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执行报告
哈伊公路2010年度养护大中修工程项目
执行报告
黑龙江省哈伊高速公路管理处
二○一○年十月
第一部分项目概述
国道鹤哈公路(G1111)是黑龙江省境内七条国道干线公路之一,起点为哈尔滨市,终点为伊春市,是黑龙江省三十年公路网规划中“OK”型主骨架系统和哈市“一环五射”高速公路系统的重要组成部分,“九五”期间全省公路建设重点项目。
该段公路途经哈市松北区、呼兰区、巴彦、绥化、庆安等市县,公路主线全长159.59公里,管养路段总里程193.208km,现阶段绥化至庆安段正在进行公路大修工程,今年的养护工程大中修项目主要在哈绥段进行。
即哈尔滨方向K318+182处(环城高速通往哈伊高速公路K1+100处),终点K225+713绥化开发区处。
其中:
高速公路88.301km,一级公路4.168km。
随着本段公路的养护大中修工程的全面开展,极大的提高了哈绥高速公路段通行速度和行车安全。
一、工程概况
1、项目位于黑龙江省中部,地处松嫩平原松花江中游地带,地势相对平坦。
公路自然区划为东北平原重冻区,属大陆季风性气候,为北寒带气候条件,年平均气温为5.7℃,最高气温极值达39.1℃,最低气温极值-41.4℃,年平均降水量523mm,最大冻深2.18m。
2、2010年我处大中修工程共有七个工程项目,总投资额34,661,927元。
分别为:
A1标段,公路灌缝工程,工程造价为2,177,502元;
A2标段,公路车辙处理工程,工程造价为12,925,707元;
A3标段,公路网裂微表处工程,工程造价为4,808,100元;
A4标段,桥梁维修工程,工程造价为1,989,843元;
A5标段,公路防护维修工程,工程造价为4,120,179元;
A6标段,交通安全设施维修工程,工程造价为4,084,489元;
A7标段,房屋维修与改造工程,工程造价为4,556,107元。
二、设计标准
公路等级:
双向四车道高速公路
计算行车速度:
120km/h
路基宽度:
28m
行车道完度:
4×3.75m
设计荷载:
汽车-超20级
挂车-120
设计洪水频率:
桥涵p=1/100
路基p=1/100
第二部分项目前期准备工作
一、招投标工作
(一)施工单位招标工作
本项目按照省收费管理局统一要求,采取邀请招标方式进行招标,中标单位为龙建路桥股份公司和第二工程公司、甘肃路桥公司、北龙公司等单位。
(二)监理招标工作
由省收费管理局负责对监理单位进行招标,最终确定黑龙江省监理咨询公司承担本项目监理任务。
我处与该监理公司签订了监理合同,明确要求监理公司在监理数量配备、人员素质以及实验室设备配备,必须满足哈伊处养护大中修工程项目监理工作的需要。
二、实行合同管理
开工前,我们签订了以下合同:
(一)与A1标段至A7标段的各中标承包商签订了施工承包合同。
(二)与监理公司签订了监理委托合同。
上述合同的签订,确立了有关养护工程建设各方的合同关系。
各方严格履行合同规定的各项条款,合同的相互依存与制约,实现了合同的严肃性,有效地保证了工作的顺利进行。
三、建立健全工程管理办法
开工前,管理处按照省局要求制定了《养护大中修工程管理办法》、《施工技术规范》和《招标文件》,界定了业主、监理、承包商三方关系及各自的责任与义务,为监理工程师严格公正地执法、承包商科学合理地组织施工和业主进行有效工程管理提供了依据。
也为养护工程项目的工程质量提供了制度上的保证。
另外,我们对工程建设的标准、规范及有关投资、工期、质量、合同等一系列配套管理办法做出了明文规定,从而保证了在项目执行过程中,各方有章可循,充分体现了管理工作的制度化、规范化、程序化。
第三部分项目建设完成情况
一、工程完成情况
(一)工程主要工程量
本项目为养护大中修工程,按照省收费管理局下达计划及确定的总体形象进度施工。
全线共完成了如下工程:
1、沥青路面横缝灌缝:
