4S购车维修保养潜规则.docx
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4S购车维修保养潜规则.docx
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4S购车维修保养潜规则
黑幕1:
4S店的试驾车的归宿是怎样的呢?
大家知道4S店都有试驾车供客户试车体验,这些车的归宿是怎样的呢?
举个例子大家就明白了。
前不久朋友的4S店有3台试驾车,每台的里程都将近1万公里了,而且每台的损耗情况不轻,因为常被销售人员拿来乱开,有时也有客户新手会撞两下(一般不会让客户赔的),所以这三台车基本保险杠都撞烂过3次以上,车的小毛病不断,大毛病暂时还没到发作期,于是老板让店里把发动机的某个东东整个换了(我不太懂,朋友说换下来每个大概要4000块左右)然后再作些翻新喷漆等等,就可以堂而皇之的一分不少的当新车卖。
黑幕2:
销售员还会玩很多猫腻
4S店里的销售员是最鬼的。
你买车多掏还是少掏银子,他敢不敢把试驾翻新车卖给你和他们有最大的关系。
他说,销售人员如果看见你是个很大方很好讲话的人,那你就惨了,他们吃的就是你这种人。
朋友说:
同样的车,卖给不同的客户往往会相差上万甚至更多。
问题就出在买车的客户太大方粗心,加上对车的各方面情况不太了解,而且太轻易相信销售员的话。
黑幕3:
千万别相信送原厂防爆膜等等东西
千万别相信销售说的什么送原厂防爆膜等等东西。
他说4S店卖的其实也是汽配城进来的假货。
4S店里的真货只是留来等厂家的巡查人员来检查经销商时看的,即使你给到4S店真货的价,他还是会给你假货。
所以大家尽量把价格压低,不要他送东西,只要你给我把价格降低。
然后自己到汽配城装便宜好多,起码省一两千。
还有几个内幕就不爆了,因为对大家伤害不是很大,说出来别人就实在赚不到什么钱了,放他们一马吧!
总结一下:
决定要买一款车之前一定要做好功课,对车的性价比一定要了如指掌。
这样销售就蒙不到你或减少损失;另外在与销售员打交道过程中千万别做好人,要做恶人,让销售员觉得这个客户不好惹,这样销售员才会自认倒霉,决定“这趟车不打猎”;另外买车过程中每个细节都要细心检查,比如有些客户买车后交车给销售办牌和各种手续,但自己又不抄码表,结果销售开着客户的车满街溜车,你心疼不?
朋友说每天还是很多客户被他们以各种各样的方式宰了,这些客户本身很多都是做其它行业销售的,按理来说也是人精一个,但奈何歌行如隔山,被宰总是防不胜防!
呵呵!
提醒:
天下的4S店都是一样的黑,大家买车时千万小心,擦亮眼睛,别买了部试驾翻新车还蒙在鼓里啊
维修篇
黑幕1:
4S的“顾客等级制度”
一位不愿意透露姓名的质检员告诉记者,这些店一般会把顾客分为三等,每个接待车主来修车的4S店工作人员,都会在电脑中记录车主的等级程度,对于比较好说话,或对修车行业不了解的车主,一般被划为A等;有些对车比较了解的车主,在修理中有主见,并会有选择地维修车辆的这些顾客就成为B等;有丰富经验和熟悉维修行业的,在得到维修报告后,只选择部分可索赔的维修项目,并且经常对4S店投诉的顾客为C等。
黑幕2:
以次充好骗顾客
“以副厂配件冒充正厂配件,是个别4S店最常用的一招,一般车主很难识别。
”另一位业内人士说,例如一般汽车的空气滤清器,在八卦岭汽车零配件市场仅需10-30元,但正厂配件价格却高达百元。
4S店还经常将副厂的汽油格和刹车皮替代正厂配件安装到车主的爱车上。
除此之外,有的4S店干脆将一些假冒伪劣配件冒充合格配件。
黑幕3:
盗用顾客保修配件
还有一位资深质检员透露,某些4S店的高层领导以及“关系户”,一般可以享受终身的“免费修车”服务。
这是因为,一般新车享有两年或4万公里内保修,但并不是每位车主的车辆在保修期内都会出现故障。
有的4S店正是利用这一点,盗用客户资料来使自己的车得到免费修护。
如果被冒用的顾客恰好出现同类故障来修车,他们再盗用另一个顾客的资料就蒙混过去了。
零配件售价高昂工时费收取没谱帮车主算计保险
4S店是负责某品牌整车销售、零配件、售后服务和信息反馈的特许店。
不少车主感到在4S店修车贵,为探明就里,记者专门在福州市4S店作了调查。
■车主:
4S店修车“宰”人
福建省福州市车主李先生的菲亚特西耶那汽车在行驶了6万多公里后,就被该品牌的4S店告知需换刹车片了,店方的报价是刹车片390元/副,工时费100元。
对这个价格,李先生感觉过高,因为同类型的刹车片在汽配市场仅需100多元,如果在路边店换,工时费也只要30元左右。
不过,经过一番比较和考虑,心中有诸多不情愿的李先生最终还是花了490元在4S店换了刹车片。
“价格虽然高,但与路边店相比,4S店毕竟更有保障,出了问题也容易交涉。
”
李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对4S店高价服务的心态。
采访中,不少车主质疑,同样是维修机构,4S店的收费为何如此之高?
