佛山高明.docx
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佛山高明
表1施工组织设计文字说明
前言
第一节编制依据
1、依据佛山市高明区明和公路高明大桥至禄堂段改造工程投标邀请书;
2、依据佛山市高明区明和公路高明大桥至禄堂段改造工程招标文件;
3、依据标前会议及其补遗书;
4、依据我公司对现场的实地调查情况;
5、依据我公司有关人员对本工程施工所需水、电、路、及地材资源等的实际调查情况;
6、依据佛山市高明区明和公路改造工程(第一标段)施工招标文件图纸;
7、依据国家、行业颁布现行有效的相关法律、法规及技术规范。
8、有关安全生产、文明施工的规定及环境保护规定;
第二节编制范围
一、招标文件规定的K3+248.926~K8+500段4.431Km长的路基土石方、软基处理、构造物及沥青路面等工程;
二、本合同段范围内的临时工程,包括便道、临时供电、供水管线、拌和站、临时生产生活房屋等。
第三节编制原则
1、充分利用空间和时间:
利用运筹理论、系统工程原理解决时间、材料、机具设备和结构空间部位的相互关系,消除控制与被控制因素,逐步展开,形成施工高潮;
2、人尽其力、物尽其用:
根据工期要求,倒排工期,并留有余地,确保人员、设备满足施工要求,保证人、机不间断地连续施工,既要防止因雨雪造成停工待料、停机待料,也要防止材料的浪费,做到人的连续工作与物的消耗相协调;
3、工艺与设备配套的优选:
不同的工艺采用工序能力指数最佳的施工机具和设备;
4、最佳技术经济决策:
根据不同的施工方法、施工技术,选择最佳的经济方案,以达到降低成本的目的;
5、专业化分工与紧密协作相结合:
减少或防止窝工,提高劳动生产率和机械效率,达到提高工程质量、降低工程成本、缩短工程工期的目的;
6、最大限度地保护好工程所在地的环境、植物资源;
7、应用成熟技术和工艺,推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,确保施工安全及工程一次成优。
第四节、工程概况及特点
一、工程概况及主要工程量
1)、工程概况
明和公路高明大桥至人和禄堂段是贯通高明区东西腹地的主干线,连接肇珠线、广高线禄堂至迳尾段公路。
亦是连接珠三角发达地区与粤西次发达地区的交通要道之一。
起点桩号为K0+000,终点桩号为K18+864.8643公里,路线走向按原有中线不变。
本次招标范围为K3+250~K18+864段的路基路面、桥涵、平面交叉等的施工。
本次投标的为佛山市高明区明和公路高明大桥至禄堂段改造工程第一合同段。
起点桩号为K3+248.926、终点桩号为K8+500。
2)、技术标准
公路等级为:
平原微丘区一级、结合城市快速路。
设计荷载:
汽车—超20级、挂车—120。
路面设计:
BZZ—100,计算行车速度:
100Km/h,路基宽度:
35米,路面宽度:
2×16米,桥涵与路基同宽。
3)、沿线地形、地质、地震、气候、水文
本路线经过地段大部分原为水稻田、鱼塘,沿线地质大部分属河流沉积物,部分过去是沼泽土,底部的泥灰层,分布着棕黑粘土和含腐植质的坳黑色粘土。
现两侧已填平开发建厂、建商铺和建住宅等。
沿线地表水较丰富,地下水位较高,在冲积平原河流阶地以及低洼的地方较普遍存在软土,一般为淤泥和淤泥质土组成,其间有砂质淤泥或淤泥夹砂。
路线所经地处于亚热带气候,日照充足,雨量充沛,降雨年季变化较大,降雨平均,常出现冬旱、夏涝、台风等自然灾害。
桥涵等构造物按Ⅶ级地震烈度设防。
4)设计情况
1、横断面布置
交通部门实施部分路基横断设计全宽为35m,,总体布置全部尺寸为2X0.5(土路肩)+2X16(行车道)+2(中分带)。
不设超高段路面横坡1.5%,土路肩横坡2.5%,不设超高的最小曲线半径定为4000米,最大超高横坡为7%。
2、路基防护
本标段路基防护有三种形式,铺草皮、浆砌片石护坡及路肩式挡土墙护砌。
3、路面
①、路面结构
(1)扩宽部分路面
表面层:
