32米跨径现浇连续箱梁贝雷梁支架方案跨河桥.docx

32米跨径现浇连续箱梁贝雷梁支架方案跨河桥.docx

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32米跨径现浇连续箱梁贝雷梁支架方案跨河桥

G213线B3标段现浇箱梁贝雷梁支架施工方案

一、编制依据

1、《根据国道213线映秀至汶川段公路“7.9”山洪泥石流灾害恢复重建工程设计文件》。

2、《路桥施工计算手册》相关参数。

3、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程等。

4、项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、类似工程施工经验。

5、实施性施工组织设计。

6、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

7、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

8、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（交通出版社2002年3月）。

9、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166—2008

10、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2012

11、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015

二、工程概况

2.1、工程地质水文状况

路线穿越段属高山峡谷地貌，两岸山峰海拔在3500m以上，相对高差大于1000m。

草坡为最低点，海拔约1150m，然后沿岷江逆流而上，于岷江河谷两岸通过，至茂县高程约1500m，沿线三尖山海拔4148m，最高峰九顶山海拔4969m。

该段属深切U形河谷，岷江河谷两侧多分布有河流阶地，两侧岸坡陡峻。

地层岩性路线通过地区第四系松散堆积物、沉积岩、岩浆岩和变质岩均有出露。

线路经过区属岷江水系，线路多分布岷江两岸，岷江发源于北部岷山，流域面积23037k㎡，径流主要由降雨补给，其次是地下水和高山融雪补给，测区内有多条支流（鱼子溪、寿江、龙溪河、草坡河、七盘沟等）汇入岷江。

岷江多年平均径流量136.66×108m³/a，丰水期6-9四个月占年径流量的55％，1973年6月最大流量1146m³/s，枯水期十二月至翌年三月，其中1971年2月最小流量123.74m³/s，多年平均径流模数18.82L/s.k㎡。

该桥址常年风速较大，为20m/s至30m/s。

2.2、工程特点

1）工程地处国道213线映秀至汶川段和都汶高速公路，占道施工作业的同时，需保障正常的交通通行，存在施工安全隐患；

2）施工期正值雨季，河水流速较快，对支架地体系的安全性影响较大。

2.3、桥梁设计结构

国道213线映秀至汶川段公路“7.9”山洪泥石流灾害恢复重建工程B3合同段，新建大桥项目三座，分别为草坡岷江大桥、殷家坝大桥、羊店1号岷江大桥。

其上部现浇箱梁设计结构形式为：

草坡岷江大桥：

3×32米现浇连续箱梁，位于2号墩至5号台之间，梁底距河床底面最高距离13米，现浇连续箱梁整体位于河道内。

殷家坝大桥：

3×40米+30米现浇连续箱梁，位于3号墩至7号台之间，梁底距河床底面最高距离20米，现浇连续箱梁整体位于河道内。

羊店1号岷江大桥：

40米现浇连续相梁，位于4号墩至5号台之间梁底距河床底面最高距离12米，位于河道边沿地带。

三、技术标准及技术规范

3.1、技术标准

公路等级：

二级公路；

设计行车速度：

40公里/小时；

桥涵设计荷载：

公路—Ⅰ级；

路基宽度：

整体式路基宽度为8.5m；

桥梁宽度：

9.0m；

最小平曲线半径：

110m;

