105堆载预压专项施工方案.docx
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105堆载预压专项施工方案
堆
载
预
压
施
工
方
案
编制:
审核:
审批:
105国道太湖段改建工程PPP项目经理部
二〇一七年九月一日
一、编制依据及原则
1.1编制依据
1、105国道太湖段改建工程PPP项目施工招标文件;
2、江苏省交通科学研究院股份有限公司设计的《105国道太湖段改建工程》施工图设计文件;
3、《105国道太湖段改建工程PPP项目施工组织设计》;
4、《105国道太湖段改建工程PPP项目监理细则》;
5、《105国道太湖段改建工程PPP项目总计施工进度计划》;
6、《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
7、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);
8、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);
9、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF40-2004);
10、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTGE50-2006);
11、《公路软土路基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-2013);
12、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)。
1.2编制原则
1、严格遵守合同文件要求的原则:
满足合同文件的各项要求。
2、确保工期的原则:
根据招标文件规定的工期,合理安排施工顺序,优化资源配置,并充分考虑各种因素对工期的影响,确保工期并力争提前。
3、文明施工、保护环境的原则:
精心布置施工现场,合理安排施工便道建设,节约用地并少占耕地,保护河道及周边环境,做好水土保持及防火工作。
4、确保优良、争创精品工程的原则:
以业主满意为目的,确定本项目质量目标的实现;严格运行ISO9001质量管理体系,力求施工方案的适用性、先进性和经济性;注重过程质量控制,确保优良工程,争创精品工程。
5、安全第一、预防为主的原则:
确定本项目安全目标,制定安全管理责任制,预防为主,强化安全管理,确保安全质量目标的实现。
6、遵纪守法、尊重民俗的原则:
施工中遵守国家的法律、法规,兼顾地方和群众的利益,尊重地方的风俗习惯,减少扰民及民扰现象。
7、施工管理中,全员要树立品牌意识、质量意识、安全意识。
8、采用平行、流水施工方法组织施工,进行有序、均衡、连续的施工。
二、工程概况
2.1道路工程
105国道太湖段改建工程PPP项目位于太湖县境内,连接潜山和宿松两县,是太湖县南北走向的主要干线公路,该路的建设对缓解现有105国道太湖段交通压力,提高道路通行能力和安全性,改善路网结构,促进区域经济一体化和城乡统筹发展具有重大意义。
项目地理位置图
本项目起点桩号为K0+000.000,终点桩号为K28+427.420,路线全长28.427km,新建路段长度约13.250km,沿老路拓宽长度约15.177km,其中K19+657.18~K24+460段为I期先导段(4.8km),由江西赣东路桥承建。
本项目采用双向四车道一级公路标准,一般公路段设计速度为80km/h,路基标准断面宽24.5m;城镇段设计速度为60km/h,采用机动车道+非机动车道+人行道的城镇横断面形式,路基标准断面宽35m。
2.2地质情况
根据本项目地勘报告,K18+490.000~K19+041.000桩号为特殊岩土及不良地质层,主要为轻微液化土层及软弱土层。
软土层主要为②1层淤泥质粉质黏土。
②1层淤泥质粉质黏土厚1.50~2.70m,层底标高55.50~59.00m。
黄褐色,硬塑状态,湿,光滑,无摇振反应,干强度高,韧性高;含氧化铁、铁锰结核等,是场地内主要不良工程地质层,易产生不均匀沉降。
