东航二期地下车库工程塔吊专项施工方案.docx
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东航二期地下车库工程塔吊专项施工方案
目录
1.编制说明2
1.1编制依据2
1.2编制范围2
2.工程概况2
2.1工程性质2
2.2工程地理位置及现状2
2.3建筑结构概况2
2.4地质概况3
3、工程特点和难点分析4
4、塔机的选型和布置4
4.1塔机的选型4
4.2塔机的布置4
4.3塔吊基础设计4
5、施工技术措施5
5.1施工工艺流程5
5.2测量定位5
5.3桩基施工5
5.4基础承台施工5
5.5塔吊基础的沉降观测要求7
5.6塔吊装拆施工8
6、质量管理10
6.1管理网络10
6.2过程控制10
6.3检查验收10
7、职业健康安全与环境管理11
7.1管理网络11
7.2保证措施11
7.3群塔施工安全措施11
附件
《1~5#塔吊基础桩基计算书》(手算计算书、PKPM计算书)
附图
附图1《工程地理位置平面示意图》
附图2《施工现场平面布置示意图》
附图3《塔吊基础位置示意图》
附图4《塔吊立柱桩详图》
附图5《塔吊钢结构连接详图》
附图6《塔吊承台配筋详图》
附图7《1~5#塔吊挖土示意图》
附图8《塔吊承台模板支撑图》
附图9《汽车吊交通组织示意图》
附图10《劲性钢柱平面示意图》
1.编制说明
1.1编制依据
1.1.1地质勘察报告
1.1.2塔机说明书
1.1.3国家、行业、地方及本企业的相关施工技术及验收规范、标准。
《建筑工程项目管理规范》(GB/T50326-2006)
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2010)
《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
《混凝土泵送施工技术规范》(JGJ/T10-95)
《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
《地基基础设计规范》(DGJ08-2011)
《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》(JGJ196—2010)
《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》(JGJ/T187-2009)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)
《钢筋工程工艺标准》(Q/PJAA101001-2003)
《塔式起重机安全规程》(GB5144—2006)
《施工组织设计编制和管理规定》(Q/PJAY20305-2013)
上海建工七建集团有限公司《质量、职业健康安全与环境管理手册》2011(A)版
上海建工七建集团有限公司文件:
沪建七司动〔2012〕9号《关于印发《加强塔吊、施工升降机附着部件生产制作现场管理的有关规定》的通知》
1.1.4政府、集团、公司等部门下发的指导性及强制性施工意见、通知、规定等文件。
1.2编制范围
本方案适用于“东航金叶苑二期地下车库工程”的塔吊安装、拆卸、使用及塔吊基础承台专项施工方案。
本工程地下室结构阶段采用3台TC-6013型和2台JL5613型塔吊,编制内容包括基础的设计计算和施工、基础桩设计计算和施工、钢立柱及支撑设计计算和施工、塔吊的安装和拆卸。
该阶段塔吊仅地下室阶段使用,暂不需附墙。
2.工程概况
2.1工程性质
建设单位:
上海东航置业有限公司
勘察单位:
上海岩土工程勘察设计研究院有限公司
设计单位:
上海大境建筑规划设计有限公司
