官洲河特大桥实施性施组.docx
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官洲河特大桥实施性施组.docx
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官洲河特大桥实施性施组
一概述
1.工程概况
广州南部地区快速路位于广州市南部,贯穿番禺南北,北接广州环城高速公路南环线,南接龙穴岛深水港,是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分。
官洲河特大桥是广州南部地区快速路的重点桥梁工程,起讫里程为K2+839~K3+764.102,全长925.102米,跨官洲河(小洲)水道,位于小洲村瀛洲生态公园以南,南接新造岛北新造立交。
官洲河特大桥采用双向八车道,桥面全宽34米,净宽31米,车道组成:
(0.5+0.5+2×3.75+2×3.5+0.5+0.5+1.0+0.5+0.5+2×3.5+2×3.75+0.5+0.5)米。
桥梁孔跨布置为5×40+(98+180+98)+4×42.2755+6×30米,跨越官洲河(小洲)水道主桥采用(98+180+98)米现浇预应力砼连续刚构,梁体为单箱单室变截面预应力混凝土结构,预应力采用三向预应力体系;主桥半幅桥主墩采用双薄壁矩形实体墩、墩梁固结体系,桥墩高度为21.5米,墩厚1.8米,墩宽8.5米;边墩采用双柱式桥墩,墩径为φ2.2米。
半幅桥主墩基础为承台群桩基础,承台平面尺寸15.4(横)×14.4(纵)米,厚5米;每个承台基础采用9根φ2.5米嵌岩柱桩。
边墩每柱下采用2根φ2.0米嵌岩柱桩。
全桥共设置一个通航孔,桥上无人行道。
为使桥型美观过渡,主桥两侧分别采用40m、42.276m预应力T形梁过渡,其余孔跨均采用30m预应力箱梁。
引桥桥墩采用双柱式桥墩,桩基础。
30m箱梁下部墩柱,柱径采用1.6米,桩径采用1.8m;40m、42.276mT形梁下部墩柱,柱径采用2.0m,桩径采用2.5米。
桩基顶设置横系梁连结。
2.施工环境条件
2.1当地自然条件、气象情况
本段工程位于南亚热带季风气候区,春秋风和日丽,夏炎冬暖,降水丰沛,日照充足,在季风环流控制下,每年4~8月,受海洋气流影响,气候炎热,降水量大,多偏南风;时年9月至翌年3月,受大陆冷高压影响,气候干燥,降水较少,多偏北风。
每年5~10月,多热带气旋,中心最大风力处达12级及以上,形成台风,侵袭广州。
据广州市历年统计资料显示,年平均气温21.9℃,极端最高气温38.7℃,最低气温0.0℃;年平均降水量1696.5mm,最大降水量2864.7mm,最小降水量1113.2mm,日最大降水量284.9mm;年平均风速1.9m/s,极大风速35.4m/s;年平均影响广州的热带气旋3.2个,年平均气压1012.3hPa;年平均相对湿度77%。
2.2地形、地貌情况和地质、水文情况
段内地形平坦,地势开阔,为海陆交互相三角洲地貌,最低点为官洲河河床,绝对高程-6.6m,相对高差一般2~5m。
本标段起点端为瀛洲生态公园,施工时对周围环境采取环保措施。
本段内覆盖层为第四系坡残积、冲洪积及三角洲海相沉积层,厚14.30~23.20m,主要有粘土、软土及砂土;下伏基岩为泥岩、粉砂质泥岩,全、强风化带(W4+3)厚1.30~25.9m,差异风化严重,泥岩质软,遇水易软化;北亭断层从官洲河桥址区K2+260附近斜交通过,本标段线位与北亭断层并行,受构造影响,岩体一般较破碎,工程地质条件一般。
段内特殊地质有软土,基本上呈连续分布,主要有淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚砂土,呈流塑~软塑状,含腐植质,埋深0~7m,厚度0~11.8m;不良地质为液化砂土,主要有粉细砂、中粗、砾砂,多呈透镜体状分布,分布不均一,埋深0~6m,厚度0~10m。
特殊地质与不良地质情况均对桩基施工有一定影响。
