汽车驾驶员管理方案.docx
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汽车驾驶员管理方案.docx
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汽车驾驶员管理方案
汽车驾驶员管理方案
1、驾驶员招聘方案
本公驾驶员必须遵守职业道德操守,聘用条件为:
1.1须持有合法的驾驶执照;
1.2年龄不超过60周岁;
1.3取得道路运输管理部门颁发的出租汽车从业资格证;
1.4经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。
1.5遵守法律、法规;
1.6被吊销营运资格证件的,须期满5年以上;
1.7优先聘用原具有出租汽车驾驶员从业资格证的人员、能配合职能部门完成下线车辆报废回收工作的。
2、驾驶员职业素质培训方案
为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针,及时宣传安全生产方针政策,总结经验、教训,分析研究安全生产形势,推广先进经验,研究布置安全生产工作,加强公司从业人员的安全宣传和业务培训,提高安全意识和业务技能,营造遵章守纪、安全生产的良好氛围,特制定出租汽车公司安全生产教育制度。
2.1每月召开一次公司各级安全负责人和管理人员安全工作会议,及时传达、贯彻上级安全生产工作的重要指示精神和要求,总结前期安全生产工作的情况,研究、布置下一步工作任务,对公司安全生产工作进行阶段性测评。
对单位安全生产工作进行自查,按要求上报安全生产工作统计资料。
并做好会议记录。
2.2每月组织一次出租汽车驾驶员安全教育、学习会(具体时间)传达学习上级安全生产工作精神和要求.学习相关法律法规.通报安全生产综合情况和交通事故.总结、分析安全事故教训.查原因、论危害.布置近期安全营运工作.并做好会议记录和学习考勤。
2.3每月公司学习应坚持考勤制度,无特殊原因不能请假,确有事请假须提前说明事由并出具初步证明方能准假。
安全学习实行列会签名制和未按时学习补课制,每月未参加学习的人员,由公司另行安排时间进行补课并签字,定期对学习次数和效果进行考勤和考核。
2.4对未参加安全工作会议及安全学习、不了解相产内容而出现的违规、违纪事件,公司将按有关规定严肃处理。
2.5驾驶员的管理、宣传、教育
2.5.1本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神,为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。
2.5.2驾驶员应爱惜公司车辆,平时要注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件。
每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修,确保车辆,以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。
不会检修的,应立即报告承包责任人或公司管理人员,并及时送修理厂检修.
2.5.3驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定保证证件齐全。
行车里程超过四小时或单程超过400公里的,须配两名驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过4小时。
24小时内累计驾驶不得超过8小时.
2.5.4公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试,考试不合格的,不得上车营运。
凡我公司聘用的驾驶员,必须遵守公司的相关规章制度,违反者一律解聘。
3、驾驶员安全与服务质量监督管理的方案与措施
3.1驾驶员服务质量监督制度
3.1.1机动车驾驶员职业道德的要求
(1)树立“三个意识”
1)服务意识
