洋山深水港区三期工程进港道路高架桥工程.docx
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洋山深水港区三期工程进港道路高架桥工程
洋山深水港区三期工程进港道路高架桥工程
打入桩施工技术方案
编制单位:
中港三航局洋山深水港区三期工程
进港道路高架桥项目部
编制时间:
2006年6月25日
编制人:
张涛
审核人:
胡本科
批准人:
杨金才
目录
1编制依据及方案编制说明3
2工程概况3
2.1工程概述3
2.2工期要求4
2.3工程地质4
3施工总平面布置5
4施工总体部署6
4.1施工管理组织机构6
4.2施工总体安排6
5施工技术方案8
5.1施工工艺流程8
5.2测量放样9
5.3试打桩施工要求9
5.4打桩施工工艺10
5.5接桩工艺12
5.6防止溜桩技术措施16
6施工进度计划及工期保证措施16
7投入本工程的主要施工机械配备及人员18
8质量保证措施20
9安全保护措施24
10文明施工保证措施25
1编制依据及方案编制说明
1.1设计图纸及文件
《三期进港道路高架桥工程钢管桩加工制作技术要求》;
《三期进港道路高架桥工程钢管桩结构图》;
《三期进港道路高架桥平面图》
《三期进港道路高架桥地质勘测图》
1.2施工规范及标准
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB11345
《船舶钢焊缝手工超声波探伤工艺和质量分级》CB/T3559-94
《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001
《港口工程桩基工程规范》(JTJ254-98)
《焊接用钢丝》GB1300
《低合金焊条》GB5118-95
《钢管桩施工技术规程》(YBJ233—91)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GBSo2002—2002)
《桩用螺旋焊缝钢管》(Sr/T5040—2000)
《预应力混凝土管桩》(03SG409)
《先张法预应力离心高强混凝土管桩沉桩施工技术规程》(JQ/SH-00-KJ-1-002-1996)
《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50502-2002)
《钢管桩药芯焊丝CO2气体保护半自动焊焊接工艺规程》(暂行)[BZQ(TJ)0044-93]
1.3方案编制说明
本施工方案是根据目前已经收到的施工图纸及相应的地质勘测报告编制的,对于5#~23#墩沉桩施工,如地质情况和设计要求有变化,建议在收到相应的设计图纸及地质资料后,方案再作调整。
2工程概况
2.1工程概述
三期进港道路高架桥工程(K33+114.285~K34+524.285)工程全长约1410m,包含地面道路工程与高架桥工程。
其中高架桥工程主要结构形式:
总体结构形式与一期高架桥类似,基础以打入钢桩为主,局部地区采用嵌岩灌注桩;下部结构为承台、双柱式桥墩;上部结构仍采用现浇双向预应力混凝土连续箱梁。
桥跨35m,桥宽31.5m,设计为分离式双向六车道。
本工程陆上沉桩主要包括高架桥基础结构桩约464根SPφ900×16钢管桩和Ф800PHCB型支撑桩约250根。
钢管桩采用开口桩,标准节段长为16m,单节桩长不大于20m,目前已经提供的设计图纸为37#~40#墩,桩数及分节长度统计如表1;PHC桩平均桩长30m,最长约55m。
5#~23#墩的钢桩长在地质资料出来之后再具体确定。
表1、37#~40#墩桩数及分节长度统计表
墩号
Z37墩
Y37墩
Z38墩
Y38墩
Z39墩
Y39墩
Z40墩
Y40墩
桩长(m)
25.5
31.0
26.0
