主机逻辑程序控制部分习题汇总.docx
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主机逻辑程序控制部分习题汇总
1.在主机遥控系统中,主机起动逻辑回路的作用是
A.保证主机停泊B.能使主机进行能耗制动
C.检测起动的逻辑条件D.能完成换向操作
2.在主机遥控系统中,起动的鉴别逻辑是
A.车令与凸轮轴位置一致B.车令与凸轮轴位置不一致
C.车令与转向一致D.车令与转向不一致
3.在主机遥控系统中,运行中完成换向后,主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是
A.车令转向不一致,且高于发火转速B.车令与转向不一致,且低于发火转速
C.车令与转向一致,且低于发火转速D.车令与转向一致,且高于发火转速
4.在主机遥控系统中,运行中完成换向后,主起动阀关闭时刻为
A.供起动油量时刻B.换向完成时刻
C.高于发火转速时刻D.低于发火转速时刻
5.在主机遥控系统中,满足起动的逻辑条件是
A.盘车机脱开B.盘车机合上
C.车令与凸轮轴位置不一致D.主机要停油
6.在主机遥控系统中,用IH、IS分别表示正、倒车车令;RH、RS分别表示主机在正、倒车方向运行,CH、CS分别表示凸轮轴在正、倒车位置,则起动鉴别逻辑表达式YSL为
A.
B.
C.
D.
7.在主机遥控系统中,起动的准备逻辑条件是Ysc,起动的鉴别逻辑为YSL,在起动过程中,当主机转速达到发火转速时,则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
8.在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从正车半速挡扳到倒车微速挡时,则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
9.在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从倒车低速挡扳到正车全速挡,且完成换向后,则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
10.在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从全速正车扳到倒车微速挡,且完成换向时刻,则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
11.在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡,且在换向过程中,则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
12.在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,在起动过程中,出现一次起动时间地过长信号,则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
13.在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,在第二次起动过程中,则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
14.在主机遥控系统中,经三次起动均失败,故障修复后,为再次起动主机,必须进行的操作是
A.接通电源B.接通气源
C.先把车钟手动扳到停车位D.必须先进行换向操作
15.在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,现主机在停车状态(车令中手柄在停车位置),则
A.Ysc=0,YSL=0B.Ysc=0,YSL=1
C.Ysc=1,YSL=0D.Ysc=1,YSL=1
16.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-3所示,延时环节T1d、T2d、TM的逻辑功能是
A.输入0信号延时输出0B.输入0信号延时输出1
C.输入1信号延时输出1D.输入1信号延时输出0
17.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-3所示,其中延时环节TM、T1d、T2d的延时时间大致为*
A.19~25s,5s,5~8sB.20~24s,4s,4~6s
C.15~19s,3s,3~5sD.13~16s,2s,2~3s
18.
在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,当车钟手柄在停车位置时,YSC、YSO及非门A、B、C状态为*
A.10111B.00111
C.10011D.01000
19.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-3所示,当把车钟手柄从正车全速扳到倒车全速的时,YSC、YSO及非门A、B、C状态为*
A.10111B.00111
C.10011D.01000
20.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,上次停车凸轮轴在正车位,现把车钟手柄扳到倒车位时,YSC、YSO及非门A、B、C状态为
A.10111B.00111
C.10011D.01000
21.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,主起动阀开启3S主机仍未达到发火转速,则YSC、YSO及非门A、B、C状态为
A.10111B.00111
C.10011D.01000
22.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-3所示,在第一次起动期间,延时环节TM、T1d、T2d的输出状态为
A.000B.001
C.100D.101
23.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,在第一次起动期间,与门D、非门A、B、C及YSC、YSO的状态为