■内幕:
维修收费猫腻多多
依靠专营零配件,以高昂的价格出售给维修车主,是4S店的重要盈利途径。
车主罗女士向记者讲述了自己的遭遇:
前不久,罗女士的帕萨特轿车的一个前轮被盗,4S店卖给她的轱辘价格是1550元,而福州汽配市场一个同样的帕萨特轱辘却只需950元。
如此大的价格差距让罗女士深感不解。
对此,六一路一家4S店的工作人员解释说,“零配件的供应是4S店重要的业务内容之一。
许多汽车生产厂家都把4S店当作零配件销售的重要渠道,各4S店也纷纷将销售零配件当作赚取高额利润的重要手段。
在这种情况下,如此悬殊的价格差距也就不足为怪了。
”
根据国家制定的每个工时10元的价格标准,自定修理工时的长短,是4S店的又一服务猫儿腻。
工时费收取偏高是许多福州车主的共同感受。
对此,福州二环路一家4S店的负责人向记者透露:
“工时费等于单价乘以结算工时。
而问题又往往出在结算工时上,按照行业统一规定,工时包括生产工时、管理工时等。
平时,车主只看见修理工人在工作,以为工时费就是人工费,其实修理企业为修车所付出的仓储、管理和维修工维修费用,都已经被算进工时费里,车主都得照单全付。
另外,各项修理项目工时的长短是由汽车厂家定的,各店完全可以自己浮动。
这也就是为什么修理项目相同而工时费却不一样。
”
此外,采访中,不少车主还向记者反映,一些4S店经常利用消费者对汽车配件的不了解,以副厂件冒充原厂件欺骗消费者。
而一些4S店(主要指受保险公司委托,为受损车辆定损和修理受损车的4S店)的行为则更为恶劣,他们甚至会帮车主算计保险公司,以此赚取更多的利润。
■店方:
维修保养费撑起4S店
维修保养的收费为何这么高?
采访中,记者了解到,早在2005年初,福州的4S汽车专卖店数量就达到了40余家。
由于竞争惨烈,近七成的4S店都处于亏损状态,维修保养收费如此之高,与行业的盈利状况有着密切的联系。
“一般说来,投资一家4S店,费用大概需要1000多万元,回收期约需6年,如果陷入不良竞争,这一回收期将更为漫长。
”一位经销商向记者介绍说,“对4S店来说,商家的利润来源很大一块是厂家的返利。
但由于现在同类车型竞争激烈,有的厂家有两家4S店,价格乱了套。
尽管这是厂家所不允许的,但有些商家为达到一定的销量,得到厂家返利,有时不惜亏本销售,而使得利润更少。
在这种情况下,许多4S店为了维持经营,纷纷将目光对准了维修保养业务。
”
这位经销商的观点在其他几家4S店得到了印证。
“现在支撑店面的主要收入就是来自于维修保养这一块。
如果工时费再降一半,那我们真的就要亏损了。
”几家4S店经理纷纷向记者诉苦。
■专家:
应及时制定行业新标准
目前,在有关汽车投诉的事件中,零部件价格以及维修工时费过高,是消费者反应最集中的问题,许多车主甚至根本不知4S店怎么收费。
“以次充好,要价过高,甚至算计保险等汽车维修市场中的问题,究其原因,一方面是因为消费者与汽车维修方信息不对等;另一方面,则是行业内部缺乏有效的监督机制。
目前虽然国家对汽车维修有一些指导规定,但普遍缺乏具体实施措施。
因此,及时制定行业新标准,规范混乱的市场秩序也就成为相关主管部门首要解决的问题。
”福建省人民政府发展研究中心相关专家分析说。
福州大学公共管理学院叶先宝副教授认为,维修店和汽车厂商的自律是解决高收费问题的关键。
在市场竞争中,企业有权自主定价,但随着机动车保有量的增长,汽车维修业务量增加,维修成本也应该走低。
因此,维修店和汽车厂商有必要重新考虑维修保养收费标准。
多花心思少花钱小算盘与养护店过招
临近春节,不少人又忙着为汽车做一次全面养护,以备春节期间安全愉快地自驾出游。
呵呵,春节期间需要花钱的地方太多了,保养车辆是不是能省下一点儿人民币呢?
