支架技术交底.docx
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支架技术交底.docx
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支架技术交底
施工技术交底书
第1页共3页
徐州市三环东路高架快速路工程
交底内容
钢筋加工
中铁九局徐州项目部二工区
接收单位
钢筋加工队
一、工程概述
徐州市三环东路高架快速路1标段--响山路立交桥,为全封闭快速路,快速路主线服务客运交通,辅路客货均可通行。
主线桥采用等高预应力砼连续梁,上部结构采用单箱多室斜板带圆弧断面,梁高为2m,箱梁顶底板平行,中腹板铅垂,边腹板为60°斜腹板。
挑臂长4m,顶板厚0.25m,底板厚0.22~0.4m,腹板厚0.4~0.75m。
墩顶和梁端各设1道横梁,中横梁厚2.5m,端横梁厚1.5m。
匝道桥采用等高预应力砼连续梁、等高钢筋砼连续梁。
等高预应力砼连续梁采用单箱单室斜板带圆弧断面,梁高2m,箱梁顶底板平行,腹板为斜腹板。
挑臂长1.5m,顶板厚0.25m,底板厚0.22~0.60m,腹板厚0.40~0.60m。
墩顶和梁端各设1道横梁,中横梁厚2.0m。
等高钢筋砼连续梁采用单箱单室斜板带圆弧断面,梁高1.5m,箱梁顶、底板平行,腹板为斜腹板。
挑臂长1.5m,顶板厚0.22m,底板厚0.22~0.42m,腹板厚0.40~0.60m。
墩顶和梁端各设1道横梁,中横梁厚2.0m,端横梁厚1.0m,在2.0m梁高相接边孔的端部5m范围内底部设过渡段。
二、主要工程量
响山路立交桥位于徐州市三环东路高架快速路1标段三环东路与响山路、广山路交界处,里程范围为:
DK6+917~DK7+950.5,主线全长1033.5m,另有sw、ws、wn、nw四条匝道与原道路形成立体式互通。
其中主线共有10联,匝道共20联,wn14~wn17为钢结构箱梁。
统计数据如下:
响山立交连续梁数据统计表
序号
主线
匝道
里程:
粱跨(m)
混凝土
备注
1
Pm1~pm4
K6+917~k7+023
33+40+33
曲线、加宽
2
Pm4~pm7
K7+023~k7+116
31*3
曲线、加宽
3
Pm7~pm11
K7+116~k7+236
30*4
曲线、加宽
4
Pm11~pm14
K7+236~k7+328.5
30+32.5+30
曲线
5
Pm14~pm17
K7+328.5~K7+421
30+32.5+30
曲线
6
Pm17~pm20
K7+421~K7+513.5
30+32.5+30
曲线
7
Pm20~pm24
K7+513.5~K7+651.5
35*3+34
曲线、加宽
8
Pm24~pm27
K7+651.5~K7+757.5
33+40+33
曲线、加宽
9
Pm27~pm30
K7+757.5~K7+844.5
29*3
曲线、加宽
10
Pm30~pm33
K7+844.5~K7+950.5
33+40+33
曲线、加宽
11
Ws1~ws4
K0+071.373~k0+133.212
20.5+20.839+20.5
曲线
12
Ws4~ws7
K0+133.212+k0+195.173
20.5+20.84+20.5
曲线
13
Nw1~nw3
K0+110.941~k0+176
32.529+32.53
曲线
14
Nw3~nw6
K0+176~k0+282
34.5+37+34.5
曲线
15
Nw6~nw8
K0+282~k0+346
32+32
直线段
16
Nw8~nw10
K0+346~k0+384
19+19
直线段
17
Nw10~nw14
K0+384~k0+508
31*4
直线段
18
Sw1~sw4
K0+107.228~k0+201.869
31.5+31.641+31.5
曲线
19
Sw4~sw7
K0+201.869~k0+296.369
31.5*3
曲线
20
Sw7~sw10
K0+296.369~k0+358.369
20+22+20
