造船厂实习报告范文.docx
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造船厂实习报告
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船厂实习报告
20xx年1月末至2月初我们在上海实习,参观沪东中华造船厂。
外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂,上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训,通过这次实习,我体验到一些平时在书本上看不到。
学不到的东西,让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结,希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容,了解自己的不足,也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景,为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来,目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史,我们了解了她的发展过程,明白了无论作为一个企业也好,一个人也好,如果他要发展,要在抓住机遇的同时,更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业,她有很多的分支,在国家困难的时候,靠自己的实力,靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的,靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业,她有自己的任务,为社会培养了很多造船行业的精英,她从没向国家要过一分钱,却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求,又在为国家造军船,为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人,也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
3月6日上午,我们专业前往位于临港的上海外高桥造船领港海洋工程基地进行第二天的实习。
到达基地后,曾经来我校进行讲座的张工接待了我们,并通过ppt为我们介绍了上海外高桥造船厂以及临港海洋工程基地的各方面情况。
上海外高桥造船有限公司既是一个年轻的企业,又是中国船舶工业集团公司麾下的骨干企业。
公司自1999年5月成立以来,一贯倡导“学习、创新、团结、卓越”的企业精神和“员工与企业共同发展”的价值观,贯彻“推行绿色造船,创立安全环境,建造优质产品”的管理理念,始终坚持科技创新、管理创新、体制创新和机制创新,大力推行工法研究、精益生产和“5S”管理,积极创建学习型、节约型和集约型的企业。
上海外高桥造船海洋工程有限公司于20xx年4月28日正式投产。
建成海洋工程基地,主攻海洋工程相关产品,将会成为各大造船企业的主要目标。
众所周知,海洋工程产品,诸如FPSO、各类钻井平台等海上作业设备,相对于目前SWS生产的民船来说,要求的技术含量更高、管理水平更先进、标准更严格。
诸如SHELL、BP、TOTAL、COPC等国际石油巨头,对于海洋工程建造的HSE管理,会有更高一级的标准和要求,为了尽快接近世界先进水平,SLOHSE的管理也必须要遵循更高一级的标准。
在对上海外高桥造船厂以及临港海洋工程基地进行简单介绍后,张工为我们讲解了海洋工程HSE管理的相关知识,并介绍了外高桥造船厂的海洋工程HSE管理理念。
一、海洋工程的HSE管理理念