这个想法不错,小记当把侦探,“赴汤蹈火”刺探来些许情报。
瞧,那边已有人把算盘扒拉得劈啪响了,看看是不是真能少花钱多办事?
某4S店员工曝料4S店的潜规则内幕
车主在4S面前,就是待宰的羊,即使是懂车的车主,也得挨刀,再懂,也懂不过人家啊。
俗话说:
不怕贼搂着,就怕贼瞅着。
希望本文能让广大车主,看清4S背后的面目,少挨刀。
4S也不是白乌鸦。
本人的身份大家不用猜测,无间道之无间道,真猜出来,也别说。
大家有啥问题,可以留言提问,但别问我是谁,问了也不说。
1.初去
我是正儿八经的学科毕业,是名牌专业学校培训出来的,是有资格证书的,不是那种路边店里出来的。
咱的身份,决定了咱不能去路边小店屈就。
我的目标就是我们当地的各大4S店,因为毕业之前,就听要好的师哥说过,在4S里干,干好了,能当官,当上了官,就有美女相伴,还能有外快。
这里所指的外快,不是店里发的补贴,而是一个在4S里公开的秘密。
你们这些外行视之为秘密,而在我们看来,这就是应得的。
这个外快,先暂时留个念想,下面会着重细说。
每年学校毕业的时候,各大4S店都要来我们学校招人,因为4S店也需要我们这样的廉价劳动力,而我们也看到了一座源源不断的金山,等着我们去挖掘。
面试很简单,通不过的不多,除非你长相太个性化了,像我这么帅的锅,肯定是没问题的。
我是去了一个大品牌的4S,保有量很大,是国外的一个牌子,为了避免引起误会,这里就不具体提及了。
我的师父,混迹汽车界一二十年之久,汽车界内都尊称一声“十哥”,因为排行第十的缘故吧。
我刚去的时候,一月工资二百五,奶奶的,也不知道哪个王八订的,现在想起来,还会郁闷。
那时,我的师父十哥,一月就千多了,现在看来不多,但在当时,绝对是我膜拜的偶像。
会继续更新················
2.机油
我们这里的车,有4种排量,1.4、1.6、1.8T、2.0,保养的时候,前两种更换的机油,在3升左右。
而后两种排量,更换机油的数量,在4升左右。
厂家的机油,标准包装,都是4升、1升装的。
十哥最喜欢给1.4、1.6的车保养,一开始我不明白,后来才知道,是因为每次可以攒1升机油。
而1.8T和2.0排量的,即使加上额外的1升,也只能攒半升。
之前,我还因为保养之后,把剩下的油主动给车主,被十哥狠狠的批了一顿。
我们店里,一个月能保养一千二三百辆车,每辆1升,就是1200升,相当于300桶机油。
300桶机油是什么概念,就是有300辆车,换的是我们平时攒下来的机油,并不是原装未开封的。
而在这些积攒的机油里,并不能保证是一个级别的机油,我们没那么多时间,去给你分类。
有车主估计会问了,我们这么干,4S的领导不管吗?
不怕车主知道吗?
我可以很认真的告诉你,车主是不允许进我们车间的,因为危险,每次接车的时候,我们的前台妹妹,都会把你留住客户休息区。
至于我们店里的领导,平时自己亲戚的车,换的油,都是我们辛苦攒的,拿人手软,吃人最短,能说啥。
不过我在第一年,攒的油,都被师父十哥,给收走了。
作为徒弟,我也只能在心里问候他家女性。
第二年我学乖了,攒的油,都找隐蔽的地放着,而且师父问的时候,就说没有
奶奶的,要没这些外快,谁来4S受这个管。
攒的油,都是给客户加的,没开封的,我们都外卖了。
外卖的机油,开封之后,卖不上价。
有私下关系好的客户,我们就卖些,店里一百的,我们50就卖,甚至二十、三十也卖,反正是无本的买卖。
多宰几只羊,就出来了。
当然只卖给客户是不行的,毕竟私家车主一年才能换几次油,大批量的都卖给汽配城、修理厂了。
价格可能比客户低,但利于尽快出手。
要不然,被师父知道了,又得上交。
我们可以根据客户的需要,按需订购配件,除了整车不行。
人有多大胆,地有多大产,为了早日奔小康,啥都可以干。
在4S干过的人,谁敢说,自己手是干净的,没有!
