16秋北交《动车组概论》作业二.docx
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16秋北交《动车组概论》作业二
北交《动车组概论》作业二
一、单选题(共15道试题,共30分。
)
1.目前我国铁路的标准轨距是()
A.1345mm
B.1435mm
C.1453mm
D.1534mm
正确答案:
2.车轮与车轴的装配采用()装和拆卸。
A.模具
B.千斤顶
C.人工
D.注油压
正确答案:
3.以下不属于转向架的结构是()
A.构架
B.轮对
C.弹簧悬挂装置
D.风挡
正确答案:
4.司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示()。
A.停放制动已施加
B.停放制动已缓解
C.停放制动正在动作中
D.停放制动出现故障
正确答案:
5.下列制动方式中属于非粘着制动的是()。
A.盘形制动
B.踏面制动
C.电阻制动
D.磁轨制动
正确答案:
6.机车信号固定安装在()。
A.车顶
B.车底
C.车厢内部
D.司机室
正确答案:
7.具有较大能量吸收率的缓冲器是()。
A.弹簧缓冲器
B.橡胶缓冲器
C.气-液缓冲器
D.液体缓冲器
正确答案:
8.竖曲线半径一般采用()
A.三次抛物线
B.二次抛物线
C.圆曲线
D.以上三种皆可
正确答案:
9.司机室噪声建议控制在()dB以内。
A.65
B.70
C.75
D.80
正确答案:
10.纵向减振器是指()。
A.摩擦减振器
B.橡胶减振器
C.抗蛇行减振器
D.抗侧滚减振器
正确答案:
11.司机室按钮指示灯闪烁表示该按钮表示模式或功能()。
A.可以使用
B.正在被处理
C.属于活动状态
D.不可使用
正确答案:
12.缓冲器是借助于压缩()来缓和冲击作用力,同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
A.弹簧元件
B.塑性元件
C.弹性元件
D.摩擦元件
正确答案:
13.出于保护及改善列车空气动力学性能的考虑,CRH2设有()。
A.换气系统
B.车下设备舱
C.端墙
D.前头排障装置
正确答案:
14.车身的外形设计主要是()形状设计。
A.纵断面
B.横断面
C.平面
D.侧面
正确答案:
15.转向架设有()个横向减振器,其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
A.2
B.3
C.4
D.5
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
二、多选题(共20道试题,共40分。
)
1.无绝缘多信息轨道电路系统组成包括()。
A.发送部分
B.接收部分
C.钢轨
D.车轮
正确答案:
2.列车运行中,作用于列车上的外力主要有()。
A.列车牵引力
B.列车阻力
C.列车附加力
D.列车制动力
正确答案:
3.牵引电机的安装方式有()。
A.架悬式
B.背斜式
C.体悬式
D.半架半体式
正确答案:
4.一般来说,动车组的运行阻力主要由()组成。
A.轨道阻力
B.空气阻力
C.机械阻力
D.运行阻力
正确答案:
5.动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
A.完全分散模式
B.半分散模式
C.相对分散模式
D.绝对分散模式
正确答案:
6.列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为()。
A.滚动噪声
B.建筑物噪声
C.集电系统噪声
D.车辆空气噪声
正确答案:
7.缓冲器的性能包括(),能量吸收率,初压力。
A.行程
B.最大作用力
C.容量
D.容积
正确答案:
8.司机室内的主要设施有()。
A.风挡
B.司机操控台
C.司机座椅
D.电气柜
正确答案:
9.国外高速车辆的车体材料主要有:
()。
A.高强度耐候钢
B.铸铁钢
C.不锈钢
D.铝合金
正确答案:
10.列车运行自动控制提供的运行指令主要有()。
A.加速指令
B.减速指令
C.常速指令
D.停车指令
正确答案:
11.典型的列车头部形状有()。
A.扁宽形
B.椭球形
C.棱形
D.钝体形
正确答案:
12.在列控系统中,定位时根据测量的物理量不同,可以分为()。
A.离散定位技术
B.相对定位技术
C.绝对定位技术
D.连续定位技术
正确答案:
13.失火报警信号自动发出可分为哪几个等级()。
A.预警
B.一级报警
C.报警
D.紧急报警
正确答案:
14.机车车辆限界根据包括空间的多少可分为()。
