南一采区瓦斯道拆除皮带输送机拉放车.docx
- 文档编号:23974689
- 上传时间:2023-05-23
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:67.53KB
南一采区瓦斯道拆除皮带输送机拉放车.docx
《南一采区瓦斯道拆除皮带输送机拉放车.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《南一采区瓦斯道拆除皮带输送机拉放车.docx(24页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
南一采区瓦斯道拆除皮带输送机拉放车
保存号:
保存单位:
铁法能源公司大隆矿
南翼采区瓦斯道拆除皮带输送机、拉放车作业安全技术措施
施工地点:
南翼采区瓦斯道
施工单位:
安装队
负责人:
编制人:
编制日期:
2012年4月14日
执行日期:
2012年4月日
审批意见:
生产科:
年月日
审批意见:
副总工程师:
年月日
工程例会
时间:
2012年4月14日
地点:
安装队会议室
主持人:
温会武
参加人员:
温会武、李洪海、李贤钢、赵增伟
温会武:
要求生产过程中严格按措施施工,跟班干部抓好安全重点,确保安全生产。
李洪海:
施工过程中,一定要做到文明施工,实现动态达标。
李贤钢:
使用回柱绞车运件过程中,绞车司机必须集中精力,不得生拉硬拽,发现刮卡立即停车处理。
赵增伟:
拉放车作业严格执行“一挂三查”、“六检五联保”、“行车不行人、行人不行车”制度。
参加人员签字:
南翼采区瓦斯道拆除皮带机、拉放车作业安全技术措施
一、工程概述:
南翼采区瓦斯道按要求掘进至设计位置,部分设备需要撤除,同时进行拉放车作业,以上工作由我队负责,为确保安全施工,特编制此安全技术措施。
二、施工内容:
1、3#皮带机分解装车外运。
2、2#皮带机皮带尾向前移150m。
3、综掘机由机修厂分解,我队负责装车后,运输工作。
4、综掘机电缆装车外运。
5、1#皮带头影响拉放车作业时,将缷载架分解后进行拉放车作业,拉放车作业结束后,进行恢复。
其施工方法同拆除3#皮带方法。
三、施工方法:
(一)拆除3#皮带机
1、施工前的准备工作
(1)施工前把连接的旧螺丝用油浸润,松动后再拧紧,便于施工时拆解,加快施工进度。
(2)施工前必须皮带上的货拉空。
(3)稳设一台回柱绞车使用锚杆基础、戗压顶子固定,加装防护网。
2、吐带
(1)清净皮带上作业人员,将皮带连接卡开到皮带机头片架前停机。
(2)用40T链条锁牢游动跑车,松开皮带机张紧绞车使皮带完全松弛,在卸载滚筒后皮带连接卡处将皮带断开。
(3)将绞车钩头用40T链条与皮带上带连接,开动绞车同时反气点动皮带机配合,拽出的皮带整齐叠放在底板上或直接装车。
3、拆除皮带机中间件
(1)从片架后开始拆除皮带H架吊挂线。
(2)拆除上托辊。
(3)拆除下托辊。
(4)拆除导管和H架。
(5)拆除的皮带中间件,每10节皮带中间件为一组,分类靠帮码放。
4、拆除皮带机机尾
(1)拆除缓冲托滚。
(2)拆除缓冲架子。
(3)拆除皮带机尾爬道的底封板连接螺栓。
(4)拆除皮带机尾爬道的连接销轴。
(5)拆除爬道。
(6)拆除的缓冲滚、缓冲架子及爬道分类码放在不妨碍拆除作业的地点。
(7)拆除的销轴用铁线绑在爬道上。
5、分解皮带机头
(1)电工停皮带机上一级电源,拆除电机负荷线。
(2)整体拆除电机和减速机。
将2台5吨起重机使用2挂40T链条分别挂在皮带电机、减速机上方顶板起吊锚杆上,2台起重机同时上提,将电机、减速机吊住预紧,调整起重机高度,摘下电机、减速机的固定螺栓,2台起重机同时下放,将电机、减速机放到底板上。
(3)拆除卸载滚。
摘下卸载滚的固定装置,将1台5吨起重机使用40T链条挂在卸载滚上方顶板起吊锚杆上,起重机上提,将卸载滚吊起至脱离固定槽,调整卸载滚方向,将其放到底板上。
(4)拆除片架上的上托辊和上托辊座。
(5)拆除上护板和侧护网。
(6)拆除张紧绞车。
