管线改迁方案.docx
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管线改迁方案.docx
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管线改迁方案
1编制依据3
2工程概况3
2.1XX站3
2.2XX站4
3工期总筹划5
3.1施工进度计划7
3.2施工准备7
3.3资源配置7
3.3.1人员配置计划7
3.3.2机械设备配置计划8
4地下管线改迁方案8
4.1管线改迁规划8
4.1.1XX站8
4.1.2XX站10
4.2施工技术措施11
4.2.1电力管线改迁15
4.2.2给排水管线改迁16
4.2.3雨污水管废除17
4.2.4供水管废除18
4.3质量保证措施18
4.3.1质量保证体系18
4.3.2质量保证措施18
5安全文明施工及环境保护19
5.1安全措施19
5.1.1一般要求19
5.1.2管线安全保证措施20
5.1.3施工用电安全措施21
5.1.4施工机械安全措施21
5.1.5消防措施22
5.1.6交通安全保证措施22
5.2文明施工22
5.2.1文明施工管理体系及措施22
5.3环境保护体系及措施24
5.3.1环境保护目标24
5.3.2环境保护工作内容24
5.3.3环境保护体系25
5.3.4环境保护重要控制点25
5.3.5施工现场环保措施25
管线迁改方案
1编制依据
1、XX市城市轨道交通1号线一期工程土建施工B组招标文件。
2、本单位相关管理要求,质量、安全管理相关技术要求;
3、本单位同类及类似工程的施工经验、施工技术力量及设备;
4、国家、XX省及XX市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求。
2工程概况
2.1XX站
XX站位于XX西路与XX路路口,线路沿XX西路东西向敷设。
车站为地下二层岛式车站,站后设单线双列位存车线,站中心底板埋深16.6m,车站净长约
282m,净宽约19.7m。
规划道路红线宽35m,现状为双向六车道,车流繁忙。
XX路为城市交通干道,规划道路红线宽30米,现状为双向五车道。
站点周边建筑物密集,车站东北侧为金恒家苑、XX市第一XX医院等;东南侧现状为如家快捷酒店、银海嘉华酒店等;西南侧为市纺织工程学会、港务大厦、市国家税务局、市地方海事局、加油站等;西北侧为飞天大厦、XX市第一中学、市消防支队、汇富花苑等。
XX西路与XX路交叉路口西南侧有一处35kv北彩线,呈南北向敷设。
XX站总平面图
2.2XX站
XX站位于XX西路和XX西路交叉口西侧,沿XX西路东西向布置。
车站为地下二层岛式车站,站中心底板埋深16.61m,车站净长约178m,净宽19.3m。
位于XX西路规划道路红线宽35m。
XX西路为城市交通主干道,规划道路红线宽48米,现状为双向六车道;XX西路上跨环城西路高架,高架桥桥面宽15米。
车站东南侧为天南大酒店,西南侧为低层商业,东北侧为南通汽车站;车站西南侧为莫泰酒店。
XX站总平面图
2.3XX站
XX站位于XX路与XX南路路口西侧绿化带内,车站沿XX南路南北向敷设。
车站为11m岛式站台地下二层车站,站中心底板埋深17.01m,车站净长约260m,净宽18.3m。
XX南路为交通主干道,交通现状为:
双向8车道,6条机动车道+2条非机动车道,道路红线宽60m。
XX路交通现状为:
双向8车道,6条机动车道+2条非机动车道,道路红线宽60m。
站点周边建筑物密集,东南侧为建设工地,东北侧为南通报业新闻传媒中心,西南侧为苏建希尔顿酒店,西北侧为恒隆国际。
2.4XX站
XX站位于XX南路与XX路路口,沿XX南路南北向布置,车站为标准地下二层岛式车站,车站起讫里程CK25+525.050~CK25+724.950。
车站主体内净199.9m,外包总长201.5m,标准段净宽度约为19.7m。
车站小里程端为盾构接收井,大里程端为盾构始发井,盾构井内净平面尺寸为22.3×13m,相对车站标准段加宽2.15m,相对标准段加深1.6m。
