烟台潮水机场公路施工组织.docx

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烟台潮水机场公路施工组织

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六、施工组织设计

1总体施工组织布置及规划

根据本标段工程的施工特点和工期要求，我公司对施工组织作如下布置规划：

1.1工区划分、项目部驻地设置

本标段路线长3.07km，构筑物较多，含有两座互通立交、路基及桥涵等。

根据两座互通立交工程量和工期情况，拟设置两个工区，分界桩号LK1+600，两工区除路基由同一施工队施工外，其它分项工程分别下设施工队进行施工。

项目经理部驻地及一工区驻地设施选定在里程LK1+650处拟建公路南侧，二工区驻地设置在LK2+650处拟建路线南侧。

1.2施工队伍安排

本标段里程长度3.07km，设两个施工工区，工区内分别设路基施工队、涵洞施工队、桥梁基础施工队、桥梁现浇施工队、桥面铺装施工队、防护排水施工队、绿化工程施工队，共7个专业施工队伍负责工区内工程施工，同时设置构件预制施工队、构件安装施工队各一个，负责两工区内相应工程项目施工。

1.3总体施工顺序

进场后首先进行测量控制点的复测和恢复，并再此基础上布设本工程施工测量控制网，与此同时进行施工、生活临建以及施工便道、拌合系统的建设；

施工便道、拌合站及预制场等设施建设完成后，即分别开展桥梁工程、路基涵洞工程施工。

桥梁下部工程施工同时开展桥梁预制构件施工。

桥梁上部结构的施工，根据桥梁下部结构、桥梁预制构件施工进度或现浇施工条件情况，流水展开作业即可。

路基和涵洞合理安排施工次序和计划。

1.4工期安排

投标暂定开工日期（以合同为准）：

2012年7月1日，竣工日期：

2013年12月31日，总工期：

18个月。

1.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.5.1设备、人员动员周期

⑴三天内：

若我公司有幸中标，在接到中标通知书三天内项目经理部管理人员、工程技术人员、测量、试验人员全部到位进行项目经理部的组织机构建立。

⑵一周内：

首批施工人员到达现场，在业主规定的时间内办理交接桩手续，进行施工控制网测量，临时便道的修建，生产区和生活区建设，电力设施修建，供水管路铺设，施工组织设计细化、优化、施工设计图绘制等工作。

⑶两周内：

各生产作业队成员及部分施工人员到达现场，进行工地试验室、钢筋加工车间、木工车间、料库的修建、材料的采购及试验，各种小型机具、加工设备陆续运抵现场。

⑷一月内：

全部人员进驻现场，施工材料、拌合站、钻机、吊机等机械设备陆续进场，达到具备初步生产能力的要求。

1.5.2人员、设备、材料进场的方法

⑴工程所需的人员根据施工进度要求，通过火车、汽车等途径到达施工现场。

⑵工程施工设备已在天津、青岛、烟台基地检修完毕待命，拟采用公路运输方案运至现场，部分小型工具从市场购买，保证按时开工。

⑶材料的采购严格执行相关规范要求，优中选优。

有条件集中采购者集中采购。

2主要工程项目施工方案、方法及技术措施

2.1路基工程施工

本工程路线起伏大，出现多种路基结构型式，主要包括：

挖方路基、填方路基、半挖半填等结构型式，其中包含软基处理和纵向挖填交界处理。

路基工程施工采用挖掘机开挖，对于部分路堑石方开挖采用微差预裂爆破方式自卸车运输调配开挖及填筑材料。

一般路基施工

路基施工前，清除施工范围内的杂草及耕植土或腐殖土，并集中堆放，作为后期绿化用土。

路基填筑前对清理后的施工场地采用压路机碾压，压实度达到90％。

路基填方前依据技术标准，选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，作为控制施工的依据。

一般路基施工采用推土机或平地机摊铺，当进行压实时，要不断进行整平，以保证其平整度。

碾压施工严格按照施工规范进行施工。

软土路基施工

低洼及池塘段路基施工先由潜水泵进行排水，晾晒后利用其它段路基开挖风化岩进行回填，采用自卸车运输来料，推土机摊铺、整平，人工辅助。

50t履带吊吊夯锤按照设计要求进行夯实处理。

对部分设计要求进行冲击碾压段路基，采用冲击冲击式压实机压实达到设计要求。

2.2桥梁工程施工

钻孔灌注桩施工

根据图纸放样定位后埋设护筒，护筒采用8mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径30cm，护筒长度为2m，高出地面30cm，钻孔采用冲击钻机机进行，采用导管浇筑水下桩基混凝土。