34.0
32.0
35.0
37.5
41.5
桩数(根)
8
8
8
8
8
8
8
8
第一节桩长(m)(下节桩)
9.5
15.0
10.0
18.0
16.0
18.0
16.0
16.0
第二节桩长(m)
16.0
16.0
16.0
16.0
16.0
17.0
5.5
9.5
第三节桩长(m)
/
/
/
/
/
/
16.0
16.0
分节数
2
2
2
2
2
2
3
3
2.2工期要求
根据项目总进度计划要求,打入桩工程工期为三个月的时间,开工日期为2006年6月25日至9月25日,本工程安排四个施工班组进行施工,详见施工部署和施工进度计划表。
2.3工程地质
根据工程地质堪察报告(黄礁~将军帽段),按土层由上至下分别简要描述见表2。
从地质报告反映出,本次施工所打入的桩主要以Ⅵ2-1花岗岩中等风化层或Ⅵ1-1花岗岩强风化层做为桩基的持力层。
表2、土层分布及特性一览表
序号
层号
土层名称
土层埋深(m)
桩侧极限摩阻力标准值qf(Kpa)
标贯击数
(击)
1
Ⅰ1-0
抛填石
0.0
100~130
2
Ⅰ1-3
灰黄~灰色冲填土
0.0—18.0
15~40
3~10
3
Ⅰ1
灰黄色淤泥质粉质黏土
4.0—16.0
15
<1~2
4
Ⅱ3
灰黄~灰色粉细砂
6.0—18.0
30
9~12
5
Ⅲ1-2
灰黄~灰色淤泥质粉质黏土
20.0—22.0
25
<2
6
Ⅲ2
灰黄~灰色淤泥质粉质黏土
8.5—20.0
20
<1~4
7
Ⅳ1-1
灰绿~灰黄色粉质黏土
20.0—30.0
55~65
15~30
8
Ⅳ1-2
灰黄~灰色粉质粉土
20.0—30.0
50
9
Ⅳ3
灰绿~灰黄色粉质黏土混砂砾
32.0—37.0
60
10
Ⅵ1-1
花岗岩强风化层
8000~10000(桩端极限摩阻力)
11
Ⅵ2-1
花岗岩中等风化层
12000~150000(桩端极限摩阻力)
3施工总平面布置
2.1现场场地情况
本次施工的场地是由吹填泥夹砂进行陆域形成的,回填材料较为复杂:
下有抛石、施工垃圾等材料,上为抛砂层。
根据目前现场的实际情况,施工场地在回填混合料的基础上整平压实,地基承载力大于127Kpa,施工时桩机下垫钢板进行施工。
2.2桩节的运输
根据现场已有道路,基本上满足了打桩及运输的需要,施工时利用现有道路形成循环路。
PHC桩可以利用大型平板车直接从厂家陆运上岛或则采用水上运输到码头。
钢管桩长度在16m左右,由业主委托生产厂家水上运输至一期码头东端,项目部负责卸船和岛内陆上运输。
钢桩卸船采用中港区现有的“宇泰”2号起重船将钢桩卸在一期码头东端风暴系缆平台上,然后在码头面上用25t汽车吊装车。
桩水平运输到现场后,由现场40t履带吊负责卸车。
2.3施工场地排水
整个施工区域存在地下水位较高和排地表水问题,影响到桩基施工,主要采用在施工场地二侧挖排水明沟+积水坑+抽水来排地下水;高架桥投影线内设置排水暗沟+积水进来排地表水,施工期间场内排水将单独编制方案上报。
2.4施工用电
本工程在现场自配备柴油发电机发电,满足现场打桩用电的施工需要。
2.5施工生产用水
施工生产用水自业主给定的生产用水总管用φ36mm水管接至打桩现场,并装表计量。
生活区内用水目前由水车运送供应,后期在业主总供水线路方案确定后接通自来水。
2.6堆桩场地
在施工现场布置钢管桩及支撑桩堆存场地一处,位置设在高架桥左侧的中间段,面积为120×12m,采用混合料回填碾压后,铺设枕木作为支垫堆存管桩。
2.7生产生活临建
施工人员生活用房统一安排在将军帽生活基地,已经配备整套的彩钢瓦房作为居住用房,安排每8人一间,砖砌房作为食堂。
4施工总体部署
4.1施工管理组织机构
综合办公室
安全监督部
工程设备部
项目经理:
王磊
项目总工:
杨金才
项目副经理:
