内燃钳工中级选择题教材.docx

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内燃钳工中级选择题教材

选择题（内燃钳工）

1.机车轴瓦是（滑动）轴承。

2.机体内部结构不能用单一剖切平面剖开，而是采用几个互相平等的剖切平面将其剖开，这种剖视图称为（阶梯剖）。

3.1:

2的比例是（缩小比例）。

4.直线AB与H面平行，与W面倾斜，与V面倾斜，则AB是（水平线）。

5.平面与V面垂直，与H面平行，与W面平行，则该平面是（正垂面）。

6.手锯锯条的楔角（50°）。

7.铰刀校准部分的前角是（0°）。

8.液压传动装置实质上是一种（能量转换）装置。

9.平行于一个投影面，而对于另外两个投影面倾斜的直线'称为（投影面平行线）。

10.有效功率等于柴油机指示功率减去柴油机（机械损失功率）。

11.（液压泵）是液压系统的动力部分。

12.液压传动是依靠（密封容积的变化）来传递运动的。

13.若要改变油缸活塞的运动速度，只要改变流入液压油缸中的油液的（流量）即可。

14.油液流经无分支管道时，每一横截面上通过的（流量）一定是相等的。

15.已知活塞运动速度V=0.04m/s，活塞有效工作面积A=0.008m2，则输入液压缸的流量为（3.2×l0-4m2/s）。

16.已知活塞的有效工作面积为0.008m2，外界负载为9720N，则液压缸的工作压力为（12.15×105Pa）。

17.在测量过程中，由一些无法控制的因素造成的误差称为（随机误差）。

18.通过测量某一量值，并借助已知函数关系计算出需要的测量数据的测量方法叫（间接测量）。

19.用量具测出零件的弓高和弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫（间接测量）。

20.两孔的中心距一般都有（系统测量）法测量。

21.钻黄铜或表铜，主要要解决钻头的（挤刮）。

22.在毛坯上扩孔主要解决的是（定心难）问题。

23.可以独立进行装配的部件称为（装配单元）。

24.用测力扳手拧紧螺纹目的是为了（控制拧紧力矩）。

25.弹簧垫圈上开出斜口目的是为了（防止螺母回转）。

26.圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的（相对轴向位移）而获得过盈量的。

27.滚动轴承顶预紧的根本目的是（提高轴承工作时的刚度和旋转精度）。

28.蜗杆传动机构正确啮合，在蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在（齿面中部稍偏蜗杆旋出方向）。