3cm厚改性沥青砼(AK-16A):
中面层:
5cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-20I):
底面层:
6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅱ):
基层:
18cm5%水泥稳定级配碎石:
20cm4%水泥稳定石粉碎石:
底基层:
20cm4%水泥稳定石粉
(2)旧路加铺部分
表面层:
3cm厚改性沥青砼(AK-16A):
中面层:
5cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-20I):
底面层:
6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅱ):
基层:
18cm5%水泥稳定级配碎石:
20cm4%水泥稳定石粉碎石:
底基层:
4%水泥稳定石粉(调平)
②、路面排水
本路段沿线所经两侧厂房商铺林立,已向城市道路方向发展。
路基、路面排水方式以暗沟或排水管排水为主。
4、桥涵
本合同内设加宽小桥1座,盖板涵2道。
下六村桥为旧桥加宽,两侧各加宽8.5米,与路线正交,跨径为2×13米。
上部构造均采用装配式钢筋混凝土空心板,下部构造采用柱式桥台、柱式桥墩,基础采用1.2米钻孔桩,桥全长27.2米。
5)、主要工程项目及工程量
序号
工程项目
单位
工程量
1
路基挖方
m3
18596
2
路基填筑
m3
19781
3
砂、砂砾垫层
m3
28127
4
粉喷桩
m
223296
5
水泥稳定石粉基层、水泥稳定石粉碎石基层(水泥含量4%)
m3
114138
6
粗粒式沥青砼下面层(AC-25II)
m3
8216
7
中粒式沥青砼中面层(AC-20I)
m3
7763
8
中粒式沥青砼调平层(AM-25)
m3
7512
9
细粒式沥青砼上面层(AK-16A)
m3
4621
10
小桥
m/座
27.2/1
11
涵洞
m/道
12.52/2
12
雨水口
个
399
13
1200*1200方形检查井
个
228
14
1200*1800方形检查井
个
76
二、工程特点、重点
1、工程特点
1)工期紧迫:
根据招标文件要求为8个月。
2)重叠、交叉施工工序多,对施工组织和施工技术要求高。
3)施工界面接口多,协调涉及面广。
4)沿线经过居民区、菜地,施工场地限制大、场院内施工布置随施工进度改变
5)本工程位于高明市区,受周围环境条件和市容管理限制较大。
2、工程施工重点
本项目工程量大,工期十分紧张。
施工组织、协调是本项目的重中之重。
具体为:
1)土方和工程用料运输量大,必须认真组织运输车辆,加强场内外运输组织指挥工作。
2)路面、桥梁结构工程量大,必须安排好作业顺序,合理组织,提高工效,确保顺利实现施工计划。
3)加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理,使施工按计划文明有序进行。
4)加强施工全过程的内外协调工作,使本标段施工取得社会和相关单位的支持。
5)基坑、槽的开挖施工,必须保证施工安全。
6)对突发事件的预测、预防和及时处理。
3、施工技术难点
1)地下水高,必须采取降低地下水水位才能进行基坑、槽的开挖,施工防坍方控制。
2)沥青路面平整度是反映路面整体质量和施工水平的综合指标,如何保证沥青路面的平整度,也是本工程的难点和重点。
3)工期短、结构层的层次多,并且上一层的施工受下层施工的制约,需分段分多个作业面同时施工才能在短期内完成工程任务。
所以安排好施工段落及施工层次是影响本工程工期的关键因素。
第一章设备、人员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
第一节设备、人员动员周期
我单位已为实施本工程做好设备、人员等统筹安排工作,施工设备经维修保养处于良好状态,一旦中标,我公司将按投标中的承诺,立即组织设备、人员进场。
