铁路工作岗前培训心得体会.docx

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铁路工作岗前培训心得体会

铁路工作岗前培训心得体会

　　下面是教师范文吧提供的铁路工作岗前培训心得体会，欢迎阅读。

　　　　铁路工作岗前培训心得体会

　　俗话说：

“玉不琢，不成器。

”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自己的个性也得到了很好的展示，但党我们在各自的工作岗位工作时，一切都行不通了，然而，我却有幸地参加了武汉铁路局XX届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的。

　　在培训中，我们学习到了铁路局的制度和文化等。

这让我们知道铁路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。

并且通过新职工举办的篮球赛，在比赛场上真真切切感受到了新员工活跃的气氛，切身体验到了武汉铁路局是一个充满活力、充满生机、充满文化底蕴的一流国有企业。

我们还学习了不少相关的业务知识，我们对这里的业务有了更加直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。

　　让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。

他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。

他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。

　　“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。

从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。

米卢曾说过：

“态度决定一切!

”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。

课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：

在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望?

现在我终于找到了想要的答案。

我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。

从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。

不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。

这样的机会，人生能有几回?

有什么理由不去珍惜和努力呢?

积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。

总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。

这也是培训班给我的体会之一。

　　正所谓：

细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。

成功就是从点滴到点滴的过程。

所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。

这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。

一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。

专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。

在培训班里有许多细节上的规定，比如椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。

俗话说一屋不扫，不足以扫天下。

讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。

磨平大家在世俗中的棱角。

　　人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。

每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标积极、健康的茁壮成长。

这一点也是我在武局领导那里得到的体会。

他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。

从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态，机会永远只青睐有准备的人。

只有知道明天干什么，今天才会活得有意义。

有目标，生活才会充实、快乐。

明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是幸福。

只有对目标执着，才能成功在握。

但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。

努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。

时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。

确定目标，马上行动。

不要总是把今天的事情推到明天。

“明日复明日，明日何其多。

我生待明日，万事成蹉跎。

世人若被明日累，春去秋来老将至。

”时间是平等的。

没有等级之分，但它在每个人手里的价值则是有所不同的，确定明确的目标，要有效的管理时间，让心态始终处于积极的状态。

　　　　铁路工作岗前培训心得体会

　　前不久，我参加了母校60周年的校庆，校方编排的宣传片中的一句话：

“燃烧青春放飞梦想成功正在向你招手”让我印象深刻、感慨万千。

促使我静下心来重新审视自己的工作历程，是否竭尽全力了?

其中有哪些心得体会能与大家分享的?

想来想去还是现身说法吧，结合自身的成长经历谈谈我对待工作的想法和态度，有不妥的地方还请大家批评指正。

　　一、冲锋一线夯实基础迅速蜕变

　　2005年7月怀着对大学生活的恋恋不舍和对新工作新环境的期待，我来到了XX省XX市XX铁路项目部。

刚开始时，白天跟着测量队进行复测，凌晨四点起床，蚊虫叮咬、高温酷暑;晚上还要学习规范和验标，熟悉图纸，核算工程量等等，饱受折磨和煎熬，吃不消啊!

要放弃吗?

不，要坚持!

这样的生活足足延续了2个多月，犹如新兵连三个月的集训一般，我整个人晒黑了也结实了，好像变了个人。

我方才醒悟，我已不再是一名学生了，而是一名铁路职工。

　　接着，项目领导又安排了我更加艰巨的任务，负责管段3km范围内的两座大桥，8座涵洞及其路基工程的施工。

面对这么多的结构物，一时不知从何下手，但是心中始终坚定：

坚持到底，永不言弃!

在项目领导、同事们的指导和帮助下，我逐渐捋清了工作思路，也开始学习如何管理施工队伍和现场技术指导。

我的辛苦钻研在墩柱施工中得到了肯定。

我负责施工的标段第一个墩柱因内实外美成为了全标段样板墩柱，赢得了2万元的奖金，并且将成功经验向其它项管部推广。

我负责的路基也成为全线样板段，也多次迎检，并受到业主、监理的好评。

转眼到了xxxx年，铜九铁路线上施工的工期压缩了半年，剩余工程要求在1个月内全部完成。

短时间内涌来了大批工人，技术员全部成为了领工员。

无论刮风下雨，我们都吃住在桥上，连续作业，每天睡眠不足5小时，经过玩命的一个月，终于完成了节点工程。

　　毕业三年多的刻苦努力让我深刻体会到：

曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以锤炼人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟。

亦永不言弃!

