油价上涨对公路物流企业营运成本的影响研究.docx
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油价上涨对公路物流企业营运成本的影响研究
摘要
对于公路物流企业的经营,石油必定是非常重要的驱动,但是近几年我国的油价持续上涨。
基于石油价格对于公路物流成本的巨大影响,我们怎样在现在油价持续上涨的现状下面,怎样通过优化公路物流企业成本,提高企业的运营效率,成为了公路物流企业的当务之急。
本文首先通过了解和深入分析公路物流企业的营运成本结构,结合会计成本核算的知识,采用对比论证的方法分析近年来油价上涨对于企业营运成本的重要影响。
通过网上调查收集近年来成品油价格的变动数据,使用统计学数据分析得出油价的变化造成对于公路物流营运成本相关的影响。
近年来除了油价直接或者间接影响公路物流企业的营运成本外,库存成本和管理费用占有的比例也在明显偏高。
最后运用管理学原理的知识,优化公路物流企业管理体系,提高营运效率,促进物流业的持续发展以至于我国经济的发展。
关键词公路物流企业;原油价格;营运成本
Abstract
Forthehighwaylogisticsenterprises,theoilmustbedrivenveryimportant,butinrecentyearsChina'soilpricescontinuetorise.Basedonoilpricefortheenormousimpactofhighwaylogisticscost,howdoweinthepresentoilpricescontinuetoriseunderthecurrentsituation,throughoptimizinghighwaylogisticsenterprisecost,improvetheoperationefficiencyofenterprises,becometheroadlogisticsenterprise'stoppriority.
Firstly,throughtheunderstandingandanalysisofhighwaylogisticsenterprisesoperatingcoststructure,combinedwiththeaccountingcostaccountingknowledge,usingcomparativemethodthatoilpricesinrecentyearshaveanimportanteffectontheenterpriseoperationcost.ThroughtheinvestigationandcollectionoftheInternetinrecentyears,refinedoilpricechangedata,usingSPSSstatisticaldata,analysisoftheimpactofoilpricechangesthatrelatedtotheoperatingcostofhighwaylogistics.Inrecentyears,inadditiontotheoilpricedirectlyorindirectlyaffectthehighwaylogisticsenterprisesoperatingcost,inventorycostandmanagementcostproportionishigher.Finallyusingtheprinciplesofmanagementofknowledge,optimizinghighwaylogisticsenterprisemanagementsystem,improveoperatingefficiency,promotethesustainabledevelopmentofthelogisticsindustrytotheeconomicdevelopmentofChina.
KeywordsHighwaylogisticsenterprises;Thepriceofcrudeoil;Theoperatingcostbenefits
引言
面对这几年来的油价持续上涨,对于主要依靠公路运输的公路物流企业想必在这样的时期和环境一定是发展得步履维艰。
因为世界原油的价格不断的居高不下,还有国内的成品油也是持续走高,因此造成了油价成本在公路的营运成本中的运输成本不断攀升,造成了公路物流企业相当大的经营压力。
由于我国还是处于社会主义发展的初级阶段,经济发展还是一切发展要务的中心,因此我们国家在短时期内,定会保持着经济的快速持续增长,因此经济的高速发展,对于能源的需求必定是巨大的。