5天内项目经理部有关人员及专业技术人员进场开展前期准备工作;进一步完善施工调查内容;办理道路、机械设备调配。
签订合同后,主要设备、人员将在七天内或业主规定时间内抵达现场。
第二节设备、人员和材料运到现场的方法
设备、人员通过已成路网的公路运至本标段各作业点,按合同要求,将设备、人员按时调遣到位,确保工程按期开工。
外购工程材料如水泥、钢材等主要材料到生产厂家择优购买,用汽车运到工地。
沿线筑路材料丰富,路基填筑材料主要利用取土场土料就近填筑路基;挡土墙、排水工程及涵洞等构造物的砌筑材料,采用附近购买,用汽车运至工点附近。
为确保工程质量,杜绝不合格材料进入本工程和全线结构外观色泽统一美观,所有用于本项目的永久性材料的供应商必须经交通质量监督部门、业主、监理认可,并经取样检测合格后方可使用。
本标段工期紧任务重。
需投入大量的人员、设备及材料。
要优质高标准兑现合同承诺,前期必须投入大量的人力、物力来进行便道和场地的建设,为众多工作面平行作业提供保障。
若本单位中标,先遣驻地人员及开通便道的机械设备可在签约后10天内到位。
其它人员及机械设备、人员可在1个月内全部到位。
具体的进场安排如下表
名称
动员周期(天)
运输方法
备注
先遣人员
5
专车
1、收到中标通知书后,立即派人员进入施工现场进行驻地建设,安装备用发电机组,尽快完善生活设施。
2、先期进场人员进行试验室建设,做好施工前的一切准备工作,工程开工令下达后即进行施工。
项目经理部设备、人员
7
专车、货车
路基、路面施工队
10
专车、货车、
大型平板车
桥梁施工队
10
专车、货车、
大型平板车
附1劳动力需求动态图
根据本标段工程数量,劳动力采用动态管理。
原则是管理干部职责分明、权限到位,工人一专多能,特殊工种全部持证上岗。
拟投入各类人员共计约450人,高峰期510人,开工后需求安排如下:
人数(人)
500
400
300
200
100
3
1
2
时间
(季度)
0
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工总体部署
由于本工程主要为路面、桥梁工程,因此存在沥青路面、桩基施工、空心板梁等工程重点工作项目。
我们通过对设计图纸仔细研究,并根据现场考察掌握的资料,结合当地的地形地势,对全线施工作出了布置。
一、施工队伍安排及任务划分
根据工程特点和现场的具体情况,拟安排6个专业施工队负责本标段的施工,各专业施工队伍在项目经理部的统一组织下,分工协作,独立施工,确保工程优质、按期完成。
专业队伍的组织如下:
路基施工队1个、路面施工队1个、综合施工队1个、桥梁专业施工队1个、桩基施工队2个。
具体各队施工任务的划分及劳力安排见下表:
序号
施工队名称
施工高峰
劳动力
(人)
施工任务及范围
1
路基施工队
100
负责K3+248.926~K8+500段路基工程施工
2
综合施工队
80
负责本标段所有排水、人行道等工程的施工
3
路面施工队
110
负责K3+248.926~K8+500段路面工程施工
4
桥梁施工队
60
负责施工K4+088.18(下六村桥)上、下部构造的施工
5
桩基础专业施工队
60
负责下六村桥所有桩基础的施工
6
软基处理(粉喷桩)施工队
100
负责本标段所有粉喷桩工程的施工
合计
510
二、施工组织机构的设置
昆明市西二环路道路改扩建工程施工第一合同段项目经理部
根据本标段工程的特点,如我单位中标,将本工程列为单位重点工程项目,按我单位ISO9002质量体系标准建立项目质量管理体系,组建项目经理部,实行项目法施工、管理。
由项目部直接管辖工程施工队,组织指挥施工生产,对作业全过程实施质量、安全、进度的有效管理和监控,为满足工期、全面创优提供有力的保证。
项目部设项目经理、总工各一名,成立四部二室外组织机构,负责物资供应、现场指挥、技术指导和成本控制管理。
各部室既分工明确又密切合作:
工程技术部负责技术方案、技术指导、工艺设计、测量控制等工作;机材部负责物资供应、设备维修、保养等后勤保障工作;财务合约部负责成本控制、计量计付、财务管理等工作;办公室负责内外协调、上传下达等工作;中心试验室具体负责砼的配合比、材料质量、路基填料及密实度等试验工作;测量队负责线路的测量定位等工作。
根据工程量大小,下设5个施工队。
拟为承包本合同段工程设立的组织机构框图详见下表。
佛山市高明区明和公路改造工程第一合同段项目经理部
项目经理
(壹级)
项目副经理
项目总工程师
中心试验室
办公室
质检部
机材部
财务合约部
工程技术部
施工技术
安全保卫
合同管理
人事劳资
办公室
工程质量
工程监测
机电设备
物资管理
财务成本
计划管理
统计调度
控制测量
工程试验
进场原材料检验
软基处理施工队
综合施工队
桥梁施工队
路面施工队
桩基施工队
路基施工队
三、临时设施布置
1、项目经理部设置
本标段项目经理部设在K5+370右侧20m附近,执行组织指挥施工生产,对作业全过程实施质量、安全、进度的有效管理和监控的职能。
2、试验室的设立
本工程在靠近项目部附近设置中心试验室,并在施工场地附近下设工地试验站。
试验室布置见:
施工平面布置图。
①中心试验室职责
A、负责本项目部试验管理工作及对各工地试验站进行监督、指导。
B、承担本合同段的钢筋(原材、焊件)、水泥、粗集料、细集料、砼、砂浆配合比、土工试验(筛分析、液塑限、含水量、标准击实)及砼、砂浆检查试件抗压强度试验。
C、配合监理工程师做好现场原材料及半成品、成品的抽检工作。
D、对所用试验设备、仪器进行有效控制,满足施工需要和业主要求。
②工地试验室职责
A、承担本段工程施工用原材料的取样、送检工作。
B、承担施工现场砂、石料含水量、含泥量试验工作,换算、签发砼施工配合比。
C、负责砼、砂浆试件的制作、养护、送检。
D、负责填筑压实密度的检测。
3、修理厂的设立
修理厂设在项目部附近施工场地上,负责设备疑难故障的排除、修理以及施工设备的保养工作,确保施工设备和车辆的完好率。
4、仓库的设立
本项目的主要技术性材料由施工单位择优到生产厂家购买,并在各处施工场地附近设仓储系统。
水泥库设在集中拌和站附近,机械库、材料库、油库设在交通方便之处。
5、搅拌站的设立
本合同段有路面、桥梁、涵洞及防排水等工程,混凝土用量大,全合同段拟在K4+050右侧设自动计量砼拌和站,拟在K5+370右侧设沥青砼拌和站。
6、预制场的设置
预场设在K4+050右侧空地处。
7、医疗与环卫
在各施工队生活驻地附近,分别设置一个工地医疗站,负责为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务,并对各队生活区进行卫生防疫,预防各种疾病的发生。
四、临时工程
1、临时房屋
(一)生活、办公用房
1)、根据总体布置,本合同段在K5+370右侧设项目部,房屋为自建为主砖瓦房,需用住房、办公用房、会议室、医护室、食堂等共计划350m2。
2)、根据施工队伍、上场人员安排,本合同段上场6个施工队,共计510人,各队驻地设在工点附近,住房按3m2/人、办公室按办公人员5m2/人,食堂按0.25m2/人计算,其它按现场需要布置。
共计3500m2。
房屋构造以采用双单活动板房及租用民房。
要求营房布置集中统一、整齐。
(二)施工生产用房
施工生产用房种类如下:
1)、水泥库。
主要设于各混凝土拌和站附近,采用活动板房或钢架石棉瓦房。
2)、材料库、机械库。
主要用于保管、存放工程材料、设备配件,小型机具及重要的工程机械等。
3)、钢筋木工加工棚。
用于钢筋、木材的加工,采用钢架石棉瓦结构。
4)、工地值班室、实验室。
普通砖瓦结构。
5)、拌和站用房。
采用钢架石棉瓦房。
6)、油库。
通过业主供应的各类油料,集中存放。
在各驻地设立简易油库,采用摇臂式手动加油。
四周设置钢丝护拦。
7)、修理厂。
负责机械设备的维修,采用钢架石棉瓦房结构。
以上生产、生活用房位置见“施工总平面布置图”。
临时工程数量汇总表
序号
项目
规格
单位
合计
备注
1
发电机
200Kw
台