1、现代安全管理有5大要素:
(1)有一个健康、安全、环保的工作环境(设施、设备和工艺流程)
(2)人员以一种安全的符合公司标准的行为作业
(3)人员的身体、心理、知识和技能能够满足所在岗位的要求
(4)对紧急情况能够及时有效的控制,将损失控制到最小程度
(5)风险识别和控制,发现问题及时纠正
所有的事故都是可以预防的,现代安全管理的目标通过减少不安全行为的数量减少意外事件发生的机会。
2、HSE理念
HSE分别是英文health,safety,environment的缩写,即健康、安全、环境。
HSE是健康(Health)、安全(Safety)和环境(Environment)管理体系的简称,HSE管理体系是将组织实施健康、安全与环境管理的组织机构、职责、做法、程序、过程和资源等要素有机构成的整体,这些要素通过先进、科学、系统的运行模式有机地融合在一起,相互关联、相互作用,形成动态管理体系。
3、SWS的HSE管理理念
HSE管理理念作为战略规划和经营宗旨的一部分,应落实在企业各类管理之中,各项目可制定具体的HSE方针政策,并不得违背企业HSE管理理念的基本内容。
SWSHSE管理理念包括:
(1)HSE管理是公司发展的基本保障和要求,是公司生产经营活动重要组成部分。
(2)管理HSE事务,不仅要从经济上考虑,同时将其作为一种社会责任。
(3)HSE管理的最终责任应落实在项目运行的全过程中,各级管理者应致力于将HSE管理融入每项作业和每个岗位中。
(4)HSE管理不是短期行为,需要持续改进不断提高。
(5)可以通过系统管理逐步改善HSE绩效。
(6)员工是公司最宝贵的财富之一,以人为本,努力追求无伤害的目标。
(7)作业中尽量使用高效、清洁、无害、环保的材料和能源,保护周围环境,合理利用资源。
(8)努力追求优异的HSE业绩,不仅满足于遵守现行的法律法规,还应致力于吸收更高的HSE管理标准,不断的进行提高与创新。
4、临港海洋工程基地HSE管理理念
(1)整体策略:
以外高桥为蓝本,以海洋工程国际惯例为标准,以管理系统为导向,以严格管理为手段,执行标准化HSE管理。
根据整体策略,准备将HSE工作分作三个阶段:
第一阶段目标:
依托外高桥HSE体系,初步建立包含部分海洋工程内容HSE体系。
第二阶段目标:
依托海洋工程体系,结合中国实际,完善程序文件,接近国际海工标准。
第三阶段目标:
依托OGP等标准,达到国际海工标准,并不断完善,形成外高桥海工自己的HSE文化和理念。
(2)管理模式
以安委会为核心,安环保卫部为中心,部门为主线,科室/作业区、班组为支线,员工为终端的直线型HSE管理。
介绍完一系列海洋工程HSE管理理念后,张工为我们介绍了高桥造船厂临港海洋工程基地的海洋工程HSE管理的具体实践工作。
基地制定了各项目工作的HSE程序文件,同时还制定了专用的HSE手册,员工可以将其装入口袋,随时随地翻阅,了解各项目HSE的各项基本要求。
此外基地为保证安全、健康和环境行为的成功执行,减少事故,建立了HSE计划。
这个计划能帮助雇员“安全的愉快的有效的进行工作”。
同时,基地内定期会举行各种HSE培训,如脚手架培训、起重工培训等,通过培训,提高员工的安全意识,预防事故的发生。
基地内的工人均严格使用个人安全防护用品,以预防事故的发生。
基地内还建立了完善的应急预案,配备了齐全的应急救援设备,基地内随处可见安全知识标志和逃生指示,
并且定期进行应急救援、火灾疏散等演习,以确保事故发生时员工能安全撤离,将事故损失降低到最小。
通过张工一系列的介绍和讲解,我们对海洋工程HSE管理理念和实践工作有了一定了解。
结束了理论知识的介绍,张工带领我们参观了基地内部分工作现场,让我们能够理论结合实际,更好的理解海洋工程HSE管理的意义及方法。
本学期我参加的认识实习共有5次,分别参观了大连化学物理研究所;大连华录松下电子信息有限公司;大连路明发光科技股份有限公司;大连造船新厂;大连理工大学三束材料改性实验室和大连理工大学船池实验室。