车站北侧紧邻南川河桥,西南侧为文峰城市广场,东南侧现状为待开发绿地,XX路路宽为60m,XX路为36m。
XX站总平面图
XX站总平面图
2.5XX站
XX站为标准地下二层岛式车站,车站主体外包总长约为299.2m,标准段净宽度约为18.3m。
车站顶板覆土约3.3m,站台中心处底板埋深约16.86m。
车站小里程端为盾构接收井,大里程端为盾构始发井,盾构井相对车站标准段加宽2.15m,相对标准段加深1.6m。
车站位于XX路与洪江路交叉口,沿XX路道路西侧南北向布置。
车站西北侧为鑫乾国际广场,西南侧为中国移动南通分公司与XX市政务中心,东南侧现状为五一一号河及印象城,其中五一一号河与2号初入口距离约1.5m,周边现状居住小区众多。
XX路道路宽度为60m,洪江路为55m。
车站北侧周边地块规划为商业及住宅,南侧地块以商业、住宅及行政用地
XX站总平面图
3工期总筹划
3.1施工进度计划
3.2施工准备
管线迁改涉及市政、通信、电力等产权单位,需前期协调部与产权单位进行对接协商,以促使迁改工作快速推进,以确保施工进度。
按施工组织要求,提前做好进场施工准备,待具备施工条件后,即刻组织施
工人员、机械设备和物资材料进场,进行施工管线迁改工作。
3.3资源配置
3.3.1人员配置计划
为确保施工的顺利进行,协调各方面关系,加强配合,本工程拟投入管理人
员9人,如下表所示:
管线迁改管理人员配置表
序号
职务
姓名
主要职责
1
生产副经理
组织管理现场施工
2
总工程师
相关技术管理
3
安全总监
制定和落实安全技术方案,监督检查施工安全
4
技术主管
负责施工质量检测及质量保证措施的实施
5
试验主管
负责各项试验及检测工作
6
物资员
负责材料供应
7
测量主管
负责施工测量、放样及桩位平面复核
8
现场技术员
负责现场施工质量控制
9
安全员
负责现场安全管理
3.3.2机械设备配置计划
机械设备配置计划表
序号
设备名称
型号规格
数量
备注
1
挖机
PC80
1
2
汽车吊
25t
1
3
电镐
2kw
2
4地下管线改迁方案
4.1管线改迁规划
4.1.1XX站
XX路车站施工期间,影响车站施工的管线主要位于XX西路及XX路上。
影响主体施工的管线均迁出基坑外部,附属施工期间,影响附属结构的管线改迁至主体结构上方。
其中部分管线为永久改迁,临时改迁的管线,待施工完成后恢复。
影响XX站施工的管线主要有电力电缆、信息电缆、给水管道、燃气电缆、雨水管道、污水管道等。
改迁主要分两个阶段进行,第一阶段主要改迁影响车站主体施工的管线,第二阶段主要改迁影响车站附属施工的管线。
车站周边主要管线有:
DN1000雨污水,砼,横跨车站标准段基坑,埋深约3.8m,车站施工临时迁出车站,待主体施工完成后永久改迁至车站主体范围。
DN300天然气,钢,横跨车站及附属,埋深约2.4m,施工车站主体前临时改迁出车站及附属范围内。
待车站及附属施工完成后在迁回。
DN500给水管,铸铁,横跨车站标准段基坑,埋深约1.0m,车站施工临时
迁出车站,待主体施工完成后永久改迁至车站主体范围
部分管线改迁至车站端头,若先改迁管线,则无法进行端头加固施工,因此,对改迁至端头的管线,应先进行端头加固施工。
部分管线不在施工范围,但距离施工位置较近,施工过程中要加以保护。
具体管线改迁表如下:
XX站主要改迁管线汇总表
改迁
阶段
管线名称
材质及埋深
位置
产权单位
改迁方案
第一
阶段
DN1000雨水管
砼,深4.0m
沿XX路方向,穿过主体
向沿车站大里程端绕行
DN500给水管
铸铁,深1.17m
沿XX路方向,穿过主体
沿XX路施做管廊
DN400燃气管
钢,深1m
沿XX西路方向,平行主体
向沿车站大里程端绕行
DN400雨水管
塑,深1.7m
沿XX西路方向,平行主体
向沿车站大里程端绕行
供电管线
铜150*503*1
孔0.22KV
沿XX西路方向,平行车站主体
临时改迁至车站基坑北侧
DN300给水管
砼,深1.0m
沿XX西路方向,
平行贯穿车站主体
临时改迁至车站基坑北侧
供电管线
铜900*3006*2孔10KV
XX西路与XX路交叉口
