路基高边坡开挖专项施工方案.docx

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路基高边坡开挖专项施工方案

都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）（TYK16+000～TYK24+）

路基高边坡开挖专项施工方案

贵州省公路工程集团有限公司

六盘水至威宁（黔滇界）高速公路LWTJ-7合同段项目经理部

二○一六年三月

一、工程简介

1．编制依据

（1）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段施工招标文件》。

（2）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段投标文件》。

（3）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》（第二册第1、2分册，第五册第1分册）（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）。

（4）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。

（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF09-2015）。

（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

（7）本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料，范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。

（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。

2．工程概况

本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。

本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+，路线全长8.330581公里。

其中高边坡路基土石方开挖工程数量为万立方米，边坡最大高度为米，最高边坡为五级边坡，全线高边坡数量如下：

序号

段落桩号

最大边坡高度（m）

边坡最大级数（级）

挖土石方量

（m3）

1

TZK20+260～TZK20+440

4

101649

2

TZK20+640～TZK20+800

4

107051

3

TYK21+230～TYK21+400

4

70047

4

TYK21+620～TYK21+940

5

213962

5

TYK22+160～TYK22+440

4

92006

6

BK0+420～BK0+565（鱼塘枢杻互通）

3

51838

7

ZK194+400～ZK194+（鱼塘枢杻互通）

5

35116

二、施工准备

1．施工组织机构

为确保本工程保质保量按期完成施工任务，我部将集中精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行本工程施工，设立强有力的六威七标项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。

施工组织机构框图

2．内业准备

施工图纸及设计文件均已熟悉完，控制点复测及原地面复测已经完成。

3．人员、设备准备

人员配置如下：

序号

岗位

人数

1

现场负责人

3

2

质检工程师

2

3

现场工程师

7

4

技术员

7

5

专职安全员

7

6

材料员

4

7

试验员

3

设备清单如下：

序号

设备名称

数量

备注

1

挖掘机

8台

已进场

2

装载机

2台

已进场

3

推土机

2台

已进场

4

平地机

4台

已进场

5

振动压路机

4台

已进场

6

自卸车

30辆

已进场

7

液压钻

7台

已进场

三、开挖原则

1.高边坡开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。

土方开挖的顺序和方法必须与设计工况相一致，严格掌握“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、严禁超挖”的原则，确保工程安全质量前提下快速施工，减少土体开挖后的暴露时间。

2.开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。

开挖一级防护一级，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。

材料的堆载应远离高边坡顶边线5米以外，防止侧压力过大。

3.开挖前，应在坡顶外设置截水沟，防止地表水冲刷坡面和高边坡外排水再回流渗入坑内，防止边坡坍塌。

4.加强明水排放，在高边坡开挖后，应及时设置排水沟，防止积水。

5.机械挖土时，底层应保留300mm厚土层用人工挖除整平，防止超挖。

6.在开挖过程中,应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点（或观测墩），进行沉降监测，测量其沉降和位移，绘制变形曲线，若变化较大时应加强监控频率，并通知项目安全管理小组，必要时人员、机械停工撤离。

如现场实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。

四、挖方施工工艺

1.土方路堑施工

（1）施工准备

①施工前，提前搞好地址勘查工作,看是否有不良地址情况,地下水位埋藏深浅等，对施工质量有影响的，将其提前进行处理。

②开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定清表弃土场。

④在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，报项目处工程师审批，经批准后开始路堑施工。

⑤根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。

⑥路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，运至指定的弃土场。

修筑截水沟，施工时期最好避开雨天，及时做好排水工作。

在距路中心一定安全距离设置控制桩。

对于深挖地段，每挖深2～3m，复测中桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

（2）施工方法

①施工顺序

清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测

②开挖

开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。

从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机、推土机开挖，将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。

路堑开挖要保证排水系统的畅通。

开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。

膨胀土路堑要避开雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。

当不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于30cm的保护层。

严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。

每级边坡开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，原则上每开挖一级台阶防护一级。

开挖出的土体经试验测定，若能利用到就近填方路基则可作为利用方处理，否则当作弃方运到指定弃土场堆放整齐。

种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于边坡绿化、景观绿化、弃土场复垦等工程中。

路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。

对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。

挖方挖至路基设计标高后，碾压密实。

所挖土方运至路基填方试验段进行填方路基试验段施工。

③注意事项

当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，先设置纵向渗沟，必要时设置纵、横渗沟，将地下水引出，再换填透水性良好的材料，换填深度满足路基基底强度及规范要求（其填料的最小CBR值、填料的最大粒径、压实度指标均要满足规范要求），平整顶面，分层回填平整压实。