A.大偏移限界
B.无偏移限界
C.静偏移限界
D.动偏移限界
正确答案:
15.目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为()。
A.橡胶缓冲器
B.液压缓冲器
C.气-液缓冲器
D.黏弹性胶泥缓冲器
正确答案:
16.动车组车辆连接风挡主要结构形式有()。
A.滑动式风挡
B.折叠式风挡
C.双包折棚风挡
D.全波纹气密式风挡
正确答案:
17.通常,减振器按结构特点可分为()。
A.横向减振器
B.摩擦减振器
C.液压减震器
D.抗蛇行减振器
正确答案:
18.沙库车钩包含()类型。
A.自动密接式车钩
B.半永久式车钩
C.过渡车钩
D.永久车钩
正确答案:
19.按照从地面向列车传递信息方式的不同,机车信号分为()类型。
A.接近连续式
B.断点式
C.连续式
D.间歇连续式
正确答案:
20.橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为()。
A.压缩性缓冲器
B.拉伸器缓冲器
C.平面拉压型缓冲器
D.剪切型缓冲器
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
三、判断题(共15道试题,共30分。
)
1.两车辆连接处采用橡胶大风挡,与车身保持平齐,避免形成空气涡流。
A.错误
B.正确
正确答案:
2.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
A.错误
B.正确
正确答案:
3.缓冲器在满足容量要求的前提下,应尽量增大初压力。
A.错误
B.正确
正确答案:
4.CRH2司机室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃,并设置遮阳装置,保证刺眼的直射光不会影响司机的操作。
A.错误
B.正确
正确答案:
5.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。
A.错误
B.正确
正确答案:
6.端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为两种结构形式:
分体式和整体式。
A.错误
B.正确
正确答案:
7.CRH2司机室设计为保证司机的视野,操纵台安装在高地板上,比司机室普通地板高300mm。
A.错误
B.正确
正确答案:
8.CRH5动车组车体结构的设计使用寿命为30年。
A.错误
B.正确
正确答案:
9.动车组轮对通常采用整体轮对,包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
A.错误
B.正确
正确答案:
10.动车组转向架第一系悬挂主要采用空气弹簧装置。
A.错误
B.正确
正确答案:
11.ATP系统主要用于对列车驾驶进行防护,对于安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔防护、超速防护等功能。
A.错误
B.正确
正确答案:
12.为确保车体密封,车辆出厂前抽样检测通过整车气密性、水密性试验。
A.错误
B.正确
正确答案:
13.为降低车内噪声,一方面要削弱噪声源发出噪声的强度,另一方面要提高车体的隔声性能。
A.错误
B.正确
正确答案:
14.底架是受电弓、高压电缆等设备的安装基础。
A.错误
B.正确
正确答案:
15.密接式车钩,两车钩连接面的纵向间隙均小于2mm。
A.错误
B.正确
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
一、单选题(共15道试题,共30分。
)
1.出于保护及改善列车空气动力学性能的考虑,CRH2设有()。
A.换气系统
B.车下设备舱
C.端墙
D.前头排障装置
正确答案:
2.动车组常采用的制动模式()。
A.机械制动
B.动力制动
C.空气制动
D.动力制动与空气制动复合模式
正确答案:
3.根据司机室布置遵循的原则,排在前面的是()。
A.频次性原则
B.顺序性原则
C.功能性原则
D.可达性原则
正确答案:
4.世界上第一条高速铁路采用的列控系统为()
A.ATC系统
B.U/T系统
C.LZB系统
D.ETCS系统
正确答案:
5.夹直线应设计的尽量长些,特别是()时的夹直线更应长些,对运营是有利的。
A.同向曲线
B.反向曲线
C.竖曲线
D.缓和曲线
正确答案:
6.车轮与车轴的装配采用()装和拆卸。
A.模具
B.千斤顶
C.人工
D.注油压
正确答案:
7.动车组转向架中抑制高速转向架蛇形运动的装置是()。
A.回转阻尼装置
B.轴箱定位装置
C.构架
D.弹性悬挂装置
正确答案:
8.车内设备材料,首先应满足功能要求和防火阻燃要求,装饰板应有时代感,车内设备约占客车总重量的()%。
A.10
B.15
C.20
D.25
正确答案:
9.纵向减振器是指()。
A.摩擦减振器
B.橡胶减振器
C.抗蛇行减振器
D.抗侧滚减振器
正确答案:
10.纵断面设计中,相邻两坡段间坡度超过一定限值,应设置()
A.竖曲线
B.缓和曲线
C.圆曲线
D.平曲线
正确答案:
11.动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备()
A.司机室车门
B.司机室灯
C.照明设施
D.通风设施
正确答案:
12.缓冲器是借助于压缩()来缓和冲击作用力,同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
A.弹簧元件
B.塑性元件
C.弹性元件
D.摩擦元件
正确答案:
13.机车信号固定安装在()。
A.车顶
B.车底
C.车厢内部
D.司机室
正确答案:
14.由于空气的黏性作用,当列车高速行驶时将带动列车侧面、底部及尾部周围的空气随之运动,形成一种特殊的非定常流动,这就是()。
A.列车风
B.空气阻力
C.黏性阻力
D.空气风
正确答案:
15.CRH2司机室的设计遵循()原理。
A.机械工程学
B.人体工程学
C.车辆工程学
D.动力工程学
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
二、多选题(共20道试题,共40分。
)
1.缓冲器的性能包括(),能量吸收率,初压力。
A.行程
B.最大作用力
C.容量
D.容积
正确答案:
2.下列属于提高车体隔声性能的措施的有()。
A.采用双层墙结构
B.采用双层车窗
C.选用吸声效果好的材料
D.提高车体气密性
正确答案:
3.CRH5转向架包括()。
A.动力转向架
B.机械转向架
C.橡胶转向架
D.非动力转向架
正确答案:
4.动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
A.完全分散模式
B.半分散模式
C.相对分散模式
D.绝对分散模式
正确答案:
5.无绝缘多信息轨道电路系统组成包括()。
A.发送部分
B.接收部分
C.钢轨
D.车轮
正确答案:
6.动车组车辆连接风挡主要结构形式有()。
A.滑动式风挡
B.折叠式风挡
C.双包折棚风挡
D.全波纹气密式风挡
正确答案:
7.司机室内的主要设施有()。
A.风挡
B.司机操控台
C.司机座椅
D.电气柜
正确答案:
8.影响轴承性能的主要因素有()。
A.轴承结构形式
B.润滑油
C.密封形式
D.工作环境
正确答案:
9.列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为()。
A.滚动噪声
B.建筑物噪声
C.集电系统噪声
D.车辆空气噪声
正确答案:
10.典型的列车头部形状有()。
A.扁宽形
B.椭球形
C.棱形
D.钝体形
正确答案:
11.沙库车钩包含()类型。
A.自动密接式车钩
B.半永久式车钩
C.过渡车钩
D.永久车钩
正确答案:
12.属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有()。
A.拉板式定位
B.压缩式定位
C.转臂式定位
D.橡胶弹簧式定位
正确答案:
13.动车组应用中的沙库式车钩的几种状态为()。
A.待挂状态
B.闭锁状态
C.解钩状态
D.自动状态
正确答案:
14.机车车辆限界根据包括空间的多少可分为()。
A.大偏移限界
B.无偏移限界
C.静偏移限界
D.动偏移限界
正确答案:
15.目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为()。
A.橡胶缓冲器
B.液压缓冲器
C.气-液缓冲器
D.黏弹性胶泥缓冲器
正确答案:
16.CRH5车体的侧墙有()。
A.头车侧墙
B.中间车侧墙
C.餐车侧墙
D.残疾人车侧墙
正确答案:
17.防火系统设计原则()。
A.系统集成
B.预防为主
C.应急对策
D.以人为本
正确答案:
18.一般来说,动车组的运行阻力主要由()组成。
A.轨道阻力
B.空气阻力
C.机械阻力
D.运行阻力
正确答案:
19.列车运行自动控制提供的运行指令主要有()。
A.加速指令
B.减速指令
C.常速指令
D.停车指令
正确答案:
20.监控装置的主要功能有()。
A.监控功能
B.记录功能
C.显示功能
D.预警功能
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
三、判断题(共15道试题,共30分。
)
1.CRH2头车底架由车身底架和车头底架两部分组成,中间车底架只有车身底架。
A.错误
B.正确
正确答案:
2.高速动车组的二系悬挂系统通常采用空气弹簧装置。
A.错误
B.正确
正确答案:
3.动车组与普通客车不同,采用动力分散交流传动方式,。
A.错误
B.正确
正确答案:
4.CRH2的8辆编组中,包括1辆一等车,6辆二等车和一辆餐座合造车。
A.错误
B.正确
正确答案:
5.密接式车钩,两车钩连接面的纵向间隙均小于2mm。
A.错误
B.正确
正确答案:
6.为确保车体密封,车辆出厂前抽样检测通过整车气密性、水密性试验。
A.错误
B.正确
正确答案:
7.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
A.错误
B.正确
正确答案:
8.两车辆连接处采用橡胶大风挡,与车身保持平齐,避免形成空气涡流。
A.错误
B.正确
正确答案:
9.CRH5型动车组动力转向架采用全动轴转向架。
A.错误
B.正确
正确答案:
10.CRH2司机室设计为保证司机的视野,操纵台安装在高地板上,比司机室普通地板高300mm。
A.错误
B.正确
正确答案:
11.缓冲器在满足容量要求的前提下,应尽量增大初压力。
A.错误
B.正确
正确答案:
12.为降低车内噪声,一方面要削弱噪声源发出噪声的强度,另一方面要提高车体的隔声性能。
A.错误
B.正确
正确答案:
13.铁路车辆,只需要在车头车辆设置制动装置即可。
A.错误
B.正确
正确答案:
14.高速列车车轴只能采用实心车轴。
A.错误
B.正确
正确答案:
15.端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为两种结构形式:
分体式和整体式。
A.错误
B.正确
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
一、单选题(共15道试题,共30分。
)
1.下列制动方式中属于非粘着制动的是()。
A.盘形制动
B.踏面制动
C.电阻制动
D.磁轨制动
正确答案:
2.出于保护及改善列车空气动力学性能的考虑,CRH2设有()。
A.换气系统
B.车下设备舱
C.端墙
D.前头排障装置
正确答案:
3.动车组常采用的制动模式()。
A.机械制动
B.动力制动
C.空气制动
D.动力制动与空气制动复合模式
正确答案:
4.转向架设有()个横向减振器,其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
A.2
B.3
C.4
D.5
正确答案:
5.纵断面设计中,相邻两坡段间坡度超过一定限值,应设置()
A.竖曲线
B.缓和曲线
C.圆曲线
D.平曲线
正确答案:
6.司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示()。
A.停放制动已施加
B.停放制动已缓解
C.停放制动正在动作中
D.停放制动出现故障
正确答案:
7.ChineseTrainControlSystem级别中,()级别是基于无线传输信息的列控系统
A.CTCS-1
B.CTCS-2
C.CTCS-3
D.CTCS-4
正确答案:
8.车轮与车轴的装配采用()装和拆卸。
A.模具
B.千斤顶
C.人工
D.注油压
正确答案:
9.司机室噪声建议控制在()dB以内。
A.65
B.70
C.75
D.80
正确答案:
10.轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架()。
A.前后移动
B.上下跳动
C.左右横动
D.上下跳动和左右横动
正确答案:
11.司机室按钮指示灯闪烁表示该按钮表示模式或功能()。
A.可以使用
B.正在被处理
C.属于活动状态
D.不可使用
正确答案:
12.目前我国铁路的标准轨距是()
A.1345mm
B.1435mm
C.1453mm
D.1534mm
正确答案:
13.主要用于客车或装运易碎货物的专用货车采用的缓冲装置类型是()。
A.液压缓冲装置
B.气—液缓冲器
C.橡胶缓冲器
D.气压缓冲器
正确答案:
14.高速列车的最高运行速度应大于等于()km/h。
A.160
B.200
C.250
D.300
正确答案:
15.动车组重联与摘解作业由()完成。
