施工组织设计.docx
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施工组织设计
施工组织设计
第一章工程概况
第二章施工组织机构
第三章总体施工方案和方法
第四章施工总体计划安排
第五章确保工程进度的措施
第六章施工阶段配备的人力和主要机械设备数量
第七章材料采购计划
第八章施工测量控制方案,测量、试验人员及主要设备
第九章雨季施工措施
第一十章现金流动估算
第一十一章工程质量体系和质量保证措施
第一十二章安全、文明施工及环境保护措施
第一十三章施工用水、用电计划
第一十四章其它说明事项
第一章工程概况
子长至安塞二级公路位于子长、安塞两县境内,东起子长县城,西至安塞建华寺,该段道是包茂高速在陕西境内与子长县之间的连接线,也是延安市公路往外环线的重要组成部分,该项目组建成后将与S205子长至清涧段共同形成陕西省高速公路网包茂线与榆商线之间的一条横向联络线,是子长县上下高速公路的主要集散公路,也是清涧、延川、安塞等县之间相互联系的便捷通道。
我公司承建的A6合同段起讫桩号为K33+700-K45+707,全长12.007KM,途经畔沟、郝家坪、终点建华寺。
主要工程数量:
挖土方142795.7M3、挖石方7321.5M3、填土方129800.5M3、填石方3755.9M3、浆砌片石护坡8535.1M3、浆砌挡墙18433.7M3、涵洞40道,其中7道新建,其余为接长、维修、桥梁10座,其中2座新建,其余为接长、维修及其它构造物。
一、主要经济技术指标
道路等级:
二级公路
设计速度:
60公里/小时,特殊困难路段40公里/小时
平曲线最小半径:
125/60最大纵坡:
≤6%
设计洪水频率:
大、中桥1/100,小桥、涵洞1/50
二、合同工期
合同工期为12个月,2009年2月底开工,12月底完成,达到交工验收标准。
第二章施工组织机构
我公司进场后,将发扬吃苦耐劳敢打硬仗的作风,强化施工组织管理,以“三快、三化、四保、一创”的主导思想组织好施工。
“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作;“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化;“四保”是保质量、保进度、保安全、保护环境;“一创”是创精品工程。
一、施工组织机构与职责:
1、组织机构(附图)
2、各部门职责
(1)项目经理:
负责本合同段全面工作。
(2)项目副经理:
协作项目经理全面工作。
(3)总工室:
负责工程技术、质量检查、施工方案制定、新技术、新材料、新工艺推广与应用。
(4)工程部:
主管施工技术、施工调度、计量与支付、施工测量等。
(5)质量检查处:
主管施工质量,负责检查、监督、验收等。
(6)综合办公室:
主管后勤保障、外事协调、安全、文秘工作等。
(7)财务物资处:
主管财务管理、物资采购与供应、设备调配、工程结算、成本分析等。
(8)中心试验室:
主管工程各项试验、质量检查、监督等。
子长至安塞二级公路工程
路基第六合同段
项目经理部
试验室
办公室
财务室
工程部
副经理
总工
桥梁工程队
涵洞工程队
防护工程队
路基工程队
路基石方二队
路基土方一队
桥梁工程二队
桥梁工程一队
涵洞工程二队
涵洞工程一队
防护工程二队
防护工程一队
二、施工任务划分
1、路基作业队:
下分为路基土方一队和路基石方二队,路基土方一队负责合同段内所有路基土方开挖与填筑、特殊路基处理项目的施工;路基石方二队负责合同段内所有路基石方开挖与填筑项目的施工。
2、涵洞施工处:
下设涵洞一队、涵洞二队。
涵洞一队负责K33+700-K39+000段内的18道涵洞(包括接长和维修);涵洞二队负责K39+000-K45+707段内的22道涵洞工程的施工。
3、防护施工处:
负责合同段内所有防护工程施工,按照2个分队来组织施工。
4、桥梁施工处:
桥梁工队一队负责新建K39+020石拱桥,接长和维修K34+468.3、K35+519、K36+764.2、K37+392;桥梁工队二队负责新建K44+960石拱桥,接长和维修K40+730.4、K42+051、K42+645.5、K43+334.2桥梁工程的施工
5、施工队伍安排情
施工队伍名称
现场负责人
人员
主要工作内容
路基土方一队
万侯根
30人
路基挖土方、路基填筑
路基石方二队
孟四郞
20人
路基石方开挖
防护工程一队
房凤圆
30人
负责路基挡墙
防护工程二队
崔晓春
30人
负责路基截水沟、急流槽、护面墙
涵洞工程一队
高永平
25人
K33+700-K39+000段内涵洞
涵洞工程二队
李生有
30人
K39+000-K45+707段内涵洞
桥梁工程一队
李新武
35人
新建K39+020
桥梁工程二队
曹仕荣
35人
新建K44+960
合计
235人
三、施工布置
1、项目经理部:
项目部设在K37+300处。
2、施工队伍驻地:
路基施工处、防护施工处驻地设在K39+850处;桥涵二队设在K38+900处。
3、试验室:
设在K37+300处,便于施工与管理。
4、工地通讯:
项目部安装固定电话,各施工队驻地配备移动电话和对讲机。
A6合同段主要人员配备情况
项目经理部:
高财
工程部:
薛宝堂王惠郑候强万树飞田雄飞
财务部:
白招平
综合办公室:
高益民曹东华
试验室:
田新生方梅艳徐月娥
第三章总体施工方案和方法
一、工期安排:
自2009年2月至2009年12月底,2009年2月5日至2009年2月25日前期准备阶段,2009年2月25日至2009年11月底为施工阶段,2009年12月1日至12月31日为结束阶段。
二、路基试验段施工方法
1、试验路段的目的
为了确保工程质量和工程进度,在路基土石方工程全面开工前,选择在K36+110-K36+210路段,进行路基填筑不同填料的压实工艺试验。
通过试验,一是求得各种填料碾压遍数与干密度的关系;二是含水量的变化对压实效果的影响;三是求得不同的压实区,不同的填料含水量的合理范围;四是求得准备的压实技术参数,包括各种填料的分层松铺厚度,压实机械的合理行车速率及最佳组合方式等。
经过对试验结果的整理分析,报经监理工程师批准后,可作为全标段路基填方施工控制的依据。
2、试验路段填料料场的选择和机械设备的配备
(1)计划选用土料做试验路段填料,土料的最大干容量、最佳含水量等参数均会同监理工程师试验测定,经监理工程师批准后,做为路基试验压实控制指标。
(2)试验段机械设备配备
拟配备单斗挖掘机1台,140推土机1台,ZL50装载机1台,20吨振动压路机1台,自卸车2辆,洒水车1辆。
3、施工方法和工艺流程
(1)测量放样
在施工前,用全站仪准确放出该段的中线及两侧边线,且在线上每隔20米插入小红旗,明确中线,边线的控制点。
(2)基底处理
根据现场地面实际条件及土质情况,按施工技术规范进行基底处理施工。
在路基填筑前,先清除路基范围内的树根、草皮等植物根系,将原面0.1m厚度以内的耕植土清除,坑、沟槽填土夯实,地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度不得小于1m,台阶顶作成2%—4%内倾斜坡。
(3)路基分层填筑
按横向全宽纵向水平分层填筑压实,每侧应超出路堤的设计宽度的50cm,以保证路基边坡有足够的压实度。
沿纵横水平用白灰划格,计算堆料,先用推土机初平,再用大型机械进行终平,摊铺层面平整均匀,摊铺时并留2%—4%的横坡以利排水,土层分为25cm、30cm、35cm三层松铺厚度分别进行铺筑,以确定不同厚度的各种试验数据。
(4)机械碾压
碾压前,先对填层的厚度及平整度进行检查,不符合要求时,用大型机械整平,确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时,先用推土机对松铺便面预压2遍,然后用20T压路机2-6遍再用压路机碾压1遍,压实作业的施工顺序按:
先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压,行驶速度4-5公里/小时,碾压施工中,压路机往、返行驶的轮迹必须重叠40-50cm,相邻两区纵向重叠2米,压实作业做到无偏压,无死角、碾压均匀。