(7)从尾节片架依次往前拆除。
(8)拆除游动跑车。
(9)拆除主动滚筒,方法同拆除卸载滚。
(10)拆除固定架子。
(11)拆除卸载臂时必须先用一台起重机吊平、吊稳找好重心,使起重机预紧后,从里到外依次拆解螺栓,防止其偏斜伤人。
(二)2#皮带尾向前移150m。
1、将2#皮带机从新皮带尾位置至原皮带尾的皮带及皮带中间件按拆除3#皮带机的方法全部拆除。
2、将原皮带尾装车运至新皮带尾位置进行组装。
3、环皮带,利用张紧绞车,使皮带松紧适度。
(三)装综掘机电缆:
1、先将电缆从接线盒处拆除,并摘下电缆钩,放到底板上。
2、将叉车拉至装电缆位置,停车,装入一段电缆后,用铁线将电缆绑到叉车上,继续拉车。
3、车拉一段距离后(10m左右)停车,再将此段电缆装入车内,利用此种方法将电缆全部装车运出。
(四)使用起重机装件时:
1、在预起吊处打好起吊锚杆(起吊3吨以下物件用2根锚杆,起吊3吨以上物件用4根锚杆),使用40T链条挂好起重机,锚杆螺母带满扣。
2、作业地点两端挂好警戒绳,严禁行人通过。
3、车下垫好道木,使用40T链条或Φ18.5钢丝绳扣与物件连接,连接40T链条处用大环配合M20螺栓连接。
4、起重机紧链,将起吊链条或绳扣预紧后停止起吊,检查连接装置及起吊锚杆无误后,开始正式起吊,将物件吊起,将平板车推至物件下方停车,起重机下落,将件落在平车上,捆绑牢固。
5、起重机松链,解开起重机。
6、人力可抬运的物件直接装车。
(五)使用回柱绞车装件时:
1、检查好绞车钢丝绳、基础、声光信号等,在作业地点两侧设好警戒绳。
2、在预起吊处打好起吊锚杆(4根锚杆),使用40T链条交叉承载挂滑轮,锚杆螺母带满扣。
3、车下垫好道木,将40T链条或Φ18.5钢丝绳扣将回柱绞车钩头与物件连接,连接40T链条处用大环配合M20螺栓连接。
4、回柱绞车紧绳,将起吊链条或绳扣预紧后停止起吊,检查连接装置及起吊锚杆无误后,开动回柱绞车开始正式起吊,将物件吊起,将平板车推至物件下方停车,绞车松绳下落,将件落在平车上,捆绑牢固。
5、回柱绞车松绳,解开回柱绞车钩头。
(六)拉放车作业:
见附图:
南翼采区瓦斯道绞车布置图
1、进车顺序:
1)在南翼大巷500m双道处接车,人力推车,距风门10m前打开1#风门,车过后关闭1#风门,打开2#风门,车过后关闭2#风门,推至1#绞车前停车,掩车,挂1#、2#绞车钩头,1#与2#绞车对拉,挂好保护绳,撤除掩车柈,打点对拉,将车放至1#挡车器前,打开挡车器,车过后及时关闭,将车对拉至2#绞车前,打点停车,锁车。
2)摘1#与2#绞车钩头,挂3#绞车钩头,挂好保护绳,打开2#挡车器,打点3#绞车单放,车过挡车器后及时关闭,将车放至3#挡车器前,打开挡车器,车过后及时关闭,打点停车,掩车。
3)挂4#绞车钩头,撤掉掩车柈,打点对拉绞车,将车放至4#挡车器前,打开挡车器,车过后及时关闭,将车对拉至5#绞车前,打点停车,锁车。
4)摘3#绞车钩头,挂5#绞车钩头,挂好保护绳,解锁,打点对拉,将车对拉至5#挡车器前,打开挡车器,车过后及时关闭,将车对拉至6#绞车前,打点停车、锁车。
5)摘5#绞车钩头,挂6#绞车钩头,挂好保护绳,解锁,打点对拉,将车对拉至4#绞车前,打点停车、锁车。
6)摘4#绞车钩头,解锁,打点放车,将车放至指定地点,打点停车、锁车。
2、出车顺序:
1)工作地点车辆挂6##绞车钩头,挂好保护绳,解锁,打点拉车,将车拉至4#绞车前打点停车、锁车。
2)挂4#绞车钩头,解锁,打点将车对拉至5#挡车器前,打点停车,锁车。
3)摘6#绞车钩头,挂5#绞车钩头,解锁,打开5#挡车器,打点对拉,车过后及时关闭5#挡车器,将车对拉至4#挡车器前,打点停车,锁车。
4)摘5#绞车钩头,挂3#绞车钩头,解锁,打开4#挡车器,车过后及时关闭挡车器,将车对拉至摘挂钩头地点,打点停车、锁车。
5)摘4#绞车钩头,打点将车拉至3#挡车器前,打开挡车器,车过后及时关闭,将车拉至2#挡车器前,打开挡车器,车过后及时关闭,将车拉至3#绞车前,打点,停车,锁车。
