路基土石方施工作业指导书最新版.docx
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路基土石方施工作业指导书最新版
路基土石方施工作业指导书(最新版)
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路基土石方施工作业指导书
1.1现场管理一般标准
1)施工场地、平面布局和临时道路
(1)施工场地应清洁开阔,满足机械及人工施工的要求。
(2)有平面总体布置图(取土场、弃土场、机械运行道路)。
(3)按总体布置设置临时设施。
(4)总体布局合理,既利于施工作业又能确保安全。
(5)进入现场的施工便道状况良好,路面平整,纵坡合理,晴雨畅通。
2)项目负责人与挂牌施工
(1)工点必须有明确的施工负责人和技术负责人。
(2)施工负责人必须对本工点的质量标准、施工程序、形象进度等问题心中有数。
(3)施工现场设置鲜明周正的标牌。
标牌有责任划分牌、形象进度牌和质量标准牌。
(4)负责划分牌标写:
工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员和安全员。
形象进度牌标写:
本工点工程数量、计划进度、工期安排及实际完成数量。
质量标准牌标写:
路基压实密度、最佳含水量和应达到的最佳密度。
3)现场材料堆放
(1)各种材料进场均有合格证、化验单。
(2)钢材、木材等按型号、规格、品种堆放整齐,要求一头齐、一条线。
(3)炸药库位置要符合安全规定。
(4)雷管、炸药要分开存放,专人看管,出入仓库要严格把关。
4)机械与车辆
(1)机械库、棚不漏雨,四周排水通畅,视线及通风良好。
(2)机械停放整齐,易于施工。
(3)机械及时保养,擦洗干净,保证出勤率和完好率。
5)施工操作及产品质量
(1)要按施工规程作业达到设计要求。
对于路堤段要随时喷水(或凉晒),压实达到规范要求,现场要有测定密实度的仪器,并按标准进行密实度测定,每层都有密实度报告单。
(2)按实施性施工组织设计制定土石方调配方案。
(3)对于涵洞及台后填土要按部颁施工规范严格进行。
(4)对于半挖半填,要按规定及设计要求作台阶。
(5)路堤及路堑边坡整齐、平顺、宽度及标高符合设计要求。
6)安全施工及现场环境卫生。
(1)施工现场必须有安全员。
(2)对于石方地段放大炮一定要经过设计计算。
哑炮及时处理。
(3)放炮必须设警戒线,放炮后20分钟并经安全员同意后方能进入施工现场。
(4)施工现场要保持清洁,卫生良好。
7)宣传工作
(1)施工现场有宣传板报、专栏。
(2)书写醒目的安全、质量标语牌,张贴开展劳动竞赛和QC小组活动的口号。
1.2现场管理技术标准
铁路路基是轨道的基础,是重要的土工结构物,必须按照批准的设计文和施工规范精心施工,一次做到标准,确保工程质量。
1.2.1开工前的主要工作与标准
1)做好施工调查和设计审核
(1)根据工程量大小和工程难易程度,由处或项目部/段组织有关人员,熟悉设计文件,了解设计意图,拟定调查计划,明确着重调查的内容,分工负责进行现场调查和核对设计,及时整理调查记录,并写出调查报告。
1.2.2标准要求:
1)要核对的设计内容和工点,均应行实地核对,无遗漏。
发现设计中的问题应与设计人员联系更正,要变更的须办理变更设计手续。
设计审核要有正式记录。
由审核人签字。
2)施工调查资料能满足土石方调配和编制施工组织设计需要。
3)施工调查资料满足征地拆迁、修建临时工程、清理施工场地等准备工作的需要。
4)编制好施工组织设计。
根据任务量、工地特点和工期确定施工方案、上场人数及机械设备数量等,按照各工序互相配合的原则,详细全面地编制好实施性施工组织设计。
对于重点工程还应编制个别的实施性施工组织设计。
(重点工程一般指技术复杂的特殊土地区、特殊条件下的路基工程、一次用药量5T以上路基爆破工程、区段站路基、控制工期的数量大于30万m3的站场土石方工程)。
(1)土石方调配、上场劳力和机械设备等设计合理。
(2)施工方法先进,组织措施和技术措施切实可行。
路基施工工期能保证铺轨的要求。