临时改迁至附属南侧
供电管线
35KV
沿XX路穿过主体及附属
临时改迁至车站东端头
第二
阶段
DN400污水管
塑,埋深2.3m
沿XX西路方向,
穿过附属
改迁至车站主
体上方
DN300给水管
铸铁,深0.9m
沿XX西路方向,
穿过附属
改迁至车站主
体上方
DN300燃气管
钢,深1m
沿XX西路方向,
穿过附属
改迁至车站主
体上方
DN500给水管
铸铁,深1.17m
沿XX路方向,穿过主体
回迁至顶板上方
供电管线
铜150*503*1
孔0.22KV
沿XX西路方向,平行车站主体
回迁至顶板上方
DN300给水管
砼,深1.0m
沿XX西路方向,
平行贯穿车站主体
回迁至顶板上方
4.1.2XX站
XX站施工期间,影响车站施工的管线主要位于XX西路上。
影响主体施工的管线均采用废除和向南绕行的方式处理,待车站主体完工后复位至主体上方。
附属施工期间,影响附属施工的管线均回迁至车站主体上方。
影响XX站施工的管线主要有电力电缆、信息电缆、给水管道、燃气电缆、雨水管道、污水管道等。
改迁主要分两个阶段进行,第一阶段主要改迁影响车站主体施工的管线,第二阶段主要改迁影响车站附属施工的管线。
沿车站方向XX西路下方的主要管线有:
DN1000给水管、DN800雨水管(两根)、DN800污水管、DN200燃气管、10kv电力管。
具体管线改迁表如下:
XX站主要改迁管线汇总表
序号
管线名称
材质及埋深
位置
产权单位
改迁方案
1
雨水管
砼,DN800,深2m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
2
砼,DN1200,深2.6m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
3
污水管
砼,DN600,深4m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
4
给水管
铸铁,
DN1000深
1.3m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
5
铸铁,DN800深1.5m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
6
通信
光纤,12孔,
沿XX西
原线废除,新建
深:
0.5m
路方向
管线向南绕行
7
光纤,49孔,深:
0.5m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
8
电力
光纤,12孔,深:
1m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
9
燃气
铜,DN200,深:
1.1m
沿XX西路方向
原线废除,新建管线向南绕行
4.1.3XX站
车站施工期间,影响车站施工的管线主要位于崇川路上。
东西走向影响主体、
南侧附属施工的管线从车站南北两侧绕行,待车站主体完工后复位至主体上方。
北侧附属施工期间,管线回迁至车站主体上方。
改迁主要分三个阶段进行,第一、二阶段主要改迁影响车站主体施工的管线,第二阶段主要改迁影响车站附属施工的管线。
具体管线改迁表如下:
XX站主要改迁管线汇总表
阶段
管线名称
材质及埋
深
位置
产权单位
管线处置方
式
900x300.22kv
电力通信管
铜埋深
1.34m
沿XX南路南北走向
靠近车站主体西侧
空管废除
第一、
DN200给水管
铸铁埋深
1.44m
沿XX南路南北走向
靠近车站东侧
永久改迁
阶段
DN600雨水管
砼埋深
1.45m
沿XX南路南北走向
靠近车站东侧
临时废除
900x300电力
管
铜埋深
1.21m
沿XX路东西走向横
穿车站
空管废除
900x300
铜埋深
沿XX路东西走向横
临时迁改
10kv电力管
0.64m
穿车站
PE埋深
沿XX路东西走向横
DN160燃气管
永久改迁
1.50m
穿车站
塑埋深
沿XX路东西走向横
DN400雨水管
永久改迁
2.40m
穿车站
DN1000污水
