6110型双层客车车身造型及骨架设计.docx
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6110型双层客车车身造型及骨架设计
选题、审题表
学院
选题
教师
姓名
专业
专业技术职务
申报课题名称
6110型双层客车车身造型及骨架设计
课题性质
①
②
③
④
⑤
⑥
课题来源
A
B
C
D
√
√
课题简介
国内经济在近些年呈持续稳定增长,高等级公路已相当普及,京津、沈大、沪宁、成渝、沪宁等线高速公路开通,相应的高速豪华客车也已开始成批投入营运,其所用车型均为国内合资企业以进口总成组装生产的车型,也有少量整车进口的车型。
因此,加强豪华客车的研究,在满足客车动力性、安全性等的基础上,不断提高车辆的舒适性,以适应广大乘客的需要。
设计(论文)
要求
(包括应具备的条件)
(1)熟悉汽车设计的基本理论和方法;
(2)熟练使用相关软件绘制工程图纸;
(3)能用UG、CATIA、PRO/E等软件进行三维建模和装配。
课题预计
工作量大小
大
适中
小
课题预计
难易程度
难
一般
易
√
√
所在专业审定意见:
负责人(签名):
年月日
院主管领导意见:
签名:
年月日
任务书
课题应达到的目的
本毕业设计课题使学生能够综合运用所学的基本知识、基本理论和基本技能,提高分析问题和解决问题的能力,设计出满足给定条件的的超高压增压缸。
具体目的如下:
(1)培养学生独立完成给定条件下设计任务的能力;
(2)学生能够掌握机械工程设计的基本原理、方法技巧、步骤及流程等;
(3)学生能够熟练使用AUTOCAD等二维绘图软件,绘制工程图;
(4)学生初步学会使用PRO/E、CATIA或UG等软件,进行简单零件的三维建模;
(5)学生能够查阅专业资料和阅读外文资料,具有提取整理信息的能力、分析和解决问题的能力;
(6)学生具有论文撰写能力。
课题任务的内容和要求(包括原始数据、技术要求、工作要求等)
课题任务的内容:
(1)查阅不少于20篇有关客车车身设计和分析的研究文章,翻译外文资料不少于2000字;
(2)大型客车车身前围、后围、侧围、顶盖的造型
(3)车身设计,绘制工程图纸
(4)大型客车车身的三维实体建模;
(5)撰写毕业论文。
课题的原始数据-整车参数
表1整车主要参数
项目
参数
车型
6110
底盘型号
LJSKE9GT
外形尺寸(mm)
长
11370
宽
2500
高(空载)
4180
铺位数(含驾驶座)(个)
62+1
整车整备质量
(kg)
11700
前轴
3900
后桥
7800
最大总质量
17500
前轴
6500
后桥
11000
轴距
(mm)
5500
前悬
2450
后悬
3420
轮距
前轮
2046
后轮
1086
接近角
(°)
≥7°
离去角
≥7°
乘客门一级踏步离地高度(mm)
≤400
最小离地间隙(后桥下)(mm)
237
转弯直径(m)
≤24
最大爬坡度(%)
≤25
工作及技术要求:
(1)遵守作息时间,严格毕业纪律;
(2)尊重科学,原始数据以实验记录为准,计算结果力求准确;
(3)技术路线要体现科学、实用,符合生产实际。
三、课题成果的要求(包括毕业设计论文、图表、实物样品等)
(1)毕业实习报告
(2)开题报告
(3)车身工程图纸和三维实体模型
(4)毕业论文;外文翻译
(5)答辩文稿及幻灯片
四、主要参考文献
[1]龚微寒.现代汽车设计制造[M].北京:
人民交通出版社,1995.8
[2]张洪欣.汽车设计[M].北京:
机械工业出版社,第二版,1996
[3]刘惟信.汽车设计[M].[M]北京:
清华大学出版社,2001.7
[4]陈家瑞.汽车构造.下册.北京:
人民交通出版社,第五版,2006.5
[5]黄天泽,黄金陵主编.汽车车身结构与设计[M].北京,机械工业出版社,2002年;
[6]汽车工程手册--设计篇[M],北京,人民交通出版社,2001年;
[7]缪晓中等编.电子CAD-Protel99SE[M].北京,化学工业出版社.2009年;
[8]王望予主编.汽车设计[M],北京,机械工业出版社,2003年;
[9]GB1309421997,客车结构安全要求[S];
[10]高云凯编著.汽车车身结构分析[M].北京:
北京理工大学出版社,2006年1月;
[11]刘自侠,汽车车门设计的探索[J].天津汽车.2000(02),20-22;
[12]陈文弟,《客车制造工艺技术》[M].人民交通出版社,2002年;
[13]GB/T13094.客车结构安全要求[S].国家技术监督局.2007年
[14]GB/T13053-2008.客车车内尺寸[S].2008年