地基承载力fak为60KPa,相应的压缩模量ES1-2为3.0MPa,干湿类型属饱和。
2.3主要工程表
图表2-1:
主要工程量
序号
项目
单位
数量
备注
1
等超载土方
M³
70197.4
2
卸载土方
M³
68268.9
3
沉降补偿5%灰土
M³
1928.5
4
土工格栅
㎡
20023.3
5
处理长度
m
551
6
平均处理宽度
m
26.17
7
平均填土高度
m
5.78
三、施工组织机构及人员设备
3.1施工组织机构计划
3.1.1施工组织机构
为保证本工程的顺利实施,根据本工程的特点,按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。
我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的专业队伍完成本标段的施工任务。
项目部设7部1室,即工程部、质检部、安全部、合同部、材料设备部、财务部、综合事务部、试验室构成施工管理中间层。
各职能部、室负责处理项目部的日常工作以及与业主、监理、地方政府和上级机关的联系工作,本标段堆载预压起讫桩号为K18+490.000~K19+041.000,堆载预压填筑由土方三队具体负责。
图表3-1:
为承包本合同工程设立的组织机构图
105国道太湖段改建工程PPP项目经理部人员组成,如下表所示:
项目经理部人员组成表
序号
姓名
职务
主要工作
1
单传炎
项目经理
主持本项目全面工作
2
陈磊磊
项目总工程师
负责技术方案、质量和预决算管理工作
3
朱明
项目副经理
负责结构、现场生产工作的协调
4
李敏
项目副经理
负责结构、合同、生产安全
5
葛思虎
项目副经理
负责安全、征地拆迁工作的协调
6
赵兵
项目副经理
负责土方、安全及现场人员机械调配
7
丁也
工程管理部部长
负责施工现场技术施工工作;
负责现场人员物资设备等管理工作
8
李洁
质检部部长
负责工程施工过程中质量管理
9
唐锐
合同管理部部长
负责办理工程计划、中期计量支付及竣工决算
10
杨锐
安全环保部部长
负责施工现场安全施工工作
11
彭尚恒
财务部部长
负责财务及成本核算
12
朱广来
物资设备部部长
负责施工所有物资、设备进出场计划和质量
13
郭道定
地方办主任
地方问题协调
14
张林
试验室主任
负责实验管理工作
15
杨琼
资料室主任
日常报表、文件收发
16
鲍卓
测量负责人
负责测量、放样工作
17
周勤华
综合事务部主任
负责项目部办公生活、卫生等管理工作
3.2机械设备
本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
具体的配备方法是:
以需要的生产能力为目标,协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。
主要施工机械配置见图表所示:
图表3-2:
主要机械设备一览表
设备
规格
数量
挖机
200型
2台
自卸车
20吨
10台
推土机
160型
1台
平地机
py180
1台
双钢轮压路机
YZL10
1台
胶轮压路机
302
1台
洒水车
16t
1台
发电机
15kw
1台
蛙式打夯机
平板、振动
2台
全站仪
徕卡TSO2
1台
水准仪
DSZ2
1台
装载机
50
1台
四、施工部署
路基堆载预压从保证路基稳定和合理控制工后沉降两方面着手,按照合理规划,分段处理、确保工程质量、经济合理和技术先进的原则进行设计。
以合理的施工组织最大限度利用材料、设备及工作面,加快进度,完成既定项目目标。
4.1进度计划
我部根据太湖安建建管部7号文件的要求,并结合我部施工现场情况,具体施工进度安排见图表所示:
4-1堆载预压施工进度安排
序号
起讫桩号
预压开始时间
预压结束时间
备注
1
K18+490.000~K19+041.000
2017-9-3
2018-3-3
4.2预压原则
拼接路基采用堆载预压,预压3-6个月,堆载物采用素土或袋装碎石,临老路处采用袋装碎石堆载,卸载后对老路边坡进行削坡处理,开挖原路基成台阶状,台阶处分别铺设一次3m宽土工格栅,路基底部采用一层土工格栅满铺,以减少不均匀沉降及纵向裂缝。