监理单位:
上海一测建设咨询有限公司
施工总包单位:
上海建工七建集团有限公司
2.2工程地理位置及现状
本地块位于位于黄浦江南延伸段WS5单元内(龙华机场内),整个项目由10幢21~24层住宅楼,1幢会所及地下车库组成。
本次施工范围为地下车库工程,东至规划六路(待建),西至天钥桥路,南至龙启路(待建),北至龙兰路(在建),基地总面积84642.1m2,地下建筑面积48754.50m2。
拟建场地基本平整,根据业主提供的资料,场地内无地下管线穿越。
施工期间的临时用电容量为2个800KW变电站(位于基地东北角和西南角),临时用水管径为1个不小于DN150的接口,均已接至场内。
施工现场一个主要进出口位于场地东北角,二个次要进出口位于场地南侧。
塔吊开挖范围不涉及到需保护的管线和拟建构筑物,基坑围护布置在地下室基坑内。
2.3建筑结构概况
2
2.3.1建筑概况
本工程地下车库建筑面积48754.50m2,为地下一层结构,设计使用年限50年,属一类建筑,建筑耐火等级一级,按7度抗震设防。
本工程室内标高±0.00相当于绝对标高5.40m,室外地坪面标高-0.30m相当于绝对标高5.10m,室内外高差0.30m。
地下室局部为人防单元,防护等级为核五级和核六级,地下室其余部分均非人防。
2.3.2结构概况
本工程结构设计使用年限50年,结构设计安全等级二级,结构重要性系数1.0,建筑物安全等级二级,地基基础设计等级乙级,基础设计等级丙级,地基基础安全等级为二级。
项目结构体系和设计抗震等级划分如下:
1~10#高层住宅
会所
地下车库
结构体系
部分框支剪力墙结构
框架结构
框架结构
结构部位
框支框架
抗震墙
框架梁、柱
高层住宅范围内框架梁、柱
非高层住宅范围内框架梁、柱
抗震等级
二级
二级
三级
二级
三级
地下车库(非高层住宅区)桩基形式为400×400预制砼方桩,桩长20m,采用静压法施工;地下车库(高层住宅区)桩基形式为Ф650钻孔灌注桩,桩长57m,桩底后注浆。
均由前期施工单位负责施工,并在本工程进场前施工完毕。
地下车库(1~10#高层住宅区)部分框支框架柱采用劲性钢结构,内配H型钢和“十”字钢构,外包砼。
混凝土强度等级:
部位或构件名称
高层住宅
地下车库
会所
地下室
基础垫层
C15
C15
C15
基础底板
C35、P6
C35、P6
C35、P6
外墙(不含上部为高层住宅剪力墙下外墙)
C30、P6
C30、P6
C30、P6
内墙、框架柱、框支柱
C55
C35
C30
楼板、梁
C40
C30
C30
构造柱、拉结圈梁等后浇非主体混凝土构件
C30
C30
C30
钢材:
钢筋:
采用HPB300级,HRB335级,HRB400级。
钢管或钢骨砼结构中的钢材,一般选用Q345B级的低合金结构钢。
预埋件钢板一般采用Q235B,锚筋应采用HPB300、HRB400级钢筋,严禁采用冷加工钢筋;吊钩采用HPB300级钢筋。
2.4地质概况
塔吊基础所处土层的垂直分布情况,包括土层名称、厚度、埋深、土性、持力层地基承载力特征值、地下水位、桩极限侧阻力标准值及桩极限端阻力标准值。
土层物理力学性质综合成果表
土层号
土层名称
层厚m
层底标高m
土层描述
①1
填土
1.4
2.6
上部约0.5~0.7m为水泥地坪、碎石、砖块等,土质不均,下部为粘性土,土质松散
②
灰黄色粘土
1.8
0.8
含铁锰质结核和斑点,自上而下土质渐软
③
灰色淤泥质粉质粘土夹粉土
4.3
-3.5
夹薄层粉土,局部富集,土质不均
④
灰色淤泥质粘土
9.3
-12.8
夹少量薄层粉土、砂粉,土质软弱
⑤2-1
灰色砂质粉土夹粘性土
2.2
-15.0
夹较多薄层粘性土,粘性土占层厚约1/3,土质不均