[15]羊拯民,高玉华.汽车车身设计[M].机械工业出版社.2008年10月;
[16]黄润恒.客车车身造型设计[J].客车技术与研究,2003年;
[17]王宏雁,刘忠铁编.汽车车身造型与结构设计[M].上海:
同济大学出版社.1996年
五、本毕业设计(论文)课题工作进度计划
起止日期
工作内容
资料收集、外文资料翻译、撰写开题报告;实习调研报告
完成前期工作,按设计要求确定总成结构,
进行造型及总布置设计计算,图纸绘制
编写设计说明书、准备答辩稿、答辩幻灯片等
所在专业审核意见:
负责人:
年月日
学院意见:
院长:
年月日
调研报告
公司简介:
常州市昊升电机有限公司自2000年成立以来,凭借优越的地理位置、准确的市场定位、高效而专业的研发团队、一流的产品品质,使昊升电机有限公司成为国内永磁直流微电机的主要制造商。
公司产品广泛应用于各类通迅、视听、办公设施、家用电器、电子玩具、航空模型、医疗保健、仪器设备、汽车配件等领域。
公司员工600多名,其中管理人员、专业技术人员50多名,已具有年产6000万台电机的生产能力。
公司通过完善的人才引入机制,健全的管理培训系统,不断的充实管理和专业技术人员的队伍,提高员工的综合素质,确保了昊升公司产品的品牌优势,赢得了广大用户的信赖和好评。
公司为适应欧美汽配市场的需求,于2006年7月29日顺利通过ISO/TS16949:
2002管理体系认证,产品远销欧美、韩国、香港、台湾等十几个国家和地区。
昊升公司秉承:
“致知、正心、诚意”的经营理念,以高品质树名牌、以新产品拓市场,通过规范内部管理、持续改进,必定会成为国内优秀的电机制造商。
主营产品:
12JFG1215型齿轮箱电机;27JZG2431型齿轮箱电机;33JPF3020型齿轮箱电机;37JPF3429型齿轮箱电机;56JFG3448型齿轮箱电机;28JXG2875型齿轮箱电机;B3301型气泵;B1401型气泵;HS-408-Z空心杯电机;RK-370CH型电机;RK-530SA型电机;RF-500TB型电机;RS-775PH型电机;RK-6026CH型电机;RK-510SB型电机;RH-477VD型电机;RH-497VD型电机;RH-555PD型电机;HWG-29-003型发电机;HWG-24-025D型发电机
实习经历:
刚实习的第一天,分配给我的任务是对电机定子进行线圈紧固绑扎,我按照技术员教我的方法,运用操作工具开始慢慢学着绑扎定子,在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。
那一天,我就在这真实又虚拟的工作岗位上加工产品,体验进入社会后工作的感觉。
作为初次真正接触社会工作岗位的学生来说,对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是很少的。
一开始我对车间里的各项规章制度,安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解,在我便仔细阅读企业发给的员工手册,并向师傅以及员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。
也对企业的工作规章制度有了初步的认识。
对车间里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工作期间每天按时到厂上班,上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事宜,同时给我们分配工作任务。
明确工作任务后,则要做一下工作前的准备工作,于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如:
绝缘片,线圈绑扎带等)。
在工作岗位上根据员工手册上的操作流程进行正常作业,我运用工作所需的用具将生产线上过来的定子上的线圈进行绝缘处理,并且用绑扎带进行紧固,最后将加工好的定子放在指定的位置。
在工作期间有些工件的加工难度较大。
刚开始加工起来困难很大,加工效率也很低。
在我向师傅请教后,在师傅的指导下我慢慢运用他们介绍的操作方法开始熟悉一些技术规范和技巧。
同时我发现在加工中选择适合的加工工具,也有利于提高工作的效率。
在平时工作过程中也应该不断自己摸索出加工产品的有效方法和技巧。
经过一段时间加工产品的学习,我对装配车间的生产、加工的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。
对有些常加工的产品也比较熟悉了,对不良产品的识别力也有所提高了,生产、加工产品的效率也在不断提高。