(3)施工组织设计必须经施工单位的主管技术领导组织审查,按要求进行批准后方可实施。
5)进行交接桩和测量放线
施工单位收到施工设计图纸后,要会同设计人员在现场进行交接桩。
主要交接该线起点及终点桩;正线与主要岔线(如石渣线)的交点桩及直线上的转点桩;沿线的临时和永久水准基点桩;圆曲线及缓和曲线的始终点桩;区段站或枢纽站的坐标桩;三角网测量的主要控制桩等。
如发现有丢失、移动或超过规定的误差时,应由交接双方协商处理,并将处理办法及结果作书面记录。
交接桩之后进行中线、水平的贯通测量,并与相邻地段贯通闭合,再放线路中线桩和路基边桩。
(1)交接桩要有书面记录,协议中责任清楚,处理意见明确。
(2)中线、水平、边桩等的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。
(3)测量工作必须贯彻复核制。
6)核对土石的类别及其分布,进行填料初步复查和试验。
按《铁路路基施工规范》进行鉴别与试验,着重对高填、深挖、站场及土石方集中工点进行野外鉴别分类,并注意调查施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件,对重点地段取有代表性的土样进行试验。
7)施工前,设置临时或永久排水系统,预先疏干施工范围内的地表积水,并作好施工防水工作。
1.3路堤施工作业标准
1.3.1路基基床标准
1)基床厚度:
基床厚度为2.5m,基床分为表层及底层两部分。
由路肩至其下0.6m为基床表层,表层下1.9m为底层;施工控制:
基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面,应予以压实、整平,并经过检查核对其高程后,再分别按基床构造的规定填筑压实。
基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。
2)基床土的压实标准
用粒石类或碎石类填筑基床表层,压实系数K30(MPa/m)≥140,基床底层K≥0.91;
施工控制:
基床每填高0.3m(基床表层分两层填筑)压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。
3)基床填料的要求
(1)基床表层应用A组填料。
(2)基床底层的填料可选用A、B组填料。
基床以下部分填料可选用A、B、C组填料。
(3)施工控制:
依据《铁路路基施工规范》进行填料分类,按规定取土样作试验,应严格控制填料质量。
4)基床填料的粒径级配要求
(1)基床表层中不得含有粒径大于15cm的石块。
(2)基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料;上下层使用不同种类及条件的填料时,应符合下列要求:
a两渗水土填层间,粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于或等于4(D15为颗粒较填料中,颗粒含量占15%的粒径;d85为颗粒较细填料中,颗粒含量占85%的粒径)。
b非渗水土与渗水土填层间,较粗的填料D15粒径应小于0.5mm。
c相邻填层填料粒径条件不符合上列要求时,现两层间应加设垫层。
(3)施工控制:
做填料的颗粒级配试验,从级配曲线图上查取D15、d85的值。
5)基床以下路堤标准
(1)填料要求:
路堤基床以下部分填料,宜选A、B、C组。
路堤浸水部分的填料,宜选用渗水土填料。
当采用细砂、粉砂作填料时,要有防止振动液化的措施。
(2)压实标准:
用细粒土和粉砂的压实系数K≥0.9;对于路堤浸水部分、桥涵缺口,有护坡和重型架桥机吊梁行驶地段的相对密度Dr≥0.70。
6)基底处理
路堤基底应根据施工时地面和土质的实际条件,按设计规定进行处理。
通常对基底的处理有:
(1)铲除草皮:
地面坡率缓于1:
10时,路堤可直接填筑在天然地面上。
路堤高度小于基床厚度的地段,清除地表草皮;地面坡率为1:
10-1:
5时,清除地表草皮。
(2)基底挖台阶:
地面坡率为1:
5-1:
2.5时,原地面挖台阶,台阶宽度不小于2m。