因此,对于物流企业以至于公路物流企业将会是面临着一次重大的挑战,对于相关政府部门的资源分配也是一次重大的考验。
因而,对于公路物流企业,面对油价上涨的问题,这是一个“牵一发而动全身”的问题,研究分析企业的营运成本的相关影响因素是必不可少的,也是因此找出相应的对策以保证公路物流企业以至于整个物流企业长足发展的必要手段。
本文主要采用先解说理论知识,在此基础上结合当今物流企业以至于公路物流企业的实际情况,通过统计数据和分析才用准确有时效性的期货和股市的变动数据,再引用相关的案例说明,通过借鉴前辈有说服性的文献资料以及通过网络互联网上面的时事、数据和时评共同论述。
本文的主题内容总的来说有三大部分,基本的论述线索采用的是引入话题,提出问题,资料认证,推理分析,最后总结方法的一般的逻辑论述方法。
首先,介绍相关的概念,引入要说的话题是关于物流领域的时效性话题,以及重点提到我国的公路物流企业;接着引入世界油价以至于我国的油价近几年持续上涨对于我国整个公路物流企业的营运成本影响的相关问题;最后结合公路物流企业的主营业务,结合会计核算方法,综合整个企业的成本费用来分析其营运成本,使得论证的结果更加全面,最后提出个人通过调查论证总结的解决策略。
一.我国公路物流企业的发展
(一)公路物流的概述
物流活动具有悠久的历史,从人类社会开始有产品的交换行为时就存在物流活动。
对物流的认识,是社会生产力发展状况在人们的头脑当中的必然反映。
公路物流可以准确的理解为是以公路运输企业为要服务的主体,以生产企业、商业企业以及其他的需要物流服务的相关行业为服务对象,采取建立优秀的运作团队和科学的管理运营方法,在物体货物运输业务的基础之上,树立良好的“顾客是上帝”的管理服务理念,开展多样化、综合化、一体化的物流管理服务。
公路物流自于生产过程的组织实践和产品销售的实际需要。
为了满足客户的相关需求,以尽量最低的成本,通过运输保管,配送储存等方式,实现原材料,、半成品、成品或相关信息进行由产品的产地到商品的消费地的计划管理实施、运营管理的全过程。
不同的时期对与公路物流会有不同的理解和认识,会反映不同时期的社会生产力的发展状况。
公路物流有着良好的衔接功能,在服务公路运输企业的过程中体现着明显的优点,在提高公路运输、仓储、装卸和搬运相关效率的同时,发挥其良好的融合性,实现与各个行业资源的整合,提供更加专业的物流服务。
公路物流的如此重要地位也说明了公路物流出现问题的同时就会给相关行业带来不可估量的损失,因此公路物流要注意装备的节能减污,尽量实现更有条理的管理,注意控制不必要的交通事故。
公路物流的在社会生活的重要性表示,实现和控制以上的企业行为,会给物流企业,甚至是整个社会生活带来不可估量的利益。
我国的公路物流企业在发展中也暴露出了不少令人担忧的困难和问题。
主要的困难有国家的相应的基础设施难以跟得上经济的发展速度造成设施落后、贫富差距造成的地区发展的不平衡、运输能力结构的不合理、市场信息的不畅通造成的需求不足、集约化以及管理运营能力相对比较低等有关方面,很大程度上的影响了整个物流企业的发展。
(二)公路运输的特点
公路运输一般是指汽车运输,它与常见的火车运输、轮船运输、飞机运输和管道传送运输相比大有不同,运用地理的相关知识我们比较分析一下公路运输特点,铁路能提供长距离范围内的大宗商品的低成本,低能源运输,且较多地运输至少一整车皮的批量货物,其运输的经济里程一般在200公里以上,但是固定成本过高,配置时间过长;轮船运输也能体现其运量大的有点,但是准时性很差,速度慢,而且受天气的影响也较大;飞机运输速度快,径路短还有基建成本低,但是运输成本很高,且受天气等因素的影响很高;管道传送运输能很大的节省了营运成本,但是现实生活使用不实际,运送过程进行调配管理产品几乎不可能;公路运输具有便捷灵活以及高效率的特点,但是变动成本相对较高,运输能力较小并且容易造成环境污染。
(三)公路物流的优势
自从第二次工业革命之后汽车诞生以来,随着之前铁路带出了巨大的物流运输效应之后,公路运输业就随着之后经济的突飞猛进,而且高速稳定的发展不断地深入经济生活当中,接着随着公路物流的不断实践,各个行业层次比如公路运输市场、公路运营主体、公路运营管理和公路物流运营方式也也渐渐接近完善,而且在公路运输管理的各个方面有了相应的突进。
因此公路运输下带动的公路物流企业也是如春笋搬遍地成长,而且欣欣向荣,而且公路物流企业也越发取向完善,不断深入到很多待开发的领域,呈现多元化的发展趋势。
在中近距离的物流配送方案中,公路运输利用其优势能独立地担负相关的运输工作,而且作为补充和衔接其他运输方式,当其他运输方式担负主要运输时,由汽车担负起点和终点处的短途集成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。