驾驶员的工作,是通过车辆运送乘客和货物,包括运送本单位的人员和货物,从某种角度来讲也是一种服务性工作,需要讲究服务意识。
对驾驶员来讲,树立服务意识就是尊客爱货,把乘客或乘坐人当亲人,视货物为家珍。
2)安全意识
安全是第一位的,作为机动车驾驶员来说,安全行车是头等大事,它关系到社会的安定,也关系到他人和自己家庭的幸福。
要做到行车安全,就必须牢固树立安全意识,保养好自己驾驶的车辆,不开故障车,行车中要谨慎驾驶,时时刻刻注意安全,不辜负社会和家庭对你的期望。
3)守法意识
遵守交通管理法规和各种规章,是维护驾驶员职业活动下常开展的重要保证。
驾驶员要学法、懂法、守法,用道路交通管理法规来约束自己的行为,自觉遵守道路交通管理法规,自觉接受交通管理部门的依法管理。
这是机动车驾驶员职业道德的基本要求,也是安全行车的重要保证。
(2)弘扬“三种精神”
1)敬业精神
机动车驾驶员担负着国民经济建设和人们日常生活中交通往来的重任。
不论是专职驾驶员还是非专职驾驶员,都要有高度的责任感,勤勤恳恳,认真负责。
2)见义勇为精神
当今社会存在各种各样的不稳定因素,违法犯罪现象还时有发生,道路上的各类意外事故也经常可见。
当国家和人民群众安全受到威胁,社会公共利益受到危害时,机动车驾驶员应该挺身而出,伸张正义,不畏强暴,敢于斗争和善于斗争。
3)救死扶伤精神
救死扶伤是每个公民应尽的义务。
机动车驾驶员在驾驶工作中经常会遇到突发性的伤病员,如交通事故中的受伤者,急需救助的病人和孕妇,遇到这种情况,驾驶员应急群众之所急,将伤、病者尽快送往医院救治。
3.1.2违反机动车驾驶员职业道德规范的主要表现
机动车驾驶员在驾驶过程中必须遵守各项道路交通安全法律法规,同时还要遵守职业道德行为。
列举如下不良行为,希望驾驶员自我对照,有则改之,无则加勉。
(1)肇事逃逸
交通事故谁都不希望发生,驾驶员发生交通事故一般是一种过失行为。
发生交通事故后,驾驶员必须立即停车,保护现象,抢救伤者和财产,迅速报告公安机关或者执勤的交通警察,听候处理。
这是驾驶员法定的义务。
但是极少数驾驶员在发生交通事故,特别是在夜间或人烟稀少的地方撞伤、撞死人时,不是立即停车积极抢救伤者,保护现场,及时报案,而是置伤亡者于不顾,抱侥幸心理,驾车或弃车逃跑,甚至将伤者带离事故现场隐藏和抛弃,致使受伤者伤势加重,以至延识抢救时机而死亡。
这种行为是一种极不道德的行为,后果严重的是一种犯罪行为,将会受到法律的严惩。
(2)开故障车
有些驾驶员缺乏安全责任感,平时忽视对车辆的例行保养,不能保持车况良好,在明知方向、制动等安全装置存在严重故障的情况下,也不及时修理。
开着这样的病车上路,对自己,也对其他车辆或行人的安全造成了严重的威胁,甚至会酿成车毁人亡的惨祸。
(3)酒后驾车
酒后开车对安全行车危害极大,酒后不准驾驶车辆,这是每个驾驶员都知道的。
可是有些驾驶员就是喜欢明知故犯。
有的驾驶员酒后显得十分兴奋,开快车、开冒险车,左超右钻,横冲直撞;有的驾驶员酒后极易发怒,一不顺心就产生报复心理,你不让,我也不让,甚至故意挤逼其他车辆和行人;有的驾驶员酒后迷迷糊糊,反应能力下降,操纵车频失识险象环生。
如此种种,难免事故会发生。
(4)疲劳驾车
引起疲劳驾车的情况是多种的。
有的驾驶员为了多赚钱,不分昼夜,连续驾车,长时间得不到休息;有的驾驶员玩兴重,搓麻将、打扑克、进舞厅、唱卡拉OK,不到天亮不罢休;有的驾驶员因单位或者家庭矛盾,得不到好好休息,睡眠不足,精神恍惚等等。
在这种情况下驾车,精神不振,头脑发昏,甚至边开车边打瞌睡,危及他人和自身的安全。
(5)严重超载
机动车装载不准超过行驶证上核定的载重量。
但有些驾驶员或者车主受经济利益的驱使,一切向钱看,车辆严重超载,有的客运大客车装载100多人,有的货车超重1倍甚至2倍。
这种严重超载的车辆不但影响车辆的使用寿命,还会损坏道路路面,降低制动效能,威胁安全,一旦发生事故就会造成群死群伤的特大事故,对社会的危害十分明显。
(6)长时间占用超车道