(5)试验检测
每次碾压后及时进行含水量和压实度检测,详细记录不同机械组合压实遍数的试验数据,作为结论分析的依据。
试验路段全部施工完毕后总结各项技术参数,报监理工程师批准后运用于实际施工。
三、路基工程施工
1、施工方案:
(1)清表及填前压实
首先进行原地面横断面测量,报监理工程师审查批准后方可施工。
对路基范围内(包括护坡道以外0.5m)进行清表,清表采用推土机进行,装载机装车,自卸车运输至弃土场。
选取200m长路基进行基底压实试验,采用压路机进行基底压实,零填方或挖方路基路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不小于95%,路堤填土高度在0.8-1.5m时,对原地表清理与挖掘后的土质基底进行翻松整平压实,压实度不小于94%,路堤填土高度大于1.5m时,压实度不小于92%。
2、路基土石方开挖与填筑:
(1)试验及准备:
对填土取样做击实、筛分试验,确定土料最大干容重、最佳含水量和是否为适用填料。
土方开挖与填筑基本同步进行,路基填筑前,先做200m长碾压试验段,以确定松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度。
试验完成后,提交碾压试验报告,报经监理工程师批准后,作为路基土方填筑的控制依据。
根据挖填平衡原则,先做好土方调配。
根据路基填土高度和每层松铺厚度绘制填筑分层图。
取土前先对取土范围进行确定,画好边线,清除表土和不适用材料,取土时注意对绿化的保护,尽可能保护好周边环境和树木、草皮,取土完后对取土坑按照设计对取土场进行植草绿化和其它措施,并确保取土坑一致引起水土流失,且不妨碍周围地区的自然排水。
(2)路基土方开挖:
土方开挖采用纵向全宽多层掘进法施工,自上而下逐层开挖,上层在前、下层在后,下层施工面上要有上层操作的出土和排水通道,上层采用横向通道掘进,下层采用纵向全宽掘进。
开挖采用挖掘机配合自卸车挖运方式。
严格控制开挖断面,禁止使用爆破法施工,严禁边坡超挖和振动路暂边坡。
挖方和利用方作业应符合图纸规定和监理工程师确定的线向、标高,严格控制开挖断面,随时检测,严禁边坡超挖和振动路暂边坡。
对深路暂应分层控制边坡。
填方路段先开挖边沟,以利排水。
施工工艺见:
表5-土方开挖施工工艺流程图
(3)路基石方开挖
根据施工图纸提供的工程量,本合同段开挖量为7321.5M3。
石方路段根据石质确定是采取挖除或爆破,对于需挖除的路段按照路基土方的施工方法进行,石质坚硬需爆破路段采取爆破施工前,制订详细的爆破施工组织设计报送监理工程师审批。
1、石方爆破
1.1准备工作
、测量放样,在地面上标出开挖边界;
、清除施工范围的植被,拆除不允许保留的地面设施;
、开挖土层至土石分界;
、测量出路堑横断面,为爆破设计提供依据;
、提出实施性爆破设计和施工组织设计,交监理工程师审批后,方可进行爆破施工。
1.2开挖顺序
开挖前,沿路线进行详细踏勘,作出周密的爆破规划,以减少干扰,保证工期。
爆破开挖自上而下进行,要规划好机械道路和爆破作业面,原则上一个挖方段布置一个爆破作业面,爆破和挖运平行作业做到互不干扰,确保施工安全。
本标段路基石方开挖,计划一个作业队进行。
1.3爆破作业的施工程序为:
对爆破人员进行技术交底和安全交底教育;对爆破器材进行检查试验;清除表土;爆破方案设计;选择炮位、凿孔、装药、堵塞、敷设起爆网路、设置警戒线、起爆、安全检查排险、清方等。
1.4爆破方法
根据招标文件提供的地质资料和岩层情况,在确保质量、安全和工期的前提下,爆破施工采用预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆破两种形式。
详见附图《石方爆破施工工艺流程图》。
后附图
、预裂爆破:
对路堑边坡开挖采用预裂爆破。
沿开挖坡边界纵向布设钻孔,预留距边坡1.5m的保护层厚度,采用ZL100B型钻机凿斜孔,钻孔斜度与边坡相同,在主体爆破前先进行爆破,以形成主爆破区与路堑边坡基本分离的预裂边坡结构,以减少主爆破区爆破对路堑边坡的影响。
