发动机.docx
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发动机.docx
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发动机
一、选择
1.表示汽油机抗爆性的是
A辛烷值 B 抗爆性C铅含量 D硫含量
2. 柴油机燃油喷射优化的一个重要方面是提高
A供油压力 B喷油压力C喷油速率 D 喷油流量
3.下列哪些因素与充气效率无关:
A进气终了温度B配气定时C大气状态D喷油压力
4.汽油机的不正常燃烧有:
A直链反应B扩散燃烧C表面点火D支链反应
5.下列不属于电控柴油机控制范围的功能是:
A喷油压力B喷油定时C喷油规律D燃料蒸发的控制
6.下列属于电控柴油机控制范围的功能是:
A断油控制B燃料蒸发的控制C点火提前角的控制D电热塞的控制
7.在负荷特性上,柴油机排气温度比汽油机低,其原因是柴油机的
A压缩比高B压缩比低C燃油消耗率高D燃油消耗率低
8.指出下列不影响一氧化碳生成的因素
A进气温度B大气压力 C进气管真空度D点火电压
9.指出下列关于电控汽油喷射系统的不正确叙述
A.电控汽油喷射系统按喷射部位的不同分为缸内喷射和进气管内喷射
B.喷油器大多安装在进气门附近的进气道内
C.汽油机的喷油压力由喷油器内的调压弹簧决定
D.汽油机的喷油量是基本喷油量与修正喷油量之和
10.指出下列与汽油机爆震燃烧无关的因素
A冷却水温度B转速C负荷D喷油脉宽
11.指出在发挥发动机作用过程中为防治发动机噪声而采取的不正确方法
A加强结构强度B采用隔声罩壳C采用排气消声器D降低发动机转速
12.指出下列关于内燃机噪声的不正确叙述
A.车辆噪声源一般可分为与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源
B.汽车噪声的传递有固体波动和气体波动
C.发动机机械噪声与其转速有关,一般转速愈高噪声愈大
D.汽油机的主要噪声源来自与燃烧和排气噪声
1.A;2B;3.D;4C;5.D;6.D;7.A;8.D;9.C;10.D;11.D;12.D
1.发动机曲轴输出的功率为基础的指标,称为
A、有效指标B、动力指标C、经济指标D、指示指标
2.下列性能哪些与柴油的使用性能无关:
A.十六烷值B粘度C辛烷值D凝点
3.下列哪些因素与充气效率无关:
A进气终了压力B残余废气系数C压缩比D喷油提前角
4.下列不属于柴油机的非正常喷射的有:
A二次喷射B间断喷射C波动喷油D单点喷射
5.下列不属于电控柴油机控制范围的功能是:
A喷油量脉宽B喷油提前角C怠速控制DHC排放的控制
6.关于汽油机的排放,指出下列说法中为错误
A.点火正时越提前,NOX产生量越大
B.若燃烧室温度不超过1800℃,NOX不会产生
C.混合气越接近理论空然比,NOX产生的可能性就越小
D.NOX百分之百由发动机尾气排除
7.影响汽油机燃烧过程的使用因素有:
A.负荷B节气门开度C噪声D电热塞通电时间
8.指出下列关于柴油机混合气形成的不正确叙述
A.由于柴油不易蒸发,因此柴油机是采用缸内混合的方式形成可燃混合气
B.柴油机混合气的形成采用了空间雾化和油膜蒸发两种基本形式