2
发电机
75Kw
台
3
2
施工生产用房
水泥库
钢架石棉瓦
m2
80
材料库
钢架石棉瓦
m2
60
机械库
钢架石棉瓦
m2
120
工地值班室
普通砖瓦房
m2
60
试验室
普通砖瓦房
m2
50
机修厂房
钢筋石棉瓦
m2
200
3
施工生活用房
租用民房
视情况而定
m2
350
职工住房
普通砖瓦房
m2
2730
办公用房
双单活动板房
m2
200
3m2/人
食堂
板房
m2
180
5m2/人
厕所
普通砖瓦房
m2
150
医疗点
普通砖瓦房
m2
30
3、弃碴场地
本合同段弃碴场以少占耕地,保护环境的原则进行设置,均弃在经监理工程师批准的弃碴场上。
4、临时用地
本标段临时用地见“施工平面布置图”与投标书附表6“临时占地计划表”。
5、临时用电
本工程施工沿线有高压线路,施工用电可就近接取。
并配备200kw柴油发电机两台,作为高压输电发生故障时的施工应急之用。
其他零散工点施工用电可配备发电机自行发电。
6、临时供水
本合同段生产、生活用水可就近利用自来水、河流等水源。
7、场内通讯
项目部及各施工队均设程控电话机。
其中:
项目部配置传真机一部;另外根据需要,各主要管理人员配手机、对讲机以方便联系;测量队作业采用对讲机,使整个现场处于有效的控制范围内。
8、现场总平面布置图
施工平面布置详见表4“施工平面布置图”。
第二节施工工期及进度安排
一、招标文件指定的工期
招标文件指定工期为8个月。
二、计划施工工期
(一)开工日期:
2003年12月28日(暂定)
(二)竣工日期:
2004年7月28日。
比招标文件提前一个月。
三、施工进度安排
我们将严格按照招标文件和业主的要求,从速组织机械设备、人员上场。
先抢建临时工程,如修建便道、临时房屋修建等,以满足重点、主体工程开工必须的条件,以便工程展开,则能顺利、持续进行。
根据本合同段的工程项目、计划总工期、工程项目重点难点及相互关系,全标段工程共分三个阶段进行:
第一阶段是施工准备:
自接到开工令开始的第20天内(2003年12月28日至2004年1月18日),完成包括以下的主要作业内容:
施工便道、电力、水源、通讯、人员驻地、中心试验室、拌和站、生产房、工棚、料库等临时设施的修建,现场交接桩复测、图纸的审核调查及材料的检验、试验、采购进场等准备工作。
第二个阶段为主体施工期:
从第15天起共6个月时间内完成桩基础、桥梁上下部构造、软基处理、路基填筑、路面等各分项分部工程施工;这一阶段为施工高峰期,各专业施工队、各工程项目同时进行各作业面施工,相互配合,平行作业。
第三个阶段为整修、完善及交工验收:
即从开工第6个月至7个月共30天的时间,主要作业内容为附属工程的竣工收尾,沿线施工现场场地的环境清理及工程交工验收。
第三节主要工程的施工方案及施工方法
为了保证在合同期内完成所有的工程项目,我们认真研究了具体工程的特点和条件,采用符合实际的、符合施工规范的施工方法,制定出合理的科学的施工方案,保证质量、保证安全,按期完成任务。
现将各主要工程的施工方法说明如下:
A、路基土石方施工方案、施工方法
一、工程概况
由于是本工程为改造工程,因此本合同段路基施工工程量不大,其中土方开挖数量18596m3;路基填筑19781m3。
二、施工布署
根据总体施工布署,本标段安排一个路基施工队,负责路基土石方工程施工。
拟上场100人,施工中将根据施工进展情况调整上场人数,路基施工队在驻地设有生活住房、保养库、小型油库、料库等。
路基综合施工队人员和主要机械数量表
项目
路基施工队
合计
人数(人)
100
根据施工进展情
况调整上场人数
推土机(台)
2
挖掘机(台)
2
装载机(台)
3
压路机(台)
2
自卸汽车(辆)
20
洒水车(辆)
1
三、施工进度计划安排
根据总体安排,路基工程分段展开施工,计划路基工程于2004年1月25日开始,于2004年4月10日完成。
四、路基工程的施工方法
工艺流程:
测量放线——表土清除——路基处理及填前碾压——路基分层填筑——分层压实。