下面报告一下在一个学期的认识实习中,我对所参观的各个单位的了解。
我们首先参观的是大连化学物理研究所。
我们参观的实验室是国家重点实验室,参观过程中老师就实验室的情况对我们进行了介绍。
我对实验室的认识主要于老师的介绍。
这个实验室的研究方向比较深入,拥有很多世界各地的优秀学者,尤其包括多为中国科学院、中国工程院的院士。
目前,该实验室的科研实力已经位于世界前列,在参观后很多同学对它产生了兴趣,并把它作为目标,希望在本科毕业后能够进入其中继续深造。
第二次认识实习我们参观的是大连华录松下电子信息有限公司和大连路明发光科技股份有限公司的产品展示。
前者是中国华录与松下电器合作的企业。
主要生产数字光电产品(如便携式DVD、DVD刻录机、DVD试盘机、CD光头等),录像机产品(如录像机整机、录像机磁鼓、录像机磁头等)及其它数字AV产品(如家庭影院音响系统、微型组合音响、液晶投影仪等)等。
实习过程,我们参观了生产车间和组装车间以及公司的展示厅,从而了解了这些电器的生产过程和公司的情况。
后者是一个高科技企业,也生产发光材料为主,近来又生产LED产品等其它高科技产品。
其自主发明的发光材料在全世界都处于地位,该企业是科技与实践相结合的成功典范,对那些希望在本科毕业以后自主创业的同学来说是一个很好的借鉴。
第三次认识实习我们参观了大连造船新厂,我们参观了分段车间、船坞、船台,使我们对大船的建造过程有了初步了解。
大连造船厂是百年老厂,___造船的无数个第一斗志这里诞生。
它技术力量雄厚、生产设备齐全、造船经验丰富。
能够按照各国家船级社的规范和各种国际声明和标准修船、造船、制造各种船用机电设备。
多年来大连造船厂为国内外用户生产了大量优质舰船、货船、油船、成品油轮、滚装集装箱船和海上钻井平台等。
尤其以今年生产的五艘30万吨成品油轮最为。
校内参观的三束材料改性国家重点实验室是本院于材料学院合作共建的,发挥等离子体物理与材料科学的学科交叉优势,开展运用等离子体束、激光束、电子束、离子束进行材料改性及合成的应用,发展出以高性能表面材料和薄膜材料为代表的高性能材料。
解决了传统产业改造、微制造和信息材料领域中的关键材料问题,实验室的研究方向包括等离子体技术及物理特性、材料改性技术与应用、薄膜生长理论、光电子材料与器件、电磁改性及特种设备、材料设计等。
本学期实习的最后一站是本校的船池实验室,这里在水中模拟船舶的行驶过程,研究最新的造船工艺。
由于专业的差异,我对老师的讲解未能作深入的了解,这里不作其它讨论。
最后,我想谈一谈我对本学期认识实习的一些建议。
首先,作为二年级的学生我们的专业水平并不很高,因此在对如三束材料改性重点实验室之类对专业要求较深的地方我希望老师的讲解以对实验室的介绍为主,以免因同学失去兴趣是实习变成例行公事。
其次,我认为一次在同一地点参观的同学太多,造成场面混乱,门个人在同一地点参观的时间过短根本无法深入了解。
而且场面混乱也会使大工、使物理系给别人留下不好的印象。
建议分批次参观以加长同学参观的平均时间。
第三,我个人认为大连造船厂和船池实验室等处与我们则专业联系不大,建议以后多参观本系的实验室。
1、安全教育内容
公司实行安全生产责任制,明确公司领导和各个部门各类人员对对安全工作应付的岗位负责,进行全员全过程全方位的安全管理。
服从上级对安全工作的要求,掌握安全生产规章制度和各种安全技术规范,对施工现场的安全生产负责。
落实三工(工前有工中有检查,工后有总结,)
积极开展各项安全活动,认真搞好每一周安全检查发现问题及时处理或上报。
发生工伤事故要详细记录及时上报,并组织人员认真分析,提出防范措施,重大伤亡事故做好保护抢救工作并及时上报。
备有足够的消防设备,现场道路必须保持畅通,消防设施,水源要有明显的标志,任何人不准随意动用消防器材。
高空作业及立体交叉施工必须有维护人员必须佩带安全帽。
2、本厂安全方针......