C.柴油机的采用分层燃烧、缸内直喷技术形成混合气是当前汽车发动机先进技术
D.空间雾化形成混合气的主要能量来自柴油喷注的动能
9.传统柴油机喷油器开始喷油时的喷油压力取决于
A、高压油腔中的燃油压力B调压弹簧的预紧力
C、喷油器的喷孔数D、喷油器的喷孔大小
10.在负荷特性上,柴油机排气温度比汽油机低,其原因是柴油机的
A、压缩比高B、压缩比C、燃油消耗率高 D、燃油消耗率低
11.不属于内燃机标定功率的指标是
A.持续功率B十五分钟功率 C有效功率D一小时功率
12.废气涡轮增压对发动机功率和经济性的影响表现在
A.提高了发动机起动性能
B.提高了进气的温度
C.提高了机械效率
D.提高了发动机转速
1.A;2.C;3.D;4D;5.D;6.C;7.A;8.C;9.B;10.A;11.C;12.C
1.发动机转速增加时,点火提前角应
A.推迟 B减小C增大 D不变
2.燃油蒸发控制系统用活性炭将油蒸气吸附,然后再
A.吸入进气管 B吸入排气管C吸入燃油箱 D吸入曲轴
3.对合理的柴油机喷油规律要求是断油迅速和
A.均匀喷射 B高压喷射C先急后缓 D先缓后急
4.影响发动机机械效率的因素是:
A.燃油的品质B进气的温度 C转速D喷油提前角
5.指出下列有关汽油机涡轮增压的特点
A.汽油机增压后爆震的倾向增大,热负荷增高,技术复杂
B.对电控汽油喷射发动机采用增压可提高其燃油的经济性
C.汽油机增压采用了增压压力控制系统
D.增压汽油机采用变化压缩比来减少爆震
6.指出下列关于汽油机混合气形成的不正确叙述
A.汽油机混合气的形成采用了空间雾化和油膜蒸发两种基本形式
B.汽油机工作时,在不同工况下要求不同混合比的可燃混合气
C.采用分层燃烧、缸内直喷技术形成混合气是当前车用汽油机的先进技术
D.多数在用车汽油机电控燃油喷射系统均采用了在汽缸外部形成混合气的方式
7.柴油机混合气是在形成的。
A.化油器内B进气管内C燃烧室内D进气阀处
8.指出下列与柴油机负荷特性有关的指标
A.有效燃油消耗率B排气温度C有效功率D起动性
9.指出下列关于内燃机噪声的不正确叙述
A.噪声污染是指不同频率和强度的声音,无规则地组合在一起,影响人和环境
B.发动机是汽车的主要振动源和噪声源之一
C.机械噪声与发动机的转速有关,一般转速愈高噪声愈大
D.汽油机一般转速高于柴油机,故汽油机的噪声一般比柴油机大
10.指出关于柴油机燃烧过程下列正确的叙述
A.柴油机的燃烧过程是指从火花塞点火到燃料基本烧完为止的过程
B.柴油机的燃烧过程属于预混合燃烧,具有定容燃烧的性质
C.采用分层燃烧技术,汽油机的压缩比可能接近柴油机的压缩比
D.柴油机的燃烧过程中燃烧速度极不均匀,呈现明显的阶段性
11.指出下列关于汽油机燃烧过程的错误叙述
A.汽油机的燃烧过程是指从火花塞点火到燃料基本烧完为止的过程
B.汽油机的燃烧过程属于预混合燃烧,具有定容燃烧的性质
C.由于爆震的限制,汽油机的压缩比不能过高
D.汽油机的燃烧过程中燃烧速度极不均匀,呈现明显的阶段性
12.电控汽油喷射系统喷油量的控制方式不包括
A.起动控制B运转控制 C断油控制D喷油定时控制
1.C;2.A;3.D;4.C;5.D;6.A;7.B;8.C;9.D;10.B;11.D;12.D
1.对于车用发动机希望经济区最好在万有特性的什么位置?