五、主要施工工艺及方法
5.1施工准备
施工期间如发现地质情况和设计文件存在较大的出入,应及时与设计单位联系,以明确是否需变更设计。
5.2原地面整平
1、原地面要清除杂草、树根等。
根据《特殊路基设计工程数量表》中给出的原地面整平高程进行整平夯实,现场可根据地形情况微调。
2、护坡道外侧开挖临时排水边沟,初期不能开挖得很大,尤其是高填土路段。
路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用,且施工期间不能长期积水
5.3填土等载预压
1、路床顶面设计高程以下路基压实标准及路堤填料的使用同一般路基。
5-1高路基拼接处理设计图
2、一般路段纵向没100~200m布设一观测断面,软基高填方路段观测间距为100m;桥头路段观测间距为50m。
侧向位移桩布设在高填方、桥头等路段。
5-2观测设施布置示意图
3、沉降管采用钢管,每节长度视每层填土厚度而定,一般不超过20cm。
沉降管外套为φ70mm保护钢管,钢管用套丝接长。
沉降板采用Q235钢板,沉降管与沉降板之间为焊接连接。
侧向位移桩为木桩,其顶面中心钉小铁钉。
桩基为素混凝土桩,其顶面中心预埋钢筋棍并做十字刻画。
5-3沉降管装配图
5-4沉降板设计图
4、填土预压,经施工期路基沉降观测分析后,若预测预压期沉降量>10cm时,填土预压高程=路床顶面设计高程+预压期沉降量。
若预测预压期沉降量≤10cm时,填土预压高程=路床顶面设计高程。
5、等载预压高程=填土预压高程+路面等载高度。
本标段路面结构层分别为16cm沥青混凝土,52cm水泥稳定碎石。
根据标准试验结果,初步确定各种材料的密度为:
沥青混凝土:
2350Kg/m³,水泥稳定碎石:
2300Kg/m³。
则路面等载厚度为:
H=(2300*52+2350*16)/1800=87.3cm。
6、填土预压的等(超)载土方均用素土填筑,压实度宜≥85%;若预压填土的压实度不能达到85%,则应根据等代原则换算成相应的预压填土高度。
7、填土预压完成后,如实际路床顶面标高低于设计标高10cm之内,采用底基层调整高程,结合路面底基层碾压至底基层设计高程。
如实际路床顶面标高低于设计标高10cm以上,则采用相应层位剂量的灰土分层填筑碾压至路床顶面设计高程。
5.4路基填筑
1、路堤填筑应在地基处理完毕并稳定后尽早开始,以争取更多的沉降稳定时间,尽量减少工后沉降。
2、路基填筑采用薄层轮加法,每层松铺厚度不超过30cm。
填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实,并应做出与路拱相同的横向坡度。
3、在填筑过程中,应进行沉降和稳定监测,每填一层,应监测一次以上,并对沉降和位移发展趋势进行综合分析,及时反馈给设计单位。
4、路基填筑时,在上路面前的任何时候都应满足设计高度,有沉降后要及时补填。
侧坡余宽和边坡率应留有余地,使其压实宽度大于路基设计宽度。
在填筑中,应按有关规范控制好填土的压实度。
5、路基填筑时,当路基填筑到路床顶标高时,应预留沉降稳定期,当沉降满足连续2个月不超过5mm/月的沉降速率时,方可进行底基层施工,因此,路堤施工时,建议路床部分最上面一层土(20cm左右)暂不掺灰处理,待沉降稳定后,结合沉降值确定石灰处治土的填筑厚度;进行沉降补偿后,再施工底基层。
5.5施工控制标准
1、路基加载时,填筑速率应由施工观测来控制。
填筑速度根据以下标准进行控制:
路基中心的表面沉降速率宜控制在20mm/d以内。
2、坡脚水平位移速率在5mm/d以内时,可以进行下一层路堤的填筑。
3、填土至路床顶高程后应保证有足够的沉降稳定期(一般3~6个月),在满足连续2个月不超过5mm/月的沉降速率时方可上路面。
5.6沉降与稳定动态观测
沉降与稳定动态观测是保证路堤稳定的有效方法,是验证设计的重要手段;同时沉降量还是推算路面铺筑时间的基本资料,也是填料计量的重要依据。
沉降与稳定动态观测包括沉降观测和稳定观测两项内容。
1、沉降观测
(1)观察点位的布设
一般路段纵向每100~200m布设一观测面,每一路段不少于3个观察点,桥头段应设置2~3个观测断面,桥头纵向两侧坡脚处各设一个观测点,沿河每50m布设一个观测断面。