最大纵坡3.5%；

设计洪水频率：

路基及大、中桥1/100，其它1/50；

隧道建筑限界：

净宽9m、净高5.0m；

地震列度：

Ⅷ度，地震动峰加速度0.2g。

3.2、技术规范

1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

3、《钢结构施工质量验收规程》（GB50205-2001）；

4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；

5、《热轧型钢》（GB/T706-2008）；

6、《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T17395-2008）；

7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；

8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JTJ/T194-2009）；

9、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2002年3月）。

四、主要施工支架设计条件

1、按工程重要性分类：

本工程安全等级为二级。

2、本工程支架设计主要为上部构造连续箱梁现浇施工贝雷梁支架；包括：

基础、临时支墩立柱、贝雷梁桁架、满堂支架施工。

3、满堂支架按普通扣件进行搭设。

4、本项目箱梁桁架主要采用“321”公路钢桥（后面均称贝雷架）支架进行施工。

五、最不利现浇段落的荷载组合计算

通过三座大桥现浇连续箱梁的布置和位于河道的位置选择，以最不利情况和最不利荷载情况的桥梁现浇箱梁段，即殷家坝大桥3×40+30米现浇箱梁段作为本次现浇连续箱梁段的施工验算结构，通过此方案的验算和布局进行其它桥梁的规模施工。

大桥40m连续箱梁顶面宽9.9m，混凝土方量313.2m3，梁端梁高2.3m，梁长40m，梁底宽6.4m，全桥梁体砼1509.7m3，梁体采用C50混凝土。

支架设计中箱梁翼缘板、腹板、底板混凝土和模板按均布荷载考虑，箱梁顶板混凝土和内模板以集中力的方式通过箱梁底板传递到底模横向分配梁，为简化计算，按均布荷载考虑。

整个支架体系由支架基础（直径140cm钢筋砼支墩和边墩抱箍）、贝雷纵梁、I20b工字钢横梁、预拱度调整杆件、满堂支架、10×15cm纵向和10×10cm横向方木、竹胶板组成。

（支架结构布置图见后附图）。

传力途径如下：

模板→10×10方木→10×15方木→满堂支架→预拱度调整杆件→I20b工字钢横向分配梁→贝雷纵梁→边墩抱箍+双支I63b工字钢牛腿、砼支墩。

最不利现浇段落的荷载组合计算：

支架模板自重+浇注段钢筋砼重力+施工荷载（1.5KPa）+振捣砼时产生的荷载（2.0KPa）。

六、方案总体概述

（一）、施工方案部署

1、采用殷家坝大桥和草坡岷江大桥同时按40+20m跨径布置方式，依次向前推进。

每套贝雷梁施工配备1.5套支架、砼立柱、1套底模、1套侧模、1套内模，施工循环周期38天。

2、首孔按每20m一跨进行布设，所需现浇贝雷支架、模板在现场

组拼，均由25t和16t的汽车吊机作业安装。

侧模和支撑采用卷汽车

拖拉至梁端，25t吊车吊至下一孔梁搭设好的支架上。

次孔采用悬臂推

出法依次向前进行20m跨度的安装作业。

3、钢筋、钢绞线：

钢筋在加工场集中加工，运输至梁底，由汽车吊配合人工搬运，在模内绑扎成型。

钢绞线采用先穿法。

4、梁体混凝土由搅拌站提供，供应能力充足。

5、基础施工：

按设计图纸参数采用1.4直径的钢筋混凝土立柱。

6、分配梁施工：

分配梁采用工字钢，在地面加工好后，进行安装。

7、箱梁混凝土浇筑：

箱梁混凝土分两次进行浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。

8、支架拆除：

箱梁预应力张拉灌浆完成后，拆除桁架及分配梁。

（二）、桥梁支架方案

草坡岷江大桥：

3×32米现浇连续箱梁＋13米现浇板其施工方法为3×32米现浇连续箱梁为单跨14组单层单排贝雷梁支架配合临时支墩方案进行上部现浇梁段施工，13米现浇板在前面3跨施工完成后利用本桥梁现有贝雷梁片制做支架进行上部现浇板的施工。

殷家坝大桥：

3×40+30现浇连续箱梁，其施工方法为每跨14组贝雷梁支架配合临时支墩进行上部现浇梁的施工。

后30米段因位于河岸边上采用跨中位置增设扩大基础临时支墩配合前三跨依浇筑施工。

羊店1号岷江大桥：

一跨40米现浇连续箱梁且位于河道边沿位置，施工时采用殷家坝大桥现浇段施工完成后的贝雷梁搭设支架进行现浇段的施工。

（三）、殷家坝大桥支架体系

结合上述施工总体概述可知，B3合同段内现浇连续箱梁难点位于殷家坝大桥3×40＋30米段现浇箱梁段落内，本方案将此段内单跨现浇箱梁的相关验算和布局，作为整个合同段内现浇箱梁段落样本，进行后续箱梁的规模化施工。