曲线
21
Sw10~sw14
K0+358.369~k0+439.945
20+2*20.788+20
曲线
22
Sw14~sw17
K0+439.945~k0+495.945
2*19+18
曲线
23
Wn0~wn3
K0+087~k0+174
29*3
直线
24
Wn3~wn6
K0+174~k0+261
29*3
直线
25
Wn6~wn9
K0+261~k0+357
32*3
直线
26
Wn9~wn11
K0+357~k0+399
21*2
直线
27
Wn11~wn14
K0+399~k0+501
34*3
曲线
28
Wn14~wn17
K0+501~k0+641
40+60+40
钢箱梁
29
Wn17~wn20
K0+641~k0+728
29*3
曲线
30
Wn20~wn23
K0+728~k0+825.82
36+36.2+36
曲线
三、工艺流程
3.1场地平整
在基坑开挖过程中,尽量少破坏原有沥青混凝土路面。
对于老路面有破损深度较小的(不超过5cm),利用中砂进行找平处理,中砂经压实并高出周边老路面5mm,深度超过5cm的,采用C20混凝土找平。
桥墩台基础施工完毕基坑回填前,为保证梁体施工时支架基础稳定,彻底排干基坑底积水,清除基坑内松散土,回填中粗砂,分层回填,厚度为0.3m~0.5m,采用水密法,振捣密实,密实度≥96%。
回填后采用C20混凝土整体硬化,厚度20cm,桥墩台基础外其他地方可在原沥青混凝土路面直接搭设支架。
如确需做地基处理的路段用挖掘机对该范围内杂填土、软塑性粘土全部挖除,采用含石量在60%以上的片石粘土换填,厚度50cm,推平,用18T振动压路机碾压6~8遍,确保碾压密实,顶面用20cm厚C20混凝土硬化,两侧各超出翼缘板外边缘1.5m,满足施工作业空间。
并设置横向单向横坡,坡度为原路面的一半,便于及时排除雨水,并设置0.6*0.4m纵向排水沟。
为防止雨季期间雨水浸泡导致基础下沉,支架范围内地面四周合理布设排水边沟,保证排水通畅。
部分梁段涉及到配电房及沿线路电缆沟、沿线路自来水管,由于在我支架施工范围以内,具体处理措施为:
配电房采用贝雷梁跨过,上部与碗扣支架连接(见详图);沿线电缆及自来水沟槽回填夯实后表层浇筑C20混凝土,在箱梁实体段或混凝土垫层薄弱处采用工14进行下部抄垫,型钢两段搭在坚硬地面每头不小于15cm,确保支架安全。
3.2测量放线
由于响山立交桥多为曲线结构且纵坡较大,而碗扣支架只能沿纵向直线布置,因此大部分支架需要分块分段曲线布置,各块段之间用扣件连接。
为方便现场工人搭设及保证支架搭设位置准确,因此需要对每块段内支架布置情况进行放线。
放线步骤:
1、放出各墩位置间中轴线;2、根据图纸间距以中轴线为标准向两侧放出纵向立杆位置;3、加密横立杆与纵向支架形成“田”字网格,每个“田”字交点即为立杆布置位置。
3.3支架搭设
碗扣式脚手架规格
等高连续梁(含匝道)支架部分采用Φ48mm壁厚3.5mm碗扣式钢管架,立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m、1.5m、1.2m,0.9m、0.6m、0.3m立杆接长错开布置,横杆采用0.6m、1.2m组成,顶底托采用可调托撑。
端部实心段及腹板范围内立杆间距采用60cm×60cm×60cm。
底板及翼缘板范围内立杆间距采用120cm×120×90cm。
支架坡度大难调整部位底托座可在10*10的方木上;顶托顶设两层方木,纵向采用10*10方木,横向方木采用12*15cm。
支架搭设注意事项:
1、支架进场前进行严格验收,同时需出具产品检验合格证及检测报告。
经项目部安质部和安全监理工程师验收后方可使用。
2、进场支架要求:
立杆碗与碗之间尺寸符合要求为60cm,立杆总长度与理论相符,下碗口焊接要求饱满,不得点焊虚焊,壁厚不小于3mm,不得有弯曲变形,同时下端套筒部分不得有开裂及破损,上碗口不得有脱落或无法卡死情况,头次使用的新立杆套筒必须焊缝饱满,套筒内不得有切割毛刺。