⑤2-2
灰色砂质粉土夹粘性土
3.0
-18.0
夹薄层粘性土,土质较好
⑤3-1
灰色砂质粉土夹粘性土
10.0
-28.0
夹薄层粉土,土质不均
⑤3-2
灰色砂质粉土夹粘性土
13.0
-41.0
夹薄层粉土,局部富集,土质不均
地基土地基承载力
层号
土层名称
假定条件
静探PS
(Mpa)
重度
(KN/m3)
直剪固快(峰值)试验强度
地基承载力
基础
宽度
(m)
基础
埋深
(m)
地下水位埋深
(m)
C
(kpa)
φ
(°)
设计值
fd
(kpa)
特征值fak
(kpa)
②
灰黄色粘土
1.5
1.0
0.5
0.74
18.4
22
18.0
105
84
③
灰色淤泥质粉质粘土夹粉土
0.54
17.4
11
18.0
75
60
④
灰色淤泥质粘土
0.59
16.9
12
12.5
65
52
3、工程特点和难点分析
1、本工程号房地下室与地下车库连通,所以须考虑塔吊塔身范围内预留洞口的留置。
2、本工程地下室施工阶段采用5台塔吊,1台可用于上部结构施工,其余4台待地下室结构完成后拆除。
3、塔吊基础采用高桩承台基础。
4、塔机的选型和布置
4.1塔机的选型
本地下车库工程共拟布置2台JL5613型塔式起重机和3台TC-6013型塔式起重机:
1#塔吊为JL5613,基础为高桩承台,承台位于地下车库地下一层结构内。
回转半径56米范围,端部吊重1.3t,主要负责3#楼地下室、会所地下室、游泳池及覆盖范围内的地下车库。
2#塔吊为JL5613,基础为高桩承台,承台位于地下车库地下一层结构内。
回转半径56米范围,端部吊重1.3t,主要负责4#、5#楼地下室及覆盖范围内的地下车库。
3#塔吊为TC-6013,基础为桩基础承台,承台位于地下车库地下一层结构内。
回转半径60米范围,端部吊重1.3t,主要负责9#、10#楼及覆盖范围内的地下车库。
4#塔吊为TC-6013,基础为高桩承台,承台位于地下车库地下一层结构内。
回转半径60米范围,端部吊重1.3t,主要负责1#、2#楼地下室、游泳池及覆盖范围内的地下车库。
5#塔吊为TC-6013,基础为高桩承台,承台位于地下车库地下一层结构内。
回转半径60米范围,端部吊重1.3t,主要负责6#、7#、8#楼地下室及覆盖范围内的地下车库。
4.2塔机的布置
塔吊布置一览表
序号
塔吊
型号
半径(m)
安装高度(m)
基础
形式
承台面
标高(m)
施工
用途
附墙
1#塔吊
Jl5613
56
23.15
高桩承台
﹢2.800
水平材料运输、劲性钢柱吊装
无
2#塔吊
Jl5613
56
30.65
高桩承台
﹢2.800
水平材料运输、劲性钢柱吊装
无
3#塔吊
TC-6013
60
25.86
高桩承台
﹢2.800
水平材料运输、劲性钢柱吊装
无
4#塔吊
TC-6013
60
31.46
高桩承台
﹢2.800
水平材料运输、劲性钢柱吊装
无
5#塔吊
TC-6013
60
25.86
高桩承台
﹢2.800
水平材料运输、劲性钢柱吊装
无
4.3塔吊基础设计
1)本地下车库工程1~5#塔吊均采用高桩承台基础4m*4m*1.35m,φ700灌注桩,420*420格构柱形式,为了方便格构柱施工,桩顶以下3m范围内扩径至φ800。
2)塔吊承台混凝土强度为C35,上部和底部保护层厚度均为50mm,混凝土方量为22m3。
承台设置800mm*1350mm暗梁。
暗梁配筋:
主筋上下配5φ25;φ8@150箍筋,腰筋6φ14;非暗梁区域采用构造配筋φ14@200双层双向;拉筋φ14@400梅花型满布。
配筋计算详见方案计算书。
3)场地自然地面标高为4.2m左右,塔吊承台面标高为2.8m,为确保塔吊承台基坑安全,塔吊承台挖土施工时在基坑内设置强排水。