下导管采用16t汽车吊机。

钻孔及灌注水下混凝土按施工规范控制。

扩大基础

扩大基础采用挖掘机开挖，挖至剩余20cm采用人工开挖。

混凝土基础采用大块组合模板，外侧用方木和钢管加固，模板内侧刷抹脱模剂。

砼由运输车运到施工现场，砼通过搭设滑道输送，振捣棒振捣。

桥台、桥墩、盖梁等施工

桥台及桥墩在基础施工结束后进行。

钢筋在加工场加工，拖车运至现场绑扎。

模板采用组合钢模板、定型钢模板等，汽车吊机配合人工支立。

砼由现场拌和站提供，砼运输车运输，泵车浇筑，振捣棒振捣。

2.2.4现浇结构支架搭设

2.2.4.1地基处理

对现浇箱梁的桥墩原施工承台的基坑进行分层回填并且夯实。

原地面整平、翻松25cm掺8%石灰拌和，采用压路机进行碾压，要求压实度大于90%。

在灰土顶面浇筑10cm厚的素砼，砼顶面设置横坡，两侧设排水沟。

2.2.4.2支架搭设

采用多功能碗扣式支架搭设满堂支架。

支架横向布置宽度每侧比桥宽宽1m。

其组合方式主要为90（框长）×90（框宽）×60cm（框高）的框架单元,对箱梁的实心砼部位,采用60（框长）×60（框宽）×60cm（框高）的框架单元，支架高程计算时计入预拱度和支架弹性、非弹性变形影响。

碗扣脚手架的底部垫以5cm厚、宽20cm的木板以扩大受压面积。

按设计尺寸间距安放可调底座，并调整高度、固定，每个支点落实。

拼装时，保证立杆垂直度，在第一层所有立杆与横杆拼装调整完成无误后，方可继续向上拼装。

拼装到顶层立杆后，安装、调整顶层可调顶托，在其上安放［14的槽钢。

在纵向［14槽钢顶面铺10cm×8cm横向方木，方木间距30cm，方木上铺设1.8cm的竹胶板。

支架搭设完成后，用扣件钢管加设剪刀撑。

2.2.4.3支架预压

预压采用大编织袋装砂子的方法模拟支架的实际受力情况按设计荷载对其进行等效加载预压。

预压采用分节段整体预压。

支架预压前布设观测点，测量预压前模顶观测点高程后堆砂袋进行预压。

堆载完毕，每天对沉降观测点进行观测，连续三天以上沉降量为零后，并确认稳定后，由监理工程师通知施工单位卸载，卸载后测量观测点高程，计算回弹量，根据观测成果计算箱底、箱顶实际控制高程：

箱底（箱顶）=箱底（箱顶）设计高程+预拱度+回弹量。

2.2.5预应力连续箱梁施工

2.2.5.1模板

底板、腹板面板采用竹胶板。

竹胶板与方木用螺钉联结，板缝用双面胶封死，以防漏浆。

腹模模板用斜撑及挡块固定，斜撑顶端与腹模背条牢固联结，腹模外侧底部用固定于横木方上的木方限位。

翼缘板模板底板安装与箱室底模雷同。

翼缘板的标高一定严格控制，以免影响翼缘板线型美观。

箱室横截面为梯形，内模均采用组合钢模，内支撑固定。

混凝土浇筑时，在顶板预留人洞，内模由人洞中取出。

2.2.5.2钢筋绑扎和波纹管布置

钢筋在加工场加工完毕，拖车运至现场，吊机配合吊放就位，人工绑扎。

箱梁钢筋先分类编号，再按先后顺序绑扎。

在两层钢筋网之间设立骑马型φ12撑拉筋，梅花形布置，相邻间距为0.6m。

主梁钢筋绑扎时,同时进行波纹管和钢铰线布置。

在每一根波纹管的最高点设置排气孔，在最低点设置排水孔。

2.2.5.3砼浇筑

箱梁采用逐跨现浇，砼采用拌和站进行集中拌和，3台砼搅拌运输车运送，1台HBT60输送泵将砼送至需要位置。

连续箱梁分两次灌筑，分缝设在顶板和腹板的连接处。

采用振捣棒振捣成型，振捣点呈梅花状布置，振捣时振动棒注意不要撞到钢筋、波纹管及模板。

2.2.5.4预应力张拉

砼浇筑完成后，养护至砼强度大于90%时，采用与锚具配套的YCW400型千斤顶按设计的张拉顺序和张拉控制应力进行，采用伸长量和张拉应力双控，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）施工。