当基岩上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶。
当覆盖层较厚且稳定时,可予保留,在原地面挖台阶后填筑路堤。
(3)基底碾压:
当地基表层为松散土层,其天然密实度小于压实标准时,若松土厚度不大于0.3m,将原地表碾压密实;松土厚度大于0.3m,将松土翻挖,分层回填压实,碾压后的压实质量应满足压实标准。
(4)疏干基底:
当地基表层为软弱土层,当其静力触探比贯入阻力Ps值小于1MPa或天然地基基本承载力σ0小于0.12MPa时,应根据软土层的性质、厚度、含水率、地表积水深度等,采取排水疏干、挖除换填或填砂砾石等地基加固措施。
7)路堤填土压实
(1)填土压实工艺流程:
填土路基床划分为四区段,八流程分层填筑施工。
四区段:
“填土、平整、碾压、检验区段;八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
各区段和流程内只允许做该段和流程的作业,不允许几种作业交叉施工。
每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定,但为了保证机械有足够的安全作业长度,最短不得少于40m;如果长度不够或因桥涵隔断不连续,也应按四个区段的施工程序,安排施工。
四区段位置应立牌标明。
8)水平分层填筑
(1)填土分层厚度应根据机械性能,要求的密实度,不同填料等经过试验确定。
(2)开工前主管技术人员应根据路堤高度及分层厚度,计算出计划分层数,压路机走行速度,碾压遍数,并绘出分层施工图,向队长、领工员及压路机司机进行书面技术交底。
队长、领工员必须认真控制好铺土厚度,并配合机械随时整层厚。
(3)填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土。
每岐须采用一种填料,不得将两种及以上材料混填,渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层面作成两侧1—4%的横向排水坡。
(4)当地形起伏高低不平,应由低处分层填筑,由两侧各超填0.2—0.3m,竣工前刷边整平。
(5)细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应在其接近最优含水量时进行。
当其含水量过高时,应采取排水疏干、松土晾干或其他措施。
当含水量过低时,应防止产生颗粒的分解,沉淀和离析。
9)摊铺平整
(1)铺土要用推土机或平地机摊铺整平,使厚度均匀,层面无显著的局部凹凸,以保证压路机能基本均匀进行压实。
(2)压实层面应碾成大致平整,局部凹凸差不大于30mm。
10)碾压密实
(1)进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度应由队长、领工员和碾压机械司机进行检查,确认层厚和平整程度符合要求能进行碾压。
(2)对不同填料,应先进行压实试验,以确定分层厚度及压实遍数。
压实试验区域宽度至少为压路机宽度的三倍,压路机走行如S形,相邻两行中间重至少为0.3m。
三行压实的土壤都应被压同样的遍数,并在中间一行进行密实度试验。
(3)压路机司机根据密实标准,填土厚度,按试验人员提供的控制遍数进行压实。
一般情况下为4—6遍,最多时亦可达8—10遍,如超过10遍应考虑减少层厚。
压实密度及其均匀性须经检验符合要求方可在其上继续填筑。
1.4路堑施工作业标准
1.4.1路堑开挖方式
路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配合理确定。
全断面开挖,适于平缓地面短而浅的土石路堑,用挖装、车运机具施工;
横向台阶开挖,适于平缓横坡上一般土石路堑,用挖装车运机具施工;较深路堑宜分层开挖。
逐层顺坡开挖,适于土质路堑,用铲运、推运机械施工。
纵向台阶开挖,适于土石旁山石路堑;按土石方调配要求采用适当的机具施工;可利用土石自重或爆破运出土石。
边坡较高时,宜分开挖;路堑较长时,可适当开设马口。
1.4.2开挖土石路堑要遵守的规定
先检查坡顶、坡面。