在预裂爆破前,选进行爆破试验。
初步拟订预裂钻孔深度与路堑台阶高度相同,钻孔直径100mm,炮孔间距1.0m,采用硝铵炸药,线装药密度250g/m,间隔长度装药,孔口预留1.2m不装药,用泥土堵塞,起爆采用电雷管起爆,为保证预裂效果,采用一定孔数齐爆。
、浅孔梯级微差松动爆破法:
主爆区采用浅孔梯微差松动爆破法施工。
采用01-30型手持风钻或ZL100B型潜孔钻凿孔,钻孔深度不超过4.0m,炮孔间距a取1.8m,炮孔排距b取1.6m,梅花型布孔。
单位装药量0.5Kg/m3。
每完成一步台阶高度爆破挖除后,再进行下层的爆破开挖。
浅孔梯级微差松动爆破,采用多孔微差爆破,起爆方式采用毫秒电雷管起爆,间隔时间选用40ms。
预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆破,均须待覆盖层开挖完成后,根据岩石的岩性,做爆破参数。
、二次爆破:
因受各种条件的影响,爆破后仍有部分大块石,为满足石方路基填料的尺寸要求,保证工程质量,对超径的块石采用01-30手持风钻凿孔进行二次爆破。
1.5边坡处理:
边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键,应予以充分重视。
路堑上部土层、软石层原则上采用人工刷坡,对于石质边坡采用手持风钻凿孔处理。
对于路堑需要分级放坡时,此时注意钻孔深度应和边坡每一级台阶高度H一致。
路堑开挖完成后,要及时刷坡整理,按要求进行防护处理,避免边坡石料塌落等不安全因素发生。
(4)、路基土石方填筑:
路堤填筑按水平分导法摊铺,填土厚度按试验路段确定的填土厚度的90%进行控制,且最大铺上厚度不得超过30cm,填筑至路床顶面最后一层压实度厚度不得小于10cm。
路基两侧铺土宽度每侧超宽0.5m,在填筑完成修整边坡时予以挖除,以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到要求。
路堤填土高度小于80cm时,对于原地表清理与清除后的土质基底,应将表面翻松10cm,然后整平压实。
路堤每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡,每隔20-30m在土埂处开口,并在边坡处设临时泄水槽,确保路基及边坡不被冲毁。
地面自然横坡或总坡陡于1:
5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要,且不得小于1m,台阶顶一般做成2%~4%的内倾斜坡。
砂类土则不挖台阶,但应将原地面以下10cm~20cm的表土翻松。
与原路基相连部分需挖台阶处理。
填土路基分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则后填作业段应先挖除预先作业段交接处的未压实部分(顺路线方向不少于1.5m),然后再按1:
1的坡度分层开挖台阶进行填筑;如两阶段同时施工,则应分层相互交叠搭接,搭接长度不应小于2m。
整平:
每层铺土先用推土机大致推平,振动压路机静压一遍后,再用大型机械精平。
石方段采用推土机配合人工整平,将大粒径大石块清除至路基范围外,为保证路基横向排水流畅,每层要有(2%-4%)的横坡。
碾压:
a、路基土方压实采用20t振动压路机分层压实,桥涵台背施工配备1T的小型振动压路机和部击夯。
b、压实前及时测定其含水量,只有控制在接近最佳含水量时方可碾压。
c、碾压顺序:
先用压路机静压一遍,再用压路机轻振2遍,使其获得均匀初压,然后用振动压路机重振至压实度至设计要求,振动压路机再静压一遍,用大型机械精平后再用光轮压路机收面直至表面无明显轮迹。
石方路基碾压采用压路机碾压。
填石路基的压实,应使用重型或振动压机分层进行,压实层厚度和压遍数应根据现场压实试验决定。
除非监理工程师另有指示,施工中压实度可有压实遍数控制。
压实时随时用石块或石屑填满缝隙,一直进行到在重压下不下沉,不出现石块转动,表面平整均匀为止。