段内官洲河为国家级通行海轮的内河航道。
通航控制船型为2000t,通航水位为7.38m。
官洲河水面宽约330m,地表水发育,水量非常丰沛,由于受季节影响水位亦有变化,雨季时水深,旱季时水浅,不影响通航,一般6~8月为丰水期,12、1、2月为枯水期。
地下水分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,第四系孔隙潜水主要埋藏于第四系沉积发育地区冲积和洪积层中,地下水位一般0~4m,基岩裂隙水受各种因素影响埋藏较深,水量较贫乏。
经取样调查试验,河水无腐蚀性,地下水一般为分解类中等酸型腐蚀、中等碳酸型腐蚀。
2.3施工环境
本桥北段位于小洲村瀛洲生态园内,南端位于新造岛上,主桥跨越官洲河水道。
段内南北两岸地形平坦、地势开阔。
官洲河为通航内河河道,水面宽约330m,地表水发育,降水量非常充沛,由于受季节和潮汐影响,水位变化明显。
周边村庄可以供电、供水,北岸由环岛路连接高速公路,陆路运输方便。
南岸无道路,陆地交通不便。
由于水系发达,本标段航道水运十分方便。
受周围环境限制,征地困难,施工场地布置比较困难。
1)环境对施工的影响
(1)河道通航对施工工期将带来较大影响,但对材料的水路运输提供了方便。
(2)瀛洲生态公园的征地与环境保护对施工有一定影响。
(3)河水涨落对施工运输、施工工序产生一定影响。
2)施工对环境的影响
施工对河道通航、生态公园环境、居民生活有一定影响。
其中施工噪音、弃土运输等对环境的影响尤为突出。
2.4建筑材料来源,运输线路、运距
本桥主要材料如水泥、钢筋、钢绞线、伸缩缝、支座、PVC排水管、预埋管、桥梁集水箱、接线箱等均为甲供料;地材(砂石料)均为远运,其它二三项料及施工辅助材料均可在广州市、区就近购买大型生产厂家的产品,十分方便。
材料运输以水运为主。
施工时在桥址南北两岸各设临时码头一座,人工、机械配合装卸,运输至仓库。
部分材料采用陆路运输。
除砂、石料外,其余材料运距均在10KM以内。
3主要工程数量及材料数量
3.1主要工程数量
(1)桩基混凝土:
25985m3
(2)承台、系梁混凝土:
5414.4m3
(3)墩柱、盖梁混凝土:
8876.2m3
(4)C50悬灌箱梁混凝土:
14068.4m3
(5)钢绞线:
1398.8t
(6)精轧螺纹钢:
149t
(7)波纹管:
151562m
(8)锚具:
19664套
(9)Ⅰ级钢筋:
885t
(10)Ⅱ级钢筋:
5520t
(11)支座:
632块
(12)C50预制梁体混凝土:
6873.1m3
(13)C40预制梁体混凝土:
2545.2m3
3.2主要材料数量
(1)425#水泥:
22318t
(2)525#水泥:
10144t
(3)Ⅰ级钢筋:
885t
(4)Ⅱ级钢筋:
5520t
(5)中粗砂:
41504m3
(6)碎石:
57980m3
(7)锚具:
19664套
(8)钢绞线:
1455t
(9)预应力粗钢筋149t
4工程特点
该桥主跨设计为180m跨度箱梁,7#墩常水位施工时水深达15m左右,是典型的深水、大跨桥梁,且施工受潮汐影响,施工管理和技术管理难度大;桥址处地质情况复杂,有软土和液化沙土等不良地质和特殊地质情况,桩径大,入岩深,基础施工困难,且工期较紧;桥位附近为瀛洲生态公园,施工场地布置困难,且业主对环保标准要求高;官洲河为通航内河水道,通行海轮,施工时要求不影响通航,对施工干扰比较大。
二组织机构
1.项目组织机构的设置
1.1现场组织机构
根据工程建设需要,我公司将以桥隧工程分公司(原中铁三局六处)为主体,从集团有限公司范围内抽调有关专家、技术人员成立“中铁三局集团有限公司官洲河特大桥项目经理部”,按照现代项目管理的方法组织施工。