所以，青年朋友们请珍惜你们的“小兵”时代吧，放下“天之骄子”这个毫无意义的头衔，从基层做起，从小事做起，夯实基础为将来更好的发展做好铺垫。

　　二、刻苦钻研攻坚克险我的责任

　　XXXX年8月，我拖着疲惫的身躯来到了XX城际铁路施工一线，担任工程部部长一职。

XX城际铁路工期紧、任务重，全体人员跑步进场。

前期，我负责内业资料工作，不断提出新想法，完善各种规章制度，使得项目内业资料在局指挥部的三次内业资料检查中获得一次第一，两次第二的好成绩，为工区获得奖金8000元。

在编制施工方案上，我配合项目总工将5座钢便桥，经过反复比对取消三座，为工区节约增效万元。

管段内的无锡西特大桥经过众多的河流和沟塘，我天天考察现场，钻研应对方案，提议将8个水中承台和一个旱地承台，分别提高了1～2m，大大减少了水中承台的施工难度，为工区节约资金万元。

无锡西特大桥施工段中，现浇梁种类繁多，包括支架现浇梁7联，挂篮悬灌2联，还有高架站现浇梁32孔。

除此之外，还有以下这些不常见的梁型：

道岔连续梁、组合箱梁、单切翼缘板梁、双切翼缘板梁、站台梁。

面对这些新型的梁型，我和我的技术团队没有退缩，日夜钻研图纸，与工人们在现场一起施工，一起研究怎么样能够加快施工进度，经过全员的共同努力，终于如期完工。

　　XX城际铁路为cRTSⅠ型板式无砟轨道，在当时，无砟轨道是一种新型的轨道结构，国内无砟轨道施工经验不是很多，而cRTSⅠ型板式无砟轨道又是少中有少，在沪宁城际铁路之前只有两条铁路线是这种结构的，所以能够借鉴的经验更少。

在这种情况下，我不等不靠、多方收集资料，到其它工地参观学习，把自己掌握的cRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术经验总结在一起，制作成幻灯片，利用晚上的时间对项目技术人员和施工队作业人员进行技术培训，使得全员对无砟轨道施工有了基本的了解，为项目无砟轨道施工打下了坚实的基础。

在我们沪宁城际铁路有一句格言，“困难在弱者面前称之为困难，在强者面前意味着机遇和挑战”。

我正是按照这样的格言度过了充实的一年半。

　　和企业相依，与理想共舞。

青年朋友们不仅要把自己的工作当作谋生的职业，更要作为一种理想、使命和追求。

有了这份责任心，就有了做好工作的激情和动力，做起工作来就会更积极、主动、用心。

把工作标准、工作热情调整到最高，精神状态调整到最佳，工作劲头调整到最大，完成每一项工作、每一个任务，都要力求争创一流，努力做到不让工作在自己手里延误，不让差错在自己身上发生，不让企业形象在自己这里受损，努力做到“精细管理，标准作业，优质高效，厉行节约”。

　　三、奋勇拼搏追求卓越超越自我

　　如今走上总工岗位的我，对待工作更加尽职尽责、事必躬亲，特别是对工程质量常抓不懈，内心深处时刻以不留遗憾，不当罪人，建精品工程为己任，追求卓越，超越自我，按照“第一次就做对”的工作理念，开展技术管理和质量控制工作。

在紧抓质量不放松的前提下，在项目领导的支持下，带领项目全体人员掀起了向进度要效益的大干快上高潮，勇夺了杭长Ⅶ标开工伊始的五个“第一”：

在杭长Ⅶ标第一个通过了拌和站的验收;完成了杭长Ⅶ标的第一个桩基施工;完成了杭长Ⅶ标第一组连续5个承台的施工;完成了杭长Ⅶ标的第一个墩柱施工;完成了杭长Ⅶ标第一个隧道进洞。

自XXX年8月底至12月初，仅仅三个多月的时间，成功承办了钢筋笼绑扎、承台施工、墩柱脚手架搭设等四场现场观摩会。

并且，在项目部牵头成立的青年先锋队，成功解决了岩溶地区的桩基施工难题，解决了软弱路基的加固，解决了高墩养生问题等等，受到了业主、监理总站、局指挥部的一致好评，也使得杭长四分部的各项工作均走在参建其他单位的前列。

　　“优秀是一种习惯”。

持之以恒的学习思考，诚实友善的与人相处，执着顽强的理想追求，循序渐进的实现方式，这些优秀的习惯的养成难在坚持，贵在坚持!