在高等级公路和高速公路上,为了确保超车安全,都设有专门的超车道,供机动车超车时使用,超车完成后应立即驶回行车道。
但有些驾驶员只顾自己方便,长时间在超车道上行驶,使后面来的车无所适从,影响其他车辆的正常行驶。
(7)夜间行车交会不关闭远光灯
夜间行车,在没有路灯或照明不良的道路上,须在距对面来车150米以外互闭远光灯,改用近光灯,使交会双方都能看清前方道路情况,安全交会。
而有相当数量的驾驶员夜间会车不关闭远光灯,比谁的灯亮。
这种行为看起来事很小,但危害极大;由于看不清前方道路情况,难以判断交会双方车辆所处的位置,容易引起交会撞车或碰撞路边的非机动车、行人。
(8)违章超车、交会
驾驶员在行车过程中超车、交会是经常性的事,要确保超车、交会的安全,一定要严惩遵守交通法规对超车、交会的规定。
但是有驾驶员左边超不过右边超,对面方向来车照样超,前方不让强行超,弯道上冒险超。
交会时该让不让,该慢的不慢,该靠边的不靠边。
这些行为不但影响自己的安全,也严重威胁着其他车辆的安全。
由于违章驾车、交会引发了许许多多的交通事故,后果都十分严重。
(9)不讲社会公德
有的驾驶员自身素质差,又缺管必要的公德意识,认为开车只要不违反交通法规就可以了,因此,在行车中往往会发生各种不道德行为。
有的驾驶员遇到交通事故,路人或伤员救救时不理不睬,扬长而去;有的驾驶员遇到违法乱纪行为置之不理,不敢制止;有的驾驶员在居民区内肆意鸣喇叭,影响居民休息;有的驾驶员雨天开行车过漫水路面不减速,溅湿行人和骑车人;有的驾驶员故意捉弄、惊吓行人或骑车人并以此取乐;还有的朝车窗外吐痰、抛杂物等等。
3.2驾驶员安全行车操作规程
3.2.1出车准备
(1)携带好法定证件,即机动车行驶证、车辆购置附加费凭证、机动车驾驶证、出租汽车从业资格证、出租汽车从业服务证和居民身份证等。
(2)检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实。
3.2.2通常行驶
(1)专心驾驶,遵规守法。
(2)谨慎驾驶,消除隐患。
(3)精熟驾驶,措施果断。
3.2.3超车行驶
(1)超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车。
(2)超车时,保持安全横距。
(3)超车后,开右转向灯,驶回原道。
3.2.4会车行驶
(1)通常路段会车,三先礼让。
(2)障碍路段会车,减速礼让。
(3)狭窄坡路会车,下坡礼让。
3.2.5路口行驶
(1)慢,精神集中,提前减速。
(2)看,观察左右,注意人车。
(3)过,确认安全,顺利通过。
3.2.6坡路行驶
(1)保持车距,预防追尾
(2)刹车及时,防止后滑
(3)适速行驶,安全礼让
3.2.7窄路行驶
(1)降低车速,注意查看
(2)安全避让,防止堵塞
(3)观察人车,及时避让
3.2.8雨雪雾泥
(1)低速行驶,保持车距
(2)措施得力,预防侧滑
3.2.9夜间行驶
(1)精神集中,谨防突变
(2)远近光灯,正确使用
3.2.10倒车停车
(1)明察四周,谨防麻痹
(2)适时停靠,保证交通
3.2.11收车离岗
(1)停车合规,关窗锁门
(2)清洁车辆,及时保养
4、与驾驶员签订劳务合同方案
为规范本公司人员劳动用工行为,进一步明确与员工之间的权利和义务关系,建立和谐稳定的劳动关系。
以《劳动合同法》为依据,结合公司实际,与员工签订劳动合同。
为规范签订行为,现制定如下劳动合同签订方案:
4.1基本原则
4.1.1依法签订原则
4.1.2切合实际原则
4.1.3平等协商原则
4.2操作程序
根据《劳动合同法》有关规定,结合岗位工作特点,公司与员工所签订的期限可分为三类:
有固定期限的劳动合同,无固定期限的劳动合同和以完成一定工作任务为期限的劳动合同。
4.2.1签订有固定期限的劳动合同人员范围:
按照《劳动合同法》规定符合签订劳动合同的,应签订固定期限劳动合同,期限为3-5年。
4.2.2签订无固定期限的劳动合同人员范围:
截止目前,在本公司连续工作满10年的,依法与其签订无固定期限的劳动合同。
4.2.3签订以完成一定工作任务为期限的劳动合同人员范围:
对于因其流动性较强,为了便于管理,与其签订以完成一定工作任务为期限的劳动合同。
以《劳动合同法》为依据,以自治区人力资源和社会保障局制定的劳动合同为范本,针对员工所从事的工作岗位特点和工作要求等,在与录用人员平等协商的前提下确定劳动合同专项条款内容。
4.3实施步骤
4.3.1调查摸底阶段对各部(室)、车间所有录用人员的个人基本情况及现在工作情况、表现等进行全面的调查、摸底,确定好需要签订劳动合同对象范围。
并根据《劳动合同法》的规定和每位录用人员所在岗位性质、工作难易程度、个人工作水平和本人工作意愿确定与其所签订劳动合同形式。
4.3.2组织签订阶段鉴于公司录用人员人数多、岗位分散等实际情况,以按照工作部门分批进行签订。
劳动人事局统一印制《劳动合同》文本,根据各部(室)、车间的实际情况组织签订。
4.3.3备案登记阶段公司在劳动合同签订和实施中,要严格按照法律法规的规定,在做好前期摸底工作的基础是,与录用人员进行沟通协商,确定好双方间的权利和义务关系,确保合同签订率达100%,并做好备案登记手续。
4.4有关要求
录用人员在签订书面合同时,必须是本人签字盖章,其他人不得代替。
违反上述规定的,一律视为无效合同。
对自愿在公司工作但不愿签订书面合同的员工,公司与其确定事实劳动关系一个月内,向其本人送达签订书面劳动合同的通知,并要求其本人在送达回执上签字。
5、驾驶员退出机制
5.1退出机制情况
5.1.1未经公司同意,驾驶员自行将代理经营车辆向他人转手或私自雇用他人经营;
5.1.2超期7日未交纳运营定额收入;
5.1.3发生交通事故后三日内未交纳伤者救治费或拖欠交警部门收取事故保证金;
5.1.4拒不遵守国家有关法律和政府有关部门颁布关于出租车行业的各项规定;
5.1.5拒不遵守车辆二级维护计划(拖期十天);
5.1.6有意损坏并造成车辆无法使用;
5.1.7利用车辆从事违法犯罪活动;
5.1.8拒不履行本机制任何一条者;
5.1.9驾驶员自行放弃代理经营权。
5.1.10公司每年对驾驶员的服务质量进行考核,实行末位淘汰制,对驾驶员在本企业排名在后5名的,公司有权与之解除合同。
5.2退出机制处置内容
5.2.1驾驶员退出机制同时,公司应在三十日内核实:
5.2.2驾驶员交回车辆后,经双方共同检验符合条件的,公司在规定的时间内将扣除违约金后剩余的经营风险保证金退还驾驶员;如果驾驶员存在尚未处理完毕的给公司造成经济损失的事件及违法违规案件,或因其他问题正在被审查或处理期间,公司可在全部事宜处理完毕后,将剩余的经营风险保证金退还驾驶员。
超过时限未返还的视为公司违约,每超过一日,按应返还额度的1%赔偿乙方违约金。
5.2.3驾驶员退车时须将该车辆证照及标志、车辆及设施等全部交回;
5.2.4公司在三十日内核实,驾驶员有无遗留的给公司造成的经济损失及违法违规行为;
5.2.5双方共同对收回车辆进行检验,经检查如发现驾驶员有私自更换部件,车辆及设施损坏等问题,驾驶员应按照更换原厂部件的价值赔偿公司;如果经检验车辆技术状况合格,车辆使用符合退出机制条件,公司应将驾驶员交纳的经营风险保证金在规定时限内返还。
5.2.6双方因履行本退出机制发生争议,当事人可以向相关的管理部门申请调解,调解不成,当事人一方也可直接向人民法院提起诉讼。
5.3赔偿方案
5.3.1双方当事人任何一方违反合同约定,给对方造成损失或损害的,或使本退出机制无法履行的,应当按着实际损失额度赔偿并承担违约责任。
5.3.2在经营期未满时退出,驾驶员应按市场价格承担已行驶里程应负担的车辆维修及轮胎磨损费用。
5.3.3因驾驶员责任,导致运营车辆灭失(报废)的,退出经营前,所造成的经济损失由驾驶员承担。
由其它方责任造成损失的,其它方或保险公司赔款,并按赔偿分类支付救治伤员和维修车辆费用。
5.3.4如果驾驶员的行为造成的经济损失数额巨大,公司有权扣除驾驶员交纳的全部违约保证金,并继续追究驾驶员的责任。
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