胡本科
项目副经理:
张震
技术质量部
沉桩项目负责人:
张涛
桩机四组
桩机一组
桩机二组
桩机三组
4.2施工总体安排
在总体施工安排方面,根据现场实际成陆进展情况,桥梁东端37#~40#墩已经形成陆域,优先安排施工;黄礁以西的5#~23#墩,目前正进行陆域吹填,预计在6月下旬成陆,因此在桩机进场组织方面,在6月下旬组织一台打桩机进场,先安排37#~40墩共计64根钢桩施工;在7月下旬再安排3台打桩机进场,集中4台机进行5#~23#墩的400根钢桩施工。
本工程安排4个打桩机组投入打桩施工,一线作业人员40人,另配测量班、机械维修班及管理人员约12人,共计52人左右。
施工中共配备4台桩机(每台桩机配一台30t吊车喂桩),采用D-100桩锤施打,打桩机型号为DH558和DH608,因单节桩长不大于20m,打桩机桩架组装高度均为27m;喂桩吊车型号为KH—100,杆长为22米。
在钢管桩和PHC桩的施工安排上,先施工工程结构桩(钢管桩),后施工支撑桩(PHC管桩)。
具体施工安排如下:
1)37#~40#墩:
64根钢管桩,一台打桩机,功效4根/天,计划16个工作日,施工期为7月1日~7月25日,包括试打桩;
2)5#~23#墩:
400根钢管桩,4台打桩机,功效16根/天·4台,计划25个工作日,施工期为7月25日~8月31日;
3)二联~六联:
250根PHC管桩(支撑桩),4台打桩机,功效16根/天·4台,计划16个工作日,施工期为9月1日~9月25日;
5施工技术方案
5.1施工工艺流程
场地平整
合格
合格
成桩检测
接上节桩、焊缝检测
焊缝检测
回填砂、碾压
接中节桩
沉下节桩
起吊管桩
桩机就位
测放桩位
沉上节桩
沉中节桩
开挖山皮石
5.2测量放样
放样前首先根据桥墩轴线和桩位布置图计算每根桩的桩位坐标,根据施工控制网点由全站仪采用极坐标法测放每根桩的桩位,并且利用每个承台内桩间距进行桩位复核。
测放好的桩位用45×45×500mm小木桩并在顶端钉上小圆钉表示桩中心,小木桩顶端露出地面不超过50mm。
以小圆钉为中心套样桩箍,然后在样桩箍的外侧撒石灰,以示桩位标记。
凡测放桩位后,应设保护标志绳栏等,不允许非施工人员及车辆进入。
复查桩位:
桩位施放一般由测量组测放,在施工前,必须经过项目部技术人员复核桩位坐标,并上报监理部复核、签字方可进行打桩施工。
打桩前施工班组对桩位进行相对尺寸复核,无误后方可施打。
5.3试打桩施工要求
由于工期较紧,且场地地质条件复杂,本工程又不进行静载试桩,桩的试打测试将为工程桩的桩长、桩端持力层特性、选择沉桩锤型及停锤标准提供参考依据,因而试打桩显得十分必要。
通过试打桩并进行高应变动测,测出桩基极限承载力、端阻力和侧阻力值,校核基桩承载力设计值,考察桩的可贯入性,并根据初打复打桩基承载力结果确定地基土桩基承载力的恢复系数等。
⑴、试打桩区域自然条件
试打桩区域现有场地标高为+7.0m,浅层为新近吹填以粉细砂为主要成分的冲填土,厚度约14~16m,其下分别为I1灰黄色淤泥质粉质粘土、II3灰黄~灰色粉细砂、III1-2灰黄~灰色淤泥质粘土、III2灰黄~灰色淤泥质粉质粘土、IV1-1灰绿~灰黄色粉质粘土、IV1-2灰黄~灰色粉质粘土、IV3灰绿~灰黄色粉质粘土混砂砾、VI1-1花岗岩强风化层、VI2-1花岗岩中等风化层等,各土层层位及基岩面起伏变化较大。
⑵、试打桩位置及数量
试打桩选用D37~D40桥墩钢管桩,共计选择6根,具体桩位为:
Z37、Y37、Z38、Y39、Z40、Y40墩各选择一根。
然后根据试打桩动力测试结果从中选择3根进行复打测试。
⑶、试打桩技术要求
●钢管桩施打应按照《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)进行。