6)摘3#绞车钩头,挂1#、2#绞车钩头,解锁,打点对拉,将车对拉至1#挡车器前,打开挡车器,车过后及时关闭,将车对拉至1#绞车前,打点停车、掩车。
按进车相反程序将车运至大巷。
3、绞车能力核算:
1)1#、2#JD-25绞车
⑴绞车型号:
JD-25;绞车牵引力:
17640N;绞车容绳量:
450m。
⑵提升方式:
对拉;提升距离:
350m;最大倾角:
10°(地测科提供)
⑶钢丝绳结构:
6×19;绳径Ф15.5㎜;
钢丝绳破断力总和:
122500N;钢丝绳单重:
0.8417kg/m
⑷提升用途:
专为调运物料及设备。
⑸计算钢丝绳安全系数:
m=p破/p=122500/17640=6.9>6.5符合《煤矿安全规程》规定。
⑹计算绳端载荷:
W=[Pmax-q×L(sinα+0.15cosα)]×10-3÷(sinα+0.015cosα)
=[17640/9.8-0.8417×350(sin100+0.15cos100)]×10-3/(sin100+0.015cos100)=9.1T
⑺拉车数核算:
提升方式:
对拉,提升距离:
L=350m,最大坡度:
10°。
拉车实际标定数量:
根据车场长度及提升载荷重量,标定绞车一次拉放车数量:
可拉3t重车3辆,空车4辆,10t以下大件车1辆。
2)3#JD-55绞车
⑴绞车型号:
JD-55;绞车牵引力:
45000N;
⑵提升方式:
对拉;提升距离:
500m;
最大坡度:
12°(地测科提供)
⑶钢丝绳结构:
6×19;绳径Ф21.5㎜;
钢丝绳破断力总和:
298000N;钢丝绳单重:
1.658kg/m;
⑷提升用途:
专为调运物料及设备。
⑸计算钢丝绳安全系数:
m=p破/p=298000/45000=6.6>6.5符合《煤矿安全规程》规定。
⑹计算绳端载荷:
W=[45000/9.8-1.658×500×(Sin12°+0.15cos12°)]×10-3/(Sin12°+0.015cos12°)=19.3(t)
⑺拉车数核算:
提升方式:
单拉,提升距离:
L=500m,最大坡度:
12°。
拉车实际标定数量:
根据车场长度及提升载荷重量,标定绞车一次拉放车数量:
可拉3t重车5辆,空车6辆,10t以下大件车1辆。
3)4#JD-40、5#JD-40、6#JD-40绞车
⑴绞车型号:
JD-40;绞车牵引力:
29400N;绞车容绳量:
650m。
⑵提升方式:
对拉;提升距离:
600m;最大倾角:
6°(地测科提供)
⑶钢丝绳结构:
6×19;绳径Ф18.5㎜;
钢丝绳破断力总和:
211700N;钢丝绳单重:
1.218kg/m
⑷提升用途:
专为调运物料及设备。
⑸计算钢丝绳安全系数:
m=p破/p=211700/25000=8.468>6.5符合《煤矿安全规程》规定。
⑹计算绳端载荷:
W=[Pmax-q×L(sinα+0.15cosα)]×10-3÷(sinα+0.015cosα)
=[29400/9.8-1.218×600(sin60+0.15cos60)]×10-3/(sin60+0.015cos60)=23.5T
⑺拉车数核算:
提升方式:
对拉,提升距离:
L=600m,最大坡度:
6°。
拉车实际标定数量:
根据车场长度及提升载荷重量,标定绞车一次拉放车数量:
可拉3t重车5辆,空车6辆,10t以下大件车1辆。
4、绞车基础能力核算:
调度绞车采用φ22mm全螺纹等强锚杆做基础锚杆,查《机械工程材料手册》,A3钢锚杆极限应力Fmax为380N/mm2。
1)设备拉拔力按以下公式进行核算:
P×M=G×N+N1×F×L1+N2×F×L2FL=S×FFL总=FL×n
FL—单根锚杆基础拉拔试验拉力,单位kN。
F—单根锚杆拉拔力,单位(T)。
FL总—设备拉拔力,单位(T)
G—设备重量,单位Kg。
P—设备牵引力,单位kg。
M—滚筒上沿至底座垂直距离,单位m。
N—设备本体力臂,单位m。
N1—第一排锚杆数量,单位根。
N2—第二排锚杆数量,单位根。
L1—第一排基础力臂,单位m。