因此,公路物流的优势主要体现如下:
1.灵活性
适应性都很强,而且效率很高,可以选择不同的行车路线,灵活制定营运时间表,所以服务便利,能提供门到门服务,市场覆盖率高。
2.投资少
经济效益高。
因为运输企业不需要拥有公路,所以其固定成本很低,且公路运输投资的周转速度快。
3.可靠性高
对产品损伤较少。
而且操作人员容易培训,而且方便企业人员管理。
因此,公路运输显示出了广泛性和灵活性的有点短,可以从事中、短途的运输,一个“面”上的运输方式,还可以担负着铁路,水运不能到达的长途干线的运输任务。
(四)我国公路物流企业的发展现状
改革开发开始以后,我们国家就开始了以经济建设为中心的基本发展线路,大力发展各个地区的经济,实行先富带后富,进而实现社会的共同富裕的实践方法。
据可靠数据显示,改革开放以来,我国的公路物流运货量占我国总体的货物运输量的70%以上。
因此,我国公路物流的发展关系到我国的现代物流的运行效率的提升,公路物流包含三大主体:
工商企业、公路物流企业、社会车辆,它们相互之间的分工合作的效率,直接关乎到公路物流的发展。
为了加强各地区的经济建设和实现各个地区的优势互补,经济分工也开始越来越明显,因此公路物流的重要地位就越发的明显,我国的公路物流企业的数量也开始大增起来。
经过几年的发展,进入九十年代以来,我们国家的公路交通的相关行业开始进入了高速,稳定,良性的发展阶段,公路的基础建设也实现了飞跃式的发展的,因此就为我国的公路快速稳定物流的发展奠造了必要的建设基础。
随着我国的公路运输交通工具也日益向大型化,专门化方面发展,全国各个地区开始兴起建设大型的公路物流中心、物流中转站和物流货物基地。
我国的公路物流企业的发展有着巨大可观之处和独特的优势。
我国物流企业具有显而易见本土实施优势,说到这一点,国外大部分的物流企业在短期内应该是望其项背。
由于我国物流企业对我国的历史文化、风俗地理了如指掌,熟悉我国物流企业之间运行的相关规则,掌握我国物流资源的分布,了解我国的经济状况、营销环境、文化状况,熟悉我国的法律法规、政策条例。
以上所列繁例,都是国外物流企业可望而不可及的。
在国外的很多国家,现代物流业已经成为这些国家的主要的产业。
而在我国,现代物流的发展正处于刚刚起步阶段。
其中的发展空间还是相当的巨大,我国在大力促进现代物流发展时,还可以借鉴国外物流发展的成功经验,摒弃国外物流业失败的做法。
同时,我国物流发展可以从自身强大的基础出发,在基础设施、物流技术、物流服务等方面向国外看齐,充分发挥我国物流的后发优势。
二.油价上涨对于公路物流企业营运成本的影响
(一)国内外石油价格的波动与变化趋势
1.世界以及我国石油油价格数据变动分析
近两年,我国石油消费增长速度超过15%以上,能源消费弹性系数明显上升,石油对外依存度已达到45%,国际油价大幅攀升必将给国民经济各行业带来较大的冲击。
对于问题的思考和分析,我们要从整体全面性分析问题,对于现在油价有着不断上涨的趋势的现状,我们要分析关于公路物流企业如何有力而且有效的应对这个问题,不但要针对公路物流企业对于油价本身上涨的情况解决问题,重要的还要把企业总体的管理运行现状联系起来,近十年来,世界的发展状况是总体上和平,然而局部上是动荡的。
对于资源的关注也是成了人们,特别是企业一大问题。
对于了解和深入分析国内外的油料价格波动与变化的走势,本段使用了具有代表性的美国原油近10年来价格变动走势,以表示原油价格的期望走势。
国内则使用近10年的原油的价格与国际原有对比之后,重点描述突出我国最近成品油的卖出价格,以便更好的结合所要论述的论题。
美国近10年来每年的石油价格平均值的价格变动图表,见下图
美国近十年来每年的石油的价格变动表如下,单位:
$/桶
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
根据美国近10年石油的价格变动数据,得出折线走势图如下:
单位:
$/桶
上面的图表的数据和走势显而易见,这10年以来,油价上涨的趋势是必然的,据国外很权威的调查,近年来中国不断发展,对石油等能源的依赖也是日益的增强,因此国外的石油价格对于中国国内的油价成本和定价的影响也是研究中不能忽略的。
我国近10年以来每年的石油价格平均值的价格变动图表,见下图
我国近十年来每年的石油的价格变动表如下,单位:
$/桶
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
根据我国近10年石油的价格变动表,使用更直观的走势折线图表示如下,单位:
$/桶