项目经理部由项目经理1名,项目副经理2名,总工程师1名,总经济师1名组成领导层,下设施工技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、综合办公室及工程试验室等职能部门,并在项目经理部成立由公司资深专家组成的专家组,对重大技术难题组织攻关,对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导。
经理部下设两队两厂:
其中两个桥梁施工队,一个桥梁预制厂和一个钢结构加工厂。
1.2职责说明
1)项目经理部主要职责
代表集团有限公司全权履行对甲方作出的各项承诺,负责资源调配、生产指挥、内外部协调和全面履行合同条款,按甲方的要求和监理工程师的指令,依据设计文件,按期、优质高效地完成本项目工程的施工任务和缺陷修补等工作。
2)项目经理主要职责
代表公司向甲方履行合同,全面负责工程施工管理,对所承包的工程质量负全部责任。
确保工程满足合同规定的各项要求,执行公司《质量保证手册》及《程序文件》,主持落实本项目质量计划、施工组织设计,明确各部门人员质量职责分工。
负责对业主、监理的联系和工程竣工及保修期工作,组织工程质量检查、评定、整改活动。
负责经理部内部人员的调配,制定合理的内部承包方式和奖罚制度。
定期组织召开工地例会,参加甲方组织的施工协调等工作会议。
3)项目副经理主要职责
负责项目施工生产管理。
负责执行公司《质量保证手册》及《程序文件》,负责现场的全面施工生产及组织工作;负责施工检查;负责现场施工人员调配、施工进度、施工质量及安全,对现场存在问题及时采取预防纠正措施;定期组织质量、安全、工期及文明施工大检查,实施施工现场标准化管理,确保本工程达到“文明工地”称号;对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
4)项目总工程师主要职责
负责施工技术、工程试验和测量管理等工作。
主持项目经理部质量管理、质量保证体系的建立与运行;指导技术人员做好技术工作;组织编制实施性施工组织设计;制定重大施工技术方案;组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作;负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广;负责设计变更的审定与呈报工作;与设计、监理、甲方经常保持沟通,保证甲方、设计、监理的要求与指令得到及时执行。
5)项目总经济师职责
协助项目经理分管计划财务工作。
负责整个项目的成本核算与控制工作,负责审定施工预算;负责内部预算的编制工作和内部承包合同的审定工作;定期组织召开成本分析会,对工程成本情况进行检查;负责内部验工计价分劈工作。
6)施工技术部
负责工程施工的技术指导工作;负责审核设计文件、交接桩、日常测量及施工监测工作;负责作业指导书的编制及技术交底工作,负责实施性施工组织设计的编制及技术资料的收集、整理、归档、上报工作;负责变更设计资料的整理工作;编制竣工文件,参与竣工交付等工作。
7)安全质量环保部
负责安全质量环保等方面的管理及检查工作。
建立安全质量环保管理制度,对施工安全、质量、文明施工、环保和过程控制进行检查监控,发现违章操作,忽视工程质量、安全、环保的现象有权制止和纠正。
负责收集、整理创优规划的实施资料,并负责申报,参加施工组织设计的审核和工程验收、交付工作。
8)机械物资部
负责本工程所需机械设备、物资的供应调配和管理工作。
制定和落实项目机械设备、物资管理办法。
编制机械设备维修、保养制度及机械安全技术操作规程,负责机械设备的进场、安装、调试、维修和保养工作,保证机械设备完好率,提高机械设备使用效率,及时了解掌握工程物资的质量情况及供应情况,确保将合格产品用于本工程。
9)计划财务部
负责项目计划财务管理和全面经济核算工作。
围绕质量目标和工程进度安排,合理调配资金。
采用科学的管理方法,加强成本管理,开展经济活动分析。
负责本工程项目施工进度计划的编制和统计工作,按期上报下达施工生产计划,按时统计汇报工程进度及工程量完成情况。
负责项目验工计价工作,编制工程竣工结算。
10)工程试验室