上班期间,听从小组长的安排,接受小组长分配的工作任务,在自己的工作区认真地进行作业。
当出现一些小的问题和困难时,先自己尝试着去解决,而当问题较大自己独自难以解决时,则向小组长、技术员反映情况,请求他们帮助解决。
在他们的帮助下,出现的问题很快就被解决了,我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题,慢慢提高自己解决处理问题的能力。
在解决处理问题的过程中也不断摸索出诀窍。
这样从而让我在工作时的自信心不断增强,对工作的积极性也有所提高,尽自己的努力提高工作的效率。
每次下班之前,将自己工作区域内的卫生打扫干净,垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置,把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。
就这样一天的全部工作内容也就完成了。
然后,就是每天的重复。
结论:
实习期间,我对电机制造的整个流程有了一个完整而详尽的了解,对有关电机的型号,用途等其它知识也有了很多的了解,对我工作了三天的定子线圈加工流程更是有了透彻的认识。
而且实习的工作与我所学的专业有着千丝万缕的联系。
所以在实习中,我拓宽了自己的知识面,学习了很多学校以外的知识,甚至在学校难以学到的东西。
在实习期间,我和师傅结下了深厚的友谊,作为一个学生,在实习之后深刻的体会到了朋友的重要性。
认识一些朋友,也是我早就应该上的一堂社会课。
此次实习,我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧,学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。
积累了处理有关人际关系问题的经验方法。
同时我体验到了社会工作的艰苦性,通过实习,让我在社会中磨练了自己,也锻炼了意志力,训练了自己的动手操作能力,提升了自己的实践技能。
积累了社会工作的简单经验,为以后工作也打下了一点基础。
在实习的那段时间,才发现作为学生,我们的工作太过于轻松,生活真的很不容易,此刻,对父母有一种愧疚感。
生活学习还在继续,理想和现实之间需要我用自己的努力脚踏实地的去走过,活着很累,但要坚强!
最后,感谢德州市恒力玛瑞电机制造有限责任公司给了我这样一个实习的机会,能让我到社会上,到实践中接触学校书本知识外的东西,也让我增长了见识开拓眼界,让我取得了一定的进步。
此外,我还要感谢我的实习指导老师,在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。
谢谢!
开题报告
1.结合毕业设计(论文)课题情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写2000字左右的文献综述:
文献综述
摘要这是对客车车身设计论文的开题,本文将介绍车身造型的设计,客车车身的发展趋势,以及在设计中应该解决的问题。
1.课题简介
据统计数据显示,2010年,客车行业总体运行环境良好,高速公路通车里程进一步增加,城镇居民出游热情居高不下,客车产品内在品质不断提升,为此带动了客车市场需求快速增长。
据中国汽车工业协会汇总的98家客车生产企业数据显示,2010年,客车销售41.45万辆,同比增长27.66%,产销率99.28%。
在客车主要品种中,大型客车增速最为明显,共销售7.58万辆,同比增长43.15%;轻型客车增速居次,共销售26.04万辆,同比增长28.06%;中型客车增速相对略低,共销售7.83万辆,同比增长14.47%。
随着生活水平的提高,人们出行对舒适性的要求也越来越高。
为适应这一要求,客车在造型和功能方面都有了很大变化。
国内客车厂由模仿国外客车造型,到自行开发设计漂亮美观的客车造型,给人们带来了美的和舒适性享受。
所以本课题致力于将客车车身的设计不断提升以至于满足人们的生活需求,务必要在提高车身性能的基础上保证尽量美化其外观。
2.研究内容
客车车身分为底架、前围、后围、左侧围、右侧围、顶盖六大部分,为了提高整个车架强度刚度,骨架主要杆件的截面一般采用封闭的盒形结构。
盒形结构与截面积的大小事根据强度和刚度要求、外形要求、封闭要求以及与其他部件的配合要求来设计的。
合理的车身结构应该满足车辆正常运行对车身强度、刚度、舒适度等要求,并且提高材料的利用率,降低车辆的制造和运行成本。
除此,应尽量使整车外形美观、大方。
3.国内外的现状
近年来,双层客车市场发展迅速。
经过近几年的快速发展,世界双层客车行业已经形成一定的产业规模,相关双层客车产业也日渐完善,但是国内双层客车市场还远未成熟,同发达的欧美国家相比,无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。