铜埋深
沿XX路东西走向横
永久改迁
管
4.2m
穿车站
300x400通信
铜/光埋深
沿XX路东西走向横
一根空管废
管(2根)
0.83m、
穿车站
除,一根永迁
DN400/300雨
塑埋深
沿XX路东西走向横
永久改迁
水管
0.51m
穿车站
300x400通信
铜/光埋深
沿XX路东西走向横
永久改迁
管(2根)
0.99m、
穿车站
750x30010kv
铜埋深
沿XX路东西走向横
永久改迁
电力管
0.62m
穿车站
铸铁埋深
沿XX路东西走向横
DN300给水管
永久改迁
1.10m
穿车站
900x300电力
东西走向穿越2B号
铜埋深
管、900x300电
出入口后南北走向穿
永久改迁
1.24m
第三
力通信管
越2A号出入口
阶段
PE埋深
南北走向穿越4B号
DN323燃气管
永久改迁
1.50m
出入口
50x50通信管
铜埋深
南北走向穿越1号出
永久改迁
0.90m
入口
750x300电力
通信管
铜埋深
1.25m
东西走向穿越1号出
入口
废除
DN200给水管
铸铁埋深
1.67m
东西走向穿越2A号
出入口
永久改迁
4.1.4XX站
车站施工期间,影响车站施工的管线主要位于XX路上。
影响主体施工的一般管线均采用向西侧绕行,待车站主体完工后复位至主体上方,影响车站埋深的污水管线,进行一次永久改迁至车站西侧。
附属施工期间,影响附属结构的管线永久改迁至附属上方,并采用悬吊方式进行保护。
具体管线改迁表如下:
XX站主要改迁管线汇总表
序号
管线名称
管线材质
及埋深
位置
产权单位
管线处置方
式
1
DN400燃气管
铸铁埋深
1.3m
沿XX路方向横穿车
站主体
临时改迁至
车站西侧
2
DN1200污水
管
砼埋深
4.67m
沿XX路纵向穿越主
体
永久改迁至
车站西侧
3
DN400雨水管
砼埋深
1.92m
沿XX路方向横穿车
站主体
临时改迁至
车站西侧
4
DN300/600给
水管
铸铁埋深
1m
沿XX路纵向穿越主
体
临时改迁至
车站西侧
5
300*400光纤
铜/光纤埋
沿XX路纵向穿越主
临时改迁至
深0.4m
体
车站西侧
6
600*400军用
光缆
光纤埋深
0.6m
沿XX路纵向穿越主
体
临时改迁至
车站西侧
4.1.5XX站
XX站站周边地下管线主要有沿XX路的DN300中压燃气管、DN200给水管、
800×400电力管,跨XX路的DN1400污水管。
根据交通组织、施工情况和现场条件,减少管线的搬迁次数,使得工期得到
缩短。
影响主体施工的一般管线均向车站两侧绕行,待车站主体完工后复位至主
体上方。
附属施工期间,管线改迁至附属基坑范围以外
XX站主要改迁管线汇总表
序号
管线名称
管线材质
及埋深
位置
产权单位
管线处置方
式
1
DN1400污水
管
砼埋深
3.2m
横跨车站主体结构
临时改迁至
车站外侧
2
DN200给水管
砼埋深
2m
位于车站东侧
临时改迁至
车站外侧
3
DN300燃气管
铸铁埋深
2.5m
横跨车站主体结构
临时改迁至
车站外侧
4
10KV
800X400电力
铜埋深
2m
横跨车站主体结构
临时改迁至
车站外侧
5
100X50光纤
光纤埋深
1.5m
横跨车站主体结构
临时改迁至
车站外侧
4.2施工技术措施
4.2.1电力管线改迁
1、施工工艺流程
测量放线→沟槽开挖→垫层浇筑→电力管安装→包裹浇筑→沟槽回填→路面恢复→验收。
2、施工方法
(1)测量放线
由测量组按施工图进行测量放线,每10m设置定位桩及标高控制桩。
用白灰放出管道中心线和占地边界线。
在管道中心线上打变坡点桩及转角桩。
桩上注明桩号、里程、挖深,转角处应有始点、中点和末点控制桩及加密桩,并用白灰放出弧线。
(2)沟槽施工
1沟槽开挖前工作开槽前要认真调查了解地上地下障碍物,以便开槽时采取妥善加固保护措施,根据业主方提供的地下管线图和我公司的现场调查,统计出现况地下管情况,采取有效措施加以保护。
2沟槽开挖形式根据设计图中设计管道的规格及埋置深度以及规范要求确定沟槽开挖的形式。