土方路基实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

高速公路一级公路

其他公路

二级公路

三、四级公路

1Δ

压实度（%）

零填及挖方（m）

0～

-

-

94

密度法：

每200m每压实层测4处

3

0～

≥96

≥95

-

填方（m）

0～

≥96

≥95

≥94

～

≥94

≥94

≥93

＞

≥93

≥92

≥90

2

弯沉

不大于设计要求值

按附录Ⅰ检查

3

3

纵断高程（m）

+10，-15

+10，-20

水准仪：

每200米测4断面

2

4

中线偏位（mm）

50

100

全站仪：

每200m测4点，弯道加HY/YH两点

2

5

宽度（mm）

符合设计要求

米尺：

每200m测4点

2

6

平整度（mm）

15

20

3m直尺：

每200m测2处×10尺

2

7

横坡（%）

±

±

水准仪：

每200m测4个断面

1

8

边坡

符合设计要求

尺量：

每200m测4处

1

对路床需进行处理的地段，按设计要求及路床处理的施工方法进行处理。

对坡面中出现坑穴、凹槽和杂物进行清理，嵌补平整。

根据图纸设计要求在路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。

路堑开挖出的土方除留够路堤填方外，剩余弃方应运至设计指定的弃土场内或项目处指定的弃土场或地点做弃方处理。

表土或腐植土先弃于指定地点，最后用于造田、复耕、恢复植被。

弃土场在施工完成后，及时进行边坡防护、地表种植土的覆盖和栽种植被，防止水土流失。

挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合挖机进行，确保边坡坡度符合设计要求。

2.石方路基施工

根据标段内地质报告情况，当山体面层为土层加下层风化岩层的地质形式，当开挖遇到岩层时应采取爆破开挖的施工工艺。

工艺流程：

测量放样定边线→布孔→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔清孔检查→装药→炮口堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→检查爆破效果和清除瞎炮→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。

（1）施工方法

对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段,采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法，无法进行光面爆破时，在边坡预留50～100cm，进行机械冷开挖。

炸药使用专用防爆车辆进行。

控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:

“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。

用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。

①控制爆破施工方法

采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。

A.静态破碎剂

对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。

B.薄层剥离

即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。

薄层剥离台阶工作面示意见“薄层剥离台阶工作面示意图”。

C.小台阶法

小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶，进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高，台阶宽（沿线路方向）。