5、施工技术措施
5.1施工工艺流程
5.2测量定位
本工程测量定位采用先进的高精度全站仪1套和水平仪1台;根据业主提供的红线界桩点和有关图纸,确定轴线控制点;并将所有控制点延伸至施工影响范围以外的适当位置,且采取混凝土加固保护措施。
1#塔吊承台位于3#楼西侧,承台中心距离3#楼G轴3175mm,距离6-2轴5520mm。
2#塔吊承台位于地下车库32轴~33轴/Da轴~Ea轴范围内,承台中心距离32轴4200mm,距离Da轴4200mm。
3#塔吊承台位于地下车库28轴~29轴/L轴~J轴范围内,承台中心距离28轴4200mm,距离L轴4200mm。
4#塔吊承台位于地下车库10轴~11轴/Ga轴~Ha轴范围内,承台中心距离10轴4200mm,距离Ga轴4200mm。
5#塔吊承台位于地下车库7轴~8轴/P轴~M轴范围内,承台中心距离7轴4200mm,距离P轴4200mm。
桩基定位及锚脚定位,根据桩或锚脚中心与周边轴线的关系定出桩的位置,同时将桩中心线相连接,复核交点中心线与周边轴线的关系。
原则上桩中心连线平行或垂直支撑轴线。
测量精度的控制及误差范围:
测角:
采用三测回,测角过程中误差控制在2"以内,总误差在5mm以内;
测弧:
采用偏角法,测弧度误差控制在2"以内;
测距:
采用往返测法,取平均值;
量距:
用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。
5.3桩基施工
1#~5#塔吊基础灌注桩直径700,4根桩呈矩形布置间距2.4米、有效桩长20m,桩身混凝土强度为C35,方量约7.7m3。
桩身主筋8φ25,螺旋筋φ8@200,桩顶2m范围箍筋φ8@100,加强钢筋为φ16@2000,主筋保护层为40mm。
5.4基础承台施工
5.4.1土方开挖
承台基础一般采用1:
1.5放坡机械开挖(坡度根据土质情况调整),留200mm土采用人工修平,承台底部浇注100mm厚C20混凝土垫层。
待开挖地下室时将承台底部垫层凿掉,避免地下结构施工时垫层脱落。
5.4.2承台钢筋施工
1)承台钢筋
(1)所有钢筋都采取加工厂加工。
所有钢筋成型均按图纸要求预先出具钢筋翻样加工单进行,加工前必须提供钢筋质保单并经复试合格。
(2)塔吊基础中钢筋为φ14/φ25,钢筋混凝土保护层厚度上部为50mm,下部为50mm。
钢筋按照35d进行搭接。
(3)塔吊承台上下皮钢筋之间必须加设φ14@400竖向拉筋。
(4)钢筋绑扎时,由专业单位进行塔吊锚脚的预埋,确定好位置及标高后,方可进行下道工序,并做好隐蔽验收,留有影响资料。
2)暗梁钢筋:
(1)所有钢筋都采取加工厂加工。
所有钢筋成型均按图纸要求预先出具钢筋翻样加工单进行,加工前必须提供钢筋质保单并经复试合格。
(2)暗梁钢筋主筋基本利用底板内的钢筋,对于上部面层钢筋需根据暗梁上皮钢筋数量进行加密处理,确保钢筋数量符合设计要求。
(3)对于塔吊锚脚底部需垫设垫块以控制垂直标高,为了防止在混凝土浇筑过程中锚脚发生偏位,建议采用电焊将锚脚于周边钢筋连接。
5.4.3承台模板施工
1)底板采用C20素砼垫层。
侧墙模板均采用七夹板,模板采用拉杆螺丝结合钢管围檩拉结体系。
2)素砼垫层养护完成后,在其上铺层油毡,再在其上绑扎钢筋。
3)施工用模板在第二次使用前要进行整修调整,做好保养工作,表面清理后要涂刷一度清机油做隔离剂。
4)拆模时必须注意确保砼结构的质量和安全,对于不承重的侧模,应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏后,方可拆除;对于底层素砼垫层,应在土方开挖出一定高度后由工人站在承台旁侧向对承台底垫层进行拆除,严禁工人在垫层下进行施工。