压浆采用真空压浆法，在预应力钢束张拉结束48小时内完成。

浆体按设计要求配置，并根据技术要求进行压浆控制。

当梁体孔道中的水泥净浆的强度达到梁体砼强度的100％后方可卸落支架。

支架卸落纵向从跨中向两端，横向由两侧翼板向中间对称进行卸落。

2.2.6空心板预制及架设

2.2.6.1钢筋工程

钢筋在预制场钢筋加工车间内集中机械加工，钢筋加工完成后，挂牌标识，分区存放、使用。

钢筋在预应力钢绞线张拉完成8小时后，开始绑扎，一次成型。

2.2.6.2预应力筋张拉

张拉前检查张拉器具，预应力钢绞线张拉采用两台千斤顶两端同时张拉，张拉程序：

0→初应力（10%）→σcon（持荷2min锚固）。

放松及切断在混凝土强度达90%以上进行。

2.2.6.3模板工程

采用帮包底的形式，由C20细石混凝土浇注而成，在其表面钉与胎膜同宽的3mm厚钢板，以保证预制板底的光洁度。

侧模板面采用5mm厚钢板，横竖肋采用型钢。

芯模采用充气胶囊，在钢筋绑扎过程中利用专设架立箍筋和塑料立板安装固定。

2.2.6.4混凝土工程

混凝土采用混凝土运输车运输，吊机吊罐浇注。

浇注自每线一端向另一端依次进行，每一条生产线应一次连续浇注完成。

混凝土的养护采用浇水湿润养护。

2.2.6.5构件场内水平运输及堆放

空心板在场内运输时采用门机吊装。

空心板在专设存放场地内分垛存放，每垛3层，板间用方木在板的支座位置处支垫，支垫上下对齐，板的标识向外。

板存放时间不超过2个月。

2.2.6.6空心板运输安装

混凝土空心板采用拖车运输，由两台50吨履带吊机直接安装。

根据空心板的长度和重量，结合以往施工中的拖运经验，选用30t汽车拖运。

桥面系施工

桥面系工程主要包括：

桥面铺装层、伸缩缝、排水系统、护栏等。

⑴桥梁支座

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。

⑵桥面铺装

清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净进行浇筑相应型号砼。

桥面施工采用导轨、振动梁及提浆机。

砼由拌和站拌制，砼运输车运至施工现场，泵车浇筑。

用平板式振动器搓平，振动梁刮平并振实，提浆机提浆，后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。

用塑料薄膜覆盖并洒水养生。

⑶混凝土护栏

护栏施工前调整钢筋，支立钢模板，安放预埋件浇注砼，砼与铺装同时进行。

2.3涵洞及通道工程

本工程涵洞包括箱涵、盖板涵、明涵及圆管涵。

涵洞基础为砂垫层上铺设10cmC25砼垫层，洞口为M7.5浆砌片石。

箱涵为钢筋混凝土结构，采取就地分两层进行浇筑；盖板涵及明涵主体为M15浆砌片石结构，盖板涵的盖板采用预制结构，由预制厂预制，平板车运至工点，汽车吊车吊装盖板。

明涵的盖板及台帽采用现浇结构，台身施工完成后，架立钢摸板，绑扎台帽钢筋，浇筑台帽砼，台帽浇筑完毕后再进行盖板浇筑；圆管涵在预制场集中预制，用平板车运至现场，用吊机吊装涵。

涵洞、通道两侧及顶部回填待施工完成，回填时翼墙两侧的台背填料和锥坡填料应同步填筑，且圬工强度达到设计强度的100%后进行。

2.4路基排水及防护

本标段路基排水工程有排水沟、汇水槽、急流槽，边坡防护形式有桥头护坡、挡土墙、草灌混植、浆砌片石护坡等。

施工时严格按设计图纸防护工程施工规范施工。

2.5机场互通立交跨荣乌高速施工措施

本工程机场互通立交A、B匝道跨越荣乌高速公路。

施工时，对公路交通将产生一定的影响，为了保证施工期间的车辆的交通安全和畅通以及施工的自身安全，安全优质的完成施工任务，我们将邀请有关单位召开专门的交通配合会议，制订详细的交通方案。