1、建立安全教育和技术培训制度
1)公司根据特殊工种工人持证上岗情况,制定相应的安全生产培训计划,安排有关人员参加培训,2)开展三级安全教育特殊作业教育,特种作业教育,特殊条件下作业教育和经常性安全教育,并做好教育记录,新工人前,组织不少于一次安全技术知识学习,使施工人员熟悉掌握本工种安全操作规程。
3)教育的内容以安全思想安全管理知识,安全技术知识,高温防暑,冬季取暖安全,节假期安全的各项教育。
4)对采用新设备,新技术。
新工艺及调换工种人员,应当培训后上岗。
2、坚持安全检查制度
1)公司每月项目部每周组织一次安全大检查,坚持三工制度,杜绝三违实行三不放过的原则。
2)安全检查的内容:
查思想,查管理查制度查现场查隐患,查整改,查重点部位和重大危险源,依据法规严格处理各类违章行动。
3)安全检查的形式,___组织各项目部负责人,安全员,施工人员参加___还得结合施工现场实际及上级检查开展活动情况,进行不定期的安全检查。
3、船厂对环境的污染现状及采取的防污措施
1)生产垃圾按环卫部门规定倾倒,保持施工现场及周围环境文明整洁2)项目部不定期对现场进行环保和文明施工检查,发现问题及时纠正。
3)协调好各队组与其它施工单位关系,防止发生打架事件。
4)项目完工后,各种施工现场临时设施及时拆除并清理。
5)要有严格的设备保护措施,严禁损坏污染设备。
6)船体内清除的垃圾要通过吊桶等稳妥下卸,严肃向船外抛掷。
7)施工现场不准乱扔垃圾及余物,必要时设置临时堆放点,并定期处理。
8)严禁居民家属小孩在施工现场穿行。
玩耍。
施工作业区与办公生活区要有明显的划分。
9)现场使用的机械设备要那规划固定存放。
遵守机械安全规章,经常保持及周围环境清洁,机械的标记编号明显,安全装置可靠,10)易燃易爆物品必须分类存放。
11)施工现场必须有消防措施制度,要有做够的灭火器材12)安全对现场进行检查时如发现不符合文明施工规定的情况,必须立即开“整顿通知”定期整改如在限定期限内无故不整改的由___出黄牌警告,并按规定处以罚款。
三、船舶管系
1、管系的放样工艺
管系的放样的基本步骤一、熟悉有关图纸1)熟悉船体型线图肋骨线形图了解船体的空间形状2)由船体基本结构图液舱布置及海底门开孔位置等情况3)由上层建筑的布置图和结构图门窗位置以及舱室布置图以及有关舾装,敷料图熟悉船体房间结构门窗位置,房间家
具布置图4)由机舱布置图了解主辅机设备箱柜等布置情况。
5)由管系原理图了解管系原理及性能熟悉图纸中的附件泵,热交换器了解系统之间的相互管系6)熟悉电缆图纸注意消磁电缆和主干电缆的具体布置。
7)主辅机械设备的基座结构图非标准产品的外形图及总图,了解花铁板以上空间情况,便于空间管路合理布置
2、管系的校管工艺
校管工序内容了解工艺要求贮备工护具,领取合格的焊材,焊接,清焊渣,报检工艺步骤1、正确选用焊材的牌号和规格,对于不同的被焊接件要调整电流和电压及保护气体压力,未用完的焊条当天应送回来保温箱。
2、管件连接应垂直于焊接平台,采取平面焊接法,法兰通舱件连接套管采用双面焊并进行试压报检,无法进行双面焊时,采取坡口单面焊3、隔舱贯通件覆板采取双面焊接,并注意校管做出的点焊标记。
4、焊接完成后应将焊渣飞溅全部清除进行自检。
互检及专检,专检比例为65~75%防止漏焊夹渣及焊接高度bugou及时做好补焊及修正,自检互检专检要签名记录做到质量有限跟踪性(并保存好自检和专检单)流入下一道工序。
5、法兰焊脚高度按有关法兰标准,套管,覆板异径接管焊接高度按具体工艺要求执行,根据系统使用要求,下列管子b必须用气体保护焊打底:
co2管,燃滑油管,液压管,高压空气管,I,II级管定型弯头,上述管子法兰内外口原则上采取气体保护焊。