对危石裂缝或其他不稳定情况,必须妥善处理。
开挖应从上而下进行,严禁掏底开挖。
在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段,应顺层开挖,不得挖断岩层;应采取减弱施工振动的措施;在没有挡土墙的上述地段,应采取支短开挖或马口开挖,并临时支护等措施。
1.4.3边坡开挖的要求
正确标出边桩连线,经常检查边坡开挖坡度,纠正偏差。
坡面平顺,无明显的局部高低差;无凹悬危石、浮石、渣堆、杂物。
边坡上出现的裂缝、坑穴、凹槽要采用勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施护加固,嵌补平整。
平台台面应有向路基侧沟排水的坡度。
边坡防护工不能紧跟开挖时,应暂时留一定厚度的保护层,待作护坡时再刷坡挖够。
1.4.4路堑基床施工要求
路堑基床施工,应于开挖接近堑底时,鉴别核对土石,然后按压实的基床设计断面测量放样,开挖修整。
要求路基面平顺,肩棱整齐,路拱坡面合度;爆破时局部缺损的路肩应以浆砌片石修补平整;填补凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料,并加强压实。
1.5机械施工方法与要求
选择施工机械应考虑土石种类、土方数量、地形、运距、施工期限等因素,经济合理地确定。
1.5.1机械施工一般要求
1)机械施工在充分利用适宜天气紧凑地进行,并作好各工种间、工序间和工作区间的衔接配合,机械运行线上的涵洞宜提前建成,运行道上应及消除泥泞,工地扬尘较大时在进行洒润湿。
2)机械作业,根据工地地形、路基断面和地石方调配等,经济合理地规定运行路线。
土方集中工点,要制定全面、详细的运行作业图据以施工。
3)对于铲刀不易切入的挖方,须破碎后再行铲挖。
岩石在爆破至适合(铲)装运的块径。
4)大型机械挖掘土质松软岩层时,应使机械所在处的地下水位保持于地面至少0.5m。
1.5.2推土机施工
1)推土机的适用条件:
推土机适于松土、普通土。
液压推土面可铲挖硬土。
推土机的经济运距为20—70m,最大运距不宜超过100m。
推土机铲挖地段的长度既为推成满刀的最短距离,一般不超过6—10m。
铲挖宜在下坡道进行,一般下坡度为10—18%(铲挖密实土最大不超过30%),推运纵坡不宜大于15%。
2)稚土机的推土方法:
推土机切土时以I挡速度(土质松软时也可用II挡),用最大切土深度使在最短距离内推成满刀,开始下刀及随后提刀的操作应平稳。
在切土过程中应按发动机的负荷情况随时调整推土刀的高低。
为避免升降次数多,而每次升降幅度应少。
为提高推运土效率,常用的推土方法有两种:
(1)槽式推土:
推土机切土和推运作业固定在同一作业线上多次接连进行,使地面逐成一条以0.5—0.6m为宜的浅槽,以减少土在推运中的损失。
(2)并列推土:
运用2—3台推土机并行作业,使相邻两推土机刀片间距0.3—0.5m,以增加推运的土方量。
两机并列时可提高运土量的15—30%。
3)推土机开挖路堑的施工方法
(1)横向开挖:
在地形平缓处直铲横向开挖适于深度不大于2.5m的路堑,可两侧弃土。
在地面横坡较陡时,只能从下侧弃土,但挖到一定深度后,可改用马口出土法,马口间距一般为50m左右。
(2)纵向开挖:
适于较短路堑(一般路堑长度在100m以内),常用推土机作纵向开挖,从路堑两端出土移挖作或弃土。
由于纵向出土能利用下坡推土,因此生产效率较高。
4)采用推土机填筑路堤的方法
(1)横向取土填筑法:
适于平原地区,路堤高度在2.5m以下,取土坑宽一般不小于10m时,多使用横向取土填筑,效率高,但取土坑须整修。
横向取土填筑路堤下部,推运散土的方式有斜层铺散法,粗粒土可用堆填法,均须按规定的填层厚度摊平、分层碾压密实。
(2)纵向填筑法:
在丘陵、山岳地区使用纵向填筑较多,移挖作填。
1.5.3铲运机施工
1)铲运机的适用范围;铲运机适于松土、普通土和经过破碎的硬土或岩石(岩石对走行部分和刀片磨损很大,不宜大量使用)。
但在干燥的粉土、砂夹卵石和含水量过多的湿粘土中工作时,则效率很低。