d、在直线段先压两侧,然后平行向中间碾压;在超高小半径曲线路段,先碾压曲线内侧,然后依次碾压至外侧。
e、采用纵向进退式碾压,压路机行进速度控制在4Km/h左右,横向轮迹一般要重叠0.4-0.5m,达到无漏压、无死角。
禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。
f、石方路基碾压成型后,石块含量大且集中的地方,要用细集料镶嵌石块缝隙并压实。
边坡整理
按照设计坡度进行施工,在路基成型后再进行集中整理。
施工工艺见:
表5路基土石方填筑施工工艺流程图
四、石拱桥施工
本工程石拱桥共计10座,新建2座,加宽、补修8座。
1、施工方案
主要是砂浆搅拌机拌和砂浆,人工砌筑砌体。
(1)准备工作
1、施工放样:
采用全站仪在桥头两侧放出中线控制桩及坐标网,同时设置临时水准点,对每道工序施工测量严格控制,并做好测量记录,报监理工程师检查。
2、基坑开挖:
首先,根据图纸尺寸放样基础开挖线(预留宽度0.3~0.5m),采用机械开挖至设计基底标高(或采用人工爆破)时,检查基底承载力并与设计地质情况核对,如有不符时,提出挖深。
工程加固的处理措施监理工程师审批,否则不得进行下道工序施工。
同时做好河道导流及围堰等辅助工作,确保施工安全。
3、基础及台身砌筑:
在满足设计要求并经监理工程师对基底验收合格后,准确放出基础砌筑边界线,做好基底找平处理后,按要求进行基础施工(墙身、台身基础同步施工)。
基础砌筑至设计高程后,放出台身砌筑界线,检验合格后,内侧挂立面控制线开始台身砌筑,预留C30砼拱座位置,并密切与台身结合(起拱坡度一次性浇筑成型)。
4、土牛及拱架:
台身砌筑完成后,根据现场地形及周围取土方便情况,确定拱圈支衬采用土牛或拱架,采用土牛施工时,为节省用地增加横向稳定性,不论新建或加宽,两侧堆置土袋并分层夯实腔内填土(宽度预留1m),达到按矢跨比要求的拱度后,采用M7.5号砂浆(3cm)加强土牛表面强度,同时预留拱度1/400~1/600。
5、拱圈施工:
按设计或加宽宽度架立侧面竖向模板(加宽桥梁有钢筋植入时先进行1/4跨以下必要时立设外模),按拱图厚度标出浇筑线,一切就绪后采用C30商品砼一次浇筑成型。
6、侧墙:
拱圈以下侧墙与台身同步砌筑至起拱线高度,并及时进行回填,拱圈施工完成达到龄期强度时,与拱上侧墙每层一次砌筑完成,控制高程至C30桥帽底面。
7钢筋砼防撞护栏
A钢筋
护栏钢筋在加工棚下料成型,运至施工现场绑扎。
绑扎前,先调整预埋钢筋的位置,同时在相应位置安装护栏
B模板
护栏模板采用自制钢模板,每块长2米。
内外侧护栏模板各加工10-20米。
护栏模板的固定通过设置上、下对拉螺杆及梁上预埋钢筋来实现。
护栏模板通过控制顶面标高来控制尺寸,模板安装要平整直顺,加固稳定,安装前要清理干净,刷好脱模剂。
C浇注砼
砼由拌和站集中拌和,砼灌车运至施工现场,溜槽或人工入模,插入式振捣器振捣。
砼浇注前先冲洗原桥面,浇注时分层进行,所产生的施工缝下次浇注前须凿毛处理。
砼浇注完后先抹平一次,砼收浆后再抹平一次,保证护栏顶面平整直顺。
在浇筑护栏砼时应注意,连续梁连续缝处和非伸缩缝位置的桥墩顶,要设置断缝,断缝宽度2cm,在伸缩缝位置,护栏对应位置设断缝和预留槽。
附:
石拱涵施工工艺流程图
五、石拱涵施工
本工程石拱涵共计40道,其中新建7道,补修和接长33道,砌体体积2817.2方。
1、施工方法
主要是砂浆搅拌机拌和砂浆,人工砌筑砌体。
(1)施工准备
在正式施工前,充分做好技术、物资、设备机具等其它方面的准备工作,并编制详细的实施性施工组织设计,为正式开工创造好条件。
(2)施工放样及报送开工报告
根据导线点精确定出涵洞中心及涵台纵横轴线位置,并设置相应的永久性控制桩和增设施工水准点,以利工程控制使用,方向及距离的测量均采用全站仪进行。
与此同时,向监理工程师报送完整的开工报告。
(3)基坑开挖及基底处理
在监理工程师同意开工后,视具体情况采用机械、人工或二者相结合的方式按图纸所示尺寸对施工所需工作面准确进行基坑开挖工作,必要时设置支护及排水设施。