A.000000B.011101
C.100011D.111111
24.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,在两次起动的间隔时间内,与门D、非门A、BC及YSC、YSO的状态为*
A.000000B.011101
C.101110D.111110
25.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,当把车钟手柄从正车方向扳到倒车方向,换向完成且低于发火转速时,非门A、B、C及主机状态为
A.000,停油降速B.101,停油降速
C.111,能耗制动D.111,强制制动
26.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,非门阀C输出由0跳变为1的时刻为*
A.在一次起动过程中B.在两次起动的间隔时间内
C.两次起动间隔时间在达到的时刻D.一次起动时间达到的时刻
27.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,TM的延时时间应为
A.TM=2T1d+2T2dB.TM=3T1d+3T2d
C.TM=3T1d+2T2dD.TM=2T1d+3T2d
28.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,若出现第四次起动的现象,说明
A.TM>2(T1d+2T2d)B.TM>3(T1d+2T2d)
C.TM<3(T1d+2T2d)D.TM<2(T1d+2T2d)
29.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,当三次起动均失败时,与门D、非门A、B、C的状态为*
A.0101B.0001
C.1001D.1100
30.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,在第二次起动期间,YSC、YSO与门D、及非门A、B、C状态为
A.110000B.111100
C.111111D.011100
31.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,当一次起动达到发火转速后,YSC、YSO及非门A、B、C状态为
A.10000B.00000
C.00010D.00101
32.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,在第一次起动失败期间,与门D及延时环节TM、T1d、T2d的输出状态为
A.1000B.0110
C.1010D.0111
33.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-3所示,三次起动均失败后,与门D及延时环节TM、T1d、T2d的输出状态为
A.0100B.1000
C.0101D.1010
34.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,与门D输出状态为0的时刻为
A.在第一次起动时间内B.在两次起动间隔时间内
C.在两次起动间隔时间达到时刻D.起动达到发火转速时刻
35.在主机遥控系统中,其重复起动逻辑回路如图5-3所示,其重复起动是按_______安排的
A.纯时序原则B.转速原则
C.位移平衡原理D.转速时序原则
36.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-4所示,其重复起动是按_______安排的
A.纯时序原则B.转速原则
C.力平衡原理D.时序—转速原则
37.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-4所示,其中Td的逻辑功能是
A.输入0信号延时输出0
B.输入0信号延时输出1
C.输入1信号延时输出0
D.输入1信号延时输出1
38.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-4所示,其中延时单元Td的作用是
A.一次起动时间
B.两次起动间隔时间
C.主起动阀延时关闭时间
D.三次起动总时间
39.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-4所示,在一次起动时间内,非门A及Td和TM的输出状态为
A.110B.101
C.011D.010
40.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-4所示,在两次起动间隔时间,非门A及Td和TM的输出状态为
A.110B.101
C.011D.010
41.在主机遥控系统中,重复起动逻辑回路如图5-4所示,一次起动时间过长,则非门A及Td和TM输出状态为
A.110B.101
C.011D.010
42.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,管8为1信号的条件是
A.只要车令与凸轮轴位置一致
B.只要车令与转向一致
C.车令与凸轮轴位置一致,并当车令与转向不一致且低于发火转速
D.车令与转向一致且高于发火转速
43.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,在第一次起动期间,阀A301/1、A301/2、A301/3的控制端状态为
A.000B.001
C.100D.101
44.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,在两次起动期间间隔时间内,阀A301/1、A301/2、A301/3的控制端状态为
A.000B.001
C.100D.110
45.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当三次起动均失败时,阀A301/1、A301/2、A301/3的控制端状态为
A.000B.001C.100D.101