[
只是多少而已。
有时候心情不好了,滤芯也不给客户换,又有几个客户懂车,何况换不换滤芯,只有我知,其他谁知。
不换滤芯,短期看不出来坏处,长期对发动机肯定不好。
还有密封圈,也是经常不换的,虽然厂家要求是必须每次都换。
滤芯一般不想弄,不值钱,不过弄回去,给自己的车用,还是不错的。
我是进4S第四年买的车,买车之后,我的车保养一直没花过钱,而且都是用好的,对不住别人,也不能对不住自己啊。
有需要花钱换的配件,就打在没出保的客户身上,反正我的媳妇,就说了算。
而被索赔的客户,是怎么也不会知道的,因为这是店里内部信息,是不允许查看的。
对了,杜鹃和我在一个店,她在店里负责索赔。
我们店里,夫妻档很多,主要是方便,轻松加愉快。
我们店里的机油分五种档次,从百十块的,到五百多的,高中低都有。
为了多拿提成,我们都忽悠车主换最好的,最便宜的机油,我们保养一个车,才拿几块。
而五百多的那种,我们能拿到二三十的提成,这还不算其他的。
在4S店里,清洗一个节气门,还能提成十五块。
不过只要客户不在旁边瞅着,我们清洗节气门,一般都是采取,怎么省事怎么来,一个人进去踩着油门,一个人在外面喷喷、擦擦。
反正清就比不清之前强,只是拆下来清洗,更干净些,而且保持的时间也长。
但要是老不脏,店里怎么去赚钱,我们怎么去拿提成。
到后来,胃口越来越大,单纯的卖机油,已经不能满足了。
谁说的,我忘记了,人的智慧是无限的,只要你肯想。
我们开始琢磨着,把低档机油倒进高档机油桶里,以次充好。
刚开始,给客户加我们攒的机油,要啥样,就给啥样的桶,反正机油都长一个样。
但遇到比较谨慎的车主,就没办法加那种机油了。
后来我们店里的小能,琢磨出一个法,把机油盖整个扭下来,机油灌进去之后,再扭紧,擦干净,这样看起来,机油就和新的一样。
桶看起来和新的一样,油是啥样的,我们也不清楚了。
正常开机油,应该是拉开内外环,这样桶就不能二次利用。
这个小能,和我进店时间差不多,但胆子比我大,和领导的人缘比我好,他三年的时间,弄了有七八万块的配件。
自从我和杜鹃确定关系之后,师父十哥,就处处看我不顺眼。
但我还得干下去,我还得买房子结婚,这钱是不能指望家里了,还得靠店里。
靠着大树好乘凉,不靠白不靠,靠了也白靠。
人家都说投胎是技术活,咱先天没那个技术,但后天我还是很有技术的。
3.喷漆
开车就难免剐蹭,蹭了就得喷漆,钣金喷漆也是我们店里赚钱的一个门部。
当有车主嫌我们店里价格高,想去外面喷的时候,我们就说,外面都是劣质漆,4S店里都是厂家发来的进口漆,而且我们的技师都是一流的。
实在不行,再吓唬吓唬车主,如果在外面钣金喷漆,我们会考虑保修的问题,到时候出了问题,店里可不负责。
一般情况下,就能搞定车主。
实际上,早期店里的漆,也是外调的国产漆,价格在七八块钱一两上。
哪有那么多进口漆!
后来店里自己有了调漆的师父,成本在5元以下了。
1两漆,能喷个尾翼;喷个前杠,3两漆足够。
]
知道为什么外面那么多专业做钣金喷漆的了吧,暴利。
店大才能唬人,我们店里能要上价,喷个前杠,少了500,不干。
我和店里喷漆的华子是特别铁的哥们,和华子不熟悉之前,只知道我们机修能捞大把的票票,后来熟悉了,才知道华子的外快,不比我少。
外出调漆的时候,多调漆,多出的就是自己的,这个可以换钱。
原车的尾翼,在我们店里600一个,华子一个月,弄过6个。
而且都是一条龙服务,需要啥颜色,提前喷好,来到装后备箱里就走.
