运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线.docx
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运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线
环境影响报告书
(简本)
建设单位:
山西省交通运输 厅
编制单位:
山西省交通环境保护中心站
2015年2月
运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线环境影响报告书(简本)
目 录
1建设项目概况 1
1.1建设项目地点及相关背景 1
1.2工程概况及工程分析 1
2环境现状调查与评价 10
2.1自然环境概况 10
2.2评价工作等级和评价范围 11
3建设项目环境影响评价结论及主要措施 13
3.1社会环境 13
3.2生态 14
3.3地表水环境 19
3.4地下水环境 21
3.5声环境 23
3.6环境空气 25
3.7环境管理及环境监测 27
3.8环境经济损益分析 31
4环境影响评价结论 32
5联系方式 33
山西省交通环境保护中心站
I
运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线环境影响报告书(简本)
1建设项目概况
1.1建设项目地点及相关背景
1.1.1项目地理位置
本项目位于运城市平陆县境内,途经圣人涧镇、部官乡、张村镇。
工可推荐路线方案起点位于圣人涧镇南坡村,接运三高速公路,经圣人涧镇、部官乡、张村镇,终点位于窑头村黄河滩涂,与三门峡公铁黄河大桥公路引桥相接,路线全长15.162km。
地理坐标位于东经111°6´~111°12´,北纬34°
47´~34°51´之间。
1.1.2项目相关背景
运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线是《山西省高速公路网规划调整方案
(2009年~2020年)》“3纵12横12环15连接线”中的重要组成部分,是
15条连接线之一的闻喜东镇~三门峡大桥连接线的一段,其建设对实现山西省高速公路联网、消除交通“瓶颈”、加强南北连接、提高网络化程度和缩短区际经济差距等方面都具有重要的作用和意义。
(1)是落实国家“中部崛起”战略的需要;
(2)是实现高速公路联网,消除交通“瓶颈”、加强南北连接,提高网络化程度的需要;
(3)是保持山西经济平稳较快发展的需要;
(4)是统筹黄河新三角区域经济发展,加快项目影响区沿线地市经济发展的需要;
(5)是建设文化强省、发展旅游产业的需要;
(6)是国防建设现代化的需要。
1.2工程概况及工程分析
1.2.1路线走向及主要控制点
(1)路线走向
工可推荐方案为A线方案,该方案起点位于圣人涧镇南坡村,接运三高速公路,经桥沟村、爻里村、坂坡村、张庄村、转村、关家窝村、赵家坡村、大涧北村、安家凹村、窑头村、五里堆村,终于黄河滩涂与运三公铁黄河大桥公路引桥相接,路线全长15.162km。
(2)主要控制点
南坡村、爻里村、坂坡村、张庄村、关家窝村、赵家坡村、大涧北村、安家凹村、窑头村。
山西省交通环境保护中心站
25
1.2.2工程内容及建设规模
本项目路线全长15.162km。
项目总投资17.94亿元,计划2015年7月开
工,2018年6月竣工。
本项目永久征地129.86hm2,拆迁4440m2,路基土石方455.83万m3,排水防护97.63千m3,设置特大桥1座,大桥8座,中桥5座,涵洞17道,设
置隧道3道,互通式立交2处,分离式立交2处,通道4道,天桥10座,沿
线设置收费站3处,隧道管理站2处,养护工区1处(与老城互通匝道收费站合建)。
本项目主要工程技术指标及工程数量见表1.2-1~1.2-2。
序号
项 目
单位
主要技术指标
1
公路等级
-
双向四车道高速公路(终点处特大桥为六车道)
2
路线长度
km
15.162
3
设计速度
km/h
80
行车道宽度
m
2×2×3.75
4
整体式路基宽度
m
24.5
5
分离式路基宽度
m
12.25
6
左侧硬路肩宽度
m
0.75
7
右侧硬路肩宽度
m
2.50
8
土路肩宽度
m
0.75
9
中间带
m
3.0
10
桥面净宽
侧-m
双-11.0
11
隧道净宽×净高
侧-m
双-10.25×5.0
12
圆曲线半径一般值
m
400
13
不设超高圆曲线最小半径
m
2500
14
停车视距
m
110
15
最大纵坡
%
5
16
最小坡长
m
17
汽车荷载等级
-
公路-I级
18
设计洪水频率
-
特大桥采用1/300年,其余采用1/100年
表1.2-1拟建公路主要技术指标一览表
序号
项目
单位
数量
1
公路等级
/
四车道高速公路
2
设计行车速度
km/h
80
3
路基宽度
m
24.5
4
路线长度
km
15.162
5
路基、路面工程
土石方数量
万m3
455.83
排水防护工程
100m3
976.26
路面工程
1000m2
125.23
表1.2-2拟建公路建设规模及主要工程数量一览表
序号
项目
单位
数量
6
桥涵工程
特大桥
m/座
1204/1
大桥
m/座
3364/8
中桥
m/座
280/5
涵洞
道
17
7
隧道工程
中隧道
m/座
2200/3
8
交叉工程
互通式立交
处
2
分离式立交
处
2
通道
道
4
天桥
座
10
9
沿线管理设施
收费站
处
3(含主线收费站
隧道管理站
处
2(坂坡隧道、仝家潭隧道处设置)
养护工区
处
1(与老城互通匝道收费站合建)
10
征地拆迁
永久征地
hm2
129.86