具体支架布置如下：

1、支架整体结构组成：

3*40米现浇箱梁段每跨跨中位置设一排临时支墩；两边墩柱每侧横梁采用双拼2I63b工字钢，组合后布置于抱箍牛腿上；临时支墩横向架设二根63b工字钢作为牛腿，其上纵向布置贝雷纵梁，20m一跨纵向布置6片贝雷梁＋1片特殊节段贝雷梁、横向排布5组单层单排（3＋3＋2＋3＋3）14片贝雷梁片。

其中，标准3m贝雷梁从支墩位置向两侧边墩布置，边墩横梁位置采用特殊节段加强处理；其上横向安设20b工字钢做为分配横梁，再布设满堂支架，其上铺设10×10cm木枋，于木枋上铺设底模。

具体见附图。

2、30米单跨位置采用跨中位置增设一扩大基础临时支墩，其横向排布间距与支架贝雷梁的布设方式贝相同，依次浇筑施工。

七、施工进度计划

7.1、工程总量

全标段现浇箱梁共三处。

其中草坡岷江大桥（3×32）+13M现浇梁：

钢筋约161.9T，预应力钢绞线约28.5T，C50砼约824.3方。

殷家坝大桥3×40+30M现浇梁：

钢筋约314T,预应力钢绞线约51T,C50砼约1509.7方。

羊店1号大桥40M现浇梁：

钢筋约74.6T,预应力钢绞线约14.5T,C50砼约344方。

7.2、进度计划

箱梁施工共分为两部分同时平行组织施工。

第一部分殷家坝大桥3×40＋30米段现浇箱梁：

开始于2016年7月25日至2016年12月20日结束；

第二部分草坡岷江大桥：

3×32米现浇连续箱梁和羊店1号岷江大桥一跨40米现浇连续箱梁：

开始于2016年7月25至2017年2月25日结束。

施工工期共计240天。

八、资源配置

8.1、管理机构

项目部下设工区，主要对箱梁施工质量、安全、进度进行管理。

桥梁工区组织机构图

工区经理：

代德发

技术负责人：

杨庆良

混凝土施工队

模板施工队

钢筋作业队

8.2、劳动力计划表

序号

工种

人数

备注

1

木工

25

２

钢筋工、张拉

26

３

砼工

6

４

架子工

15

５

电工

2

6

普工

35

7

电焊工

8

8

管理人员

9

8.3、机具设备计划表

序号

设备名称

功率、吨位

单位

数量

备注

1

拌和站

60m3/座

座

1

集中拌和站

2

吊车

25T

台

2

模板、钢筋吊装

3

砼泵

HB60B

台

2

混凝土浇筑（一台备用）

4

罐车

10m3/台

台

5

混凝土运输

5

电焊机

15KW

台

10

钢筋制作

6

张拉千斤顶机

200型

台

2

张拉

7

切割机

12KW

台

2

钢筋制作

8

钢管

φ48.5mm

吨

租赁

背销和支架加固

9

碗口架管

各种型号

吨

租赁

箱梁支架

10

竹胶板

面积＞2㎡

㎡

底模和内膜

11

型钢

各种型号

吨

20

横向连接

12

木板

立方米

背销及内模

13

压浆机

台

1

压浆

14

钢绳

Φ19mm

米

1000

风缆绳

15

导链葫芦

5T、3T

台

8

风缆绳

16

插入式振动棒

50、70mm

台

20

混凝土施工

17

钢模

套

3

模板制作

8.4、材料供应计划

单跨支架材料进场使用计划表

序号

名称

规格尺寸

单位

数量

材质

单重（kg）

总重（kg）

1

牛腿

I63b

根

3

Q235

131

4716

2

贝雷片

3000*1500

片

187

16Mn

430

80266

3

销子

Φ49.5L=200

颗