L2—第二排基础力臂,单位m。
n—基础锚杆根数。
S—安全系数。
(取S=8.5)
(1)JD-40绞车:
P×M=G×N+N1×F×L1+N2×F×L2
29.4×1.15=(2.755×9.8)×0.565+2×F×0.1+2×F×1.13
F=7.54(KN/根)FL=S×F=8.5×7.54=64.09(KN)/9.8=6.53(T)
FL总=FL×n=6.53×4=26.12(T)=26.12×9.8=255.976(KN)
若矿压实测拉拔试验拉力大于理论计算值,则满足要求。
(见矿压锚杆拉拔力实测表)
(2)JD-55绞车:
P×M=G×N+N1×F×L1+N2×F×L2+N3×F×L3+N4×F×L4
45×1.375=(3.65×9.8)×0.945+2×F×0.16+2×F×0.59+2×F×1.59+2×F×1.89
F=3.33(KN/根)FL=S×F=8.5×3.33=28.05(KN)/9.8=2.86(T)
FL总=FL×n=2.86×8=22.88(T)=22.88×9.8=224.224(KN)
若矿压实测拉拔试验拉力大于理论计算值,则满足要求。
(见矿压锚杆拉拔力实测表)
(3)JD-25绞车:
P×M=G×N+N1×F×L1+N2×F×L2
18×0.920=13.70×0.51+2×F×0.10+2×F×0.920
F=4.69(KN/根)FL=S×F=9×4.69=42.23(KN)=4.3(T)
FL总=FL×n=4.3×4=17.2(T)=168.56(KN)
若矿压实测拉拔试验拉力大于理论计算值,则满足要求。
(见矿压锚杆拉拔力实测表)
2)设备剪切力按以下公式进行核算:
FJ=Fq
FJ—设备剪切力,单位kN。
Fq—设备牵引力,单位kN。
(1)JD-40调度绞车
FJ=Fq=29.4(KN)
(2)JD-55调度绞车
FJ=Fq=45(KN)
(3)JD-25调度绞车
FJ=Fq=17.6(KN)
3)基础剪切力按以下公式进行核算:
fJ=n×N×Fmax×S×10-3
fJ—基础剪切力,单位kN。
n—有效锚杆个数。
Fmax—锚杆极限应力,单位N/mm2。
S—锚杆断面积,单位mm2。
N—安全系数0.5。
(1)JD-40调度绞车
fJ=n×N×Fmax×S×10-3=4×0.5×380×112×3.14×10-3=288.7544(kN)
Fq=29.4kN,
SJ=fJ/Fq=288.7544/29.4=9.8215>8.5(安全系数取8.5)
基础剪切力满足使用要求
(2)JD-55调度绞车
fJ=n×N×Fmax×S×10-3=8×0.5×380×112×3.14×10-3=577.5088(kN)
Fq=50kN,
SJ=fJ/Fq=577.5088/45=12.833>8.5(安全系数取8.5)
基础剪切力满足使用要求
(3)JD-25调度绞车
fJ=n×N×Fmax×S×10-3=4×0.92×380×3.14×112×10-3=531(kN)
Fq=17.6kN,
Sj=fJ/Fq=531/17.6=30.17>8.5(安全系数取8.5)
基础剪切力满足使用要求
24、矿车连接件破断力核算:
1、矿车连接销(横销)破断力
规格型号:
Ф42×260(mm)
PS=588(KN)(运输提供)
2、连接插销(竖销)破断力
规格型号:
Ф40×190(mm)
Ps=588(KN)(运输提供)
3、矿车连接链破断力
(1)Ф32×3连接链破断力为600KN
(2)Ф32×2连接链破断力为820KN
四、安全技术措施
(一)顶板管理:
1、作业前及施工过程中,必须严格执行“敲帮问顶”制度,及时用长撬棍找掉帮顶浮石及危岩、险块。
作业现场必须放置专用“敲帮问顶”工具。
2、涉顶作业必须坚持“一人作业,一人监护”的原则,严禁单独作业。
3、人员在有落石危险处严禁滞留,发现隐患及时处理。
4、顶板破碎或压力大地点必须及时打点柱加强顶板支护。
(二)装件:
1、小件人力装车时,必须统一指挥,喊齐口号,以防碰伤手脚。