负责本工程的试验、检测工作,按规定制作检查试件并送检;负责试验数据的收集、反馈、跟踪工作,确保本项目工程质量目标的实现。
11)综合办公室
负责文件资料管理、人员调配、后勤保障、对外接待、协调内外关系等综合管理工作,并设专人负责地方协调和地亩拆迁工作。
1.3组织机构框图
见“现场组织机构框图”。
2.施工队伍部署
根据工程特点、施工条件及施工需要,本标段工程拟划分为三个施工工区(包括一个桥梁预制工区),分别由两个桥梁施工队和一个桥梁厂承担施工;全标段钢结构加工任务由一个机械加工厂承担。
两队、两厂分别为:
桥梁施工一队、桥梁施工二队、桥梁预制厂、钢结构加工厂
组织机构框图
3.本项目的主要人员名单
序号
职务
姓名
职称
备注
1
项目经理
王亚林
工程师
公司副总经理
2
项目副经理
左永良
工程师
3
项目总工程师
刘金生
高级工程师
4
项目总经济师
林升
工程师
5
项目副总工程师兼施工技术部主任
高生伟
工程师
6
安全质量环保部主任
张建林
工程师
7
机械物资部主任
焦伦杰
工程师
8
工程试验室主任
段长权
工程师
4.质量、安全、文明施工、创优达标监控系统
4.1质量监控系统
1)施工过程质量监控系统
实现施工全过程质量监控
投入产品质量监控
施过
工程
工质
艺量
、监
施控
工
成品、半成品质量监控
项目经理、总工程师
机械物资部
工程试验室
安全质量环保部
施工技术部
桥梁预制厂质检工程师
桥梁施工二队质检工程师
桥梁施工一队质检工程师
钢结构加工厂质检工程师
2)施工全过程质量因素全面监控系统
项目经理
总工程师
工程试验室
机械物资部
安全质量环保部
施工技术部
桥梁施工一队质检工程师
桥梁施工二队质检工程师
桥梁预制厂质检工程师
钢结构加工厂质检工程师
实现施工全过程质量监控
对所有参与钢结构件加工生产人员的质量监控
对所有参与桥梁预制和架设施工生产人员的质量监控
对所有参与基础施工生产人员的质量监控
对所有参与下部构造施工生产人员的质量监控
对所有参与桥梁悬灌施工生产人员的质量监控
3)事前、事中和事后质量监控系统
施工人员质量监控、工程原材料、构配件质量监控
施工所用机械设备质量监控、施工方法、检验方法质量监控
技术、劳动和环境保护质量监控
工程开工申请
施工准备工作
质量事前监控
中间产品质量监控
施工、安装工艺过程
工程设计图阅读、理解
工程施工全过程质量监控
质量事中监控
竣工图
质量检验质量监测控制评定资料
质量检测
质量评定
竣工质量检验
质量事后监控
工程质量鉴定文件
工序质量监控
工序间质量监控
4)工序质量监控流程
查找原因返工处理
监理工程师旁站监督
旁站监督
监理工程师检验确认
检验确认
制定工序施工方案
确定工序质量目标
进行施工技术交底
工序施工全过程
自检
交接检
互检
专职检
质量评定
进行下道工序施工
合格
不合格
4.2安全生产监控系统
副经理
总工程师
安全
设备用电
安全生产
施工现场
防火
防盗
育及防护
个人安全教
安全
支模可靠
道及防护安全
脚手架、通
施工方案安全措施切实可行
安全工作落实监督
安全技术教育
设备电器安全合格
安全设施合格
施工技术部
安全质量环保部
作业队(厂)
机械物资部
项目经理
4.3文明施工监控系统
项目经理
文明施工目标实现
机械物资部
安全质量环保部
作业队
工程试验室
施工现场工完场清井然有序
现场文明施工规划管理
总工程师
副经理
文明施工大检查
现场材料堆码整洁标识齐全
机械设备电器保养完善
台帐齐全
试验计量器具整洁
现场安全标识清楚
消防器材按规定放置
5.施工协调管理措施
5.1与设计单位的工作协调
1)工程开工前,我公司将与设计单位联系,进一步了解设计意图和工程要求,根据设计意图调整施工实施方案。
向设计单位提交的施工方案中,包括施工中可能出现的各种结构施工情况,协助设计院完善施工图设计。
2)主持施工图自审、会审,协助业主会同设计单位、监理工程师提出合理化建议,完善设计内容。