180

30CrMnSi

3

540

4

支撑架

加强弦杆

片

120

16Mn

21

2520

5

支撑螺栓

/

颗

480

/

0.69

331

6

连接槽钢

I10

根

6

Q235

10

675

7

工字钢横梁

I20b

根

66

Q235

31

24800

8

连接缀板

250*200*10

块

2

Q235

3.9

8

9

支垫钢板

650*200*20

块

16

Q235

20.3

320

10

加强钢板

500*200*20

块

24

Q235

15.6

374

11

斜撑槽钢

2*I20

根

8

Q235

25

400

12

碗口支架

Φ48*3.5

m2

500

/

立杆5.8横杆4.4

11250

13

方木

100*50

根

18

/

/

720m

14

方木

100*100

根

200

/

/

2400m

15

底模

15竹胶板

m2

256

/

/

/

16

侧模

10钢模

m2

324

A3

/

/

17

纵梁竖板

I10b

根

8

Q235

11

132

九、主要施工工艺

9.1、支架基础处理

1）、测量放样

按平曲线线形及箱梁平面投影在地面测量放样出支架位置，根据施工设计方案在地面划分出支架的大致结构，对支架外位置，多放样出1m。

2）、边墩砼施工

支架立柱基础采用混凝土浇筑，标高从墩顶支座往下推算，按设计要求进行立柱钻孔灌注桩的基础施工，然后上接1.4m的临时支撑砼结构，再按预设位置准确安装抱箍、工字钢牛腿和贝雷支架。

3）、30m河岸段基础处理

在支架基础位置，采用挖掘机和人工清除表面的杂草和浮土，对软弱基础或含水量大不易压实的基础，应采用合格的填料进行换填，换填深度应不小于80cm；然后用压路机（或打夯机）进行碾压密实，压实度不小于90％。

在碾压密实的地基上，铺一层15cm厚的砂砾石作为垫层基础，采用人工摊铺平整，并用压路机碾压密实，砂砾石垫层应保证平整度，最大高差不超过3厘米。

对距桥台较近位置，采用打夯机进行夯实，砂砾石垫层摊铺宽度超出箱梁翼缘板1m，在砂砾石垫层外缘，开挖排水沟，排水沟尺寸为40×20平方厘米，并用3厘米厚的砂浆进行抹面。

在碾压密实的砂砾石垫层顶面满浇10cm厚C20砼，浇筑宽度超过箱梁外缘80cm，同时在浇注时，应注意平整度的控制。

在原地基压实后应进行压实度检测；基础处理完成后，应进行一次总体验收，对基础位置、混凝土垫层的密封及基础四周排水情况进行检查，检查合格后才能进行支架拼装。

9.2、支架安装

1）、跨河段采用贝雷片支架：

每跨设两排支墩，墩柱每侧安装牛腿，上部架设贝雷纵梁，然后搭设工字钢分配横梁，横向铺设方木，铺设底模。

布设时按照施工图纸进行放线，测量放出

几个高程控制点，用硬质楔形木来调整支承方木，确定底模高度，调整范围为5～10cm左右，暂时预设下拱度55mm。

贝雷支架安装好后，横向铺设10*10cm方木，间距0.2m，方木布置好后，铺设底模后即可进行支架预压。

其中分配梁采用吊车同时悬挂两点吊装，吊装过程中下拉揽风绳确保平稳就位。

在场地条件好，贝雷片不长并且吊车有足够的起吊能力的情况下，可在地面先拼接贝雷片后，整联双排吊装；如果场地条件不好，贝雷片又过长，吊车的起吊能力有限时，可将双排贝雷片纵向分为几节，分跨吊装拼接。

安装顺序为先吊装中间，后对称吊装两边的贝雷片，首孔贝雷梁采用就地拼装法架设，在梁跨下的地面拼接好后，采用两台吊车整联吊装就位，安装顺序为先安装中间后对称吊装两边的贝雷梁。