2、用叉车装长物件时,叉车前后必须上好挡板,防止物件窜出。
3、用起重机装车时,件车捆绑牢固之前,起重机必须吊稳,捆绑牢固后,方可松开起重机。
4、物件装车时,必须先将车锁牢。
装车要求:
不能偏重、超长(5.3m)、超高(2.4m)、超宽(1.48m),且要捆绑牢固。
5、抬运物料时必须清净巷道内杂物,防止在抬运物料时绊倒人员。
(三)机电运输:
1、运输路线的巷道高度、宽度不足之处,利用起重机进行调整达到要求。
2、绞车使用前,必须检查好绞车制动闸、钢丝绳盘绳及固定情况、钩头、声光信号等,确保构件齐全,设备完好,确认合格后方可拉放车作业。
3、绞车使用的钢丝绳必须与绞车相匹配,钢丝绳的使用长度要保证运输距离,绞车滚筒内必须有十圈以上余绳。
钢丝绳钩头的插接长度为钢丝绳直径的30倍。
4、拉放车作业严格执行“一挂三查(一挂指挂钩头,三查指查周围安全环境,查挡阻车器状态,查车与车的连接及捆绑)”、“六检查(指检查绞车状态、基础与压戗顶子、铁道、一坡三挡、钢丝绳鸡心环、红绿灯与信号系统)”、“五联保(指班长、安检员、上下把钩工、绞车司机五人实行联保)”及“行车不行人,行人不行车”制度。
拉放车作业时,无关人员要躲到附近硐室或不拉放车的巷道内,绞车红灯区域内严禁作业,绞车司机拉放车作业时要及时转换红、绿灯。
5、有坡度地点交换钩头时,必须待车停稳后,锁上二次保护,方可交换钩头。
6、在有坡度地点停放车辆要及时锁车,解锁车保护时,必须在车辆处于静止状态,锁车链条松弛状态下进行。
7、绞车道必须做到“一坡三挡”,挡、阻车器配件齐全,灵敏可靠并处于常闭状态,各处挡、阻车器在过车时要及时开、闭,严禁提前敞开挡阻车器拉放车。
8、绞车的红绿灯、信号点铃、风动挡、阻车器的操纵阀设置的位置必须合理,便于操作。
9、件车运输过程中,在每个交换钩头地点都必须检查、紧固车辆的捆绑及装车状况,发现问题及时处理。
10、运输大件车时必须加锁二次保护,松紧适当。
11、拉放车作业,要提前规定好信号,绞车正常拉车为2个短点,正常放车为3个短点,慢速拉车为4个短点,慢速放车为5个短点,停车为1个点。
对拉绞车里侧的绞车信号同上,外侧的绞车在正常点前打一加长点。
信号传递要清晰准确,司机听清信号方可动车。
12、所有绞车的钢丝绳在滚筒上的固定、缠绳必须符合规程规定,所有绞车的拉放车数按绞车牌板执行,严禁超载挂车或用非标准件挂车。
13、拉放车作业时,拉运2辆及2辆以上车辆时,要及时上保护绳,二次保护绳采用同绞车绳径相等的钢丝绳扣。
并在行车巷道各相关岔口挂警戒绳。
14、绞车司机必须在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面操作,严禁一手开车,一手处理爬绳。
15、操作绞车时,禁止两个闸同时压紧,以防烧坏电机;启动困难时,要查明原因,不准强行启动。
16、绞车司机作业时要集中精力,注意观察,手不离闸把,如发现阻力大,绞车拉不动或无信号应立即停车查明原因。
17、绞车滚筒上的钢丝绳排列整齐,绞车松车时严禁有余绳,严禁处理工作中的钢丝绳。
18、车辆到达交换钩头位置或停车位置时,把钩工提前15-20米打慢点,车辆到位打点停车,车辆停稳后,把钩工按规定进行锁车、摘挂钩头,摘对拉绞车时,要先摘副车钩头,后摘主车钩头。
19、人力推车前清理好人员和障碍物,推车时时刻注意前方,在接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,及时发出警号。
20、人力推车时,人员不能站在车辆的两侧,不准用肩扛车,不准登绳操作,严禁放飞车,推车前发出信号,每次只准推一辆车,坡度大于7‰时,严禁人力推车。
21、车辆过风门时必须缓慢行驶,设专人开、关风门,首先打开第一道风门,车辆过风门后将风门关闭,再打开第二道风门,车过风门后将风门关严,严禁两道风门同时敞开,开、关风门人员同时担任警戒,严禁其他人员通过。
22、有下列情况之一,司机严禁开车:
①信号不清;②超过规定的拉放车数;