坚持的昨天叫立足，坚持的今天叫进取，坚持的明天就会成功!

让我们洒一路汗水，饮一路风尘，嚼一路艰辛，让青春在红旗下继续燃烧，愿每一位青年都怀抱着超越自我的梦想，肩负起振兴企业的责任，在人生的航程上不断乘风破浪，奋勇前进!

　　铁路工作岗前培训心得体会

　　我很荣幸来到武汉铁路局工作，武汉铁路局作为全国一个重要的铁路枢纽，它为我们这些刚毕业的大学生提供了更高更的大的发展舞台。

随着8月3号我们在武汉铁路局党校举行的升旗仪式、开学典礼、毕业生和局领导合影后，我们在党校的岗前培训正式开始了。

接着领导们给了我们一些讲话，我们可以深刻的感受到领导们对我们的关心爱护，他们为我们想好了一切，为我们提供了良好的学习环境、为我们安排了一些干部领导给我们讲课、为我们解决了一切不便利的因素，我们感到领导们不是那么害怕，他们是那么的和蔼是那么的可亲!

　　第一天武局长给我们讲了武汉铁路局的建设和发展。

他说在推进铁路跨越式发展，实现“建设新武铁、实现大跨越”建局总体思路中，全局的铁路建设情况，特别是今后几年的铁路建设规划情况:

路局成立后，路局、局党委围绕部党组提出的铁路跨越式发展战略，结合路局实际，提出了“建设新铁实施大跨越”的建局总体思路，对加快全局铁路建设步伐，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平提出了新的更高的要求。

路局的铁路建设主要是“完善路网布局、加强武汉枢纽”，并以此为重点，带动全局其他建设项目的顺利推进。

目前，管内在建项目主要有武九扩能提速改造、武汉天兴洲公铁两用长江大桥建设、武汉至安康铁路增建二线襄樊至胡家营段等。

武九扩能提速改造工程从武昌至九江，线路长258km，西与京广线相连，东止京九线九江站，与规划中的铜九铁路贯通，是国家路网中“沿江通道”沪汉蓉大能力货运通道的重要组成部分。

本段设计时速200km/h，同时满足开行双层集装箱列车和相应行车速度要求，由内燃机车牵引，预留电化条件。

我局管内设计线路长度，概算总额为亿元，主要建设内容有既有复线改造、增建二线、武汉枢纽配套工程等。

目前，该工程的站前工程已接近尾声，站后工程正在抓紧配套，年内可全线开通。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥为根本解决武汉枢纽内铁路过江能力不足的矛盾，新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥作为武汉铁路枢纽的第二过江通道，为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线的过江通道。