由于国产发动机还处于发展时期,而车身设计水平还不成熟,整车重量要重10%~20%,造成国产车的动力性和经济性难以得到很好的平衡,一般国产客车比国外品牌客车油耗高10%~30%。
国产汽车上的“三漏”现象仍然很普遍,电气故障比例很高。
按平均首次故障里程和平均故障间隔里程两项指标来评价,国产客车约为1000~3000km和2000~5000km,国外品牌客车约为1万~2万km和1万~3万km。
可喜的是致命性故障已经减少了,可忧的是可靠性差距仍然很大。
除了可靠性之外,耐久性也很重要。
客车连续行驶里程、维修保养间隔里程、使用寿命等,是用户选择客车的重要因素。
作为长途高速客运客车,连续高速行驶里程至少在500km。
一般用大总成的大修里程来说明汽车的耐久性,国产客车沿用老的维修保养方式,30万~50万km强制进行大修,其总成的设计、试验里程也采用这一数据,而欧洲大总成设计寿命为50万~80万km。
实际使用情况是,国产客车大修里程约为50万km,欧洲和日本客车在100万~150万km。
在国内有些采用进口底盘打造的客车,其车身使用5~6年后就要报废,但底盘仍然完好,需要再一次利用。
国产中高档客车采用了一些先进装备,如ABS、ASR、缓速器等提高了汽车的安全性,但在制动器、制动系统、制动阀类以及与车桥连接的相关部件等方面还存在差距。
不论是盘式制动器,还是鼓式制动器,在加工精度、表面质量、材质、热衰退性等方面,国外品牌优于国产客车。
主要表现在制动稳定好、可靠性好。
国内引进生产的车桥目前仍然解决不了制动发抖、发叫的问题,经常乘坐公交车的人感触最深。
为了避免共振、发抖,日产柴将上下制动蹄设计成不同结构,采用不同材料生产。
制动阀类也是影响制动性能和可靠性的重要部件,如果将国产制动阀与进口制动阀进行对比,会发现其弹簧、冲压件、铸造件、橡胶件、螺栓孔、进出气孔的加工精度都较差,表面质量、装配质量也有待进一步提高,表现在制动性能曲线、操作稳定性、自由间隙不稳定。
4.发展趋势
就目前的发现形态来看,我国城市化进程加速,城市人口增加以及居住郊区化,使得交通需求量剧增。
结合我们国家的国情,大力发展公共交通、实施公交优先是解决城市交通拥挤的主要途径之一。
作为现代化城市的重要配套设施,现代城市客车正朝着大型化、多功能化、低地板化、环保化、高档化、商务电子化的方向快速发展。
各客车制造业的产品市场竞争也集中在能否提供适应市场发展需求、技术含量高、附加值高、质量可靠的新型客车产品。
同时,由于汽车行业的大力发展,汽油消耗增加、空气污染严重等问题也相应出现,因此,环保型汽车的发展也成为一个趋势!
已有不少企业开始增强这方面的研发,以有效的节约能源,保护环境。
参考文献
1.龚微寒.现代汽车设计制造[M].北京:
人民交通出版社,1995.8
2.张洪欣.汽车设计[M].北京:
机械工业出版社,第二版,1996
3.刘惟信.汽车设计[M].[M]北京:
清华大学出版社,2001.7
4.陈家瑞.汽车构造.下册.北京:
人民交通出版社,第五版,2006.5
5.姜鹏飞.IVECO汽车悬架系统的动态设计与仿真分析[D].南京理工大学硕士论文,2004
6.黄天泽,黄金陵主编.汽车车身结构与设计[M].北京,机械工业出版社,2002;
7.汽车工程手册--设计篇[M],北京,人民交通出版社,2001;
8.缪晓中等编.电子CAD-Protel99SE[M].北京,化学工业出版社.2009;
9.王望予主编.汽车设计[M],北京,机械工业出版社,2003;
10.GB1309421997,客车结构安全要求[S];
11.高云凯编著.汽车车身结构分析[M].北京:
北京理工大学出版社,2006.1;
12.刘自侠,汽车车门设计的探索[J].天津汽车.20009(02),20-22;
13.李卓森,高云凯,李宇彤.《中外汽车构造图册》车身分册
(一)[M].吉林:
吉林科学技术出版社;
14.陈文弟,《客车制造工艺技术》[M].人民交通出版社;
15.GB/T13094.客车结构安全要求[S].国家技术监督局.2007年
16.GB/T13053-2008.客车车内尺寸[S].年
17.羊拯民,高玉华.汽车车身设计[M].机械工业出版社.2008年10月
18.黄润恒.客车车身造型设计[J].客车技术与研究,2003年
19.王宏雁,刘忠铁编.汽车车身造型与结构设计[M].上海:
同济大学出版社.1996
20.张洪欣.汽车设计[M].北京:
机械工业出版社,第二版,1996