3)对施工中出现的情况,除按设计单位、监理工程师的要求及时处理外,还应积极配合设计单位修正可能出现的设计错误,并会同业主、设计单位、监理单位按照总进度安排,进行分部分项工程验收及竣工验收等。
5.2与监理工程师的工作协调
1)服从监理工程师的安排,抓好各分项工程的施工。
2)遇到困难,及时向监理工程师反映,使问题能及时得到解决。
3)施工过程中,各关键部位,请求监理工程师现场指导,保证施工顺利进行。
4)服从监理工程师对施工质量、安全、进度、技术等的监视与指导工作。
5)每周定时召开生产会议,并请监理工程师参加项目经理会议、各职能部门会议。
6)做好隐蔽施工记录,及时请监理工程师签证。
7)及时汇报工程进展情况、机械设备运转状况、测量、试验报告、自检复检数据等。
8)配合监理工程师加强与各单位的联系与协作。
9)精心编写施工组织设计、施工技术方案和施工进度计划,虚心接受监理工程师提出的修改意见,以便提高工作效率。
10)将所需的材料和设备(包括数量、规格和品质等级等)清单预先交予监理工程师审查。
11)认真履行工程承包合同,严格按规范施工,便于监理工程师掌握监理内容和监理尺度。
12)当与业主就工程产生争议时,服从大局,服从监理工程师公正调解。
13)积极配合好监理工程师对施工现场使用的材料、构件和设备的随机质量检查,并应监理工程师的要求做好安全防护工作。
14)做好工程自检验收资料和归档资料,并整理好竣工文件,方便竣工验收工作的开展。
5.3与航道水运主管部门和当地村镇的工作协调
1)与当地村镇的工作协调
积极、主动与当地村镇有关部门联系,争取当地村镇的配合和支持,做好过路过桥各项有关事宜的协商。
工作中时常沟通,了解路桥的使用情况及当地政府有关部门的法令、政策。
配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作,确保施工的顺利进行。
2)与航道水运主管部门的协调
①派遣在东圃大桥和丫髻沙大桥施工中对外联络的人员和航道局、海事局、港务局、珠江水利委员会等部门联系,积极了解各项规章制度,对航道占用、施工封航诸问题及早进行协商解决。
熟悉航道、水运部门的办事程序,以便为施工安排做好保证。
②编制切实可行的占用航道、封航、清淤计划。
对于需占用航道、封航及临时码头清淤等作业,提前编制实施性施工组织设计和各项计划,报相关部门审批,为施工时各部门的协调解决预留时间,共同协作把工作做好。
③积极与航运部门联系,掌握起、落潮时间等情况,为安全生产打好基础。
5.4协调方式
1)项目部按照总进度计划制定阶段目标,组织协调工作会议,检查本阶段实施的情况,制定、修正、调整下一个节点的实施目标及要求。
2)由项目经理部会同业主代表定期(半月)或不定期组织对工程施工阶段、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器设备等的检查,制定必要的奖罚制度,奖优罚劣,促进工程高效、优质、按期完成。
3)项目经理每周负责主持召开施工协调会,重点解决施工中遇到的问题。
4)项目经理部每周提出工程进度计划,向业主及各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题,使有关方面了解工程的进展情况,及时解决施工中出现的困难和问题。
根据工程进展,我们还将不定期地召开各种协调会议,协调业主与社会各业务部门的关系以确保工程质量、安全及施工进度。
三施工总平面布置及临时工程
1场地平面布置
根据本段结构物分布情况及现场考察结果,本着降低工程建设成本、加快工程建设速度、缩短工期的原则,拟定施工场地布置分两处:
一处位于北岸(生态园)处,另一处位于南岸小洲岛上。
1)北岸:
设项目经理部、监理工程师办公室、桥梁一队、桥梁预制队、桥梁预制场及存梁场、砂石料场、水泥库、搅拌站及钢材、木材加工棚等。
2)南岸:
设监理工程师办公室、桥梁二队、桥梁预制队、30m箱梁及42mT梁预制场、水泥库、搅拌站及钢材、木材加工棚等。