横杆要求尺寸统一,相同规格横杆尺寸误差不大于5mm,且不得有弯曲变形。
3、搭设过程中底托必须座落在木方中间,不得形成偏心或悬空,底托下碗口必须将立杆底口套在碗内,搭设过程中每根立杆必须敲紧保证每根立杆均匀受力,同时保证立杆位置准确,务必带线施工,要求每排立杆均在同一平面上,每排横杆均在同一条直线上,同一块段支架的碗口在同一水平面。
4、检查过程中务必检查到每一个碗口,保证上碗卡死不得有横杆松动的情况,同时由于粱体本身存在一定纵坡,顶托与粱底之间夹角采用锲形木屑塞垫,防止顶托局部受力。
5、对有坡度基础,在低处用方木(或事先用砼调平)和底座丝杆调平,底座丝杆外露量宜为100mm-250mm,最大外露量不宜超过300mm,个别地方比较难调整可适当采用短套管,地面到第一根横杆按不大于75cm考虑。
6、在底座上插安支架搭设高度按粱底标高减地面标高减底模高度计算,预留300mm-600mm为顶托、底托调整位,垂直度≤l/500,两端面要平整,不得有斜口或毛口,严禁使用有硬伤及严重锈蚀的钢管。
高宽比>2时应扩大下部支架尺寸。
剪刀撑搭设:
a:
在每孔梁四周最外侧一排按立杆3-5排设置一道剪刀撑。
b:
在支架范围内按立杆纵向,横向每隔3-5排设置一道剪刀撑。
c:
当模板支架高度大于4.8m时,顶端和底部设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
d:
剪刀撑与地面夹角为45°-60°,顶部与封顶杆连接,底部与扫地杆连接,中间与立杆或水平杆交点用扣件连接,确保支架整体稳定,确保每个剪刀撑都落地。
e:
剪刀撑斜杆若采用搭接接长时,搭接长度不得小于1m,搭接处应采用两个扣件扣紧。
4、支架搭设完以后,项目部成立检查小组全面检查,按立杆横排沿纵向从一端向另一端进行,每人负责两排从下向上,进行检查。
等高连续梁碗扣式支架布置图如图所示。
3.4底板铺设
支架搭设完成后需进行底模的调整与铺设,根据连续梁纵坡高度用30立杆及顶托对支架顶标高进行粗步调整,标高基本符合要求后顶托上部横向铺设12cm×15cm木方(15cm为高度方向),纵向铺设10cm×10cm方木;木方基本调平后开始铺设1.5cm厚底模;然后测量人员重新对底模标高进行复核,确认底模标高满足设计数据。
由于支架在预压后会形成少量下沉,因此根据经验调整底模时先往上预抬10mm,避免后期上调困难。
3.5堆载预压
支架搭设并检查合格底模及侧模安装完毕后,用砂袋进行预压检测,预压加载顺序及范围模拟混凝土浇筑过程分级进行,由两个中支点分别向两侧进行。
支架进行预压前进行安全技术交底,落实好安全施工措施;预压吊装时人员要分工明确,专人统一指挥;吊装前,规划好起重设备位置及运砂板车行走路线,检查起重设备、吊具的安全技术性能。
吊装时要根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长和仰角,起重臂伸缩和起吊重物时,要缓慢匀速,避免吊装物撞碰支架,保证吊装安全。
(详细预压方案见《响山立交连续梁堆载预压方案》)
3.6支架拆除
拆除支架时从跨中向两端翼缘板对称拆除。
从上至下进行,拆除时严禁向下抛物件,防止伤及行人和车辆,并设专人看管。
⑴脚手架经工区技术负责人检查验证并确认不再需要时,方可拆除。
架子拆除时应划分作业区,周围设围栏或竖立警戒标志,地面设有专人监护,严禁非作业人员入内。
⑵拆除的高处作业人员,必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
⑶支架拆除从中跨跨中开始进行,自上而下,按一步一清的原则依次进行,要严禁上下同时进行拆除作业。
⑷拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。
⑸在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等,先行加固,以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。