46.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,该重复起动是按_______安排
A.力平衡原理B.力矩平衡原理
C.纯时序原则D.时序—转速原则
47.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当把车钟手柄从全速正车扳到全速倒车位,管12输出1信号的时刻为*
A.换向完成B.车令与转向一致
C.换向完成,且低于发火转速D.车令与转向一致,且低于发火转速
48.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,调整一次起动的时间应_______,且由_______实现
A.调单向节流阀A406/1节流阀的开度,惯性环节
B.调分级延时阀A436/2节流阀的开度、惯性环节
C.调单向节流问A406/1,节流阀的开度,积分环节
D.调分级延时阀A436/2,节流阀的开度,积分环节
49.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,调整两次起动间隔的时间应_______,且由_______实现
A.调单向节流阀A406/1节流阀的开度,惯性环节
B.调分级延时阀A436/2节流阀的开度,惯性环节
C.调单向节流阀A406/1节流阀的开度,积分环节
D.调分级延时阀A436/2节流阀的开度,积分环节
50.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,调整三次起动总时间应调整
A.单向节流阀A406/1节流阀开度B.分级延时问A436/2节流阀开度
C.单向节流问A406/2节流阀开度D.气源压力
51.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,从管8为1信号开始经阀A406/2向气容充气,使阀A301/3动作的延时时间为
A.3sB.3~5sC.20~25sD.15~19s
52.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当阀A301/1输出0信号,气容经阀A406/1放气,使阀A301/2复位的延时时间为
A.3~5sB.3sC.8~11sD.15~19s
53.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当阀A301/1输出1信号,并经阀A436/2向气容充气,使阀A301/2动作的延时时间为
A.3~5sB.3sC.8~11sD.15~19s
54.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当分级延时阀A436/2节流孔堵塞时,则可能产生的故障现象为
A.主机不能起动B.只能进行一次起动
C.一直起动到阀A301/3动作为止D.一直进行重复起动
55.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当单向节流问A406/1节流孔堵塞时,则可能产生的故障现象为*
A.主机不能起动B.只能进行一次起动
C.一直起动到阀A301/3动作为止D.一直进行重复起动
56.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当单向节流阀A406/2节流孔堵塞时,则可能产生的故障现象为*
A.主机不能起动B.只能进行一次起动
C.一直起动到阀A301/3动作为止D.一直进行重复起动
57.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,若气容A445/3严重漏泄,则可能产生的故障现象为*
A.主机不能起动B.只能进行一次起动
C.一直起动到阀A301/3动作为止D.一直进行重复起动
58.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,若阀A301/3卡在右位通的位置,则可能产生的故障现象为*
A.主机不能起动B.只能进行一次起动
C.一直起动到阀管8为0信号为止D.一直进行重复起动
59.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,若阀A301/2卡在左位通的位置,则可能产生的故障现象为*
A.主机不能起动B.只能进行一次起动
C.一直起动到阀A301/3动作为止D.一直进行重复起动
60.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,若阀A301/1卡在右位通的位置,则可能产生的故障现象为
A.主机不能起动B.只能进行一次起动
C.一直起动到问A301/3动作为止D.一直进行重复起动
61.用气动阀件组成的重复起动逻辑回路如图5-5所示,当三次起动均失败时,阀A301/1、A301/2、A301/3的输出状态为
A.000B.011C.100D.101
62.在主机遥控系统中,慢转起动的逻辑条件是
A.停车时间超过规定的时间B.要有应急操纵指令
C.在运行中完成换向的起动D.车令与转向不一致且低于发火转速
63.在主机遥控系统中,慢转起动作用是*
A.增加起动时间B.防止起动时转速上升过快
C.防止起动过程供油D.布油
64.在主机遥控系统中,实现慢转起动的方法是
A.改变起动空气气源压力B.减小起动供油量
C.改变主起动阀的开度D.关闭主起动阀,空气分配器投人工作
65.在主机遥控系统中,慢转起动是通过_______实现的
A.接通气源的单向节流阀B.采用主、辅起动阀
C.改变气缸起动阀的开度D.改变空气分配器的输出压力
66.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,慢转起动电磁阀VSL通电的条件是
A.没有形成慢转指令且无起动指令B.已形成慢转指令但有开车指令
C.只要形成慢转指令D.没有慢转指令且有开车指令
67.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,已形成慢转指令,但没有开车信号时,则慢转起动电磁阀输出为_______,小控制活塞在_______