拆迁建筑物
m2
4440
11
工程投资
估算总投资
亿元
17.94
平均每公里造价
亿元
1.1832
续表1.2-2拟建公路建设规模及主要工程数量一览表
)
1.2.3预测交通量
根据本项目工程可行性研究报告中交通预测成果,本项目交通量预测成果见表1.2-3,车型比(绝对数)见表1.2-4。
通过进一步换算得到各特征年本项目交通量(绝对数)见表1.2-5。
特征年
路段
2018年
2024年
2032年
平陆互通~老城互通
16613
19968
26850
老城互通~省界
16676
20033
26933
全线平均
16620
19976
26861
表1.2-3拟建公路交通量预测结果(单位:
pcu/日)
车型分类
小型车
中型车
大型车
车型比(绝对数)
46.4%
12.2%
41.4%
昼间系数
0.81
表1.2-4拟建公路特征年车型比一览表(绝对数)
注:
小型车包括小客、小货;中型车包括中货;大型车包括大客、大货、拖挂。
特征年
路段
2018年
2024年
2032年
平陆互通~老城互通
11263
13538
18203
老城互通~省界
11306
13582
18260
表1.2-5拟建公路绝对交通量预测结果(单位:
辆/日)
全线平均
11268
13543
18211
1.2.4建设工期及施工工艺
1.2.4.1建设工期
本项目计划于2015年7月开工,2018年6月竣工,建设工期36个月。
1.2.4.2主要工程单元及施工工艺
(1)路基工程
①填方路基施工
填方路基采用逐层填筑,分层压实的方法施工。
施工工序为:
挖除树根、排出地下水→清除表层腐殖土→平地机、推土机整平→压路机压实→路基填筑。
填土时适当加大宽度和高度,分层填土、压实,多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。
②路堑开挖
路堑开挖施工除需考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外,还需考虑土层分布及利用。
在路堑开挖前,做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。
如果移挖作填时,将表层土单独掘弃,或按不同的土层分层挖掘,以满足路堤填筑的要求。
施工程序为清表→截、排水沟放样→开挖截、排水沟→路基边坡开挖→路基防护。
(2)路面工程
本项目施工中集中设置基层拌合站和沥青混凝土拌合站(1#~4#施工生产生活区设置基层拌合站,1#和3#施工生产生活区设置沥青混凝土拌合站),基层和底基层混合料经集中拌合后运输至工地,采用机械铺筑。
基层施工主要是在基层拌合站将碎石、砂子、水泥、水按一定比例在封闭容器内拌合均匀,然后由车辆运输至路基上摊铺。
沥青拌合站主要由沥青拌合站机组、变配电设备及配套设施组成,其生产工艺为将沥青、石料等材料按照工程施工要求拌合,保持一定温度送达施工现场。
为降低沥青烟对沿线环境空气敏感点的影响,沥青混凝土拌合设备必须采用密封性能良好,自带高效除尘系统的拌合设备。
(3)桥梁工程
拟建公路共设置大、中桥梁14座,跨越盘南涧、五龙庙涧及荒沟,拟建公路桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁或T梁,下部结构均采用柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
桥梁工程施工工序为:
场地平整→桥下部结构施工→支座施工→桥上部结构施工→附属设施施工。
基础施工工艺见图1.2-1。
图1.2-1钻孔灌注桩基础施工工艺流程图
(4)隧道工程
拟建公路设隧道3座,隧道净宽10.25m,横断面组成为
(0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75)m,建筑限界高度5.0m。
隧道施工工序为:
施工准备→明洞开挖→洞门套拱→洞口排水→洞口工程
→暗洞开挖→衬砌→防、排水→路基、路面→附属设施工程。
(5)弃渣作业
弃渣场首先施工排水设施和挡渣墙。
弃渣前剥离表土30cm,并将表土集中堆置处理,对其临时堆料场地采取必要防护措施。
弃渣时应从低处向高处分层堆弃,经压实后再堆弃上一层,弃渣结束后回填表土并恢复植被。
1.2.5污染源强分析
经估算本项目污染源强如下:
(1)水污染源强分析
①施工人员生活污水
施工人员平均每人每天生活用水量按100L计,污水排放系数取0.8,施工人员每人每天排放的生活污水量约为0.08t。
据调查,施工期间生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水(旱厕),含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物,其成分及其浓度详见表1.2-6。
主要污染物
SS
BOD5
COD
TOC
TN
TP
浓度(mg/L)
55
110
250
80
20
4
表1.2-6施工营地生活污水成分及浓度
②预制场、拌合站等生产废水
预制场、拌合站的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水,一般一处场地的生产废水量(冲洗废水)少于1t/d,其主要污染物为SS,浓度可达到
3000mg/L~5000mg/L。
③隧道施工废水
一般情况下,隧道施工中外排废水的流量变化较大,通常能从每小时几方到几百方不等,这主要是由于不良地质、施工进度要求等诸多因素造成的。
根据监测调查资
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