根据上面的数据和世界石油油价的数据分析,很明显,近10年来我们中国的石油价格也基本上是一路飙升,根据统计学的回归分析结论,我们国家的石油价格的上升在今年也是很必然的了,以此我们可以根据此结论我们可以结合本题的公路物流企业的运营成本分析研究石油占其的比重。
2.我国对于油价上涨出台成品油价格调整政策
虽然价格的变幅有起有落,但是这是由于一些政治原因,或者一些原油生产地区的经济造成一些曲折的变动,但是,资源越来越紧缺,原油的价格往上升的趋势是一直都会存在的相对于国际的原油价格,近年来我们国家的原油价格因为我们的国家环境比较稳定,政治环境比较和谐,因此,原油价格的波动不大,,可以说相对很稳定,有利于能耗性的企业制定相应的发展对策。
看到下面我国近期以来的原油价格变化,明显发现我国的原油价格有明显的下降幅度,这不是什么重大变故,是因为我们国家为了应对油价一路攀升的状况,出台了降低成品油的相关措施所达到的结果。
根据新浪财经可靠消息,发改委将于4月25日凌晨下调成品油零售价格,预计汽油降幅为395元/吨,柴油降幅为400元/吨。
测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.29元和0.34元。
对于国家调整油价,相关的企业行业应该做好相应的应对措施,因为国家在做出像调整油价这些重要措施,一定主要是为了“经济发展”这个中心,因此企业要做好相关措施,与时俱进。
但是对于有时候国家的有点突然的措施,很多行业措手不及也是不能避免。
因此,对于油价的调整,对于国家的政策,相关的行应该做好提前的准备,在油价调低,有利于降低成本的时候,要抓住机会扩大相关的运作和生产;在国家上调油价的时候要规划好生产的环节,节省能耗,最好就是通过整体规划,节省公司管理成本费用,还有用过自身的创新,使用更新更省能源的生产工具,在根本上谋求企业本身的生存之道。
总体来说,国家也应该体恤民情和企业的发展情况,不能因为某些原因盲目调整油价,要综合人民生活和企业的发展。
据了解,当前国内成品油价格已达到历史上的最高水平。
所以要尽早走出“涨得快、跌得慢,涨得多、降得少”的奇怪经济现象,改革现行成品油定价机制已是人民和企业迫切希望的。
国家发改委有关负责人表示,目前已经在考虑成品油价格改革完善方案。
民众希望,不管方案如何修改,有两个原则是必须坚持的,一个是体现“市场性格”,另一个是体现“民生情怀”,也就是说,在定价过程中时要兼顾相关行业企业的发展,定价落实后要关注民生。
(二)公路物流企业营运成本的分析
随着经济的不断发展,我国的物流业务在不断地扩大,营运成本的问题也日益突出,随着营运成本的不断增加,物流市场也面临着更大的挑战。
其中,营运的成本在物流的成本中所占的比例也是最大的,营运成本占据了物流总成本的30%多,所以分析公路物流的成本构成,需要更加重视在物流中的营运成本。
物流成本是物流中所消耗的物化劳动和活劳动的货币的表现,即所涉及的产品在实物运动过程中,比如包装、运输、储存、流通加工、物流管理信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和,即物流成本为完成各种物流活动所需的全部费用的总和。
物流营运成本是物流功能成本的重要组成部分,是指在一定的时期内,企业为了完成货物运输业务而发生的全部费用,包括从事货物营运业务的人员费用、车费(包括其他交通工具)的燃料费、养路费、折旧费、办公费、相关的税收和其他管理费用等等。
总之就是完成货物运输的过程中产生的各种成本的总和。
根据物流营运成本的概念我们可以了解,营运成本的项目可以分为三个基本的部分,分别是直接人工、直接费用、营运间接费用。
1.直接人工
直接人工是指企业在生产产品和提供劳务过程中,给工人发的工资、津贴、补贴和福利费等。
如直接支付给司机和助手的工钱、福利等。
随着一路以来油价的不断上升,给员工的费用也需要不断地升高。
2.直接费用
直接费用是指产品制造过程中,直接用于产品生产的材料和其他相关的费用等,它直接计入产品的生产成本。
根据概念可以了解到在物流营运中的直接材料有以下几点。
燃料费,指的是各种营运车辆在运输货物的过程中所要使用的各种燃料。
燃料在营运成本中占有很重要的地位,燃料是营运成本的重中之重。
养路费,是有车单位和个人按照国家规定向公路主管部门缴纳的用于公路养护的改善的事业费。
折旧费,,是指按照规定对营运车辆进行车辆折旧的费用。
办公费,是指公路物流公司在日常的营运过程中,有公司统一支付的办公的费用。
其他费用,也称杂费,主要是指包括装卸费在内的公路货物运输中产生的相关费用。
3.间接费用
间接费用是指不能直接计入产品生产成本的费用,指公路物流企业在车站为组织和管理所发生的各种费用。