6)打磨内容包括焊渣残余部分,锐边,熔渣,必要时进行锉削。
7)打磨内口深度dn100以下长度30mmDN100以上长度为100mm5、经报检合格后的管子堆放到托盘架上
安装工艺安装前对照管子零件图,复核管子零件开档,高度支管法兰的单双腿特别注意扭脚和总长度,管子拆封后倾倒检查管内有无异物,在后认无误后方可进行安装环境做到整洁
从库中领取的伐件及配套件如不符合技术要求无封盖无合格证,严重腐蚀,残缺有权拒领。
严格那按图纸数据进行管子定位,并及时用管子支架固定。
对不能安装的管子,应配合设计人员,工艺人做好反馈修改数据工作。
大孔径管安装支架直接旱灾内地版合重要舱合重要舱柜板壁上,如需装焊必需增加覆板覆板边缘距支架交脚边不的小于25mm在某些特殊的部位,可以适当增加管子支架。
合设备里连接的管子应保证在自然状态下进行配置和连接,不准进行强制性的拉攀,应先紧固设备端,在紧固管子之间的连接端。
对称用力。
取样管做到横平竖直,布局合理。
节省材料,可拆可修,并画出草图,书写项目号,系统名称以统计管料和数量。
实配管和实配取样管,在有效的平面上点焊不少于三点确保牢固并做出记号,运回内场进行焊接打磨,试压机表面处理,成型镀锌管不允许碰电器割或火焰加热,如局部必需切割时应及时用环氧富锌底漆修补。
主机配电般上方,驾驶台,集控台及其他重要设备上方和居住舱上方及木作绝缘内,均不的由插接头。
油舱柜内管子及吸口,管子支架应一次性完整安装高度低于吸口等和止回阀其中地位吸口管和领用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水舱吸口平面30~50mm.
3、管系的检验方法和要求
管系安装结束后,应检查管系的完整性及布置的位置是否符合图纸要求,附加的配置是否正确,检查接头支架上连接螺母的螺栓的紧固子那个焊接的可靠性。
用拆卸个别管子的连接接头的方法检查管路是否由于装配部正确而存在部允许的应力试验用压力表精度为1.5级,最大刻度应为压力的1.3~2倍。
在进行水压实验前,应将管路和机械,热交换器,箱柜等至管内空气排尽为止、
一般管系在密性试验规定的压力下20min内压力降的不得超过5%高,中压缩空气系统在2h内其主管路压力降得不的超过1%支管路压力不的超过2%
压力试验合格后,按要求进行注油清洗,并检查管路内的清洁度。
必须在管路及其他机件安装工作基本完成后,才能进行清洗。
注油前,日用油柜,油箱应
认真清洗,并提交检验部门认可。
清洗的选用,应尽量选用与将来管路中作油的性质相似,或粘度较低的油,清洗油温,一般为45°~60°.
四、船舶柴油机
1、具体写出船舶主柴油机装调的工艺和方法
柴油机工况的变化是随其所带动的工作状况或运行状况,如转速的高低,负荷的大小。
在船上,柴油机主要用作主机,发电原动机和带动应急设备的发动机,根据所带动的工作机械不同,对柴油机的工况变化的要求也不一样,概括起开可以归纳一下三类:
1)要求柴油机的转速几经不变或是变化很小,而负荷可根据需要从从零变化到最大,
柴油机带动发电机工作时,按种种工况工作。
2)要求柴油机的负荷和转速都能在一起的范围内变化,而且之间的变化也有一定的规
律,装油机做主机带动螺旋桨工作时按此工况做。
3)柴油机的负荷及转速都可以造较大的范围内各自任意变化他们之间设有相互依赖关
系趋船上用来带动螺旋桨工作时按此工况工作
柴油机带动机械工作时,其性能必须满足工作机械的要求,根据前面学过的知识对于既定柴油机,在运行中能便有放功率pe发生变化的规律叫柴油机的特性。
表征装油机是我性能是我有效指标主要有:
平均有效压力pe,有效率pe,有效转矩me,有效耗油率ge有效热效率等。