A气源信号,下位B.通大气,下位
C.气源信号,上位D.通大气,上位
68.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,没有形成慢转指令,但有起动信号,则慢转起动电磁阀输出_______,小控制活塞在_______
A.气源信号,下位B.气源信号,上位
C.通大气,下位D.通大气,上位
69.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,已形成慢转指令,且有开车指令时,小控制活塞的位置及主起动阀的开度为
A.上位,全关B.下位,开度很小
C.上位,全开D.下位,全关
70.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,在慢转起动过程中,主起动阀全开的时刻为
A.撤消起动信号时B.起动达到发火转速时
C.主机转1~2转后D.供起动油量时
71.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,尚未形成慢转指令,但有开车指令时,小控制活塞位置及主起动阀开度为
A.上位,全开B.上位,全关
C.下位,开度小D.下位,全开
72.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在左位通的位置(远离控制端位置通),则可能出现的现象是*
A.能慢转起动和正常起动B.不能慢转起动,能正常起动
C.能慢转起动,不能正常起动D.不能慢转起动,不能正常起动
73.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在右位通(靠近控制端位)则可能出现的现象是
A.能慢转起动和正常起动B.不能慢转起动,能正常起动
C.能慢转起动,不能正常起动D.不能慢转起动,不能正常起动
74.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,若起动控制阀VA卡在上位(远离控制端位),则可能出现的现象是
A.能慢转起动和正常起动B.不能慢转起动,能正常起动
C.能慢转起动,不能正常起动D.不能慢转起动,不能正常起动
75.在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,没有形成慢转指令,但有起动指令,则起动控制阀VA输出及主起动阀的开度为
A.通气源,全开B.通大气,全开
C.通气源,开度小D.通大气,全关
76.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,没有形成慢转指令,也没有起动指令,则主、辅阀开度为
A.主、辅阀全开B.主阀开,辅阀关
C.主阀关,辅阀开D.主、辅阀全关
77.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若没有形成慢转指令,但有起动指令,则主、辅阀开度为
A.主、辅阀全开B.主阀开,辅阀关
C.主阀关,辅阀开D.主、辅阀全关
78.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若已形成慢转指令,但无起动指令,则主、辅阀开度为
A.主、辅阀全开B.主阀开,辅阀关
C.主阀关,辅阀开D.主、辅阀全关
79.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若已形成慢转指令,且有起动指令,则主、辅阀开度为
A.主、辅阀全开B.主阀开,辅阀关
C.主阀关,辅阀开D.主、辅阀全关
80.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,已形成慢转指令时,主阀全开的时刻为
A.发起动指令B.达到发火转速时
C.主机转1~2转时D.供起动油量时
81.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在下位(靠近控制端),则有起动信号后
A.主、辅阀全开B.主阀开,辅阀关
C.主阀关,辅阀开D.主、辅阀全关
82.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在上位(远离控制端),则有起动信号后
A.主、辅阀全开B.主阀开,辅阀关
C.主阀关,辅阀开D.主、辅阀全关
83.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若起动控制阀VC卡在左位(远离控制端)时,则该阀的输出及主、辅起动阀的状态为
A.0信号,主、辅阀全开B.0信号,主、辅阀全关
C.1信号,主、辅阀全开D.1信号,主、辅阀全关
84.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若主阀能打开,而辅阀不能打开的可能原因是*
A.没有起动信号
B.辅阀控制阀AA卡在左位(远离控制端)
C.辅阀控制阀VA卡在有位
D.起动控制阀VC卡在左位(远离控制端)通
85.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若辅阀能打开,而主阀不能打开,其原因可能是
A.没有起动信号
B.起动控制阀VC卡在左位(远离控制端)
C.慢转起动电磁阀线圈断路
D.慢转起动电磁阀卡在下位(靠近控制端)
86.在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,在正常情况下辅阀关闭的时刻为*
A.慢转起动电磁阀通电B.主机转1~2转
C.主机转速低于发火转速D.主机转速高于发火转速
87.主机在长时间停车后的起动过程中,主、辅起动阀开启与关闭的情况为
A.辅阀开,主阀关→辅阀关,主阀开→主阀关
B.辅阀开,主阀关→辅阀开,主阀开→主阀关,辅阀关
C.辅阀关,主阀开→辅阀开,主阀开→主阀关,辅阀关
D.辅阀关,主阀开→辅阀开,主阀关→辅阀关
88.不是慢转起动逻辑条件为
A.没有重起动信号
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