(1)测量放线
首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核,确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。
然后测设现状横断面图,一般平坦地段50m测一断面,起伏较大地段进行加密断面图,一般平坦地段50m测一断面,起伏较大地段进行加密断面,经实测与设计提出供值不符时及时交监理确认。
路基正式填筑前,每20m测设一中线桩并测一组边线桩,确保路基碾压质量,在路堤土两侧各加宽30~50cm,当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。
(2)地表清除
1)在拆迁路段将路基范围内的房渣土、垃圾等地表杂物消理干净;在荒地或绿化带范围内的路基,要清除杂土、树根、积水、淤泥等。
取土场中取土范围内的地表同样需要清除。
表土清除厚度20cm。
2)旧路面刨除和旧结构物拆除。
在旧路面上填筑土方,要将旧路面刨除。
方法是:
先把旧沥青面层用切割机切至基层顶面开出一道槽,再用带松土器的推土机开始将沥青面层刨开,随刨随运。
刨除过程中注意不要将下面的基层破坏。
(3)基底处理及填前碾压
路基在清表工作完成后,进行基底压料处理,密实度不小于规范规定。
对于清表后的基底若还有不适用材料,则需要挖除,换填分层夯实,换填材料根据实际情况而定使用砂砾、碎石。
(4)路基填筑
1)填筑前准备
填筑前做好上场取样工作,由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。
2)试验路段
全标段分一个施工作业段,作业段的试验段长度200m,试验段位置选择在每段最具代表性的路段进行。
先清理表土,然后压实底面。
经检验合格后,均匀卸土,用推土机摊铺,平地机找平。
碾压前取点测量虚铺厚度,然后用压路机碾压,先压三遍,测出密实度及碾压后土层厚度,再压一遍,再测密实度及土层厚度,依此类推,直至达到规定的密实度为止。
实验路段用以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合,指导路基填筑施工。
3)分层填筑
自卸车运土至路床上,根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距,土堆形成梅花型,这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
推土机推平后,测定含水量。
填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒;过干时进行洒水。
待土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时进行找平碾压。
4)旧路与新建拓宽路基的土方填筑
由于本工程为旧路上加宽,因此新填路基与原有路纵向存在接缝,根据设计及规范要求,接缝挖成1.0m台阶,各层错开。
2.0m
2.0m
2.0m
2.0m
0.3m
旧路
0.3m
2%--4%
0.3m
0.3m
5)新建挡土墙(原旧挡土墙)内的土方填筑
新建挡土墙内土方的填筑,按照路基土方填筑的要求进行,为保证挡土墙的稳定性,挡土墙后背填土压实不能用重型碾压设备进行碾压,施工中采用12吨压路机进行碾压,同时为保证压实度,减少铺筑厚度,每层虚铺20cm。
对于靠近挡土墙的地方,压路机无法压实的采用液压夯或蛙式打夯机夯实,密实度达到规范要求。
(5)压实
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后,方可进行碾压。
首先使用25t压路机稳压2遍,然后用20t压路机进行振动碾压。
压路机的碾压行驶速度不超过4km/h,碾压达到无漏压、无死角,确
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