清表完成后报测量监理验收清表厚度,报道路监理验收清表成果。
验收合格后回填素土,按照图纸设计断面位置开挖槽口并布置沉降管(厚度不能高于每层填土厚度)并压实。
压实度验收合格后再次回填素土,在之前沉降管位置接长一节并压实。
以此类推。
见下图数量表:
序号
里程桩号
中心线
左路肩
右路肩
备注
1
K19+020
沉降板
沉降板
沉降板
长河二桥
2
K19+050
沉降板
沉降板
沉降板
长河二桥
特殊路段如软土层厚度大于5.0m、路堤高度大于5m,及软土层横向有倾斜的软土路段,纵向每50~100m设一观测断面,在路堤中心及两侧路肩布设3个观测点。
(2)观测频率
5-5沉降和稳定动态观测
观测项目
常用仪器名称
观测内容及目的
地表沉降量
(地表型沉降计)沉降板
根据测量数据调整填土速度;预测沉降趋势,确保预压卸载时间和结构物及路面施工;提供施工期间沉降土方量的计算依据。
地表水平位移量及隆起量
(地表水平位移桩)边桩
检测地表水平位移及隆起情况,以确保路堤施工的安全和稳定。
地下土质分层水平位移量
(地下水平位移计)测斜管
用作掌握分层位移量,推定土体剪切破坏的位置。
必要时采用。
施工期:
每填一层观测一次,路堤填高超过极限高度之后,每天需观测一次,因故停止施工,每三天观测一次。
沉降稳定间:
第一个月每三天观测一次,第二、三个月起每7天观测一次,第四个月起每15天观测一次,直到沉降稳定期结束。
(3)临时水准点的设置
临时水准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上,其位置应尽量满足观测时不转点的要求,每三个月用路线测设设置的水准点作为基准点,对设置的临时水准点校核一次。
根据实际观测结果,推算最终沉降量,并对计算沉降值进行修正,必要时调整路基沉降稳定期。
2、侧向位移(稳定)观测
(1)侧向位移点及其基桩的布设
侧向位移点布设在软土层厚度大于5.0m,路堤高度超过最小极限高度存在其它稳定问题的路堤两侧的坡脚处,基桩必须布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外,一般情况下应布设在离坡脚20m以外。
侧向位移点纵向间距每50m路基两侧各设置一处。
沉降观测点及断面亦可用来稳定观测。
(2)观测及其频率
侧向位移桩和基桩设置好以后,采用钢尺量测位移桩与基桩之间的距离,量测钢尺的拉力为5公斤(或由量测人自定),有条件时也可以用红外测距仪量测。
观测工作在路堤填高接近最小极限高度时开始,其频率为每天观测一次,直至路堤达到设计标高。
(3)不稳定状态的判断标准
路堤在填筑过程中,若中心日沉降量达到1.0cm/d,或日侧向位移量达到0.5cm/d以及边部日沉降量大于中心沉降量时,标志着不稳定状态的出现,应立即停止加载。
六、工期保证措施
6.1工期保证措施
6.1.1保证工期的管理措施
1、组建高效的项目指挥系统
根据项目工程量大,工期紧,前期准备工作紧张的特点,结合本工程的专业特点、重点、难点等实际情况,成立项目部,配备相应的业务职能部门和施工队伍,为按期完成施工任务提供了基本保障。
2、建立工期保证制度
1)建立进度控制目标责任制。
2)建立工程进度报告制度及进度信息沟通制度。
3)建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。
4)建立进度协调会议制度。
5)建立图纸审查和工程变更管理制度。
6)进度计划逐级审查制度。
7)建立工程进度动态控制制度。
8)及时办理工程预付款及工程进度款支付手续制度。
9)进度奖罚制度。
10)建立工期风险控制预案制度。
3、投入专业化的施工队伍,组织快速施工
通过集团集采平台招标,选取技术成熟、施工经验丰富的专业化队伍投入到本标段工程施工。
挑选具有类似工程施工经验,有较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任工班长和操作手。
安排有较强管理能力的技术人员充实一线施工管理,对所有员工进行岗前培训,提高技术素质和工作技能。
4、认真编制实施性施工组织设计和进度计划