A.上部
B.中间
C.下部
D.右部
2.预混合燃烧的典型例子是内燃机的
A.扩散燃烧
B.压力燃烧
C.点火燃烧
D.初始燃烧
3.不属于内燃机标定功率的指标是
A.持续功率
B.十五分钟功率
C.有效功率
D.一小时功率
4.指出下列与汽油机爆震燃烧无关的因素
A.点火提前角
B.压缩比
C.燃烧室的形式
D.喷油脉宽
5.指出下列与柴油机负荷特性无关的指标
A.有效燃油消耗率
B.排气温度
C.有效功率
D.起动性
6.指出下列不影响一氧化碳生成的因素
A.发动机工况
B.怠速转速
C.进气管真空度
D.点火提前角
7.指出下列关于汽油机混合气形成的不正确叙述
A.汽油机混合气的形成采用了空间雾化和油膜蒸发两种基本形式
B.汽油机工作时,在不同工况下要求不同混合比的可燃混合气
C.采用分层燃烧、缸内直喷技术形成混合气是当前车用汽油机的先进技术
D.多数在用车汽油机电控燃油喷射系统均采用了在汽缸外部形成混合气的方式
8.指出下列关于内燃机噪声的不正确叙述
A.噪声污染是指不同频率和强度的声音,无规则地组合在一起,影响人和环境
B.发动机是汽车的主要振动源和噪声源之一
C.机械噪声与发动机的转速有关,一般转速愈高噪声愈大
D.汽油机一般转速高于柴油机,故汽油机的噪声一般比柴油机
9.指出下列关于汽油机燃烧过程的错误叙述
A.汽油机的燃烧过程是指从火花塞点火到燃料基本烧完为止的过程
B.汽油机的燃烧过程属于预混合燃烧,具有定容燃烧的性质
C.由于爆震的限制,汽油机的压缩比不能过高
D.汽油机的燃烧过程中燃烧速度极不均匀,呈现明显的阶段性
10.电控汽油喷射系统喷油量的控制方式不包括
A.起动控制
B.运转控制
C.反馈控制
D.喷油定时控制
11.柴油机燃油喷射优化的一个重要方面是提高
A.供油压力
B.喷油压力
C.喷油速率
D.喷油流量
12.指出下列关于电控汽油喷射系统的不正确叙述
A.电控汽油喷射系统按喷射部位的不同分为缸内喷射和进气管内喷射
B.喷油器大多安装在进气门附近的进气道内
C.汽油机的喷油压力由喷油器内的调压弹簧决定
D.汽油机的喷油量是基本喷油量与修正喷油量之和
1.B;2.C;3.C;4.D;5.D;6.D;7.A;8.D;9.D;10.D;11.B;12.C
1.在负荷特性上,柴油机排气温度比汽油机低,其原因是柴油机的
A.压缩比低
B.压缩比高
C.燃油消耗率高
D.燃油消耗率低
2.指出下列不影响一氧化碳生成的因素
A.发动机工况
B.怠速转速
C.进气管真空度
D.点火提前角
3.指出下列关于汽油机混合气形成的不正确叙述
A.汽油机混合气的形成采用了空间雾化和油膜蒸发两种基本形式
B.汽油机工作时,在不同工况下要求不同混合比的可燃混合气
C.采用分层燃烧、缸内直喷技术形成混合气是当前车用汽油机的先进技术
D.多数在用车汽油机电控燃油喷射系统均采用了在汽缸外部形成混合气的方式
4.指出下列与汽油机爆震燃烧无关的因素
A.冷却水温度
B.转速
C.负荷
D.最大扭矩
5.指出下列关于废气涡轮增压的不正确叙述是。
A.利用内燃机的废气为动力,推动涡轮转动以带动同轴的压气机增压进气
B.压气机在实际运行中,其工作参数受发动机工况变化的制约
C.空气在流经扩压器时,其动能大部分在扩压器中转变为压力能
D.柴油机增压后,可相应减少每循环的供油量,以获得较好的排气品质
6.指出在发挥发动机作用过程中为防治发动机噪声而采取的不正确方法
A.加强结构强度
B.采用隔声罩壳
C.采用排气消声器
D.降低发动机转速
7.指出下列有关汽油机涡轮增压的特点
A.汽油机增压后爆震的倾向增大,热负荷增高,技术复杂
B.对电控汽油喷射发动机采用增压可提高其燃油的经济性
C.汽油机增压采用了增压压力控制系统
D.增压汽油机采用变化压缩比来减少爆震
8.指出下列与汽油机负荷特性无关的指标
A.有效燃油消耗率
B.有效扭矩
C.转速
D.升功率
9.柴油机混合气是在形成的。