铲运机宜用在长度不小于100m的路基上施工,从取土坑借土填筑路堤时,高度可达6—8m;当纵向移挖作填时,高度不受限制,但视地形及道路情况而定。
铲运机一般经济运距为800—1500m(拖式铲运机距为100—700m,纵向移挖作填时1000m;自行式铲运机700—1500m;大型自行式铲运机运距可达1500—3500m)。
2)铲运机的铲土方法
(1)楔形断面铲土:
仅适宜于较松散的土壤。
开始铲土时,打开斗的土不断装满,其至铲斗全部装满为止,即提升铲斗关闭斗门完成铲装作业。
(2)起伏式铲土:
又叫波浪式铲土,通常在硬土层中就用,一般每起伏3—4次就可装满铲斗。
(3)下坡铲土:
这是利用铲运机向下的重力作用加大铲土能力,可提高效率四分之一,铲土坡度以3°—9°为宜,最大不应超过15°,因坡度过大,使运机回空困难,反而会增加作业时间。
(4)顶推助铲法:
若切土的阻力很大时,即在较坚硬或冻深20cm土层铲土;或在干燥而松软的杪土中,因发挥时,均可采用推土机在铲土时进行顶推助铲。
如使用得当,可提高生产效率30%以上。
但必须注意备齐铲运机后部的缓冲装置,推土机刀片与铲运机接触部分,应作焊接加固。
3)铲运机运土路线的选择
铲运机循环运行方式要根据地形、路段长度、挖深或填高、运土方向和机械性能、数量等综合考虑,合理地采取扁环形、8字形等运行路线。
采用扁环形(现场又有跑小圈与跑大圈之分)路线时布置灵活,顺逆行驶方向可经常变更、但在较行程中每一循环要转环要转回180°。
当路堤高度1—3m,分段长度50—60m,即可跑小圈;路堤高度大于3m,分段长度达100m以上(填掉两小圈间的缺口)即可跑大圈。
采用8字形运土路线,因每一循环能两次铲土和卸土,生产效率高,转弯方向左右交错进行,减少了机械不均匀磨损,多适用于施工地段较长的地方,一般为300—500m。
4)铲运机土道的标准要求
(1)宽度:
单道4m,双道8m。
(2)纵坡:
重载上坡不大于8%,困难时最大15%;空驶上坡不大于50%。
(3)转弯:
宜和缓,尽可能避免或减少急弯。
(4)路面:
在回驶时刮平。
重转弯处的路面保持平整。
(5)铲运机开挖路堑和填筑路堤的方法
采用铲运机挖路堑时,应循序分层进行,先开挖两侧,后挖中央部分,这可避免伤及边坡或使边坡留土过多的现象,还能保证工作面平顺。
在路堑中铲机不能挖到的,可用人工配合加以刷坡,但应与铲运机开挖同进进行,使其刷下的土方,能及时由铲运由铲运机运走。
填筑路堤时,亦应分层从两侧向中心线方向进行,以免铲运机沿路堤边缓行驶时滑落到边坡,下,且能做到边坡角的准确。
1.5.4挖掘机施工
1)挖掘机适用范围:
挖掘机适于挖取各类土和爆碎的石方。
开挖路堑或取土,宜用正铲施工。
挖取停机面以下土石、沟槽、分别用反铲、拉铲或抓斗施工。
挖掘机适用于路基土石方集中的工程,挖掘机工作面的高度要满足在一次挖掘机过程中能装满斗。
2)挖掘机开挖路堑,宜采用侧向开挖,(挖堑口可正向开挖)纵向推进的施工方法,利用敞开的另侧为汽车运行道。
每次停机开挖的纵深距离,以不使斗柄伸出其长度的2/3为宜。
正铲挖土装车时,基本施工方法有:
(1)单程前进式挖土:
适于路堑不深,挖掘机在一次纵向行程中能将整个路堑断面挖好,工作较简单,可在挖土机行进路线相平行的一侧布置运输道路,或在已挖好的坑槽内布置运输道路,由运输车辆倒退至挖土机后面装车。
(2)纵向穿通扩大式挖土:
如果路堑较深,不能一次挖通时,就在采用分层开挖,或者分层分块开挖。
分层和分块的原则是:
挖掘机的行程次数要少,路基范围内所留的土角要少;每一层的高度可以取到最大挖土高度。
通常是在第一次行程中,先将路堑挖成一通道,而运输车辆的运行路线布置在路堑面的开挖工作,运输车辆也相应地利用前一次已挖好的通道。
(3)正铲配合汽车取土填筑路堤时,挖掘机可沿着挖土区的一个侧边向前开挖,汽车的装土位置在挖掘机前进方向的侧面,这样挖掘机的平均转角小,效率较高,同时汽车右以一辆接一辆地依次装车,不必倒车。
不过挖掘机的位移次数较多。
在卸土处要配备推土机进行摊平和压实机械碾压。
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