爆破作业工艺流程图

施爆区调查

爆破参数设计

位

项目处工程师审批

爆破器材检查及试验

检验签证

制定爆破方案

炮孔检查及废渣清除

装炸药、雷管、导爆管

起爆

否

场地平整

敷设起爆网路

炮孔堵塞

出渣

安全检查

检验签证

钻孔

公安部门审批

专业施爆人员

材料准备

设备进场

设置警戒

人员设备撤离

否

优化方案

爆破总结

数据反馈

是

是

修改

②爆破参数的选择

根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见“爆破参数表”。

③光面爆破施工方法

光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。

A.炸药及装药结构的选择

炸药：

光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用2＃岩石硝铵炸药。

装药结构：

炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。

起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。

为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。

爆破参数表

序号

爆破方法

孔距

a（m）

排距b（m）

孔深l（m）

最小

抵抗线W（m）

单耗K

kg/m3

每孔药量计算Kg

炸药

结构

起爆顺序

说明

1

静态破碎剂

～

～

～

～

10～20

距孔口20㎝以下装药

用水

稀释

同时灌注

2

薄层剥离法

～

～

Q=kawl

分层

隔离

由里向至外间隔50ms

2#岩石炸药

3

小台阶法

同台阶前排主炮孔

～

Q=kawl

分层间隔中间填粘土

①同台阶预裂炮孔②同台阶前排炮孔③上层预裂孔与下层后排主炮孔④靠近线路的炮孔较同排其它炮孔迟50ms

2#岩石炸药

同台阶后排主炮孔

Q=kabl

最靠近线路的炮孔

～

Q=kawl

预裂炮孔

～

Q=kal

装药量：

光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。

单孔光面爆破经验装药量计算式：

g=（E+W）×L×10

式中：

g----单孔装药量

　E----孔距

　W----抵抗线

　Rb---岩石抗压强度Mpa

B.光爆参数的修正

钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。

C.光面爆破的质量标准　

光面爆破形成的坡面应比较平整。

光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过±150mm。

爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：

坚硬整体性好的岩石半孔率大于85％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。

爆破后，在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹，大的危石、浮石较少。

D.防护

由于爆破现场地质条件复杂，即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法，但爆破时，仍可能产生飞石，所以必须采取有效的防护措施，确保爆破施工的安全。

一般可沿边坡每隔1m架立一根长6～8m的P43旧钢轨，用φ22mm长2～的砂浆锚杆固定于岩壁上，每根钢轨锚固两处（2m、4m）锚杆与钢轨用夹板螺栓连接牢固，水平方向用四排18Kg/m小钢轨与竖立钢轨用铁丝绑扎。

当钢轨立起5～6根以后，用片石将侧沟灌平，在钢轨与岩面之间插入旧木枕，用铁丝与钢轨绑牢，并用废旧橡胶条密实填塞。

E.爆破施工

根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。

布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。

布孔时应按调整后的参数准确画出位置，用红油漆标注，并进行编号。

钻孔时采用直径φ40mm的钻机钻孔，钻孔深度符合孔网设计要求。

钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的装药结构分层间隔装药。

当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的3/5），上层稍弱（为单孔药量的2/5），中间用泥填塞，长度不小于30cm，当上层药卷装完后，用粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于30cm。

施工中采用纵向不耦合装药结构，不耦合系数K=（L/l0）1/2（L=孔深，l0=各层药卷长之和）。

装药结构见“图”。

F.爆破振动安全检算

由于爆破区周围环境复杂，设施多，爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤，为确保周围设施的安全，根据下列公式对爆破振动效应进行检算，以确定同一段别起爆的最大允许用药量。

Q=R3/K3a3

式中:

Q—最大一段药量（Kg）

K—地形、地质条件系数，坚硬岩石K=3，次坚硬岩石K=5;

R—爆源中心至设施的安全距离（m）；

a—衰减系数，一般等于1、取；

装药结构图

G.起爆网络和起爆顺序

使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破，同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，同一级台阶的前排先爆，时差为50ms，上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆，辅助炮孔与对应的主炮孔同段起爆。

每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于15根）连接成块，联结块内装有两个接力非电雷管作为传爆管，再由传爆雷管引爆孔内雷管。

起爆顺序见图“起爆网图”

传爆选用非电毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。

在施工中，采用的孔内微差与孔外微差的原则是：

孔外高段位，孔内低段位。

连接好后，进行起爆网路检查，确认无误。

H.起爆

在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，立即进行放炮。

起爆网络图

I.放炮后检查

放炮后20分钟，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。

爆破员对爆体进行检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：

剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。

处理方法为:

在距离炮孔30cm的地方平行于炮孔钻孔，采用同样装药结构引爆。

或者把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直到孔内全部吸收水分，使炸药失效，稀释后拉出段别雷管。

④爆破作业顺序

全挖断面爆破顺序

说明：

先进行第

（1）、

（2）部分的开挖，为石料运输挖建施工平台，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的顺序开挖，然后开挖（7）、（8）部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要进行光面爆破，不能进行光面爆破时，需预留80cm，然后机械冷开挖，确保坡面顺直。