中标后,将组织编写详细的“实施性施工组织设计”、“单位工程施工组织设计”和“工程总体进度计划”,实行网络计划管理;施工中,严格按照施工组织设计和进度计划展开工序流水作业,保证各分项、分部工程协调配合,全面展开施工;每周开会总结,摆出问题,查出原因,提出措施,确保每月/每季工期兑现。
5、机械设备配套,确保机械设备的完好率和使用率
配备路基、路面工程、附属工程成套施工机械设备,以机械化施工保障工期。
按照施组要求落实设备进场日期,严格执行机械设备岗位责任制,认真落实机械设备的配置计划,分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作,保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。
施工过程中,加强机械设备维修保养,落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法,提高机械设备、车辆的完好率、使用率,使机械状况满足施工质量和进度的要求。
6、做好施工准备工作
作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。
落实各级项目班子和主要管理人员及施工队伍。
实行先培训再考核上岗制度,提高全体参战员工的技术素质;对于重点和难点工程,做好足够的技术储备;对拟投入的主要机械设备提前进行保养维修;项目前站人员作好出发准备。
一旦中标,保证在最短时间内进场开展工作,积极参加建设单位、监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作,办理施工范围内施工临时用地,进行建筑物拆迁等工作,严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施,做好水、电、路、场地内“四通一平”、工地实验室筹建和检查验收工作,确保进场快、安点快和开工快,抓住有利施工季节,为施工创造良好开端。
7、提供强有力的后勤保障,保证物资供应
成立精干高效的物流领导小组,按施工计划做好主材供应,并及时送货至现场,满足本标段施工正常需要;工程所需其它物资设备按计划提前组织进场,并有一定的储备量。
加强施工水电保障,在配置足够的带有自动计量系统的混凝土拌合站、并配足发电机,满足外部电源停电时施工用电需要;施工用水利用当地水源,打井、建贮水池及水车运输的方式,保证工程施工的连续性。
8、运用成熟工艺,实现均衡生产
路基工程施工中,认真进行现场地质核查,以便开工后不因此中断施工。
采用成熟的工法进行换填等地基加固处理。
通过工艺试验确定施工参数,形成“监测—分析—调整”一体化,施工管理信息化。
将地基处理、填料施工设计、路基填筑、支挡结构、边坡防护、路基排水及沉降变形监测、分析等作为一个工程系统加以管理。
各专业密切配合,加强沟通,及时解决制约进度的关键因素,确保工期目标实现。
9、实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工,实现动态管理
(1)大力推广应用信息化施工技术,确保施工生产快速、有序。
建立通信和电视监控系统,在每个重难点工程工作面、关键部位安装电视摄像探头,以便及时了解其施工情况,做到统一调度指挥,及时发现和解决施工中存在的问题,保证正常生产,确保工程进度;在施工现场建立计算机信息管理系统,全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息,综合分析、掌握施工现状,针对存在问题,采取有效措施,实现施工过程有序、可控。
(2)科学组织,精心施工。
施工进度计划合理安排、实施动态管理,运用统筹法、网络技术、系统工程原理编制施工进度计划。
重点作好进度和资源的优化,设置重点部位和关键工序的控制点,压缩非关键线路时差和资源,紧紧抓住关键路线各道工序控制,确保关键路线施工时间。
安排好分段平行流水作业,组织均衡生产,对施工进度实行动态管理。
10、加强施工管理,提高施工效率,实施进度目标责任管理。
管理层的责任:
(1)做好合同工期的策划。
(2)动态配置各种生产要素。