29.当齿轮的接触斑点位置正确，而接触面积太小时．是由于（齿形误差太大）所致。

30.齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响（齿侧间隙）。

31.两啮合齿轮接触面积的大小，是根据齿轮的（接触精度）要求而定的。

32.螺纹连接属于（可拆的固定连接）。

33.楔键连接属于（可拆的固定连接）。

34.销连接属于（可拆的固定连接）。

35.操作简便，生产效率高的装配方法是（完全互换法）。

36.采用分组选配法装配，配合精度的高低取决于（分组数）。

37.一般来说，流水线、自动线装配都采用（完全互换法）。

38.部件装配是从（零件）开始的。

39.根据装配精度合理分配各组成环公差的过程，叫（解尺寸链）。

40.封闭环的公差等于（各组成环公差之和）。

41.修配法解尺寸链的主要任务是确定（修配环）在加工时的实际尺寸。

42.采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸均按（经济公差）制造。

43.装配时，通过调整某一零件的（尺寸或位置）来保证装配精度要求的方法叫调整法。

44.一般情况下，曲轴轴颈都是经过（车削和磨削）来完成的。

45.对柱塞偶件进行滑动性检查，通常是将其倾斜（450），再提起柱塞看其是否能自由滑动落下。

46.标准柱塞偶件的严密度，其合格范围为（7～25s）。

47.柱塞偶件严密度过大，说明（配合间隙过小，滑动性差）。

48.对机车主要部件进行检查修理，以恢复机车的基本性能的修程是（中修）。

49.一般来说，内燃机车的最大运用速度为（200km/h）。

50.在落轮坑实施落轮作业时，一般（不分解转向架）。

51.车间内的各种起重机、电瓶车、平板车属于（起重运输设备）。

52.磨削的工件硬度高时，应选择（较软）的砂轮。

53.测量误差对加工（有影响）。

54.选择划线基准时，应先根据图纸找由（设计基准），使划线的基准尽量与设计基准一致，以便直接量取划线尺寸，简化换算。

55.滚动轴承精度等级分为（C、D、E、G）四级。

56.钩舌有裂纹时（禁止焊修）。

57.机车能够牵引列车运行于线路上，是由于（外力）作用于机车的结果。

58.人对下列振动中的（左右横向振动）最不敏感。

59.我国旅客列车的列车管规定压为（600kPa）。

60.我国货物列车的列车管规定压为（500kPa或600kPa）。

61.从设备本身和人身安全考虑，运行中的电压互感器二次侧（不允许短路）。

62.当总风缸达到（900kPa）时，高压安全阀应喷气。

63.同步主发电机组轴向中心线与车架纵向中心线水平方向位置允差为（4mm）。

64.产品设计属于（生产技术准备）。

65.畸形工件需多次划线时，为保证加工质量必须做到（划线基准统一）。

66.箱体加工时，是用箱体的（划线）来找正的。

67.当麻花钻顶角小于1180时，两主切削刃呈（外凸）形。

68.当麻花钻顶角大于1180时，两主切削刃呈（内凸）形。

69.当目测麻花钻（横刃斜角），可以判断出麻花钻后角的大小。

70.麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说（前角最大，后角最小）。

71.修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出（双重顶角）。

72.普通庥花钻扩孔切削时容易产生（扎刀）。

73.在20mm的底孔上扩40mm的孔，则切削深度为（10mm）。

74.在20mm的底孔上扩45mm的孔，则切削深度为（12.5mm）。

75.锪孔的轴线应与原孔的轴线（同轴）。

76.旋转零件的重心不在旋转轴线上，当其旋转时只产生垂直旋转中心的离心力，此种现象称为（静不平衡）。

77.旋转零件的重心在旋转轴线上，当其旋转时有不平衡力矩产生时，此种现象称为（动不平衡）。

78.用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是（侧挡）。

79.内燃机车检修主要是指（计划性预防修理）。

80.使用风钻或台钻时，（严禁）戴手套。