其他孔安装采用悬臂推出法进行20m跨度的安装作业，即在岸边预先设置好摇滚、平滚，支架的大部分构件在推出岸滚轮上拼装好。

在支架前端另拼几节桁架（导梁或鼻架），于导梁上安装单层桁架、横梁等部件。

然后，用人力或机械牵引，将贝雷梁平稳而缓慢地向前推出，直达支墩。

当推出就位后，导梁便可拆除，具体架设方法按321钢桥使用手册有关要求控制。

其中，吊装作业中要严格注意两台汽吊统一动作、匀速慢动，并用揽风绳在两个方向进行人工拉扯控制，避免使贝雷梁吊装起吊及下落过程中晃动。

全部吊装完后吊装完成后，按设计用槽钢作为横向联系，增强贝雷片的横向刚度。

具体采用10#槽钢和U型卡于纵向分7道将各组贝雷梁横向连接为整体，增加支架体系整体稳定性。

吊装必须有专人指挥，起吊和下落必须平稳，避免对立柱等结构造成冲击，以确保安全。

2）、河岸段满堂支架搭设：

A、支架材料

满堂支架采用普通φ48×3.5mm钢管进行拼装，钢管脚设立杆垫座，顶面采用调节范围不小于50cm的可调节顶托作为支撑。

B、支架搭设

a、在桁架上弦每间隔60cm布置I20b工字钢来支撑脚手架底座

及立杆，同时作为桁架上弦的连接杆件，I20b工字钢与上弦间利用U

型螺栓进行连接。

与I20b工字钢相对应，满堂脚手架立杆横纵向间距

为90和60cm，其目的是为了便于模板支撑和标高调整。

b、在河岸段满堂支架搭设前，必须先放样出支架位置，并在垫层

上弹出墨线，然后根据墨线放置支架底座。

根据现场垫层混凝土测量标高结果和箱梁设计底面标高计算结果，确定支架立杆搭设高度，根据现场支架搭设需要高度，对支架立杆进行配型选择，然后再开始进行支架立柱拼装。

支架立柱采用3.0m和1.8m、1.2m三种不同长度立杆相互交错、参差布置，上面各层均采用3.0m长立杆接长，顶部再采用1.8m长立杆找齐（或同一层用同一种规格立杆，最后找齐），以避免立杆接头处于同一水平面上。

在装立杆时及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。

立杆同横杆上的连接是靠碗扣接头锁定，连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并预锁紧。

立杆的接长是靠焊于立杆顶端的连接管承插而成，立杆插好后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。

层脚手架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后进行下一层支架的搭设。

立杆施工的垂直度限制:

按1/200控制，且全高的垂直偏差不应大于10cm执行。

当组装完两层横杆后，首先检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度（对曲线布置的脚手架应保证立杆的正确位置）；其次检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调座减少横杆间的水平偏差；逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆接地不松动。

当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头，并锁紧。

在搭设过程中，应随时注意检查上述内容，并调整。

对顶托的调接高度，按最大30厘米计，对超过此高度的，应加横杆，防止顶托倾斜。

为确保支架的整体稳定性，支架安装中在横向每5排横向立杆设置一道剪刀撑，纵向每个断面设置三排纵向剪刀撑，对异型段位置，剪刀撑进行加密处理。

剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于80厘米，接头卡不少于3个，与水平横杆的夹角为40°～60°。

支架搭设组装顺序:

立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接锁→横杆。

支架组装时,要求到多面层的同一方向,或由同向向两边推进,不得从两边向中间合龙拼装,否则,中间横杆因两侧支架刚度太大而不好安装。

当现浇梁混凝土浇筑需用混凝土输送泵上料时,应在支架侧面纵向搭设输送泵管道的专用支架。

支架加固：

本桥现浇梁具有一定的纵、横坡度,现浇梁支架要承受上部荷载一定的纵、横分力，因此应当根据支架高度,及时加设剪刀撑加固断面。

剪刀撑钢管要与其经过的每一根支架立杆全部用钢管扣件锁紧。

支架调整：

支架的高度在达到设计现浇梁板顶部高度之前,应根据

纵、横坡度要求,逐个调整支架立杆顶杆的高度。

纵方向的同一断面上

每个顶托的高度应确定在同一平面位置,在调整立杆顶托时,螺栓的外

壳高度不宜超过螺栓全长的1/3。

C、立杆高度调整及预拱度设置

在支架搭设时，对立杆应按主桁梁顶面与模板底的高程进行择，按顶托能调节40cm高度进行立杆加工和安装，并通过顶托进行立杆高度微调。

桁梁跨中预拱度暂时按55mm设置根据预压情况调整布设，立柱位置为0cm，柱顶至跨中按抛物线分配，预拱度通过满堂支架顶托进行高度调整。

9.3、支架验收

支架拼装完成，开始安装底模板前，要求对支架进行一次初步验收，检查支架体系是否按要求进行安装，是否固定牢固，特别是横向连接的设置，是否按要求进行设置。

如果满足不了要求，及时进行整改，避免在底模安装好后，造成整改难度。

同时，支架的验算与安全检查应符合相关规定。

预压前还应进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，制定安全隐患应急措施。

9.4、支架预压

为确保箱梁质量和线型，贝雷支架的设计和制造质量，并准确掌握现浇箱梁施工过程中支架支架各工况下的实际挠度、刚度和稳定性，根据相关规定要求，支架使用前需要在现场做静载预压试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除设备的非弹性变形，为正确设置预拱度提供依据。

9.4.1试验目的：

1）为确保箱梁现浇施工安全和质量，准确掌握施工过程中的移动支架工作的实际挠度和刚度，施工前，根据有关规范和要求，须对移动支架进现场静载试验。

2）通过模拟支架在箱梁施工过程中的加载来分析、验证支

架及其附属结构的弹性变形，消除其非弹性变形，检验的安全度，测

算施工荷载作用下的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度，再计算出

移动支架底模的预拱度，以此来指导混凝土分层浇筑的顺序。

9.4.2试验前的检查

（1）检查支架各构件连接是否紧固，装配是否精确和灵活，金属

结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。

（2）检查支架的立柱、支架与桥墩之间的锚固是否牢固，安全设

施是否齐全、可靠。

（3）照明充分，警示明确。

（4）即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方

能进行试验工作。

9.4.3载荷准备：

根据施工的实际情况，单跨载荷由以下几部分组成，载荷重为梁体重量的120%：

预压材料：

用若干编织袋装砂子。

用压重材料容重换算为体积高度控制，腹板及端板位置因荷载集度较大，可增加部分钢筋堆载，以减小堆载高度。

根据现场计算模拟施加的总载荷为梁体重量的1.2倍。

现浇箱梁

每片总重约814T，施工荷载取5T，内模重量约25T。

由于端头范

围内梁体重量有墩身直接承担，所以端头1.5m范围内115t不计入预压之内。

移动模架承担的全部荷载为844-115=729t，单跨需要堆载729×

120%=875T。

9.4.4.试验步骤流程

试验准备（技术交底、人员、机械、材料等）→支架按设计安装就位→支架全面检查→观测点布设标记→分级加载→观测读数记录全面检查→稳定静臵观测读数记录全面检查→卸载→观测读数记录全面检查→稳定观测读数记录全面检查→观测数据整理、分析→试验结果报告→整修调整支架待使用。

9.4.5加载方案及加载程序：

加载分以下几个步骤加载过程共分

三级：

50﹪——100﹪——120﹪。

预压加载及卸载都应分别对称于

跨中及桥轴线进行，每级维持时间60分钟左右，最后一级维持时间

不少于24小时。

加载过程中应注意的问题

1）对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。

2）所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。

3）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。

未经观测不能进行下一级。

每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对支架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分