(3)制订并落实各施工阶段的工期计划。
(4)跟踪控制生产过程,落实有关措施。
作业队层的责任:
(1)执行各施工阶段的工期计划。
(2)按计划安排进行施工。
(3)缩短工序作业间隔时间,提高综合效率。
(4)加强机械操作培训,充分发挥机械效能。
(5)开展劳动竞赛,比优争先。
建立奖罚严明的经济责任制:
(1)推行工期目标责任制,将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标,工期目标分解到班组和个人,与职工的经济利益挂钩。
严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度,开展日碰头、周检查、月调整的工作制度,对落后工序分析原因,制定措施。
对难点工序有预案,必要时调整资源配置,加大技术攻关力度,使局部调整不影响总工期,确保工期目标落到实处。
(2)实行岗位经济责任制,责任落实到人,加强考核。
个人经济利益与进度、质量、安全挂钩,贯彻实施多劳多得的分配制度,以调动施工人员的积极性。
每月进行一次总结,提前完成任务的进行奖励;未能按时完成任务的按照拖延天数进行罚款,做到奖罚分明。
三次未完成任务者调离岗位,广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动,激发广大职工的工作热情和创造性,提高劳动效率,确保工期的实现。
11、顾全大局,服从业主统一指挥
加强与业主、监理、设计院和有关部门的联系,认真履行合同承诺,树立良好的信誉,注重与地方政府和当地居民搞好路地关系,开创良好的外部施工环境。
服从业主统一指挥,积极做好外部关系协调,主动与相邻施工单位进行协商,合理解决场地利用、共用运输道路等问题,求得相互配合与支持。
协调好地方单位和居民的关系,主动提供方便以便尽早解决征地拆迁、改移道路等工作,为工程早日开工争取时间。
妥善处理安全、质量和进度的关系,建立健全安全质量工作体系,严格遵守各项规章制度,严把安全质量关,杜绝安全和质量事故的发生,保证工程不停工、不返工、不窝工,以严格的安全质量促进施工进度。
6.1.2保证工期的组织措施
1、坚持快进场、快开工的原则
合同签订后,立即组织队伍、设备上场,并做好开工前的准备工作,一是做好技术准备,熟悉设计文件,领会设计意图,办理交接桩,搞好复测和材料取样鉴定,编制好实施性施工组织设计,搞好技术交底。
二是搞好物资准备,做好材料计划,疏通供应渠道。
三是抓好施工力量及时到位。
四是办理征(租)地手续,做好施工便道及临时房屋的修建工作。
架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。
保证做到“四快”,即进场快、安家快、开工快、形成生产规模快。
2、统筹规划,周密安排
施工中做到统筹规划,周密安排,全方位有序协调。
进一步完善指导性施工组织设计编制,编制实施性施组,强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。
把握战机,适时组织施工准备、攻坚、决战和收尾配套的阶段性会战。
(1)先期准备工作完成后,应尽快组织施工先开工点、重点工程施工,以点带面、以面带片。
(2)施工前,调查附近地区居民、企业、少数民族分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。
施工时做好安排,减少对交通、居民、机关干扰,得到他们的支持,确保工程顺利进行。
积极主动同当地各级政府,有关部门和企业单位取得联系,共同协商,在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续,以免引起有关部门的强制停工,造成工期损失。
6.1.3保证工期措施
1、组织保证措施
(1)对本标段工程,我公司派出有丰富经理的项目经理、技术负责人及施工队伍。
并由项目经理统一领导完成本标段的施工任务。
(2)根据本标段工程实际情况及以往施
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- 105 预压 专项 施工 方案