81.用锉刀从工件上锉去多余的部分，这种操作称为（锉削）。

82.拆卸时，连接件稍有损伤，这种连接是（不可拆卸连接）。

83.可同时承受较大径向力和轴向力，应选（向心推力轴承）。

84.曲轴装配清洁度应不大于（84mg／根）。

85.凸轮轴清洁度应不大于（200mg／根）。

86.当空间平面平行投影面时，其投影与原平面形状大小（相等）。

87.工艺系统没有调整到正确的位置而产生的误差称为（误差调整）。

88.液压泵的输入功率与输出功率（不同）。

89.液体单位体积具有的（质量）称为液体的密度。

90.在要求不高的液压系统可使用（普通润滑油）。

91.表示装配单元先后顺序的图称为（装配单元系统图）。

92.一个物体在空间如果不加任何约束，有（6个）自由度。

93.内径千分尺是通过（精密螺杆）把回转运动变为直线运动而进行直线测量的。

94.在尺寸链中被间接控制的，在其他尺寸确定后自然形成的尺寸，称为（封闭环）。

95.用水平仪测量大型设备中表面较长零件的直线度误差的方法，属于（角差）测量法。

96.凸轮等速运动曲线采用（逐点划线法）划线比较精确。

97.（顺序阀）是用来控制液压系统中各元件动作的先后顺序的。

98.（V形）密封圈通常由几个叠在一起使用。

99.Y形密封圈唇口应面对（有压力）的一方。

100.开关、接触器、按钮属于（保护电器）。

101.熔断器属于（保护电器）。

102.（按钮）是一种手动主令电器。

103.柴油机弹性支承的橡胶元件表面不许有裂损，但允许存在不大于（70%）圆周面积的发纹。

104.原柴油机装车时，各弹性支座下面的调整垫片（必须对号入座）。

105.在任何力的作用下，保持大小和形状不变的物体称为（刚体）。

106.（心轴）仅用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递动力。

107.（转轴）在转动时既承受弯矩又传递转矩。

108.（传动轴）的主要作用是传递转矩。

109.键连接主要用于连接轴与轴上的零件，实现周向固定并（传递转矩）。

110.在圆柱形轴承、椭圆形轴承、可倾瓦轴承中，（可倾瓦轴承）抗振性最好。

111.高速旋转机构中轴承间隙过大，则有可能（引起振动）。

112.高速旋转机构中，轴承表面粗糙度太差将可能（烧坏轴承）。

113.（减压阀）的用途是用来减低液压系统中某一部分的压力。

114.由凸轮带动的从动杆作匀速运动，其所绘的位移曲线是一段（斜直线）。

115.液压油缸中如果有空气，在运动时将可能（爬行）。

116.互换柴油机时，各弹性支座下面的调整垫片（须重新调整）。

117.安装活塞环时，开口最大尺寸对于油环不得大于（50mm）。

118.安装活塞环时，开口最大尺寸对于气环不得大于（70mm）。

119.为了保证增压器良好的油润状态，存柴油机停机后，应立即开动（启动机油泵）向增压器供油2min。

120.静液压泵主轴线与油缸体中心线间夹角为（250）的倾斜角。

121.当司机手柄位置提高时，联合调节器调速弹簧则（压缩）。

122.改变联合调节器联合杠杆悬挂点的左右位置，可改变功率特特性曲线的（斜率）。

123.改变联合调节器联合杠杆悬挂点的上下位置，可使功率特性曲线（上下平移）。

124.东风4B型内燃机车转向架中间轴单侧自由横动量为（7mm）。

125.轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（迟缓线）是否错动来判断。

126.DF4B型内燃机车车体与转向架每侧总横动量为（20mm）。

127.DF4B型内燃机车两台通风机均采用（离心式）风机。

128.由于静液压油热交换器的作用，使静液压工作油温度始终保持在（15-650C）范围内。

129.机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过（±3mm）。

130.磁场削弱后能提高机车的（速度）。

131.柴油机增压器轴承采用（压力）润滑。

132.当废气通过增压器涡轮喷嘴环时其（压力降低，速度增高）。

133.当空气通过增压器扩压器叶片时其（流速降低，压力升高）。