表征柴油机运行状态的工作参数主要有:
转速n进气压力pa,增压压力pk,最高爆发压力p2。
通常用实验的方法吧在不同工况下所用测得的上述性能指标和工作参数之间的关系,用皮昂面直角坐标系表示,这些性能指标及工作参数之间的关系进行线就叫做柴油机的特性曲线。
各类柴油机由于应用的场合。
使用的条件就不同,可以得到不同的柴油机特性,主要有负荷特性,速度特性,调速特性,限制特性。
2、具体写出轴系装调工艺流程
在轴系吊装前,寻根据船上的具体情况及工厂的设备设计吊装方案,并在船尾部级机舱内设置相应的吊w尾轴及桨所需的吊码,吊码应能承受相应重要并有一定的安全系数并准备好相应的起重葫芦,起重的钢丝绳或是尼龙绳卸扣等其他起重附件。
尾管入装前,前后尾管内孔和尾管上的环氧接触的部位需去除毛刺并清洗干净,不得有油漆,油脂,锈斑等,尾管冷却水灾尾管装配前做好油漆。
轴系安装前,应复查轴系所有的零件,附件的尺寸,是否符合要求,包括外购产品,如前后密封内孔尺寸,前后轴承内孔尺寸是否满足要求等。
根据尾管布置图要求,准备好所有的零部件,如垫片等,装配螺旋桨所需的油泵,油管等。
准备好其他的辅助工具,钢直尺,无毛抹布等,螺旋桨轴管总图轴系布置图前后密封,轴承资料。
尾轴安装
安装前尾管内部的滑油等,温度感觉器及电缆应按图纸要求装好,并做好电缆的导电性能试验和油管密性及通畅性试验。
尾轴安装前尾管内部,尾轴和前后轴承应用无毛抹布擦干净并涂上一层滑油,尾轴螺纹应用橡皮扎保护,尾管前密封装置和垫片应预先套入。
吊装尾轴,由机舱缓慢装入尾管内直至尾轴法兰平面距12#舱壁(前壁)816mm左右,吊装时英特别注意;
a)不可用的钢丝绳直接绑孔在尾轴上,应进行有效的保护,或用尼龙绳,一面划伤尾轴的
表面。
b)在移动过程中应缓慢移动,注意避免尾轴的碰伤,轴承内的巴氏合金,油管及温度传感器导线。
C)尾轴接杆需预先装在尾轴上,接杆长度适当加长当机舱内的吊点
不在尾轴的重口时,在船尾泵用葫芦吊住,一支撑整个轴的平衡,不发生失重现象,从而有可能损坏油管或导线。
安装前后密封装置安装时应注意a)密封装置的上下方向b)前密封装置与轴暂不能紧固,等螺旋桨安装结束尾轴固定后在紧固c所有的密封垫片接触表面图密封胶,d安装密封式,需注意螺栓拧紧的顺序,时每个螺栓均匀受力,并根据资料要求所需扭紧力e对尾密封一道一道进行密封试验,从前往后依次进行。
五、船舶辅助机械
1结合实船安装(修理),写出各类泵的使用情况
水泵偶尔会发生一合闸即跳闸的问题,并无任何信号继电器掉牌,在排出了开关机构故障后,按常规方法检查电缆,二次回路接线盒各继电器及其定值都正常,再次启动又往往成功,后怀疑时dcs系统软件故障但改在控制盘上工作仍会出现此现象。
为查清此现象的原因,观察开关合闸过程中各表计的变化情况,以确认是和原因跳闸,试验其中电压表监视微机跳闸回路,毫安表监视定动继电器,电流监视热工保护回路,接好表计后,启动给水泵,进过一段时间的试验,终于又一次差动回路电流超过差动继电器的额定值。
正常情况下引起差动回路差电流的原因主要有两点,一、是电机首尾两侧的电流杆比误差不同,存在很小的差电流,这个电流小于电机额定电流的5%,二、时首尾两侧电流互感器二次负荷的差别也会引起其比的差别,从而存在一个差电水泵已启动便闸,同时观察毫安表的指针偏转了一下,其他监视计没有反应,新换上集成信号继电器工作掉牌,表明是由保护导致的跳闸。
差动保护动作首先怀疑被保护设备内部有故障,通过常规检查。
水泵电机及其电缆正常,差动继电器校验正常,电流互感器极连接正确,在排除设
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