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试验段施工方案
路基基床及以下路基试验段施工方案
目录
1.编制依据1
2.工程概况1
2.1概述1
2.2地质情况1
3.试验段试验的目的和范围1
3.1试验段试验的目的1
3.2试验范围2
4.基本要求2
4.1原地面处理2
4.2施工放样2
4.3路堤填筑3
4.4摊铺整平3
4.5碾压4
5.人员配置4
6.机械设备及测量、检测仪器配置6
7.施工方法6
8.路基填筑施工工艺及方法6
8.1填筑施工工艺方法6
8.2摊铺施工7
8.3机械整平8
8.4机械碾压8
8.5洒水或晾晒8
8.6路面、边坡整形8
8.7检验签证9
8.8压实度及其他检测9
8.9施工技术保证措施10
9.试验成果11
10.工期安排及保证措施11
10.1计划工期11
10.2工期管理保证领导小组11
10.3试验段工期保障措施11
11.质量控制及检验12
12.环境保护、水土保持措施12
12.1环保领导小组12
12.2环境保护、水土保持措施12
12.2.2噪声控制13
12.2.3污染控制13
1.编制依据
1.1《南宁南车轨道交通装备基地铁路专用线工程》TB10751-2010/J1147-2011;
1.2《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010/J1135-2010;
1.3《土工合成材料塑料土工格栅》GB/T17689-2008;
1.4《国家一二等水准测量规范》GB/T12897-2006;
1.5《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);
1.6《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009);
1.7《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005);
1.8《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99);
1.9《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
1.10建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。
2.工程概况
2.1概述
该地段属侵蚀、剥蚀低缓丘陵地貌,地势起伏不平,经整平高程一般为71.54~88.39m,最大高差约5m。
地层主要有第四系全新统人工堆积层填筑土分其中DKO+280~DKO+400为原稻田土,软塑,夹有大量植物根系,主要成份为黏性土,局部夹有石灰岩块石,土质均匀性差,属高压缩性土,厚0.3~2.4m,DK0+400~DKO+771.74、JDKO+000~JDKO+364.68为场地整平时填筑,主要成分有石灰岩块、红黏土、强风化~全风化砂质泥岩团块等。
厚0.30~3.70m;第四系全新统湖积淤泥质黏土,软塑状,含少许有机质,土质均匀性差。
强度低,属高压缩性土;第四系上更新统残积黏土,硬塑状,土质较均匀,裂隙较发育,中等压缩性,具有弱膨胀性;下伏第三系砂质泥岩、石炭系(C)石灰岩。
基床表层填A组填料,厚0.5m,基床底层1.5m范围内采用满足要求的C组填料进行填筑,基床以下部分填筑C组填料,各层压实标准满足规范要求。
2.2地质情况
测区地表水主要为鱼塘水和农田灌溉用水,其补给来源主要为雨水及地表水径流。
地下水位埋深1~10m,水位变幅一般1.0~2.0m.地下水对普通混凝土无侵蚀性。
3.试验段试验的目的和范围
3.1试验段试验的目的
3.1.1路基基床底层以下路堤及路基基床底层填料的性质分析和填料的选择;
3.1.2摊铺系数、松铺厚度的确定;
3.1.3确定整平和整型的合适机具;
3.1.4确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数;
3.1.5填料的颗料级配,最优含水率及控制;
3.1.6实测压实指标和设计指标的差异;
3.1.7确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合;
3.1.8确定压实指标采用的检测方法;
3.1.9确定最佳施工工艺;
3.1.10安全环保措施的有效性及改进措施;
3.1.11形成合理的路基施工管理组织机构;
3.2试验范围
根据施工现场地形情况,选择场地开阔平坦,视野良好的路基填筑区段,作为路基施工试验段,以确定路基填土的各项技术参数。
本区段土方路基填筑试验路段选在DK0+000~DK0+260,长260m,最小填土高度5.88m最大填土高度9.35m。
4.基本要求
4.1原地面处理
⑴场地清理
清除红线内各类现有建筑物、障碍物,清除路基范围的树根、草皮等植物根系,并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。
⑵基床处理
基床表层填A组填料,厚0.5m,基床底层1.5m范围内采用满足要求的C组填料进行填筑,基床以下部分填筑C组填料,各层压实标准满足规范要求。
对施工区域内淤泥质稻田土,机械开挖淤泥土直至红黏土层,换填C组填料,换填范围详见路基施工图纸。
现场施工根据(中线、左右边线、左右坡脚线)控制路基的填宽和碾压范围。
在施工前,对淤底表面上的浮土,杂物全部清除,并对路基进行整型处理,用压路机静压1~2遍,碾压时根据情况,干时可适当洒水,发现有松软等情况时,按监理工程师的要求进行处理,直至符合要求。
填筑前应做好临时性排水沟,利于排水。
4.2施工放样
新建铁路工程测量的平面、高程控制网,主要路基、轨道施工测量。
路基施工:
应根据路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑开挖线、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道等的具体位置桩。
轨道施工:
复核路基断面尺寸、平整度、高程,核实线路中线测设贯通情况,确认合格后钉设线路中桩,桩距为:
直线为20米,曲线为10米,钉设曲线五大控制桩。
4.3路堤填筑
DK0+000~DK0+260段路基试验段填料选自那美附近取料场,此次试验段施工采用挖掘机挖装土,自卸车运输。