21.段敏,付铁军,栗新德等.LZ6400轻型客车行使的平顺性及后悬架的改进设计[J].吉林大学学报(工学版),2002,32(3):
48~52
2.本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径):
2.1拟解决的关键问题:
(1)对车身前围进行曲面造型;
(2)车身侧围、后围车窗和蒙皮的尺寸确定
(3)对车身骨架的各种尺寸进行合理选择;
(4)合理的选择材料,保证车身骨架结构的强度与刚度。
2.2设计依据
表1整车主要参数
项目
参数
车型
6110
底盘型号
LJSKE9GT
外形尺寸(mm)
长
11370
宽
2500
高(空载)
4180
铺位数(含驾驶座)(个)
62+1
整车整备质量
(kg)
11700
前轴
3900
后桥
7800
最大总质量
17500
前轴
6500
后桥
11000
轴距
(mm)
5500
前悬
2450
后悬
3420
轮距
前轮
2046
后轮
1086
接近角
(°)
≥7°
离去角
≥7°
乘客门一级踏步离地高度(mm)
≤400
最小离地间隙(后桥下)(mm)
237
转弯直径(m)
≤24
最大爬坡度(%)
≤25
2.3对问题拟采用的研究手段
1)理论上的解决方法:
针对上面的关键问题,首先必须针对客车车身的骨架材料进行详细的了解。
参考亚星天景JS6111SHA车型结合车身造型相关书籍确定风窗尺寸蒙皮尺寸,调查市场上常见的矩形管尺寸结合去亚星参观所记录的骨架数据。
然后需要查阅相关设计论文,书籍,杂志确定一个大概的设计思路来确定骨架的尺寸和整体的车身造型尺寸。
2)实施步骤:
(1)查阅相关资料去亚星实地考察。
(2)参考相关博士硕士的设计案例。
(3)车身造型和骨架的设计。
查阅相关书籍、论文、期刊确定车身的尺寸,在尺寸的基础上确定结构画出车身估计的CDA图。
摘要
6110型双层客车车身造型相当重要,它直接影响整车的视觉效果。
文章简要介绍我国客车造型的发展和现状;较详细说明客车整体、局部造型及内饰技术和在造型中应注意的一些问题,并展望我国客车造型未来的新局面。
6110型双层客车车身设计是设计过程中非常重要得一个环节。
车身根据其承载形式可分为承载式,非承载式和半承载式。
按结构划分,整个骨架分为前围、后围、左侧侧围和顶盖五大部分。
本次毕业设计主要采用autoCAD软件设计发动机后置的城市中型客车车身骨架的设计过程。
文章主要阐述了车身骨架设计原则及依据,介绍了各种车身骨架结构形式,给出了车身骨架设计过程结构与尺寸,并对车身骨架进行了车身骨架的受载分析和强度分析,论了车身骨架的制造工艺.为了满足车身强度要求,车身骨架采用CO2气体保护焊焊接。
关键词:
6110型双层客车造型设计骨架承载式受载焊接
ABSTRACT
Theimportanceofbusmodelingdirectlyinfluencesthebusvision.ThisarticlebrieflyintroducesChinesebusmodelingdevelopmentandpresentsituation,moredetailedlydescribesthewholeandpartialareamodeling,trimtech2nologyandsomequestionsneedingattention.ItalsolooksforwardtothefuturenewsituationofChinesebusmodel2ing.
The6110bodydesignisanautomobiledesignprocessCentralAfricaconstantweightfinelink.Theautomobilebodyactsaccordingtoitsloadbearingformtobepossibletodivideintotheloadbearingtype,non-loadbearingtypeandhalfloadbearingtype.thesideencircleswiththeroofpanelfivemajorparts.
MainlyIuseautoforthisgraduationprojecttheCADsoftwaredesignenginepostpositionedcitymediumpassengertrainbodyframethedesignprocess.Thearticlemainlyelaboratedthebodyframeprincipleof
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- 6110 双层 客车 车身 造型 骨架 设计