⑹拆除时如附近有外电线路,要采取隔离措施。
严格架杆碰触电线。
⑺拆除下的材料,应用绳索拴住,利用滑轮徐徐下运,严禁抛掷,运至地面的材料应按指定地点,随拆随运,分类堆放,当天拆当天清,拆下的扣件或铁丝要集中分别回收处理。
⑻脚手架拆除时,应自上而下进行,部件拆除顺序与安装顺序相反,拆除的部件不准抛掷。
应将部件分品种捆绑后,使用垂直运输设备将其运至地面,集中堆放保管。
⑼在拆除脚手架过程中,严禁使用榔头等硬物击打、撬挖,拆下的连接棒应放入袋中。
四.安全保证措施
4.1一般规定
吊车升降要设专人指挥,吊车吊运材料时,要听从指挥信号。
材料吊运到位时,作业人员要避让,待停稳后方可上前卸料。
支架安装好后,在两侧挂设安全网。
闲杂人员不得上平台,材料堆放每处不得超过5t,每跨堆放材料不得超过20t,集中堆放材料不得放在分配梁之间悬空处,材料尽量均匀堆放。
梁上作业人员必须系好安全带,输水管路及其他设备要拴紧牢固。
拆除模板、脚手架时,要做好安全防护措施,拆除时可视吊装设备能力,分组拆除或吊至地面上解体,以减少高空作业量和杆件变形。
拆除现场要划定警戒区。
每段箱梁两端各配置两台灭火器,并保持有一台抽水机能够正常运转。
特种作业人员应经过培训并持证上岗。
4.2脚手架
脚手架及扣件必须全部经过检验,使用合格产品。
钢管脚手架连接材料要使用扣件,接头要错开、螺栓要紧固。
立杆底端需采用立杆底座。
脚手架要铺满、绑牢,无探头板,并要牢固的固定在脚手架的支撑上,脚手架的任何部分均不得与模板相连。
脚手架要设置栏杆。
敷设的安全设施要经常检查,确保操作人员和小型机械安全通行。
脚手架上的材料和工具要堆放整齐,杂物要及时清除,有坡度的脚手架要加设防滑木条。
悬空脚手架要用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠,防止摆动摇晃。
4.3高空作业
悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。
悬空高空作业包括:
在开放型结构上施工,如高处搭设脚手架等,在无防护的边缘上作业,在受限制的高处或不稳定的高空作业;在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。
从事高空作业人员要定期或随时进行体检,发现有不适宜登高的病症,不得从事高空作业,严禁酒后登高作业。
高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋,所需的材料要事先准备齐全,工具要放在工具袋内,同时必须佩带安全带及安全帽。
高空作业所用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,在通道处(或平台)使用梯子要设置围栏。
高空作业与地面联系,要有专人负责,或配有通讯设备。
4.4既有公路交通安全
在距离现浇桥位处两侧各500米的地方设置施工警示标志,在桥位处满堂支架出入口门洞30m处设置限高架、防护墙。
限高架和防护墙上分别用红黄反光漆涂刷。
门洞支架安装及拆除施工时两侧设专门的防护人员,提醒施工作业人员注意过往车辆。
支架两侧作业平台上设栏杆,栏杆高1.5m,栏杆上要挂安全网,防止坠落。
施工人员穿越路口时,要坚持“一看,二慢,三通过”,并在两侧设置安全警示标志。
距门洞30m处设置限高架,其净高为4.5m,两侧设置警示红灯。
(做反光标志)门架处设防撞墩。
施工段两侧路面100米内设置减速带,每50m设置一个限速警示标牌,
梁体顶部、下部及门洞顶设防落物网,防止高空落物砸到地面影响行车安全。
门洞四角设及内侧每隔10m设夜间照明灯,每隔100m设置减速带防止车辆冲击支撑系统。
顶部梁体两侧、钢支墩内侧及支架外侧安装防护栏、防护网及操作平台,防止高空坠物。
门架搭设及吊车占路作业期间,安排专人指挥,疏导交通。
经常对防护设施进行检修和日常管理。
交底人:
年月日
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