③提放物料超重、超高、超宽;④线路不畅通或安全设施不全及沿途支护不好。
23、当铁道不合格时,必须把铁道处理标准后,再进行作业。
24、上把钩工没关闭挡车器前不许摘钩,向下放车时,钢丝绳不绷紧,未挂好钩头和保险绳,不许打开挡车器。
25、摘、挂钩头时,严禁车未停稳时进行摘、挂钩头作业,每次交换钩头完毕后,必须对车辆各部位、保险绳等连接装置再详细检查一遍,确认安全后,方可发出开车信号。
26、锁车时必须执行以下规定:
(1)巷道坡度在6º以下有固定阻车器的地点及有固定阻车器的摘挂钩头地点,车辆重量小于14t时锁1道保护,每增加14t加锁1道保护。
(2)巷道坡度在6º以下没有固定阻车器的地点,重车在14t以内时锁2道,每增加14t重量加锁1道保护。
空车在10车以内时锁2道,每增加10个空车加锁1道保护。
(3)巷道坡度为12º>α≥6º时,重车在7.2t以内时锁2道,每增加7.2t加锁1道保护。
空车在5车以内时锁2道,每增加5个空车加锁1道保护。
单车重量超过10t时,必须用40T链条(Φ18×64mm)锁2道保护。
(4)巷道坡度为18º>α≥12º时,重车在4.8t以内时锁2道保护,每增加4.8t加锁1道保护。
空车在3车以内时锁2道,每增加3个空车加锁1道保护。
单车重量超过10t时,必须用40T链条(Φ18×64mm)锁2道保护。
(5)巷道坡度为25º>α≥18º时,重车在3.5t以内时锁2道保护,每增加3.5t加锁1道保护。
空车在3车以内时锁2道,每增加3个空车加锁1道保护。
单车重量超过7t时,必须用40T链条(Φ18×64mm)锁2道保护。
(6)重量超过5T的大件车,轨道坡度在6°以下地点存放车辆时,必须采用40T链条(Φ18×64mm)锁车,每辆锁一道;坡度在6°-12°时必须采用400运输机链条锁车,每辆车锁二道;坡度在12°及以上时,必须采用固定锁车装置(用M22*1800等强锚杆固定在底板上),再用400运输机链条锁车,每辆车锁二道。
(7)无固定锁车装置的锁车链条或钢丝绳扣,锁车时将绳扣或链条在铁道上缠绕一圈后拉紧,在用卡环或链环锁车,锁车时保证首车后轮或安全销、链环上有
一道锁车装置,其它锁车装置要分别锁在两根轨道上。
(8)钢丝绳扣的插接长度不得小于钢丝绳直径的30倍,使用的卸扣或连接环要匹配,螺栓要戴满扣,并保证锁车绳扣、链条处于受力状态。
(9)以上规定中,单车锁车保护不超过2道,但锁车用具强度必须符合要求,绞车钢丝绳钩头不摘时,可视为一道保护。
27、把钩工操作时站立位置应符合下列要求:
①严禁站在道心内,头部和身体严禁探入两车之间进行操作,以防车辆滑动碰伤人员。
②必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。
③在单道操作时,一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
在双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩,如果双道之间距离较小时,则应站在人行道一侧。
④摘挂钩完毕需越过串车时,必须从车辆运行上方越过,严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
28、双道地点存放车辆时,必须安设停车区域警冲标,车辆必须存放在双道的直线段,车辆最外端距双道岔间必须超过一个长件车位置。
29、各地点存放车辆时,严禁出现压道、侵界现象。
(四)起重作业安全注意事项:
1、所有起重工具必须提前检查完好,不完好不准使用。
手拉葫芦的手拉链双链长度不低于3m,并根据作业地点的巷道高度适当增加手拉链长度。
所使用手拉链
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 采区 瓦斯 拆除 皮带 输送 机拉放车
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)