的土地使用和设施计划
2-2-1商务区的配备计划
(1)基本的配备方针
①商务区是临空都市的中枢,又是决定都市的形象和魅力的部分,是引导临空都市整体城市设计的先导区域,因此商务区需要高水准的创意和努力去建设优越的设施布局。
②临空都市的城市布局是具有巨大影响的核心设施,因此在这部分将建设具有商务中心、文化中心和拥有商业/商务、文化、娱乐、国际交流、宾馆住宿等基本功能的设施以及医疗服务、信息服务、生活服务等辅助功能的设施。
③为确保土地的高度利用、步行者空间、停车场以及实现高舒适度的都市环境,商务区的大部分将配置人工地基。
同时努力有效地利用通往空港的公路、铁路高架桥等空间。
(2)各板块配备计划
根据通往空港的公路、铁路和大阪临海线、泉佐野田尻泉南线,我们把临空都市分为四个板块。
此外,因为南部与北部的竣工时间各不相同,建设各具特色的都市设施的同时,还要配备不同的都市功能。
各板块的配备方针如下。
P12图
◎第一板块
这个板块以国际贸易和交流场所(商业中心)等为中心,是集中了办公空间和商务服务功能的部分。
设施内容包括商务中心、业务大楼、宾馆(传统饭店)、医疗相关设施。
◎第二板块
这个板块与第一板块具有相似的功能,但是为与相邻的国际航空货物处理设施达到一体化使用的目的,把这一板块设立为与国际航空货物相结合的国际商务贸易、商品信息交换的商业中心基地。
设施内容是具有商业中心功能相配合的业务大楼。
◎第三板块
这一板块以国际性的文化交流基地(文化中心)为中心,主要配置住宿、商业、文化、娱乐功能。
设施内容为文化中心、宾馆(多功能高级城市饭店等)、商业/文化/娱乐设施/商务建筑(具有国际性的文化/信息关联业务大楼等)。
◎第四板块
这部分是以商业/娱乐功能为主体的板块。
考虑商业的同时还要考虑如何激活当地的商业。
绿地作为本版块具有象征意义的存在。
面向绿地,建设充分发挥绿地公用的宾馆设施。
◎车站前广场及交通设施用地
通往空港公路/铁路的周边地域是确保车站前广场、步行者通道的空间以及支援补充空港交通设施用地。
通往空港的公路/铁路车站周边的高架下,有一定的空间。
这部分空间位于商务区的中心部分,具有联系四个板块的重要功能,因此在此处要设有和人工地基相同水准的步行空间。
此外,从情趣和有效利用空间的角度出发,要设立公共公益设施、便利设施等。
设施内容为交通中断(南广场、北广场)、大门塔楼建筑、各种公共公益设施/便利设施(高架下空间)以及停车场等。
图
3车站周边设施计划
3-1车站周边设施的空间构成
3-2大门塔楼建筑
3-3公路/铁路一体化建筑
3-4交通终端及站前绿地
3-1车站周边设施的空间构成
结合商务区的四个板块,为建设与临空都市玄关相符合的空间,需要整备通往空港的公路/铁路、大门塔楼建筑、公路/铁路一体化建筑、交通终端以及站前绿地和停车场等部分。
大门塔楼建筑、公路/铁路一体化建筑、交通终端以及站前绿地和停车场等部分的分手计划要靠前,因此它们是确立城市综合印象、魅力的引导区,更是具有城市中枢功能的部分。
今后还有可能对一些细小部分与相关单位进行协商。
设施名
计划概要
整备主体
大门塔楼建筑
①作为临空都市象征性建筑的两座建筑(高度约260m)②底部设立陈列窗、国际会议会场、多功能厅;上部设立办公饭店、住宅办公室等
临空gatetowerbuilding(有限公司)
公路/铁路一体化建筑
为确保本区域的整体性,提高到达车站效率在0.P+11.2m这样一个基准。
设立公共通路的同时,配置公共公益设施,便利设施。
大阪府
关西国际空港(有限公司)
南海电气铁道(有限公司)
交通终端
①在南北口配备公交车、出租车停靠站等交通终端②以0.P+11.2m作为基准设置人工地基,配备祈祷临空都市玄关作用的广场
大阪府
站前绿地/停车场
①以0.P+11.2m作为基准,配备都市的形象广场、集会广场、自然与水的广场等,这样一系列可以使用的广场和绿地②以0.P+5.0m为基准,主要配备公共停车场4处,公共停放自行车场所2处。