248100米;
2、沥青路面纵缝灌缝:
285000米;
3、水泥混凝土路面灌缝:
16800米;
4、沥青路面车辙处理:
147880平方米;
5、微表处路面网裂处理:
258500平方米;
6、更换维修网栅及立柱:
12公里;
7、水泥混凝土路面破碎板及啃边维修:
3398平方米;
8、沥青路面标线补画:
67669平方米;
9、轮廓标及柱式轮廓标更换:
1700个;
10、更换防眩板:
3420块;
11、路缘石预制件重新砌筑:
15500米;
12、波形板及标志粉刷:
248500米;
13、边坡防护维修:
121600平方米;
14、边坡满护重新砌筑:
46400平方米;
15、边板改造:
43公里;
16、石砌边沟砌筑:
1.5公里;
17、锥坡挡墙坍塌修复:
1座;
18、桥梁主梁破损修复:
2座;
19、桥梁桥台裂缝修复:
1座;
20、增设桥梁伸缩缝:
6道;
21、桥梁伸缩缝砼维修:
16道;
22、桥涵头冲刷维修:
665立方米;
23、桥梁锥坡勾缝维修:
116760平方米/232座;
24、桥梁栏杆扶手刷油:
72座;
25、桥头跳车处理:
2350平方米;
26、分离桥维修保养:
2756.12米;
27、中央分隔带路树补植修剪及28处景点花卉:
88.3公里;
28、服务区绿化:
2处;
29、公路绿化:
193.208公里。
(二)工程档案
根据国家《档案法》对养护工程档案的要求,按国家现行档案管理的标准,以及省交通运输厅转发的[2010]65号文件的《关于印发公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》要求,对工程档案进行了全面、规范的整理,在省局领导的指导下完成了工程内业的全部归档工作。
二、合同执行情况
哈伊养护工程项目的建设管理依据为《设计文件》、《招标文件》和各方签署的合同文件。
(一)工期
养护工程项目的各个工程合同工期均为本年度8月15日之前。
开工时间为2010年4月15日,各项工程项目均根据实际情况陆续开工。
整体完工的项目时间为2010年8月15日,实际工期4个月。
(二)审计情况
养护大中修工程项目建设过程中,省收费局相关部门对资金使用、工程实施等相关内容进行了跟踪审计。
通过审计部门审计和指导,项目各项内容的操作更加规范,未发生违规现象。
三、工程管理情况
项目建设伊始,管理处认真贯彻落实省交通厅、省收费局指示精神,继续深化、细化、强化“三精一创”的建设思想。
严格贯彻“稳中求进、质量第一”的质量总方针,以质量管理为中心,以争创一流为主题,以抓住不同时期工作重点为手段,以现场管理为重点,深入实际、靠前指挥、从严务实、科技兴路,确保优质、低耗、安全地完成工程项目的总体施工。
工程施工总体水平大大提高。
奋斗目标:
1、分项工程优良品率达100%;
2、彻底消灭反复维修的质量通病;
3、杜绝质量事故;
4、安全责任事故率为零;
5、工程档案管理创省局领先水平;
6、路面养护工程系统、桥面养护工程系统、安全设施系统、路基防护系统四个方面争创精品工程。
在项目管理上,管理处坚持规范化、系统化、严格化的管理方向,明确“突出三项控制、规范三项管理、完善三种模式、深化三条保障线”的管理措施,结合实际,认真落实,保证了养护工程项目施工质量和施工进度。
(一)抓好重点,突出三项控制
一是严细管理,狠抓质量控制。
管理处要求全体建设人员要站在对自己负责、对历史负责的高度提高认识。
要时时刻刻想质量,时时刻刻管质量,一切工作服务于质量,一切工作保证质量,一切工作让路于质量。
凡是干扰工程质量的做法坚决取缔,凡是影响质量管理的行为坚决处理,凡是有质量问题的操作坚决停工。
凡是不符合规范标准,不符合图纸要求,一律视为不合格工程,坚决返工重来。
通过举办培训班、如开现场会等形式教育全体参建人员树立精品意识。
管理处在每个环节上突出精品意识,施工单位在标准上落实精品意识,形成人人想精品,处处干精品,一心创精品的局面。