134.运用中抱轴瓦的温度不超过（70℃）。

135.DF7C型机车抱轴瓦油面要低于车轴圆柱下表面（10～20mm）。

136.136.DF7c型机车抱轴瓦油位过低，则润滑不良，容易导致轴瓦（辗片或烧损）。

137.抱轴瓦更换新毛线垫时需先在40～50℃的润滑油箱内浸泡（24h）再装车。

138.柴油机连杆瓦中的受力瓦安装在连杆大端（下方）部位。

139.MT-3型缓冲器额定行程为（83mm）。

140.MT-3型缓冲器额定阻抗力为（2000kN）。

141.MT-3型缓冲器额定容量为（45kJ）。

142.钩舌与钩腕内侧距离在闭锁位时为（112～122mm）。

143.钩舌与钩腕内侧距离在全开位时为（220～235mm）。

144.启动变速箱齿轮面硬伤面积不超过该齿轮的（5%）。

145.启动变速箱主动齿轮与轴的配合过盈量为（0.124—0.168mm）。

146.启动变速箱组装时，各齿轮热装温度为（180～200℃）。

147.启动变速箱组装时，启动电机法兰压入行程为（5～6.5mm）。

148.在柴油机自由端，由柴（B）曲轴经传动轴直接带动（静液压变速箱）。

149.启动变速箱的输入轴轴线是以（柴油机曲轴）中心线为定位基准的。

150.启动变速箱主要有上，下箱体，主动轴，两根输出轴及各轴齿轮，（轴承）法兰等组成。

151.启动变速箱各轴伸出处与箱体之间的油封，均采用（迷宫式油封）密封。

152.启动变速箱迷宫圈与端盖之间的经向间隙为（0.3～0.6mm）。

153.启动变速箱迷宫圈与端盖之间—向间隙为（2～4mm）。

154.启动变速箱挡圈与端盖间径向间隙为（0.4～0.6mm）。

155.启动变速箱为防止轴承处油流阻滞，存各轴承下方箱体上设有（回油沟）。

156.当静液压骨架式橡胶油封严重磨损漏油时，会造成静液压变速箱内（油量）增多，产生箱体高温或冒油故障。

157.（万向轴）用以传递柴油机发电机组与启动变速箱之问的动力。

158.万向轴滑动叉与花键轴叉组装时，必须保证两端义头安装十字轴孔中心线处在同一平面内，否则将产生（冲击载荷）导致零部件过早损坏。

159.滑动叉与花键轴叉组装后必须把防脱螺母紧固，否则既影响花键副密封，更会在起吊时（轴套）膨开，发生事故。

160.（传动轴）用以传递柴油机与静液压变速箱之间的动力。

161.启动变速箱与启动电机的连接采用（弹性套柱销联轴器）。

162.弹性套柱联轴器具有一定的减损性能，工作温度不应超过（70℃）。

163.静液压泵从油箱把油吸入后，通过压力管路将油送至（液压马达）。

164.为了确保静液压传动系统安全可靠地工作，并缓和在柴油机升降速时所造成的液压系统的短暂高压冲击，在静液压系统中装有（安全阀）。

165.DF4B液压系统中安全阀的最高开启压力调定为（17MPa）。

166.（静液压泵）的作用是利用冷却水冷却液压油。

167.冷却室两侧百叶窗的开和关，由（百叶窗油缸）控制。

168.DF4型机车上采用的液压泵型号是（ZB732）。

169.ZB732静液压泵将柴油机的机械能转化成工作油的（压力能）。

170.为了达到冷却系统风扇的无级变速，在静液压泵和马达的油路中并联着（液压泵）。

171.温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的（冷却水系统）管路中。

172.百叶窗油缸活塞的行程为（90mm）。

173.万向轴十字节应使用（SY1403-77钙钠基润滑油）润滑。

174.DF7C型机车辅助齿轮箱采用（压力）润滑。

175.DF7C型机车辅助传动装置共有（4根）万向轴。

176.（垂直万向轴）装于辅助齿轮箱和高温风扇耦合器之间。

177.（辅助万向轴）装于两风扇耦合器之间，用于带动风扇耦合器工作。

178.万向轴在组装时，必须保证两端叉头安装十字轴孔中心线在同一平面内，否则将产生冲击载荷导致（花键副）过早损坏。

179.万向轴主要是依靠相连两个法兰盘之间的（摩擦力）来传递扭矩。

180.尼龙绳联轴器是靠（尼龙绳）来保证联轴器的扭矩传递的。

181.弹性圈柱销联轴器以（柱销）与两法兰相连。

182.DF7c型机车上，冷却风扇的驱动采用（静液压马达）传动。