施工场地布置见“官洲河特大桥场地平面布置示意图
(一)、
(二)”。
2施工便道、便桥及码头
2.1临时码头及便桥
本段水运交通便利,主航道常年通航。
为了便于施工,需在官洲河南北两岸各设钢便桥及临时码头,同时南岸设两座承载力为70t的龙门轨走行钢便桥以便实施架梁。
考虑到南北两岸枯水期大吨位船的停泊,北岸拟建一座17米长的便桥连接码头及6#墩,南岸拟建一座109米长的便桥连接码头及7#、8#墩。
临时码头平台标高须高于丰水期涨潮水位1.5米。
为保证临时码头的稳固承重及施工方便,临时码头采用钢结构,其平面尺寸为12X13m,其基础采用ø600钢管桩(若ø600钢管桩不够用时,可以大于ø600的其他桩径的钢管桩代替),钢管桩间以[16槽钢作为剪刀撑相连;码头上部结构以2I50a工字钢作为横梁,I32b工字钢作为纵梁,间距0.7m,8mm钢板作为面板。
两岸连接码头的钢便桥采用ø600钢管桩,钢管桩间以[16槽钢作为剪刀撑相连,便桥上部结构以2I36a工字钢作为横梁,I36a工字钢作为纵梁,间距0.75m密排[16槽钢间距为300mm作为分配梁及面板,临时码头的构造详见“北(南)两岸临时码头构造图”、便桥详见“北岸临时钢便桥构造图”及“南岸临时钢便桥构造图”、位置详见“官洲河特大桥场地平面布置示意图
(一)、
(二)”。
2.2施工便道
场内临时便道宽7m,路面宽6m,便道路面采用40cm厚片石上铺15cm
厚石屑找平层并设好排水设施。
场地平面布置图一
场地平面布置图二
南岸临时码头构造图”“
北岸临时钢便桥构造图”“
南岸临时钢便桥构造图
3供水、供电方案
3.1供水方案
北岸从小洲村接自来水,并铺设供水管以满足各工点的生产、生活用水。
南岸根据现场实际情况将河水净化处理,质量达到规范要求、水质稳定后作为施工用水及打井取地下水、达到规范要求后作为生产及生活用水。
3.2供电方案
南岸从新造镇接入电源,然后用过江电缆引至北岸,同时以自发电作为施工辅助电源。
南岸接400KVA变压器两台。
在南北两岸各配备一台250KW发电机组。
4料库、仓库、车间及预制场平面布置
施工期间尽可能少占用红线以外地、少租地,具体布置见“官洲河特大桥场地平面布置示意图
(一)、
(二)”。
5生活、办公用房等临时设施的布置
1)南岸在9#~12#墩右侧布置生活及办公用房,设桥梁预制队和桥梁二队。
2)北岸沿河岸布置生活及办公用房,设桥梁预制队和桥梁一队。
具体布置见“官洲河特大桥场地平面布置示意图
(一)、
(二)”。
6设备、机具布置、吊装机械、搅拌机等变动路线
本标段的设备、机具停靠在驻地内,由项目总调度安排使用。
由于本标段陆地线路短,且地势平坦,便道贯通,所以机具设备的位置变动相当方便。
本标段混凝土方量大,为确保质量,混凝土采用集中拌和。
陆地混凝土搅拌站设在预制厂附近,混凝土的运输采用输送泵及混凝土运输车。
7文明施工围蔽、绿化、场地硬化及达到的标准、等级
在场地周边设置施工围蔽,围蔽采用彩色波纹钢板,下砌40cm高墙基。
尽量保护施工范围内的树木及绿色植被,若因修建临时工程破坏了绿色植被,则在拆除临时工程后及时恢复。
对取土场和弃土场,在其表面进行植草,防止水土流失并美化环境。
8钢结构加工厂
钢结构加工由我公司机械厂负责,该加工厂设在广州市环城高速公路东圃特大桥南岸桥下,加工后的成品用船运至官洲河特大桥工地。
9施工通讯
项目经理部办公室、监理办公室、业主代表办公室各设程控电话机一台,另配上网微机一台,负责对外联络;主要管理人员、领工人员、技术人员配适当数量手机对内对外辅助联络。
四施工方案、施工方法
1.施工条件与施工方案、施工方法的关系
1.1基础施工
1)水中基础:
根据该桥的水文、地质及周围环境情况,本工程水中基础钻孔桩施工拟采用在水上工作平台上用冲击钻施工。
施工时在平台附近停放泥浆船,船上用钢箱设立泥浆池和沉淀池。
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