大阪府
3-2大门塔楼建筑
为了顺利推进临空都市的城市设计工作,建设国际商务、文化交流基地,大门塔楼建筑是城市的中心、是城市的象征,同时也是一个先导性的设施。
布局设立两座大门塔楼建筑,将公路/铁路夹在中间。
它们是两座象征临空都市的塔楼,是作为临空都市先导设施的先导塔楼,是友好地欢迎来自新空港的人们的塔楼,是具有尖端设备和舒适感的智能塔楼。
以上四点是建设大门塔楼建筑的基本方针。
建筑物概要
主要用途
国际会议会场、多功能厅、办公室、宾馆、住宅式办公室、世界陈列窗
占地面积
37,750m2(北栋16,800m2/南栋20,950m2)
建筑面积
9,200m2(北栋4,800m2/南栋4,400m2/过道桥1,680m2)
使用面积
195,480m2(北栋99,800m2/南栋94,000m2/过道桥1,680m2)
层数
地上57层、地下2层
最高高度
260m
基准层层高
4.1m
3-3公路/铁路一体化建筑
临空都市车站周边通往空港的公路/铁路高架桥下的空间,建设成2层公路/铁路一体会建筑。
地面部分(1F)配置便利设施、停车场。
月台(2F)上,面向车站与各板块有机结合的道路方向设立饮食店等便利设施、休息室等。
图表(p26)
3-4交通终端以及站前绿地、停车场
为提高临空都市整体的交通方便、建设作为临空都市玄关的绿地空间、确保为公共设施使用者提供公共停车场/公共停放自行车的场所,我们将站前广场分离为2层,配备交通终端以及站前绿地、停车场。
在车站周边,要确保设有公共停车位大约800辆。
同时设立公交车终端、出租车停靠站和私家车的停车位。
4、设计基准
4-1都市地基、系统
4-2土地使用
4-3建筑物等
4-4环境形成装置
4-1都市地基、系统
本节阐述以下内容的基准:
公路、下水道、通用管道、废弃物收集运输系统、中水水道系统、地域性冷暖气系统、信息/通信服务系统,以及其他供给处理设施,配备计划、在分售地内的建筑计划/设计上的条件和责任人在区域内须配备的设备。
4-1-1道路
整备作为主干道路的大阪临海线、泉佐野田尻泉南县。
此外作为与内陆部分联络手段的次主干道路,形成格状的道路网。
责任人应以道路计划为基准进行安全的活动线计划。
此外,今后在与治安委员会协商后,道路宽度还有可能进行若干次变更。
(1)公路的配置
下图为公路的配置计划。
北部地区与旋转道路相邻的区域,根据道路地基的情况有可能若干次出现高度差异,这件工作由大阪府进行确认。
4-1-2横断道路的设施
为了确保安全舒适的步行者空间,采用横断道路的设施安装立体横断设施和平面横断设施。
具体位置和宽度正处在于相关行政机关协商阶段,因此今后还有可能更改。
设计担当者根据下面规定的道路横断设施计划,进行人工地基和建筑的设计。
具体的连接方式还要与大阪府详细协商。
(1)立体横断设施
从街区的一体感和去往车站是否便利的角度出发,设立上空通道和人行横道作为立体横断设施,去连接人工地基(0.P+11.2m)的立体横断设施。
(注)●所谓上空通道,在道路法上给物体定位的存在。
端部不与地面连接。
●所谓人行横道,在道路法上给物体定位的存在。
端部与地面连接。
4-1-3公园、绿地
为创造出高舒适度的都市环境,在城市中配置公园和绿地。
设计担当者要在与公园和绿地等邻接的部分设计出与公园绿地一体化的都市景观。
以下为大阪府对公园绿地配备的区分方法。
此外,今后具体区域等问题有变更的可能。
计划概要
标志绿地
本绿地将作为临空都市的陆上标志象征,成为国际交流的舞台和前方眺望区域。
在此处配备一些便利设施。
海滨绿地
本绿地作为既长又广阔的海边空间绿地,与缓倾斜海岸的保护堤岸成为一体。
在此处配备缓倾斜海岸(大理石)、散步路、便利设施等。
站前绿地
在站前配备标志广场、集会广场、自然与水的广场等。
周边绿地
本部分绿地要考虑已有街区的使用方便、与沿路土地使用的协调等问题后,再进行配备。