A.化油器内
B.进气管内
C.燃烧室内
D.进气阀处
10.指出下列关于内燃机噪声的不正确叙述
A.车辆噪声源一般可分为与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源
B.汽车噪声的传递有固体波动和气体波动
C.发动机机械噪声与其转速有关,一般转速愈高噪声愈大
D.汽油机的主要噪声源来自与燃烧和排气噪声
11.指出下列关于汽油机燃烧过程的错误叙述
A.汽油机的燃烧过程是指从火花塞点火到燃料基本烧完为止的过程
B.汽油机的燃烧过程属于预混合燃烧,具有定容燃烧的性质
C.由于爆震的限制,汽油机的压缩比不能过高
D.汽油机的燃烧过程中燃烧速度极不均匀,呈现明显的阶段性
12.电控汽油喷射系统喷油量的控制方式不包括
A.起动控制
B.运转控制
C.断油控制
D.喷油定时控制
1.B;2.D;3.A;4.D;5.D;6.D;7.D;8.D;9.B;10.D;11.D;12.D
1.指出下列不影响一氧化碳生成的因素
A.发动机工况
B.怠速转速
C.进气管真空度
D.点火提前角
2.指出关于柴油机燃烧过程下列正确的叙述
A.柴油机的燃烧过程是指从火花塞点火到燃料基本烧完为止的过程
B.柴油机的燃烧过程属于预混合燃烧,具有定容燃烧的性质
C.采用分层燃烧技术,汽油机的压缩比可能接近柴油机的压缩比
D.柴油机的燃烧过程中燃烧速度极不均匀,呈现明显的阶段性
3.电控汽油喷射系统喷油量的控制方式不包括
A.起动控制
B.喷油定时控制
C.反馈控制
D.断油控制
4.指出下列与汽油机爆震燃烧无关的因素
A.点火提前角
B.压缩比
C.燃烧室的形式
D.喷油压力
5.关于汽油机的排放,指出下列说法中为错误
A.点火正时越提前,NOX产生量越大
B.若燃烧室温度不超过1800℃,NOX不会产生
C.混合气越接近理论空然比,NOX产生的可能性就越小
D.NOX百分之百由发动机尾气排除
6.指出下列与汽油机负荷特性无关的指标
A.有效燃油消耗率
B.有效扭矩
C.转速
D.升功率
7.指出下列关于汽油机混合气形成的不正确叙述
A.汽油机混合气的形成采用了空间雾化和油膜蒸发两种基本形式
B.汽油机工作时,在不同工况下要求不同混合比的可燃混合气
C.采用分层燃烧、缸内直喷技术形成混合气是当前车用汽油机的先进技术
D.多数在用车汽油机电控燃油喷射系统均采用了在汽缸外部形成混合气的方式
8.下列哪些因素与充气效率无关:
A.进气终了压力
B.残余废气系数
C.压缩比
D.喷油提前角
9.传统柴油机喷油器开始喷油时的喷油压力取决于
A、高压油腔中的燃油压力
B、调压弹簧的预紧力
C、喷油器的喷孔数
D、喷油器的喷孔大小
10.EGR废气循环系统的功用是。
A.对废气中的能量进行再利用
B.扼制NOX的生成量
C.扼制CO的生成量
D.扼制HC的生成量
11.化油器的怠速系统的功用是保证在怠速和很小负荷时供给
A.稀混合气
B.很浓混合气
C.经济混合气
D.较稀混合气
12.ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻
A.氧传感器
B.温度传感器
C.曲轴位置传感器
D.节气门位置传感器
1.D;2.C;3.B;4.D;5.C;6.D;7.A;8.D;9.B;10.B;11.B;12.C
二、填空
1.发动机的工作循环有四个行程组成。
分别为:
进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程,曲轴转两圈。
2.简单化油器通过补偿系统获得与理想化油器特性接近的供油特性:
这五个系统分别为:
怠速油系,主供油系统,起动系(阻风门),加速泵和真空及机械省油系。
3.发动机的主要动力性指标有:
有效功率,有效扭矩,有效燃油消耗率和转速。
4.使用因素对汽油机燃烧过程的影响因素有:
混合气浓度,点火提前角,转速,负荷和大气状况。