车间的弟兄都是一个战壕的,心有默契,车间主任,也睁眼闭眼的
4.精品
你们知道华子为什么能弄出那么多尾翼吗?
是因为你们车主。
对,就是车主,你们没看错。
华子的媳妇是我们店里的销售,销售就是卖车的。
卖车就得讨价还价,比如车主要求,给送个坐垫、脚垫、地板胶、尾翼啥的。
有特别会讲价的车主,这种车主,我们最讨厌了。
我们看到那样的车主,都很鄙视的眼光去看他,鸡蛋里拔出骨头,骨头少了还不行。
其实真实原因是因为他太会讲,我们就没外快可捞了。
值得高兴的是,大多数车主,和车盲没两样。
车主要东西不多的时候,我们就会多要出来,比如车主要求送个脚垫,我们说,得汇报汇报,汇报的时候,就说,车主说了,送脚垫、尾翼、坐垫,要不就买其他牌子的车。
领导往往说,送的有点多,那得让他在咱们店里买保险。
在我们店里买保险,谁卖的,谁还有提成的。
我们会忽悠车主,在我们店买保险,你会有多么省心,多么放心,反正全是好话,先忽悠着,出险再看情况。
最后成交,车主开着车,拿着脚垫走了,剩下的坐垫、尾翼就是我的了。
弄的多了,这些东西就不当好东西了,我家七大姑、八大姨的,和我们品牌有关的钱包、钥匙扣、纸巾盒了之类的,基本人手一份。
我媳妇虽然不在销售上,但有个第四情感的林妹妹,在销售上,而且还是红人。
谁让咱的锅帅那,没办法,有媳妇了,林妹妹还是心甘情愿送俺东西。
不收,会伤人家脆弱的心灵的,何况,人家还是美女。
车主掏钱,我们领精品,实在河蟹!
5.高配
当你开着天窗,坐着真皮,在车里美着的时候,你以为开的真是高配车?
错,你开的,也许就是出自我手的,低配加装车。
低配车,店里加些配置,主要是在当地市场外购的,就能当高配车卖。
]
而且是赚双份,车赚了钱,配置也赚了钱。
多赢,我们店里赚钱了,外购的赚钱了,卖配置的赚钱了,车主还以为买的是高配车,心情舒畅。
多么河蟹的画面,世界可以如此美好。
这几年,因为媒体的报道,很多车主,都学怪了,买车,只买低配的。
不怕,想买低配车,可以,加钱,等3个月,3个月之后,对不起,还得继续等。
我们店里的高配车,长期有现车,还不用加钱,而且更和你高贵的身份般配。
买车就是买个享受,才多花不到两万,太超值了。
你要是自己去外面加装,外面的劣质配件,保修无保障,不是原装位的,出了问题,可影响厂家的保修。
一通忽悠,我都想立马买高配车。
最近怪流行DVD导航,外面1000拿来,经过我帅锅的手装上,咋也得值个七八千,要不然,咋对得起,我的锅。
绝对原厂导航,绝对的绝对。
其实欧美车系,原车的导航,99%是西门子VDO的,可是,这有几个车主知道。
就算知道,也没啥,原厂就是这样的配置,你说的那种,是其中之一的配置。
就凭我们销售可以把死人说活的本事,还搞不定个把车主,要是真搞不定,还有经理级的,一般能混到经理这个级别的,在我们汽车界,基本是已经打通任督二脉,并且刀枪不入、百毒不侵、水火不浸的骨灰级人物
买车的时候,尽量别选择高配,如果选高配的话,也要买厂家宣传手册上有的配置。
如果销售人员给你推荐的配置,是宣传手册上没有的,就坚决不能买,必须的。
像真皮座椅,都是我们店里在当地市场,找人定做的,一般在五六百块。
车主在店里选择加装真皮的话,最低也得2000块,那个实际上不是真的皮,一般两三年之后,就开裂了。
车的真皮,和我们店里后装的,没法比。
两年之后,又有几个车主,还能去较真,最多骂我们店黑。
再怎么骂,钱早已经赚到手了。
店里规定,卖一辆车,可以提500,如果能再卖出保险、精品,提成更高。
我们店里为了让老车主,拉来买主买车,会对老车主,施以小恩小惠,给老车主送些工时代金卷了啥的。
毕竟车主比我们更有说服力,这两年,各个4S店和车主的关系都很紧张。
没办法,店里要吃饭,我们这些人,也要吃饭,只能啃车主了。
送的那个工时代金卷,其实就是好听,没用处。
店里的工时,动辄就是上百,而且一次只能用50元,多了不准用。
如果修个车,连工时都没有,那车间主任自己干去。
6.新车买车前,你们都试驾过吧,试驾的车,新车居多。
店里为什么会一直有新的试驾车,你们有人想过吗?