开挖时,基底应留下10-20cm厚的保护层,在基底处理前人工突击挖除夯实,以防扰动或长时间暴露基底而造成不良后果。
基坑挖毕并经检验合格后,即可进行基础施工。
(4)基础、涵身砌筑
涵身,基础砌筑时较大的砌块用于下层,砌筑时选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分敲除,选择形状较为方正,尺寸较大的片石,并长短相向的与里层砌块咬接,当坚缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小片石支垫。
(5)洞口工程及涵底铺砌
在台身工程施工完毕后,进行洞口工程及涵底铺砌工作,涵底铺砌前应夯实回填土。
涵底铺砌应坐浆饱满、嵌缝密实,过水面砼必须光滑、顺适、满足设计纵坡要求;洞口工程必须尺寸、标高正确、线型顺畅、横平竖直、表面顺洁。
同时,砌体工程施工须严格按照相关技术规范进行,并做好养生工作。
需要特别强调的是,在进出水口的施工过程中必须注意其与原有沟渠的连接、顺适问题,以确保排水顺畅和外形美观,并避免引发不必要的病害和影响工程外在质量。
附:
石拱涵施工工艺流程图
2、台背回填
(1)填筑范围
两侧底部处理长度每侧≥2-3m,上部处理长度每侧(2+2H)m,(式中H为台后路堤高度)。
(2)填料
采用渗水性材料进行填筑。
(3)主要施工方法
填筑时要在两侧及顶部设20cm厚粘性土保护层,填筑两侧必须分层对称进行,其顶部填土厚度大于1m后,才可通行机械。
对顶50cm以内填土尽量采用轻型压路机压实,以达到规定的压实度标准。
台背路基与锥坡填土同时进行,要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到95%。
六、路基防护与排水工程施工
路基防护形式:
拱形防护、挡土墙、护肩墙、矮脚墙等形式。
防护工程总砌筑方量26893.0方。
排水形式:
边沟、排水沟、急流槽等。
(1)浆砌片石及砼预制块拱形护坡、挡土墙、护面墙施工
在成型的路基或路堑上,恢复中心线,放出路肩及路基边坡坡脚线。
人工刷坡,直至坡面尺寸及密实度达到规范要求。
砌筑前按要求铺设垫层,保证厚度均匀,表面平整。
砌筑砂浆采用机械拌和,人工坐浆法砌筑。
按设计要求设置伸缩缝,缝内用沥青麻筋填塞。
在一段护坡砌筑完成后,立即清理砌体表面,剔除缝间砂浆,剔缝深度2cm,然后用高标号水泥砂浆钩缝。
(2)浆砌片石挡土墙及矮脚墙
施工放样:
在路堑爆破开挖完成后或路堤填筑前,先用全站仪放出路堑的坡脚线并标出挡土墙或护面墙的平面位置,然后测量各桩号的高程及坡面成型情况。
清理、整修坡面:
用人工配合风镐,按设计坡面清理坡面局部凸石和浮石,使坡面平整牢固符合要求。
对局部超爆的坡面清理干净,超爆部分用与护面墙同等材料一块砌筑。
护面墙或挡土墙基础的开挖根据坡角处岩石的整体性、层理和稳定性采用不同的开挖方式,杜绝因开挖不当造成边坡不稳。
当挡土墙基础位于黄土层时对地基应采用10%石灰土加固。
片石砌筑
a、材料:
所用的片石、水泥、砂等材料质量均符合规范要求,且经监理工程师批准后方能运至施工现场。
b、砌筑前先将基层清理干净并将基础底面凿毛,在铺坐一层砂浆后即可砌筑片石基础。
c、砌筑墙身时,先按设计要求进行分段,然后按护面墙的内外坡角放好施工线,并搭配好做表面用的片石。
砌筑时石块放在新铺砂浆上,做到平铺卧砌,砂浆饱满。
d、砌筑墙身时,外露面必须整齐平整,采用不规则砌筑时片石的搭配要美观合理,片石间竖缝错开;采用分层砌筑时,选好顺石与丁石,采用三顺一丁砌筑,石块长短相间交错排放,上下竖缝错开至少8cm以上。
丁石上不设竖缝,各层间厚度大致相等。
墙体的内部片石与砂浆充分接触,确保密实。
第四章施工总体计划安排
一、施工总体进度计划
本工程地处陕北黄土高原的梁峁——沟壑地貌区,区内地形较复杂,沟壑纵横,春季干旱多风,夏季旱涝相间,秋季温凉湿
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- 施工组织设计