5.发动机废气涡轮增压器有两个主要部分构成:
离心式压气机和涡轮增压器
6.柴油机的燃烧过程分:
滞燃期,速燃期(急燃期),缓燃期和补燃期
7.影响传统柴油机油束特性的因素有:
喷油咀的构造,喷油压力,介质反压力和喷油泵凸轮外形及转速
8.燃油分配管式电控柴油机可以控制:
喷油量,喷油定时,喷油压力和喷油规律。
9.引起实际循环热损失的各项因素有:
工质的影响,换气损失,气缸壁传热损失和时间损失,燃烧损失及涡流、节流、泄漏损失
10.影响发动机机械效率的因素有:
转速,负荷的变化,润滑油品质和冷却水温度。
11.发动机的工作循环有四个行程组成。
分别为:
进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程,曲轴转两圈。
12.简单化油器通过补偿系统获得与理想化油器特性接近的供油特性:
这五个系统分别为:
怠速油系,主供油系,起动系和真空及机械省油系。
13.发动机的主要动力性指标有:
有效功率,有效扭矩,平均有效压力和转速。
14.发动机的有害排放物主要有:
一氧化碳,碳氢化合物,氮氧化合物和炭烟。
15.汽油机的不正常燃烧主要有:
爆震和表面点火。
16.对噪声的主观评价指标是:
响度级
17.影响传统柴油机油束特性的因素有:
喷油嘴的结构,喷油压力,介质反压力和喷油泵凸轮外形及转速
18.燃油分配管式电控柴油机可以控制:
喷油量,喷油定时,喷油压力和喷油规律
19.柴油机形成混合气的两种基本形式是:
空间雾化和油膜蒸发雾化。
20.进气管内的动力效应主要有:
惯性效应和谐振进气。
21.柴油机的燃烧过程分:
滞燃期,速燃期,缓燃期和补燃期
22.简单化油器通过补偿系统获得与理想化油器特性接近的供油特性:
这五个系统分别为:
怠速油系,主供油系统,加速泵,阻风门和真空及机械加浓。
23.测定机械损失的方法有倒拖法,灭缸法,油耗线法和示功图法。
24.发动机的有害排放物主要有:
一氧化碳,氮氧化合物,碳氢化合物和炭烟(碳烟)。
25.发动机废气涡轮增压器有两个主要部分构成:
离心式压气机和涡轮增压器
26.汽油机的燃烧过程分:
着火延迟期,明显燃烧期,和补燃期(后燃期
27.对于柴油机的燃烧过程,影响着火延迟的主要因素有:
压缩温度,压缩压力,转速,喷油提前角和油品。
28.燃油分配管式电控柴油机可以分:
位置控制型和时间控制型。
29.汽油机保持节气门开度不变,其有效功率、有效扭矩、有效燃油消耗率和每小时耗油量等随转速变化的关系为汽油机的速度特性
30.电控汽油机对喷油量的控制方式有:
起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制
31.引起实际循环热损失的各项因素有:
工质的影响,换气损失,和时间损失,气缸壁传热损失燃烧损失及涡流、节流、泄漏损失
32.对于柴油机的燃烧过程,影响着火延迟的主要因素有:
压缩温度,压缩压力,转速,点火提前角和燃油品质
33.换气过程可分为自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气4个阶段
34.柴油机的燃烧过程分:
滞燃期(着火延迟期),急燃期,缓燃期和补燃期
35.传统柴油机中常用的喷油泵速度校正方法有可变减压容积校正和调速器弹簧校正
36.测定机械损失的方法有倒拖法,灭缸法,油耗线法和示功图法。
37.柴油的十六烷值是表示其发火性的综合指标。
38.汽油机的燃烧过程属于预混合气体燃烧,具有定容燃烧的性质。
39.使用因素对汽油机燃烧过程的影响有:
混合气浓度,点火提前角,转速,负荷和大气状况。
40.对噪声的主观评价指标是:
响度级。
41.柴油机的燃烧过程分:
滞燃期,速燃期,缓燃期和补燃期。
42.测定机械损失的方法有倒拖法,灭缸法,油耗线法和示功图法。
43.发动机的有害排放物主要有:
一氧化碳,氮氧化合物,碳氢化合物和炭烟。