如果你不是亲眼看着,你买的车,是从货车上吊下来的,不好意思,你买的车,有70%的概率是试驾车,95%的概率是展车。
展车就是节假日去县城了、广场了参加车展的车。
展车不开去,难道我们店里会抬去?
估计会有比较车盲的车主,感到纳闷了,提车的时候,我记得里程不多啊。
拔下保险,里程是1公里也不走的。
看轮胎?
没用,轮胎再怎么磨,三四百公里是没差别的。
看啥车片,你会吗?
去下面车展的时候,我们都开到一百八九,新车开着就是爽,蹭的。
反正不是自己的车,谁管那么多。
人有失足,马有失蹄。
我们也偶尔会把展车碰了,我想想,从我到店里五年多的时间了,我们店里展车出过4次事,都是新车。
新车碰了,也没多大事,整整,喷喷,抛抛,就OK了。
好了之后,还是卖新车的价。
当然也有碰的比较厉害的时候,有次掉沟里了,摔的很厉害,修成原样是不可能了,最后我们店里,把这车给媒体抵广告费了。
当然媒体是不知道,事故多厉害的,只知道碰过。
不过也有被车主找回来的时候
那次华子晚上用多了,第二天没精神,漆喷的有点不匀,对着阳光看,有色差,很小的色差,不细看,是看不出来的。
车都卖出去一个多月了,没想到,又找回来了。
车主的亲戚有干喷漆的,干这个行当的,一打眼,就能看出来,是不是原车漆。
后喷的漆,技术再高,和原车漆,也有差别,除非全车重新做漆。
谁买个喷过漆的车,谁都生气。
车主又是堵门,又是要找媒体曝光。
你以为媒体真的是正义的化身,即使个别记者有正义感,到总编那,还是会压下来。
除了每年数量可观的广告费,媒体都被我们喂的差不多了,这个社会,要的是安定河蟹,哪那么多不平。
我们和媒体就是一根绳上的,我们要是掉了,他们吃饭也不舒服。
玩黑的,好啊,真以为我们老大是吃素的,开这么大的店要是两道都没人,早趴窝了。
最后几张代金卷打发了,再闹,就不给你保修,看看谁吃亏。
告我?
不怕,做汽车鉴定,你得去北京,做鉴定的费用,就够你买辆车的了。
好鞋不扎狗屎,你有那精力吗?
你有精力的话,你能斗的过我们吗?
这年头,都是为了那五斗米,只是方式不一样而已。
新车没被我们拆过件的不多,有时候急用,就直接在新车上拆配件用,等配件到了,再给安上就是了。
所以当你以后发现,你的某个配件上,有贴的标,你不要吃惊,那就是后来换上的。
至于是不是原厂配件,就看你的运气,和我的心情了。
新车的原车配件,是没标的;后来在装的配件,都有厂的标识。
提车的时候,除了听发动机的声音,你更要看每个螺丝,拆卸过的螺丝,一定有痕迹的。
如果有拆卸过的痕迹,这车你最好别要,往小了说,是拆过件的,往大了说,是事故车。
现在的车主,即使学会十八般武艺,也防不住的。
7.配件
很多车主,即使知道在我们店里挨刀,但还是来。
因为看中了,我们店里的配件是原厂的。
实际上,很多配件,我们都是外购的,能占到比例的30%左右。
像挡泥板、地胶,这些都是百分百外购。
机油滤芯,也是经常的,不过自从前年,一批外购的机滤,出现十字架断裂,机油灯报警之后,机油滤芯外购的数量明显要少了。
我们店里负责配件的,是个叫欢子的美女,我和她去汽配城购过几次,一般都是小能跟她去。
有时候开服务车去,有时候开客户放店里修的车去。
4S店外购配件,已经不是秘密了,今年中央台还曝过。
厂家发给我们的配件,是定价的七五折,就是说,我们卖100的配件,进价是75左右,不算工时。
而外购的配件,有可能十几块就搞定,利润是相当可观的。
但我们店里,也不敢
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