5.4.4承台砼施工
本塔吊基础拟采用一台汽车泵一次浇筑完成,并留三组试块。
1)施工准备
所有浇砼用的机具均应在浇筑砼前进行检查和试运转。
2)砼浇捣
(1)在浇筑砼前应先同塔吊安装单位进行密切配合,经双方各自检查确认无误且接到浇灌令后方可浇筑。
(2)每次砼浇捣前必须做好隐蔽工程验收工作,具备完善各分项工程质量的质保资料,具备审批过的浇捣令,对各工种交底清楚,对人力物力合理安排,加强组织管理,在施工过程中,严格按照操作顺序进行监督,确保每次砼能够顺利浇捣。
(3)砼的浇捣主要采取插入式振动棒捣固,振动器的操作要做到“快插慢拔”。
(4)在振捣上一皮时,应插入下一皮砼的5公分左右,以消除两层之间的接缝,在振捣上层砼时要在下层砼初凝之前进行。
(5)振动器在使用过程中每一插点要掌握好振捣时间,振动器插点要均匀排列。
(6)在振捣砼时,不得紧靠模板、不得碰撞钢筋及预埋件。
确保钢筋及预埋件不移动。
(7)砼浇捣过程中,要保证砼保护层厚度及钢筋位置的准确性,不得踩踏钢筋,或者移动预埋件和预留洞的位置,如发生偏差和位移,要及时纠正。
(8)在混凝土浇捣收头时,砼表面收头时用刮尺刮平,稍待收水后再用木蟹分二次打磨平整,至无木印为此,且对阴角处散落砼及浆液及时清理干净。
(9)浇捣混凝土时,应派专人看模,经常观察模板、支架、钢筋的情况,当发现变形移位时,应组织劳动力整改。
(10)用于检查结构构件混凝土质量的试块,应在混凝土的浇筑地点随机取样制作。
试块的留置应符合规范规定。
(11)基础混凝土施工中,在基础顶面做好沉降及位移观测点,并做好原始记录,塔基安装后定期进行观测并记录。
基础沉降量不得大于50mm,倾斜率不得大于0.001。
3)砼养护
砼终凝后立即用塑料薄膜布置覆盖,且每隔3-4小时浇水一次,至少保证3天养护期,以防止地坪产生裂缝。
砼表面的弹线工作应待终凝12小时后进行。
结构平台混凝土浇捣完24小时内不得堆放重物。
5.4.5锚脚施工
塔吊锚脚预埋件是原生产厂家提供的产品。
进场时必须具备原生产厂家的产品合格证、质量检验报告(原件)加盖检验章。
塔吊锚脚预埋件上印制生产厂家的钢印或铭牌应与提供的书面资料相匹配。
施工时应采用专用套板锚具,与承台钢筋焊接,必要时应采用钢架固定,确保锚脚相对位置准确,水平标高偏差控制在允许范围内,具体允许偏差标准应由塔吊提供商提供,并要求其进行有关复核。
5.4.6塔吊塔身范围内预留洞口的留置
由于塔身宽度为1.5~1.6米左右,塔身穿越地下室顶板,留洞大下为2600×2600mm。
断开区域板钢筋全部采取断开,预留长度为1800mm左右(洞宽/2+35d),钢筋全部采取上翻。
塔吊拆除后将钢筋搬直后进行绑扎连接,并支设支撑及模板同时浇筑混凝土,混凝土强度提高一级。
5.4.7塔吊基础排水措施
由于5台塔吊均采用高桩承台基础,故基础四周不设置挡土墙,在地下室未开挖时,塔吊基坑内采用强排水措施。
5.4.8格构式钢柱施工
塔吊基础共4根钢格构柱,采用4根∠125x10角钢作为立杆,通过角钢与四块缀板焊接而成,缀板尺寸为240×350×10,缀板每隔700设置一道,角钢与缀板之间采用8mm厚焊缝,满焊。
钢板与角钢均采用Q235钢,焊条为E43。
格构柱垂直度控制1/300。
格构柱中心线应严格平行或垂直支撑轴线。
格构中心与设计偏差小于20mm。
格构柱参数详见下表:
序号
塔吊
型号
格构柱长度
(m)
格构柱顶
绝对标高
格构柱底
绝对标高
1#塔吊
JL5613
5.35
2.15m
-3.2m
2#塔吊
JL5613
5.35
2.15m
-3.2m
3#塔吊
TC-6013
5.35
2.15m
-3.2m
4#塔吊