44.对于柴油机的燃烧过程,影响着火延迟的主要因素有:
压缩温度,压缩压力,转速,点火提前角和燃油品质
45.汽油机保持节气门开度不变,其有效功率、有效扭矩、有效燃油消耗率和每小时耗油量等随转速变化的关系为汽油机的速度特性
46.燃油分配管式电控柴油机可以分:
位置控制型和时间控制型。
47.电控汽油机对喷油量的控制方式有:
起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制。
48.引起实际循环热损失的各项因素有:
工质的影响,换气损失,气缸壁传热损失和时间损失,燃烧损失及涡流、节流、泄漏损失
49.使用因素对汽油机燃烧过程的影响有:
混合气浓度,点火提前角,转速,负荷和大气状况。
50.换气过程可分为自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气4个阶段
51.引起实际循环热损失的各项因素有:
工质的影响,换气损失,气缸壁传热损失和时间损失,燃烧损失及涡流、节流、泄漏损失
52.对于柴油机的燃烧过程,影响着火延迟的主要因素有:
压缩温度,压缩压力,转速,点火提前角和燃油品质
53.换气过程可分为自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气4个阶段
54.柴油机的燃烧过程分:
着火延迟期,急燃期,缓燃期和补燃期(后燃期)。
55.传统柴油机中常用的喷油泵速度校正方法有可变减压容积校正和调速器弹簧校正。
56.测定机械损失的方法有倒拖法,灭缸法,油耗线法和示功图法。
57.汽油的辛烷值是表示汽油机燃烧过程中抑止爆震(抗爆)的能力。
58.柴油机形成混合气的两种基本形式是:
空间雾化和油膜蒸发雾化。
59.进气管内的动力效应主要有:
惯性进气和谐振进气效应。
60.燃油分配管式电控柴油喷射系统的优点是喷油压力与供油泵转速无关,且可任意调节。
三、判断
23表面点火一般是在正常火焰烧到之前由炽热物点燃混合气所致,没有压力冲击波,敲缸声比较沉闷( )
24汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳烟和氮氧化物( )
25.电控汽油机的喷油量是基本喷油量与修正喷油量之和( )
26.涡轮增压器的特性可以满足汽油机各种工况的要求( )
27.汽油机的喷油压力由喷油器内的调压弹簧决定( )
23.表面点火一般是在正常火焰烧到之前由炽热物点燃混合气所致,没有压力冲击波,敲缸声比较沉闷
24.√
25. √
26.涡轮增压器的特性可以满足汽油机各种工况的要求
27.×,正:
汽油机的喷油压力由安装在输油管上的燃油压力调节器决定
E.大气条件对化油器使用的影响是随着海拔的上升,进气管内真空度下降,浮子室出油量减少(每循环),导致混合气变稀。
直至发动机因缺油而不能工作()
随着海拔增高。
空气密度减小,使原来在平原已调整好的可燃混合气变浓
F.柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。
()
25.柴油机在膨胀过程终了的温度和压力均比汽油机大( )
26.对于汽油机的燃烧过程,在保证完全燃烧的前提下,应力求使过量空气系数尽量小( )
27.汽油机的主要噪声源来自于燃烧和排气噪声( )
23.×随着海拔增高。
空气密度减小,使原来在平原已调整好的可燃混合气变浓
24.√
25.×柴油机在膨胀过程终了的温度和压力均比汽油机小
26.×对于汽油机的燃烧过程,在保证完全燃烧的前提下,应力求使过量空气系数尽量大
27.×汽油机的主要噪声源来自于机械噪声
二、汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳氢和硫化物(
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