4-1-4下水道
下水道为分流式水道。
设计者要根据雨水管、污水管的基本路线(视空港道路情况,和歌山侧的路线可能有变更)进行用地内的排水处理所设施的配备。
具体连接方法要与大阪府进行协商。
4-1-5通用管道
从景观效果、交通的顺利畅通和供给处理使用系统的运营/保养管理等角度出发,在临空都市内设置煤气、上水道、工业用水道、废弃物输送、电力、信息通信、区域冷暖气公用的通用管道。
设计这应按所述内容进行建筑和设备计划的设计工作。
(1)路线及取出口位置
供给处理设施向区域内连接时只能通过取出口进行。
通用管道的取出口在2个区划中只能有一处(输送管道也只能有一根),因此有时其分叉河管道用气阀等有时必须设置在各区划内。
届时,关于布管分叉、管理等方法,两区划设计者和各供给业务人员之间要进行协商。
以下为共同管道路线及取出口的位置。
4-1-6废弃物收集、运输系统
从景观效果、环境保护及运输效率等角度出发,在临空都市的整个商务区内导入废弃物的收集运输系统。
设计担当者使用废弃物收集运输系统。
要根据以下地方性设施概要及附则指南进行地区性设施的设置与维修管理工作。
通用管道的取出口的输送管道中心的水准GL-4.4m(O.P+0.6m),以此为基准进行建筑物内的设备设计。
施工、财产、保养维修的具体划分请参考通用管道部分的内容。
设备
主要构成器件
投入/储存设备
地上投入口
垃圾通道投入口
小容量蓄积槽
排除阀
吸气阀
粉碎机
脱水机
蓄积槽机械室(蓄水池)
消音器
吸气筒
输送管设备
输送管
可弯管(伸缩接头)
检查口
检查口蓄水池
电气/控制设备
控制盘
电源线
信号线
4-1-7地域性冷暖气系统
出于保护环境、有效利用空间、有效供热的目的,我们引入区域性冷暖气系统。
设计者使用区域性冷暖气系统时,要根据以下事项及相关事物主体的指南进行配备工作。
此外施工、财产、保养维修的具体划分请参考通用管道部分的内容。
受热媒体及其它用途如下表所示:
受热媒体
用途
冷水
冷气
温水
暖气
蒸汽/温水
热水、厨房等
4-1-8信息、通信服务系统
设计者在临空都市内可以使用telecom临空(有限公司)提供的综合提供的通信服务、CATV服务(包括电视共听服务)、视频文本等信息提供服务、都市管理服务(停车引导服务、防灾/防犯信息服务、人工水道管理支援服务等)等。
使用时,设计者要根据附则纲要及技术手册,配备区划内的管线设备及接口。
施工、财产、保养维修的具体划分请参考通用管道部分的内容。
连接方式等概念如下图所示:
P48
4-1-9其他供给设施
水路、电气、煤气等供给设施的导入要根据各项供给规定进行。
设计者要特别留意以下事项。
此外,施工、财产、保养维修的具体划分请参考通用管道部分的内容。
(1)上水道
每日最大用水量为100m3以上,大概需要3层以上的建筑物,采用蓄水池来蓄水。
(2)电气
1)原则上采用20KV的多回路点式、网络式电路原则。
但,A-4-1的供给电压等再与关西电力(有限公司)协商后另行规定。
2)原则上每个区域内(区划划同时接收电力)的附带设备由各设计人进行施工。
3)导入电力供给设备的设施及配电自动化系统时,提供必要机器的设置场所。
4)详细内容与关西电力(有限公司)协议。
(3)煤气
供应的煤气为低中压的都市煤气。
但是,部分区间没有铺设中压管道,具体供给方式与大阪煤气(有限公司)商议决定。
4-1-10中水系统
为确保大阪湾水质安全以及水资源的有效利用,设计人在建设的建筑物内应导入中水系统,以下列内容为基准进行设备设计等。
(1)对象区域
除A-4-
外的全部商务区区域。
(2)指导方针
用于冲洗洗手间的水应适用洗脸、洗手等处理后的中水进行。
如遇使用中水无法进行彻底洗净时,再使用自来水。
此外,还希望相邻区划间能够
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