天兴洲大桥正桥长4657m，工程总投资亿元。

大桥铁路为四线，其中Ⅰ、Ⅱ为客运专线，Ⅲ、Ⅳ为Ⅰ级铁路，采用线路别布置，客运专线在上游，速度目标值200km/h以上，Ⅰ级铁路在下游，速度目标值120km/h。

天兴洲大桥平图能力客运专线近期为278对，远期371对，Ⅰ级铁路平图能力为对，目前武汉长江大桥平图能力为对。

该项工程已于xxxx年9月开工建设，目前已完成部分基础工程，计划于xxxx年完工通车。

武汉至安康铁路增建二线工程自武汉枢纽江岸西至西安局安康站，全长673km，投资约160亿元。

武汉至襄樊除两端枢纽范围内维持既有标准外，速度目标值为200km/h;襄樊至安康新建线路160km/h，老线维持既有100-120km/h。

我局承担的该工程襄樊至胡家营段设计线路长度，工程预算约亿元。

目前，施工队伍已基本到位，全线施工正逐步展开，按计划于xxxx年完工交付使用。

此外，管内还有一些由其他单位承建代建的项目，这些项目有：

宜昌至万州铁路工程、武汉至合肥铁路、武广客运专线等建设项目。

宜昌至万州铁路为单线，时速160km/h，全长347km，投资160亿元。

我局管内约280km，投资约120亿元。

该工程已开工建设，计划xxxx年建成。

武汉至合肥铁路从汉口站引出，经麻城、六安至合肥，该工程正线全长357km，速度目标值客车200km/h及以上，货车120km/h，以客为主，兼顾货运。

在麻城地区建设新麻城站，在武汉枢纽范围沿麻汉联络线走向从东端沿既有京广线方向引入汉口站。

该工程年内已开工，计划xxxx年建成。

武广客运专线工程线路全长约950km，设计线下速度目标值为300-350km/h，全线采用动车组列车，总投资680亿元。

我局管内将设新乌龙泉、新咸宁、新赤壁站，预留在土地堂站修建既有线上下客运专线的联络线。

同时，在武汉站新建武汉动车段、综合维修段、大型养路机械段、综合检测中心、卫生防疫站、武广客运专线公司办公大楼及武汉综合调度中心。

该工程今年已开工，计划xxxx年建成。

我们可以看到武汉局的未来发展前景是多么的壮大，我为来到武汉局工作而高兴。

　　在此期间，领导们安排的课程多种多样丰富多彩，都是想让我们尽快了解铁路尽快融入铁路。

从吴克明教授讲授的树立正确的人生观、价值观、职业道德观为我们走好职场第一步奠定好了基础;班主任、班委开展的篮球比赛、文艺汇演加深了我们同学间的感情，陶冶了我们的情操;郭池老师讲的创新意识和创新管理中开展的领导和我们间的互动游戏为我们提供了新颖的管理思想，使我们进入管理层、做好管理打下了基础;还铁路局人事处举办的百佳青年大学生表彰活动使我们和已经工作的学姐学长们有了和好的交流，为我们提供了宝贵的经验让我们很是期待工作的开始;还有讲的“在跨越式发展中青年人如何发挥作用”、“中国铁路的建设和第六次大提速”、“铁路行车安全”等课题让我们更进一步了解武汉铁路局、让我们熟悉认识武汉局、让我们认识到我们的机会、让我们了解武汉局的工作基本情况、让我们知道了今后怎样到单位工作，怎样做好自己的工作，怎样发挥自己的优势和长处。

我们感谢领导们对我们的良好用心，我们会用百倍的激情去做好自己的工作，为建设和谐的武汉局尽一份力。

我们都相信未来的武汉局是美好的!

　　在铁路改革变化比较大的今天，切实解决职工的后顾之忧，解决他们的最重要的生活问题-住房问题，是与铁路改革密切相关的，是否真正的构建和谐铁路的重要措施。

武汉铁路局的领导们了解职工之所难急职工之所急，武汉局已经建设了一批有一批的经济使用房，解决了职工的后顾之忧，加快了发展建设和谐武汉局提供了冲足的运力支持。

　　培训的这段时间里我们学习认识那么多知识，我们知道铁路系统作为社会主义社会的重要组成部分之一，在贯彻落实党的十六届六中全会精神过程中，最根本的就是更进一步深化和谐铁路建设，把构建和谐铁路企业作为我们的历史使命，以和谐的铁路建设服务和谐社会建设。

面对党和人民对加快铁路发展的更高要求，面对铁道部党组织提出的和谐铁路建设的主要目标，面对全国铁路工作会议提出的实施第六次大提速等八项任务，全铁路干部职工只有坚持科学发展，共创和谐主题，认清使命，挣奋精神，开拓创新，奋力拼搏，才能不断增强铁路核心竞争力，全面推进铁路建设。

而我们的武汉铁路局正在健康成熟的发长着，全面上下领导和职工都在为构建和谐的武汉铁路局而努力着。

　　总之武汉户领导处处为职工们着想，全力把我们作为重点对象培养。

我们知道铁路工作是艰苦的是要耐心的是要有技术的，我们知道领导们现在为我们做的一切就是为我们考虑，想让我们尽快融入到铁路建设中去。

我们知道领导对我们的渴望，我们知道领导们对铁路建设的坚定信心，他们把我们看成是未来铁路建设的接班人。

我们深深的感谢领导们为我们着想为我们考虑!

我们清楚我们现在的能力，我们要以高涨的热情下基层从基层干起，扎实自己的基础，提高自己的技术，积累自己的工作经验，使自己早些成熟，争取和同事们一起共同努力，为建设和谐的武汉铁路局而努力!