路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高,分层、逐层填筑,分层碾压,分段成型。
分段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶,能交替填筑时,则应分层相互搭接,搭接长度不小于2m;分层填筑采用全幅水平分层填筑法,每次填筑松铺厚度约为35~45cm(即以经压实后厚度为30cm为宜)的填料。
每层填方沿路基横向每侧超填30cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤地段地面横坡为1:
5~1:
2.5时,原地面挖合阶,合阶宽度不小于2m,地面横坡大于1:
2.5时,应加大台阶宽度。
每填筑5层,组织人员进行修坡,确保边坡线形圆顺。
填方高度大于6m时(DK0+000~DK0+290施工段),加铺土工格栅,每0.6m一层,每层长2.5m,以增加路堤本体的稳定性。
施工步骤如下:
1)平整场地:
平铺基低层填料,平整且压实。
2)按设计拟订的位置,沿路基向铺设格栅,铺设格栅时,应注意格栅间连接与拉直平顺。
格栅的纵、横向接缝采用铁丝绑扎使格栅间连成整体,格栅间互相搭接纵向搭接宽度不小于2m、横向搭接长度不小于0.2m,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
格栅扭曲、皱折、重叠、则不利于其发挥作用,故铺设时应用手拉直,使格栅平顺均匀,铺好的土工格栅每隔1.5~2.0m用钩头钉固定于地面,纵向搭接应相互错开。
3)填土:
在铺完格栅后,应及时(48小时内)填筑填料。
每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土高度不大于1m。
一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走,只容许沿路堤轴线方向行驶。
4)为保证边坡压实,土工格栅距边坡线应保持0.3m的距离。
5)按上述工序完成了一层格栅铺筑,并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑,土工格栅层距为60cm。
所设格栅铺完后,即开始上部路堤的填筑。
4.4摊铺整平
采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺,摊铺后层面进行高程控制,测量控制每20m一个断面,每个断面2~4个测点。
每一摊铺层填料中的粗细料应均匀摊铺,不应有粗集料、细集料窝,并使层厚均匀,层面平整。
摊铺时可人工配合,对于局部机械无法整平的部位人工整平。
摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡,以利填筑面排水。
压路机按平行线路方向行走、先两侧后中间,用光轮压路机快速静压1遍,推土机初平。
静压后,弱振碾压2遍(边部3~4遍),中速或快速行进,而后,强振碾压3~6遍,弱振碾压一遍,最后再静压一遍。
即:
静压→弱振→强振→弱振→静压。
碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2km/h),最大速度不超过2.2km/h。
纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。
各区段交接处,应互相重叠压实。
直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,边部多压2~3遍。
做到无漏压、无死角。
压路机在构造物接头处不能靠近压实时,采用小型机具压实。
预埋管线等结构的施工与路基工程同步实施。
4.5碾压
摊铺平整后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
此试验段采用自重18T的压路机进行碾压,碾压时先静压一遍,弱振压1~2遍,然后进行强振,每强振一遍后都要检测地基系数,当地基系数达到规范要求后停振,以确定强振的遍数,指导以后大面积路基填土施工,最后再静压一遍消除轮迹、收光。
压路机行走速度不超过5km/小时,振动频度先弱后强,直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧,行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2,横向接头处重叠0.4~0.5m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。
压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。
5.人员配置
人员组织安排及职责如下:
施工负责人:
全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排,材料、机械设备的调动等施工组织工作;抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作,处理施工中出现的具体问题。
技术负责人:
全面负责试验段施工的技术管理工作;主持编制施工组织设计,组织解决施工中的关键技术和重大技术难题,负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用,指导施工技术有效开展技术管理工作。
专业工程师:
负责施工全过程中的技术管理工作,包括施工技术、试验、测量、生产调度等;负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则;负责试验、测量工作,对所有试验项目制定方案并组织实施;负责环境保护方案的制订;对施工过程中出现的问题提出处理方案,负责编制各工序技术文件并进行交底;参与编制试验段技术总结。
主管工程师:
配合专业工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排,对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。
测量工程师:
负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督,确保测量工作及时、准确、有序的开展,满足施工需要。
质检工程师:
负责施工的安全、质量管理工作规划,制定安全质量管理办法,负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案,组织制定安全、质量保证措施,确保安全、质量目标的实现,制定安全质量检查制度,制定各工种岗位操作规程,对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查;组织安全质量的检查评审,组织开展安全生产活动和安全标准工地建设,负责安全质量事故的调查和处理。
施工队长:
负责施工现场的生产管理,配合工区经理组织生产,协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。
抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作,处理施工中出现的具体问题。
图1组织机构图
6.机械设备及测量、检测仪器配置
表4机械设备一览表
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
反式挖掘机
SH200
2
SUMITOMO
2
轮式装载机
ZL30F
2
龙工牌子
3
推土机
SD13S
2
铭牌
4
自卸车
大运牌
4
铭牌
5
压路机
1
铭牌
6
电焊机
BX1-500
2
铭牌
表5测量、检测仪器一览表
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
全站仪
DTM-552
1台
TS-06
2
水准仪
DSZ2
2台
DSZ-32
7.施工方法
填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑:
三阶段:
准备阶段→施工阶段→检查签证阶段;
四区段:
填筑区→摊铺区→碾压区→检验区;
八流程:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水(晾晒)→碾压夯实→检验签证→路面整形(边坡整修)。
8.路基填筑施工工艺及方法
8.1填筑施工工艺方法
填筑施工工艺流程见下图。
图2施工工艺流程图
8.2摊铺施工
8.2.1放线
采用全站仪定出路基设计中心线,每10米钉一木桩,据高程测量结果定出边线,洒白灰线标识,为保证路基边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出30cm。
8.2.2画网格
在有效的填筑范围内,用白灰画网格每一网格一车料,以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
8.2.3控制填料质量及松铺厚度
倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌和,确保填料均匀。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数,以控制填料的松铺厚度。
8.2.4摊铺。
采用推土机摊铺散料,同时人工配合推土机大致推平,保证填筑层的平整度和厚度均匀。
8.2.5控制填料含水量。
按照填料室内试验,填料施工含水率控制为wop±1%。
填料含水率较低时,采用洒水措施;填料含水率过大时,采用推土机松土器翻松晾晒。
8.3机械整平
8.3.1整平。
填料上足后,采用推土机整平。
为保证每层的平整度及施工厚度的均匀,摊平过程中要检查层厚和平整度。
每层填筑时均须形成4%的人字形横坡。
8.3.2集窝处理。
在摊铺及整平过程中,容易出现骨料集窝现象,应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。
对骨料局部集窝部分,由人工进行现场拌和。
8.4机械碾压
整平完成后,现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。
8.4.1碾压组合。
碾压采用振动压路机碾压6~8遍;
碾压组合方式1:
静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍;
碾压组合方式2:
静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍;
碾压组合方式3:
静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍。
压实顺序应按直线段先两侧后中间,曲线段先内侧后外侧,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
8.4.2搭接处理。
各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
以保证无死角、无漏压,确保碾压的均匀性。
8.5洒水或晾晒
严格控制填料的含水量。
含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。
当含水量太低时,在表面洒水并尽可能地搅拌,待提高含水量后再摊铺碾压;当填料含水量超过规定时,则在摊铺后先晾晒,待降低含水量至最佳含水量时再碾压,填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时,前后两区段交叉施工。
8.6路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后,每20m设三个桩(两个边桩,一个中桩)。
进行高程测量,计算平整高度,施放路肩边线桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍,使路面光洁无浮土,横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。
边坡刷去超填部分后进行整修夯实,整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸,转折处棱线明显,直线处平直,变化处平顺。
8.7检验签证
按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。
达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
8.8压实度及其他检测
在每填一层碾压三遍后即用灌水法测定压实度,填高约0.9m时每碾压三遍测定K30:
基床以下路堤及基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度等检测情况(此试验段以基床底层为主,但在试验过程中,记录统计压实度达到90时的各项指标),以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
基床底层外形尺寸质量标准及检验方法
填料基床底层外形尺寸质量标准及检验方法
序号
检验项目
质量标准及允许误差
检验数量及方法
1
中线至路肩边缘的距离
0,±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点,尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点,尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面,坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点,2.5m长直尺量
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点,水准仪测量
8.9施工技术保证措施
为了保证A、C组填料的技术达到现行的试验规定标准,选料、检测等各项工序过程中均应严格按照设计要求进行实施。
尽量采取最佳方案对含水量、填料的级配进行严格控制。
对于施工过程中防止水分损失的情况,要求试验人员在施工过程中根据当时天气情况,不断总结确定含水量。
施工中填料含水量过大要摊铺凉晒,过小洒水车洒水调整。
施工时注意路基内预埋管线及设施的施工,施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底,确保预埋管线及设施不受损害,同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
9.试验成果
10.1对不同填层厚度、不同碾压遍数的检测数据进行整理分析,绘出碾压遍数与K30值和压实度变化曲线关系图,确定出不同填层厚度的合理碾压遍数。
10.2对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较,确定最优的填层厚度和碾压遍数。
10.3通过对比试验,确定密实度与K30的对应关系,建立各指标间的相互关系,达到质量评价的目的。
10.4将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结,写出试验报告报批。
10.工期安排及保证措施
10.1计划工期
2015年2月5日~2015年4月10日
10.2工期管理保证领导小组
为顺利实现本分项工程的工期目标,项目部成立以一分部主要领导为工期管理保证领导小组。
组长:
光晓辉
副组长:
和玉利、马新
组员:
刘俊亚、程亮、谢迪祥
10.3试验段工期保障措施
10.3.1科学组织、统筹安排,严格按照施工组织设计计划安排施工。
首先按照工程要求,选派长期从事铁路路基施工的工程队担负该工程的施工任务。
施工中控制好每个项目、每道工序的作业时间,将流水作业运用到各项作业中,做到不间歇,不等待,充分利用时间和空间的交叉,确保各项工程按期完成。
10.3.2根据本工程的要求和特点,我项目部投入足够的管理力量,技术力量和机械、劳动力,在施工前和施工中进行技术培训,全面熟悉施工方法及技术标准,以保证施工的顺利进行。
10.3.3配备精良的施工设备,广泛应用成套的机具,充分发挥机械作用。
根据本工程的特点,配备性能良好的施工机械,在施工中加强保养,保证机械的完好率和利用率,实行机械化作业。
重要设备及易损设备设配件库进行储备,作为设备损坏及维修时的替代,保证施工连续。
在施工中制定各种有效的管理标准,提高效率,加快工程进度。
11.质量控制及检验
11.1开工前做好施工调查,认真复核设计文件、施工图纸;对采用的新技术、新工艺、新材料、新设备认真研究吸收消化,并对有关人员进行岗前培训。
11.2根据我标段工程特点和质量目标要求,配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员,并在施工期间保持相对稳定,选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。
机械设备按先进实用的原则配备。
原材料严把采购、进场、使用、检验关,确保原材料检验质量,确保工程质量。
11.3加强现场施工过程中的质量管理工作,严格按设计和规范控制每道工序,实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度,做到层层把关,层层检查,使各项工序始终处于受控状态。
11.4加强工地试验、计量工作,严格技术标准,消灭无计量的施工行为。
加强关键工序、关键部位、关键阶段的测试检查复核,坚决杜绝工程质量事故。
12环境保护、水土保持措施
12.1环保领导小组
本工程开始前做好环保工作全面规划,对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系,按环保规定,做好施工现场的环境保护工作。
项目部成立以三分部主要领导为环保领导小组,设立专职环保巡查员,建立环保措施,项目部分级管理,负责检查、监督各项环保工作的落实。
组长:
光晓辉
副组长:
和玉利
组员:
刘俊亚、程亮、谢迪祥
12.2环境保护、水土保持措施
12.2.1粉尘控制措施
(1)现场定期撒水,减少灰尘对周围环境的污染。
(2)严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。
(3)装卸或清理有粉尘的材料时,提前在现场撒水。
(4)严禁向现场周围抛掷垃圾。
12.2.2噪声控制
在施工中及车辆行驶时要控制噪音,防止干扰当地居民的正常生活。
(1)加强机械设备的维修保养工作,确保机械运转正常,降低噪声。
(2)夜间施工时,监督职工不得敲打钢管等,尽量减小噪音,施工时严禁大声喧哗。
12.2.3污染控制
清理施工机械设备的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放于河流、水塘和其他水域中,也不得倾斜于引用水源附近的地面上,以防污染水源和土壤。
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