A.司机与随车机械师共同
B.随车机械师和驻站列检人员共同
C.驻站列检人员
D.司机
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
二、多选题(共20道试题,共40分。
)
1.属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有()。
A.拉板式定位
B.压缩式定位
C.转臂式定位
D.橡胶弹簧式定位
正确答案:
2.列车运行中,作用于列车上的外力主要有()。
A.列车牵引力
B.列车阻力
C.列车附加力
D.列车制动力
正确答案:
3.列车运行时产生的附加阻力主要有()。
A.轮轨摩擦阻力
B.坡道附加阻力
C.曲线附加阻力
D.隧道空气附加阻力
正确答案:
4.失火报警信号自动发出可分为哪几个等级()。
A.预警
B.一级报警
C.报警
D.紧急报警
正确答案:
5.缓冲器的性能包括(),能量吸收率,初压力。
A.行程
B.最大作用力
C.容量
D.容积
正确答案:
6.目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为()。
A.橡胶缓冲器
B.液压缓冲器
C.气-液缓冲器
D.黏弹性胶泥缓冲器
正确答案:
7.列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为()。
A.滚动噪声
B.建筑物噪声
C.集电系统噪声
D.车辆空气噪声
正确答案:
8.国外高速车辆的车体材料主要有:
()。
A.高强度耐候钢
B.铸铁钢
C.不锈钢
D.铝合金
正确答案:
9.下列属于提高车体隔声性能的措施的有()。
A.采用双层墙结构
B.采用双层车窗
C.选用吸声效果好的材料
D.提高车体气密性
正确答案:
10.无绝缘多信息轨道电路系统组成包括()。
A.发送部分
B.接收部分
C.钢轨
D.车轮
正确答案:
11.动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
A.完全分散模式
B.半分散模式
C.相对分散模式
D.绝对分散模式
正确答案:
12.监控装置的主要功能有()。
A.监控功能
B.记录功能
C.显示功能
D.预警功能
正确答案:
13.CRH5车体的侧墙有()。
A.头车侧墙
B.中间车侧墙
C.餐车侧墙
D.残疾人车侧墙
正确答案:
14.一般来说,动车组的运行阻力主要由()组成。
A.轨道阻力
B.空气阻力
C.机械阻力
D.运行阻力
正确答案:
15.列车运行自动控制提供的运行指令主要有()。
A.加速指令
B.减速指令
C.常速指令
D.停车指令
正确答案:
16.橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为()。
A.压缩性缓冲器
B.拉伸器缓冲器
C.平面拉压型缓冲器
D.剪切型缓冲器
正确答案:
17.按照从地面向列车传递信息方式的不同,机车信号分为()类型。
A.接近连续式
B.断点式
C.连续式
D.间歇连续式
正确答案:
18.司机室内的主要设施有()。
A.风挡
B.司机操控台
C.司机座椅
D.电气柜
正确答案:
19.动车组应用中的沙库式车钩的几种状态为()。
A.待挂状态
B.闭锁状态
C.解钩状态
D.自动状态
正确答案:
20.典型的列车头部形状有()。
A.扁宽形
B.椭球形
C.棱形
D.钝体形
正确答案:
北交《动车组概论》作业二
三、判断题(共15道试题,共30分。
)
1.降低隧道微气压波,车辆方面的相对措施有车辆断面积的缩小以及车头形状的最优化等。
A.错误
B.正确
正确答案:
2.动车组与普通客车不同,采用动力分散交流传动方式,。
A.错误
B.正确
正确答案:
3.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
A.错误
B.正确
正确答案:
4.烟雾报警器在明火火灾前作出预警,并与地面防火系统联防。
A.错误
B.正确
正确答案:
5.两车辆连接处采用橡胶大风挡,与车身保持平齐,避免形成空气涡流。
A.错误
B.正确
正确答案:
6.CRH5动车组车体结构的设计使用寿命为30年。
A.错误
B.正确
正确答案:
7.密接式车钩,两车钩连接面的纵向间隙均小于2mm。
A.错误
B.正确
正确答案:
8.动车组制动装置,动力车采用涡流盘制动(或磁轨制动)+盘形制动。
A.错误
B.正确
正确答案:
9.动车组
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