石方路基实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

高速公路一级公路

其他公路

1

压实

层厚和碾压遍数符合要求

查施工记录

3

2

纵断高程（mm）

+10，-20

+10，-30

水准仪：

每200m测4断面

2

3

中线偏位（mm）

50

100

全站仪：

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

2

4

宽度（mm）

符合设计要求

米尺：

每200米测4处

2

5

平整度（mm）

20

30

3m直尺：

每200m测两处×10尺

2

6

横坡（%）

±

±

水准仪：

每200m测4断面

1

7

边坡

坡度

符合设计要求

每200m抽检处

1

平顺度

符合设计要求

五、路基挖方边坡质量通病及防治方法

路基边坡的塌方是山区常见的路基边坡病害，根据其形成的条件和原因，一般可分为：

剥落、碎落、滑坡、崩塌等形式。

1、剥落：

是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。

防治措施：

①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。

2、碎落：

是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。

产生原因：

路堑边坡较陡（小于1：

1），岩石破碎和风化严重，在震动及水的浸蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。

防治措施：

①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。

3、滑坡：

是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面向下滑动的现象。

产生原因：

边坡较高，一般大于10～20米；岩层倾向公路路基外，岩层倾角在50°～70°之间，岩石风化严重。

防治措施：

①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②对可能滑坍的土石方，应及时挖除；③在坡脚修建挡土墙，对滑坡体起到支撑作用，一般应修在边坡以外；④当遇到顺层坡滑动时，现场开挖以自然坡率为准。

4、崩塌：

是指路基边坡上的土体或岩层在自重作用下塌落下滚的现象。

产生的主要原因：

山坡岩层软硬交错，风化程度不同；边坡较陡、较高；边坡下部或坡脚被掏空或挖空，使上部土石失去支撑；大爆破震松了岩层；边坡上部流水的浸入，使边坡土体失去平衡。

防治措施：

①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；③当遇到顺层坡滑动时，现场开挖以自然坡率为准。

六、预防坍塌和滑坡事故的防护措施

1、预防坍塌和滑坡事故的防护措施为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施施工，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。

2、高边坡监测：

用于稳定性监测的位移点，边桩必须设置在纵向每隔50～100米左右，设置一个观测断面，在坡腰两侧各设一个，对于一些特殊可酌情增设观测断面。

监测前期每天或每两天观测一次，作好记录，分析其变化量。

3、加强存在滑坡危险地段的监测监控，对点位有变化应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点的变动原因，及时将观测结果上报。

并会同项目管理处和设计部门分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法，按照处理方法处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。

监测内容

监测仪器

监测目的

水平位移监测、地表监测、裂缝监测

全站仪、水准仪、标桩、直尺、斜测仪

观测地表位移、变形发展情况，观测裂缝发展情况，监测地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向。

七、质量保证措施

1.质量保证体系和质量责任制

（1）建立以项目经理为首的质量责任制。

（2）质量责任制：

项目经理对整个工程负责，项目总工程师主管工程的质量控制，项目副经理协助总工师程进行各工程段的施工质量管理，各部门主管及现场工程师对现场施工质量具体负责，确保工程优质、安全、按工期完成。

（3）测量组在施工前对线路进行精确放样，在施工过程中做到重监控、勤量测；试验室在特殊路基处治后对路基进行检测，确保每个环节的各项指标合格。

2.质量反馈系统

（1）公司与项目经理部间通过电脑网络和电话，加强生产调度和质量信息的传递。

（2）建立信息报表，定期上报工序自检单、质量台帐等质量记录。

（3）经过项目处工程师批准后方可施工，在施工过程中加强监控，各种数据必须及时反馈至六威项目管理处。

3.质量控制主要措施

（1）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

（2）对施工班组实行安全技术交底，并存档备查。

（3）严格报检检验制度，项目部实行班组、项目部二级检验合格后报六威项目管理处验收。

（4）边开挖边防护，严格按图纸及规范要求施工，施工前检查排水情况，确保排水畅通。

（5）石方靠近边坡位置采用光面爆破，无法进行光面爆破的位置预留80cm采用机械冷开挖。

（6）开挖前，应做好高边坡外排水工作，了解工程的薄弱环节，严格按施工方案的挖方程序，并制定应急措施及备好应急物资。

（7）开挖过程中，建立工程监测系统，做好对高边坡工程的监测和控制。

（8）开挖过程中严格按分层开挖原则进行，开挖之后坡面线以上20～30cm土层采用人工开挖，避免坡面线扰动、暴露时间过长；防止高边坡变形。

（9）开挖之后需对土方进行夯实，在现场技术人员检查坡率合格后立即进行支护，确保边坡稳定。

八、安全保证措施

高边坡施工为危险性较大工程，安全保证尤其受到了我部的重点关注，所以建立健全的安全保证体系成为了工程的重中之重。

1.安全保证体系