●钢管桩施打前应对施工场地进行清理、整平。
●钢管桩施打暂按DM100柴油锤考虑。
如施工中采用更大重量的锤时应及时与设计联系。
●停锤标准:
按采用D100锤开四档锤击。
试打桩第一根钢管桩停锤标准,暂按下列标准执行,待第一根桩沉桩结束后,根据动测结果情况进行调整。
◆钢管桩桩底标高要求进入强风化层,至中等风化层顶面。
◆最后十击平均贯入度应小于0.3cm。
●动力测试复打桩的间隙时间暂按10天考虑。
●打桩记录:
各桩的锤击记录必须包括锤型、油门开启档数、落锤高度、贯入度等数据,以及其它必要的参数。
⑷、高应变动测技术要求
●桩的动载试验按《港口工程桩基动力检验规程》(JTJ249-2001)执行。
●动力测试要求采用二种方法分析(Case法和Capwapc法),测出所要求动测的基桩初打、复打的基桩极限侧阻力及端阻力,初打复打的时间间隔至少10天。
●在初打动测结束后2天提供初打的动测中间成果,在动测结束后5天提供正式报告。
5.4打桩施工工艺
5.4.1桩机就位
在桩机就位之前,首先用挖掘机将桩位区回填的三皮石层开挖,换填吹填砂,并碾压。
在桩就位前,首先将桩机导轨调正、使之垂直,然后根据施工前测放的桩位用定位板或用石灰把和桩同形的圆周划出,移动桩机至桩位,将桩锤中心对准这个圆周,少量位置的调整可以旋转桩机或调整导杆滑动块,使桩机准确就位。
然后将桩材起吊,钢管桩和PHC桩均采用二点起吊,由打桩机自身起吊将桩端送至桩机前使桩顶套入桩帽内。
把桩底端对准桩位中心插正,同时用两台经纬仪在互成90度角的地方配合桩机对桩进行调正使桩锤、桩帽及桩身成一垂线。
由于本工程的桩为超长桩,为保证桩插入垂直度及平面位置准确,第一节的垂直度要尽量控制在1/200之内。
5.4.2锤击沉桩
桩准确就位后,先空打(使锤处于不燃烧燃料的状态),使桩在桩锤的压力下保持垂直静静压入,待桩的垂直度得到正确调整、稳定后,再起用桩锤进行连续打击,进行锤击沉桩。
5.4.3接桩:
当前一节桩沉桩后,为了方便接桩焊接操作,下节桩的桩顶打到离地面高度为60~100cm为宜。
接桩焊接时,焊工必须根据桩种、桩规格除了对接桩焊接部位进行必要的清除干净外,尚应结合现场实际情况,按照焊接的有关的技术规程对焊接电流、电压、焊接速度等进行严格的控制,以确保接桩焊接质量。
具体接桩坡口及焊接工艺详见SP桩、PHC桩焊接工艺。
桩接口部位如有碰损变形或经锤击后有局部损伤变形、出现毛刺等,要进行修正,合格后再焊接,
现场接桩焊接完后,应等待约1分钟的必要的冷却时间后,再进行打入作业。
5.4.4监测垂直度
无论是底节桩的插入调整或上节的对接,其过程都必须利用两台经纬仪在互成90度角的地方对桩的垂直度进行调正,使桩保持垂直的状态下进行沉桩。
5.4.5停锤
首先根据试打桩施工要求的停锤标准,即按采用DM100锤开四档锤击,最后十击平均贯入度应小于0.3cm来控制停锤标准(具体停锤标准在试打桩之后确定)。
打桩过程中,一根桩应连续施打完毕,不得人为中途停锤,但遇有下列情况时,必须立即停止施工:
●贯入度突然发生变化。
●桩身严重倾斜。
●桩身弯曲或桩头严重损坏。
●桩周大量涌水或地面严重隆起。
●设备发生故障。
一旦发生上述情况,及时上报监理并及时处理,待处理好后方可继续施打。
钢管桩停锤前应按要求测贯入度,符合设计要求方可停锤。
测量最后贯入度应符合下列要求:
●桩顶没有破坏。
●锤的落距符合要求。
●缓冲垫符合要求。
●最后贯入度应是十击平均值,符合试桩的停打标准。
5.4.6送桩
送桩前复查水准控制点,由专人仔细计算送桩深度并经2人以上相互核算。
送桩杆上要在送桩杆上划好刻度,按不同的桩种、不同标高分批送桩并在施工图上注明,贯入度大时,最后应采取空锤送桩,保证送桩标高准确。
如达不到标高时,应会同监理、设计商定停打标准。