183.DF7c型机车装有（2个）冷却风扇，每个风扇各具有一套独立的耦合器传动系统。

184.高温风扇耦合器的泵轮轴用（圆锥面过盈）配合与垂直轴连在一起。

185.耦合器的工作油和润滑油由装在箱体内的（齿轮油泵）供给。

186.耦合器的排油，一路是由排油勾管排油，另一路是由（油封）处排油。

187.高温温度控制阀装在（高温水）系统的管路中。

188.低温温度控制阀装在（低温水）系统的管路中。

189.DF7c型机车高温热动元件的控温范围为（74~82℃）。

190.DF7c型机车低温热动元件的控温范围为（44~55℃）。

191.DF11型机车选用了（MT-3）型缓冲器。

192.穴蚀分为空泡腐蚀及（电化腐蚀）的两个方面。

193.两个相对运动的物体直接接触的摩擦叫（干摩擦）。

194.为了保证增压器良好的油润状态，在柴油机停机后，应立即开动（启动机油泵）向增压器供油2min。

195.16V240ZJB型柴油机活塞采用（内油路）和喷射联合冷却方式。

196.静液压泵主轴线与油缸体中心线间夹角为（250）的倾斜角。

197.DF4B型内燃机车两台通风机均采用（离心式）风机。

198.由于静液压油热交换器的作用，使静液压工作油温度始终保持在（15—650C）范国内．

199.DF4B型内燃机车流经燃油预热器的冷却水靠（高温水泵）输送。

200.动变速箱的中间轴通过（万向轴）和牵引发电机电枢轴相连。

201.DF4B型内燃机车冷却器共有（58）冷却单节。

202.为使柴油机各气缸内有相近的热力区作指标及动力均衡性，喷油泵组装后应具有同一（几何供油提前角）。

203.紧固喷油泵压紧螺套时，若拧紧力矩过大，会（使柱塞偶件卡滞）。

204.喷油泵的B尺寸是指柱塞顶面与上进油孔下边缘平齐时，（柱塞尾部端面与泵体支承面）间的距离。

205.所谓柴油机的冷机状态，是指其机内的油、水温度不高于（40℃）。

206.气门密封环带轻微损伤一般采用（研磨法）修复。

207.气门驱动机构中的摇臂，从原理上说它实际是个（杠杆）。

208.气门座圈与气门座孔通常采用（冷缩法）装配。

209.机车柴油机喷油泵大都为（柱塞式）。

210.选配柴油机主轴瓦是根据计算出（主轴瓦的厚度）来进行的。

211.铁路机车用的柴油机，在编号中用字母（J）表示。

212.一般情况下，连杆瓦的上瓦（为受力瓦）。

213.16V240ZJB型桨油机连杆瓦厚度为（4.91--4.94mm）。

214.16V240ZB型柴油机小时功率的供油提前角为（250）。

215.16V240ZJB型柴油机小时功率的几何供油提前角为（210）。

216.16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条刻线上的o刻线表示喷油泵在（停油位）。

217.配气机构的调整包括（冷态气门间隙）的调整和配气相位的调整两个方面。

218.16V240ZJB型柴油机主轴瓦厚度共有5个尺寸等级，每（0.01mm）为1挡。

219.当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（游车）。

220.将某一发生故障的气缸喷油泵停止供油，使该气缸不发火的操作过程，称为（甩缸）。

221.人工扳动供油拉杆，使柴油机运转的操作过程叫做（撬车）。

222.对于四冲程16缸柴油机来说，均匀发火的间隔角应为（450）。

223.12V2402型柴油机，其均匀发火的间隔角应为（600）。

224.从喷油器开始喷油到喷油泵停止供油，这一阶段称为（主喷射期）。

225.缓冲式出油阀减压环带的作用是（降低剩余油压）。

226.一般情况下，机油系统油温超过（600C）以上，柴油机不得停机。

227.若机油热交换器漏油，则膨胀水箱（有油花）。

228.柴油机的配气系统在进行组装和调整时，都要选一个适当的（曲轴位置）作为调整的标准始点。

229.若供油提前角小于测定值，会造成（后燃现象）。

230.在冷机状态下，活塞处于上止点时，其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为（气缸压缩间隙）。