根据设计图纸以及现场开挖地质情况确定坡比,根据现场开挖土质情况,可适当调整开挖坡度。
3沟槽混凝土底板施工施工前,对沟槽底板进行整平,放出沟槽中心线,按设计的高度和宽度利用沟槽土模浇筑混凝土底板。
采用商品混凝土,厚度10cm。
浇筑时严格按要求振捣,直到完全密实为止。
浇筑后进行收光并做到及时养护,确保混凝土的强度。
沟槽
底板应3‰朝检查井方向放坡,以便电缆排管的排水。
4电缆排管的铺设
在混凝土底板上铺设电缆排管,先将电缆排管MPP管用专业焊接机将排管焊接到设计尺寸用配套电缆管卡按技术要求组合排列整齐,然后支模板利用浇注底板混凝土时预留的钢筋埋件加固排管,敷设接地扁钢后进行浇注混凝土包封。
5土方回填电缆排管铺设完工后,进行土方回填,以机械为主,人工配合。
分层回填,每层厚度为20~25cm,并进行夯实。
回填到距离地面0.5m时,采用三七灰土回填,回填的高度与主体道路路面高程吻合。
余土用自卸汽车运至余土弃置场。
(3)检查井施工
检查井施工每隔50米设置一个,大小为1.0×1.0×1.5m。
4.2.2给排水管线改迁
1、施工工艺流程
施工准备→开挖→人工修坡、修底→垫层制作→基础制作→下管、整管→护管制作→窨井砌筑→闭水试验→沟槽复土。
2、施工方法
(1)施工准备
管线基槽开挖前应按规定进行管线测量放线,沿管线路径应设置临时水准点,
并固定水准点连线,水准点的位置应便于施工时对管线标高的控制。
测定管道线
路的中心线和转角应作记录,并记明水准点和连线。
由于水准点和中线桩对施工
正确与否起决定作用,故水准点和中线桩的保护极为重要,切不可丢失或超出误差。
(2)沟槽施工
1沟槽开挖前工作开槽前要认真调查了解地上地下障碍物,以便开槽时采取妥善加固保护措施,根据业主方提供的地下管线图和我公司的现场调查,统计出现况地下管情况,采取有效措施加以保护。
2沟槽开挖形式根据设计图中设计管道的规格及埋置深度以及规范要求确定沟槽开挖的形式。
根据设计图纸以及现场开挖地质情况确定坡比,根据现场开挖土质情况,可适当调整开挖坡度。
3给排水管道安装人工配合将管节吊装至相应位置,安装加固,并进行密封处理。
4检查井施工
检查井施工每隔50米设置一个,大小为1.0×1.0×1.5m。
5闭水试验闭水试验在管道和检查井施工完成以后,混凝土经养护达到规定强度后方可注水,满水24小时以后才可进行闭水试验。
6土方回填管节安装完成后,进行土方回填,以机械为主,人工配合。
分层回填,每层厚度为20-25cm,并进行夯实。
回填到距离地面0.5m时,采用三七灰土回填,回填的高度与主体道路路面高程吻合。
余土用自卸汽车运至余土弃置场。
4.2.3雨污水管废除
雨污水管道为钢筋混凝土管道,施工范围内采用废弃处理,将废弃管线挖除,端头使用C20素混凝土封堵,详见下图:
废弃钢筋混凝土管路封堵示意图
4.2.4供水管废除
供水管道为铸铁管,对于施工范围直接废除的铸铁管道,管道端头使用球阀封闭。
4.3质量保证措施
4.3.1质量保证体系
为了贯彻质量方针,确保工程质量目标在本项目的实现,针对本工程项目,建立以项目经理为第一责任人的质量管理机构,按照由上到下的顺序进行工程质量管理,确定质量职责和质量活动的内容及要求,明确施工过程中的质量控制程序。
项目经理部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,项目总工程师、项目副经理任副组长,成员由质检工程师、试验工程师、质检员、试验员等组成。
质量管理领导小组的主要职责:
按照公司及业主质量要求,组织实施,监督检查和处理施工中存在的质量方面的问题,定期组织检查。
4.3.2质量保证措施
1、组织保证
建立以项目经理、总工程师、安质部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络,加强对质量工作的组织领导和检查落实
2、制度保证
技术负责人组织各专业技术人员,按照技术规范要求,完善各工序,同时按照各专业的各种规范和条例,加强对上
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