送桩杆要及时更换缓冲垫,防止打坏桩头。
要保证桩锤、桩帽、送桩杆和桩在同一纵轴线上。
钢管桩采用送桩方案,为了保证施工安全需用钢板及时将桩孔覆盖并点焊。
5.5接桩工艺
5.5.1焊接方法
根据该工程打桩工作量大,钢管桩直径大、管壁厚、接桩量大、以及打桩质量要求高和工期紧的特点,选用CO2气体保护焊。
5.5.2焊接设备及焊接材料
焊机:
根据桩接口材质为Q345C及露天施工的特殊环境,选用日本OTC生产的CPXS—500型可控硅整流式CO2气体保护焊机。
焊丝:
选用与焊机、桩接口母材相匹配的由北京宝钢焊业有限公司生产的PK—YJ502.φ1.6mm药芯焊丝,该焊丝特点是:
飞溅少、焊缝外观成型美观、焊接效率高。
性能表如表3。
表3、PK—YJ502.φ1.6mm气体保护药芯焊丝性能表
牌号
截面
形状
直径
(mm)
熔敷金属机械性能
抗拉强度σn(Mpa)
延伸率δ(%)
冲击功Akv(J/cm2)
PK—YJ502
O型
φ1.6
490
≥22
—20℃≥28
从PK—YJ502.φ1.6mm焊丝熔敷金属机械性能可以看出,采用该焊丝焊接的焊缝强度高于母材Q345C(σb=460Mpa)的强度,焊缝质量能够满足要求。
保护气体:
采用CO2作保护气体,CO2气体应符合工业液体CO2质量指标(GB6052-85):
二氧化碳(CO2)≥99.8%;
水分含量≤0.005%;
5.5.3焊接工艺
5.5.3.1焊前准备
1)现场焊接的电焊工必须经过培训,考试合格后持证上岗。
在施工中,若连续三次出现焊缝射线探伤不合格,施焊者要重新培训考试。
每个打桩机组由三名电焊工同时焊接。
2)CO2气体保护焊机上的电流、电压表要定期进行校核,保证使用时调节灵敏、性能可靠,焊枪、分流环、导电咀、弹簧软管要经常检查,保证送丝、导电、供气良好。
每个打桩机组配备三台CO2气体保护焊机。
3)检查送丝机构,保证焊丝均匀送出,焊接电源的接地线截面积不小于14mm2,检查焊接电缆线的快速接头接触是否良好可靠。
4)检查CO2气体流量调节器及气管有无漏气现象。
5)对使用的PK—YJ502型φ1.6药芯焊丝,要检查其产品有无质量保证书。
焊丝保存在通风干燥的库房内,使用时方可开包。
6)在焊接部位设置挡风板,保证施焊处风力不大于2级,小雨天施工时,设置防雨篷,保证焊接防雨和防触电。
7)在桩打入之前,对桩两端焊接接头30mm范围内的铁锈、油污、泥土等用钢丝刷、砂轮机、氧乙炔火焰等清理干净。
8)焊口高度一般距离地面以上60~100cm高,操作比较方便。
9)检查接口平整度,坡口制作精度是否合格、衬环的挡板是否齐全、设置位置是否正确,对桩的接头部位因搬运、打入等操作产生的变形进行修整,PHC桩制作允许偏差见表4,钢管桩制作允许偏差要求见表5。
。
表4、PHC桩制作允许偏差
序号
名称
允许偏差(mm)
1
直径
±5
2
接桩的接头平面与桩轴平面垂直度
≤0.5%
表5、SP钢桩制作允许偏差
序号
名称
允许偏差(mm)
1
桩端部外径尺寸允许偏差
±0.5%D,且不大于10mm,周长法
2
端部平整度
≤2mm
3
端部平面桩身中心线的倾斜值
≤4mm
4
接头坡口偏差
+2mm-3mm
5
桩长偏差
+20mm-0.00mm
6
相邻管节对口的板边高差
≤2mm
7
相邻管节的管径差
≤3mm
8
加强箍边缘至桩端距离偏差
≤3mm
9
管端椭圆度偏差
≤0.5%D,且不大于5mm
10)将钢桩内衬环与下节桩内壁紧贴后,进行点固焊,定位焊四段,每段长50~80mm,均匀分布;焊缝高度4~5mm,如果发现定位焊缝有裂纹时,必须清除后重焊。
预制混凝土管桩在上下节对口前,先在下节桩上端夹角90度方向焊上二个对口定位导向钢板(—10×50×200),如下所示:
11)对接装配时上桩与下桩必须在同一轴线上,此时由两台经纬仪在夹角90度方向进行观测,当对口错边超过规定时,用卡码、楔铁找正。
合格后进行对称点固焊接,然后将对口用卡码打掉,并用砂轮机修磨焊疤。
表5错边允许值
管桩直径mm
错边允许值(管径差)
<700
≤2mm
≥700
≤3mm
12)焊接时为防止下桩边缘产生咬边和溢瘤等缺陷,沿焊口下缘通长放置紫铜托。
5.5.3.2焊接施工
1)每一管桩接头由两名焊工采用均匀分段、同一方向焊接法同时施焊。
2)试调焊接电流在接地线的连接板上进行;引弧和熄弧在焊接区域内进行。
3)第一层焊接要点:
使上下桩的接口根部完全焊透,采用后退法焊接,保持焊丝外伸长度30~50mm,焊缝接头的连接沿焊接方向超前15~20mm处引弧,然后回到接头处进行正常焊接,焊枪与焊点切线角度保持在20度~30度。
4)中间层焊接要点:
将第一层焊缝的熔渣清理干净,下桩边缘不得有咬边,焊肉不得下淌,为盖面层创造良好的条件。
5)盖面层的焊接要点:
焊接电流和电压适当减小,同时加快焊接速度,焊枪角度适当减小,保持在0~15度左右,并在距第二层焊缝焊根2~3mm处引弧。
5.5.3.3焊接工艺参数
在正式焊接施工前先进行焊接工艺试验,由此来确定焊接工艺的具体参数。
初步确定焊接工艺具体参数见表6。
表6、焊接工艺参数表
桩型
焊缝示意
焊接
层数
焊接电流
(A)
电压
(V)
CO2液体流量1/min
速度
cm/min
钢桩
φ900×16
1
300~310
30~34
20
15~17
2
300~310
30~34
20
14~16
3
230~240
24~27
20
16~18
PHC桩
φ800
1
300~310
30~34
20
14~16
2
230~240
24~27
20
16~18
5.5.4焊缝检查
5.6.4.1焊缝外观质量检查
根据设计对钢管桩加工制作技术要求:
(1)咬边深度不大于0.5mm,累计总长度不超过焊缝总长度的10%;
(2)对接焊缝的加强高度0~4mm;
(3)焊缝允许超高不大于3mm;
(4)对接焊缝表面层各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面;
(5)表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣;
(6)有焊瘤时需用砂轮打磨,发现未熔合时要补焊,补焊后也需用砂轮打磨;
(7)对接焊缝遮盖过坡口宽度大于2mm;
5.5.4.2焊缝内部质量检验
焊缝外观质量检查合格后,对接焊缝应进行100%采用超声波探伤检测,按GB3323—87标准评定。
超声波探伤时对每个焊工所焊接的焊缝都要抽查到,连续三次抽查不合格者,应重新选择焊工。
做好焊缝外观自检和互检,并填写焊接自检记录。
经专检人员和监理工程师确认后,方可继续打入。
焊丝的发放设置专人严格管理,并对探伤报告和焊接记录做好整理归档,以备后查。
5.6防止溜桩技术措施
本工程沉桩基本可分为二个施工区,一区是5#~23#墩,二区是37#~40#墩,一区陆域形成晚,地质结构层表层为大于16m的冲填土,以粉细砂为主,摇震反应迅速,在沉桩施工期间容易产生溜桩现象;二区成陆较早,并且经过强夯处理,不易产生溜桩,针对此情况,在沉桩施工期间需要从以下几个方面加以注意:
施工之前必须详细向施工班组进行技术交底,重点是地质资料交底。
在确定钢桩的分节长度时,下节桩长度尽量不小于16m,以增加摩擦力以抵消桩自重和锤重;
每个墩台沉第一节桩时先采用空锤施打,关闭油门,利用锤的自重缓慢将桩打入土层中。
在施工期前,加工部分钢抱箍,沉桩前在地表面用钢抱箍将桩夹住,抱箍与
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