231.柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫（换气过程）。

232.进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为（进气持续角）。

233.通常将活塞行至下止点到气门关闭的曲轴转角范围，称为（进气延迟角）。

234.内燃机车制动主要是指（空气制动）。

235.当中冷器出现漏水，柴油机工作时会出现（冒白色烟雾）现象。

236.国产柴油机编号中，中部字母E表示（二冲型）。

237.国产柴油机编号中，缸径后面的字母Z表示柴油机为（增压）柴油机。

238.直—直式电力传动内燃机车的最大缺陷是（限制了单机功率的提高）。

239.DF4型内燃机车传动形式是（直一直）流。

240.压缩比大些，（柴油机启动容易）。

241.当进、排气门处于同时开启时，这一现象叫（气门重叠）。

242.同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角，称为（气门重叠角）。

243.（东风6）型机车使用的是16V240ZJD型柴油机。

244.16V240ZJB型柴油机的活塞行程是（275mm）。

245.活塞完成一个冲程的运动，曲轴转（1800）。

246.车钩组装后，钩舌销与钩舌套孔径向间隙应在（1.0～3.0mm）范围内。

247.北京型内燃机车的轴列式为（C-C）。

248.ND4型内燃机车是我国从（美国）进口的内燃机车。

249.NY6型内燃机车是我国从（联邦德国）进口的内燃机车。

250.牵引电动机抱轴瓦应使用（18号双曲线齿轮油）。

251.ND4型内燃机车是（干线货运机车）。

252.最先在广深线准高速铁路担负客运任务的内燃机车是（东风11型）。

253.两啮合齿轮（安装轴线不平行），会产生同向偏接触。

254.用煮洗法清洗零件通常使用（碱溶液）。

255.内燃机车柴油机使用的活塞销为（优质低碳合金钢）。

256.活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大于（0.2mm）。

257.在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于（提高耐磨性）。

258.柴油机机体通常是由（曲轴箱和气缸体）构成的整体。

259.内燃机车大修的基本目的是（恢复机车的性能）。

260.东风8B型机车转向架采用的轴式为（Co-Co-Co）。

261.机车大修以（车体）为基础进行配件互换修。

262.东风7c型机车第2位轴箱轴承使用（552732QT）轴承。

263.机车用柴油机启动方式一般采用（电动机启动）。

264.柴油机支撑螺栓的螺母与垫圈须有（（5±0.5）mm）的间隙。

265.柴油机支撑与机体应接触良好，用（0.05mm）的塞尺检查不得贯通。

266.（心轴）仅用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递动力。

267.动点在通过轨迹上某一位置时的速度，称为动点在该位置时的（瞬时速度）。

268.在临界状态下，最大静滑动摩擦力与物体的（正压力）成正比。

269.电动机轴的左端受电动机驱动力矩的作用，右端受工作机械传来的阻力偶矩的作用，此两力偶矩均作用在电动机轴线的垂直平面内，使轴的一端相对另一端绕轴线产生转动，这种变形称为（扭转变形）。

270.单位面积上的内力称为（应力）。

271.圆轴扭转时，横截面圆心处的剪应力为（零）。

272.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距做小量改变后，齿轮的瞬时传动比（仍保持原值）。

273.齿轮传动的瞬时传动比是（恒定的）。

274.标准齿轮形成渐开线的圆称为（基圆）。

275.有一标准直齿圆柱齿轮，模数为2，齿数为40,分度圆直径为（80）。

276.圆锥齿轮几何尺寸的计算应以（大端）为准。

277.机械效率值永远（小于1）。

278.圆轴在扭转变形时，其截面上只受（剪应力）。

279.既支承传动件又传递动力又同时承受弯曲和扭转作用的轴，称为（转轴）。

280.作连接用的普通平键的破坏形式是（挤压）。

281.用于两交叉轴传动的联轴节是（万向联轴节）。

282.滑动轴套的润滑是利用油泵并通过油管送油到各润滑点，这种润滑方法称为（压力润滑）。

283.轴旋转时带动油环转动，把油箱中的油带到油颈上进行润滑的方法称为（油环润滑）。

284.压力断电器只能（反映）系统的压力。

285.在零件图上用来确定其点、线、面位置的基准，称为（设计）。

286.看零件图的步骤可简单概括为：

一看标题，二分析视图，三（分析形体），四应付读尺寸，五了解技术