在质量管理上,管理处采取多种措施加强质量控制。
——建立健全质量保证体系和质量保证制度,层层落实责任。
管理处、监理办、各项目经理部成立了质量工作领导小组、完善了质量保证的各项措施。
明确了从项目经理、项目总工、副经理、质量检查员、工长、测工、试验员乃至机械工、民工的质量责任。
(1)建立了政府监督、社会监理、企业自检的三级质量管理体系。
(2)依靠驻地监理工程师的质量控制作用,发现工程质量问题及时指令施工单位纠正。
(3)严格监督质量控制程序。
在工程质量控制中,严格执行管理处制定养护大中修工程的相关规定的质量控制程序,对于不按规定程序进行施工的工程内容不予计量支付。
(4)在《工程质量奖励办法》中规定质量与进度具有相互否决权,实行了质量一票否决权制度。
——下大功夫,解决桥涵头跳车。
对一般路段桥涵头路面进行全面检测,处理长度在30米以上,保证桥涵头有足够顺坡长度。
——加强桥梁伸缩缝的质量管理。
桥梁伸缩缝的增设,要求在施工过程中首先镇铺筑路面面层和桥面铺装,后安装伸缩缝,每点高程误差不大于1.0mm。
开工以来,根据以往工程中容易出现质量问题的情况进行了专门规定。
我们采取的控制质量通病的做法得到了有关部门的肯定和高度评价。
二是科学调度,强化工期控制。
管理处结合施工生产和项目建设的实际,编制了工程总体计划和年度施工计划、月份进度计划,制定了保证计划完成的措施。
在计划安排上,管理处充分考虑了工序的衔接、路面施工和桥涵施工等工程的具体特点,部分工程先期施工(例如灌缝工程等项目),以利于生产均衡推进。
管理处坚持生产例会制,对施工中出现的问题和影响生产的难题进行协调解决。
在统计、计量上,管理处坚持周统计、月报表,做到计划统计认真、准确,计量支付真实、合理。
三是严格准确,抓好造价控制。
管理处制定了切实可行的造价管理办法及制度。
在造价管理上坚持做到计量、计价、支付资料准确、完整。
资金严格按计量支付,没有计量坚决不予支付。
在管理上,做到合同结算资料准确、齐全。
(二)抓标准,规范三项管理
一是坚持高标准,规范现场管理。
管理处制定了《工程现场文明施工规定》,在文明施工和现场管理上坚持高标准。
各经理部坚持专人负责,驻地监理不定期进行检查,有效加强了施工现场管理,做到了作业现场规范化、驻地环境清洁化。
——管理处要求各项目经理部施工机械配套,作业程序合理,施工现场规范。
各经理部按照要求对其施工现场、料场、拌合场等场地加强管理,坚持做到堆放整齐成型、场地清洁、排水良好、不泥泞、作业面整洁、标牌齐全。
既保证过往车辆的安全也减少了不必要的浪费。
——微表处养护工程采用的聚合物改性乳化沥青是微表处的粘结料,其质量的好坏直接影响施工的质量。
选用阳离子慢裂快凝型,基质沥青要求必须符合重交通道路沥青的技术要求。
基质沥青与改性剂的相溶须经过实验确认。
我们通过试验基质沥青选定了选用ah—70号沥青。
特别是高温状态下的粘结强度(60℃)分别是乳化沥青和热沥青的3倍和2.4倍。
抗剪强度和热流动值也较其它两种沥青性能优越,因此保证了微表处养护工程的良好可靠的物理力学性能,提高了工程质量。
二是坚持严标准,规范安全管理。
养护工程项目安全工作在交通厅、收费局的正确领导和大力支持下,建立了管理处、项目经理部、安全员、班组四级安全管理网络和抓生产必须抓安全的安全管理长效机制。
以创造安全施工环境为中心,以加大重点部位、关键环节施工管理为重点,以安全管理制度化、规范化、法制化为目标,突出重点,严格标准,落实责任,专项整治。
管理处结合在养护项目建设里程长、交叉项目多等实际情况制定了安全防范措施,实行安全目标责任管理。
做到了安全工作统一部署,统一领导,统一检查,统一考核,确保了施工生产的安全。
三是坚持细标准,规范档案管理。
养护工程项目档案管理实行管理处、经理部(监理办)两级管
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