间接费用包括公路物流公司管理人员的工资和福利费、办公费、水电费、燃料消耗费、车辆折旧费、修理费。
综上所述,分析企业的营运成本的分析,公路物流企业的运输成本占的比例在实际的操作中是最大的,因此优化和控制好公路物流企业的运输成本,就可以实现企业营运成本,甚至是企业物流总成本的最优化。
关于公路物流企业的运输成本,它是交通运输设备的装载量与公路运输平均每吨或每人的相关运输成本成反比,也就是说,随着单位的交通运输工具装载量的增加,公路运输平均每吨或每人的运输成本就会降低。
车辆载重吨位或者客运座位数的增加,公路运输的吨或人公里成本会降低。
因此,控制运输成本就不是简单的一味的针对追求这个特定的某一方面的增加量和减少量。
公路物流企业主要由四种成本费用构成,他们分别是运输的基础设施,比如车队、车辆等设备与相关运输交通用工具等固定资产的固定的费用;交通运输工具所需要的燃料、人力资源和相关交通运输工具的保管费用相关的固定费用;交通运输工具有关人员的管理费用;交通运输的过程中所产生的服务的费用。
因为其他还有很多繁琐细小的费用会随着不同的而发生变化,所以我们只要抓住主要的固定的成本费用才是最重要的。
(三)影响公路物流企业营运成本的因素
因为公路物流企业运输成本的重要性,进而影响甚至决定企业营运成本的变化,抓住固定的运输费用相关变化因素,进而分析影响运输成本的相关因素,公路物流企业营运成本的分析就迎刃而解运输成本的影响因素还是多种多样的,有人为的因素,有自然的因素,而且还有各种管理的费用,它们有直接影响企业的运输成本的,也有间接影响企业的运输成本,甚至是营运成本。
1.运输的距离
运输的距离是影响运输成本的一个很重要的一个因素,因为在一定的距离中,运输的
距离与单位消耗成本是成正比例关系的,到达一个距离之后,单位的能耗基本本上就可以稳定在一个相对固定的极限的值。
因此,可以理解启动和停车的能耗消耗就会大程度的增加。
2.车载的能力
车辆的装载能力受到装货规模大小的影响,就比如一些立体形状不规则的货物,又或者过高过长的货物都是不能被很好的装载的,如果没有规则地配货物发而造成车辆的利用空间大大被减小。
3.货物的特殊性
由于一些货物容易损坏,或者有一些货物比较特殊,需要比较高成本的包装,还有搬运的时候需要比较特殊的搬运人员,而且还需要在行车的速度上和公路的条件上有相当大的要求这样就造成了相应成本的增加。
4.相对的载货量
相对的载货量在物流操作中体现了规模性经济的特点。
由于开始运输货物和卸载货物时候要交付所产生的劳工费和相关的管理费用,因此每次运货的重量和每次运货的体积的运输成本会随着载货量的增加反而会减少,但是受到实际情况制约的是载货量是要受到车辆的载重量和大小尺寸的限制。
5.货物的装载密度
货物装载密度和单位容量和体积有着非常密切的联系的一个因素,因此,装载货物的产品的密度越大,则单位产品所占的空间越小,对于固定体积的车辆,就可以装载更大重量的货物,进而更有利于单位重量运输成本的减少。
因此,有了准确的影响公路物流企业的因素,所以相对就有相应的对策来解决相应的问题,优化企业的运输成本,使得企业的营运成本达到最优化。
首先,公路物流企业的运输成本优化可以根据《企业会计准则》的相关规定和做法,然后再结合物流本身的实际情况划分清直接的人工和管理费用等。
其次,运输成本的优化进行控制分析,详细了解影响运输成本的因素的基础上,制定方案,比如提高货车的利用率,改进营运管理水平,制定适合自身实际情况的经营战略,在最大程度上优化运输成本,进而达到营运成本的最优化,使得公路物流企业的总成本最小。
(四)油价上涨对于公路物流企业营运成本的影响
油价的上涨对物流运营成本冲击是必然的。
油价的上涨对交通运输行业的影响是40%左右,而对物流行业的影响是35%,也就是说油价每上涨5%对行业影响是2%,据统计,在2010年中国社会物流总额和物流业增加值分别达到125万亿元和2.7万亿元,年均分别增长21%和16.7%。
这几年油价的不断上升对物流企业的运营成本造成非常重大的影响。
目前运输成本占物流企业成本的70%左右,而油价成本占运输成本的一半左右。
过高的成本一直是制约物流行业发展壮大最大障碍。
2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,比发达国家要高出一倍。
而燃油费用是物流成本中的重头。
业内普遍估算,燃油费用大约占物流企业成本的45%以上。
但随着油价的不断上涨,在部分物流企业中,油费大概已经占到企业成本的近50%
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