TC-6013
5.35
2.15m
-3.2m
5#塔吊
TC-6013
5.35
2.15m
-3.2m
钻孔灌注桩施工完成后,及时将钢格构柱吊装插入钻孔桩内,插入时采用与支撑立柱桩施工相同的定位架控制格构的垂直度,同时利用定位架控制格构柱X、Y的方向,防止插错。
格构柱制作安放:
(a)格构柱按图纸要求加工焊接。
(b)格构柱埋入结构底板部分应焊接止水片。
(c)本工程格构柱由专业单位制作并安放。
(d)格构柱采用1台32t汽车吊,整节一次性吊放,安放标高可由护口管顶端处的标高来计算,安放时必须保证桩顶的标高,允许误差为±100mm。
(e)格构柱插入钻孔灌注桩深度为2.0m,进入承台深度为700mm。
格构柱之间采取[16的槽钢的水平拉杆及水平剪刀撑,[16的槽钢水平撑从底板面开始设置共布置1道。
技术要求:
(1)格构柱为工厂加工,现场整体吊装。
(2)格构柱及剪刀撑等附件用钢均采用Q235,焊条采用E43型。
(3)剪刀撑应随挖随装,保证格构柱的整体刚度。
土体开挖后,立即开始焊接施工,同时限制这段时间的塔吊施工作业。
挖土期间,塔吊周边的土采取人工开挖,严禁机械碰撞格构。
(4)角钢与缀板相接处采用8mm厚焊缝,满焊。
(5)现场注意钢结构的施工精度,确保杆件的焊接质量。
(6)逐层开挖土体和焊接水平横杆,要求土体开挖后立即开始焊接施工,同时限制这段时间的塔吊作业。
(7)开挖中严禁在钢格构柱两侧出现不平衡土压力。
施工工艺:
(1)焊条的检验:
焊接材料使用前应仔细检查,凡发现焊接材料使用前应仔细检查,凡发现有药皮脱落、污损、变质、吸湿和生锈的焊有药皮脱落、污损、变质、吸湿和生锈的焊条不得使用。
(2)母材的清理母材的清理
母材的焊接坡口及两侧30~50mm范围内,在焊前必须彻底清除泥皮、气割氧化皮、熔渣、锈、油、涂料、灰尘、水份等影响焊接质量的杂质。
(3)定位焊
构件的定位焊是正式焊缝的一部分,因此定位焊缝不允许存在裂纹等不能够最终熔入正式焊缝的缺陷。
定位焊必须由持证合格的焊工施焊。
定位焊缝必须避免在产品的棱角和端部等在强度和工艺上容易出问题的部位进行;T形接头定位焊,应在两侧对称进行。
定位焊采用的焊接材料型号,应与焊接材质相匹配;角焊缝焊脚尺寸最小不宜小于5mm,并不大于设计焊脚的1/2,对接焊缝厚度不宜大于4mm。
定位焊的长度和间距,应视母材的厚度、结构形式和拘束度来确定。
一般定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上,焊缝长度应为50~100mm。
(4)正式焊接:
全熔透焊缝及部分焊透等强焊缝的端部应设置引弧板、引出板,其材质应与焊件同类。
手工及半自动焊引弧板厚度引弧板厚度5mm,宽度50mm,长度为板厚的1.5倍且不小于30mm。
焊接完毕后,必须用气割切除被。
焊接完毕后,必须用气割切除被焊件上的引弧、引出板,并沿受力方向修磨平整,严禁用锤将其击落。
对于剪刀撑与格构柱的焊接,应遵循堆成焊接。
(5)格构柱对接端部须磨平,端面应水平。
拼接处另加缀板。
同一截面拼接面积不大于50%,竖向错开距离不小于2m。
钢立柱拼接部位周边须满焊、焊缝高10mm,质量应符合中华人民共和国行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)。
(6)相对湿度80%以上或因降雨、雪等使母材表面潮湿及大风天气(风速大于8.8米/秒),不得进行露天焊接;但被焊接部分如果被充分保护且对母材采取适当处置(如加热、去潮)时,可进行焊接。
5.5塔吊基础的沉降
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