⑴机场互通立交被交道桥建成后通车净空为5m，施工期间采用工字钢梁支架及满堂支架，占用0.8m的通行净空，即通行净空由5m变为4.2m，通行宽度变为4.5m。

因此对通行车辆进行限制，以保证各方安全。

⑵支架下设照明设备，便于车辆运行。

⑶在被交路前方和后方设警示灯和标识牌，引导车辆行驶。

⑷尽量满足正常的交通，确实无法避免的施工占道，事先上报交通管理部门，同意批准后，尽量选择在后半夜进行施工。

⑸根据施工进行安排，排出占道的时间表，提前上报。

⑹按受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

3工期保证体系及保证措施

3.1工期保证体系

3.1.1工期目标

严格按照招标文件要求，计划2012年7月1日开工，2013年12月31日交工。

3.1.2工期保证体系

3.2工期保证措施

我公司为使该项目能按期完成，主要采取下列措施：

3.2.1项目部迅速成立及到位

我公司将成立精干的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

3.2.2施工力量迅速进场

实施本合同的施工队伍已选定，中标后即可迅速进场，进行施工准备。

机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。

3.2.3施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。

3.2.4施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，并根据施工情况变化，不断进行设计、优化。

3.2.5施工调度高效运转

建立从经理部到各工区及施工队的调度指挥系统。

3.2.6强化施工管理，严明劳动纪律。

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

3.2.7实行内部经济承包责任制。

3.2.8安排好冬、雨季的施工。

3.2.9加强机械设备管理。

3.2.10确保劳动力充足、高效。

3.2.11严格施工计划。

做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。

3.2.12进度控制体系，对整个工程实行进度计划控制，保证施工项目进度计划的实施，建立项目进度的检查控制系统，施工进度计划的实施与检查。

3.2.13落实农忙季节施工的技术措施，在工程师的批准下，农忙季节加强劳动力的管理力度，将农忙季节的影响减小到最底程度。

3.2.14加强便道、外接道路的维修保养，保持路况良好。

3.2.15根据需要随时增加施工机械的投入量，确保工期。

4工程质量管理体系及保证措施

4.1工程质量管理体系

在本项目中我们将严格按照招标文件及有关规定做好质量管理，并深入开展贯彻ISO9001质量保证标准和质量改进活动，建立本项目的质量保证体系。

建立三级质量管理体系，在项目部和施工队分别设专职质检部和质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质工程。

质量保证体系框图见以下附图。

4.2重点工程质量保证措施

4.2.1施工测量

⑴在施工过程中，按要求测设一定数量的沉降、位移观测点，并定期检测。

⑵施工放样必须有多余观测，细部放样应减少误差积累。

⑶施工高程控制应按四等水准进行。

⑷施工过程中，应定期对施工水准点进行校核，确保施工测量精度。

4.2.2钢筋工程

⑴钢筋选用严格按设计和规范要求进行，并进行使用前检测。

⑵钢筋制作应按图纸和技术要求加工，进行自检、互检，经监理工程师验收合格后，方可进行下道工序的施工。

。

4.2.3模板工程

⑴保证工程结构和构件各部分的形状尺寸、相应位置和模板垂直度的正确。

⑵具有足够的强度，刚度和稳定性。

⑶模板接缝要严密，不得漏浆，拼缝宽度小于2mm。

模板要光滑平直。

4.2.4混凝土工程

⑴混凝土配合比设计通过试配确定，水灰比等指标按标准规范、设计要求设定。

⑵混凝土浇筑严格按照操作规程和规范执行，合理安排混凝土浇筑时间，控制下料数量、顺序及层次。

⑶试块的留置、混凝土养护按施工规范执行。

4.2.5高填路基

⑴对路基填料进行严格选择，进行土质分析、标准夯实试验、填写试验报告单报请监理工程师审批。

⑵路堤填筑时严格控制填料的含水量、分层厚度及压实度。

⑶加强检测手段。

4.2.6箱梁支架搭设及现浇

⑴支架基础确保稳固，压实度达到要求。

⑵支架的搭设严格按照操作规程进行施工，确保支架结构整体稳定。

⑶浇筑混凝土前，对模板、支架全面检查，木楔如有松动必须全部打紧。

特别当采用预压措施后，支架不能有回弹现象。

波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋位置要准确，定位牢固。

⑷浇筑混凝土过程中，避免振捣棒触及波纹管使其变形造成堵塞。

⑸箱梁混凝土分两次浇注，两次浇注的施工缝严格按施工缝的要求处理，确保其施工质量。

顶板顶面的混凝土做到表面平整、粗糙，以利于与铺装层结合。

⑹钢筋混凝土结构在自重荷载下，不允许出现受力裂缝。

⑺混凝土表面平整，施工缝平顺。

小型构件外型轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。

4.2.7预应力施工

⑴预应力钢绞线进场时进行分批验收并抽检，合格后方准使用。

⑵锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。

⑶所有预应力管道定位精确，顺直。

⑷预应力筋采用冷切割法制作。

⑸预应力施加都要在混凝土强度达到设计强度的90%以上进行，采用张拉吨位与延伸量双控。

⑹钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时，尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆质量。

5安全生产管理、文明施工体系及保证措施

5.1安全生产管理体系及保证措施

5.1.1安全生产管理体系

根据本项目建立项目部和施工队两级安全保证体系。

项目部设专职安全长和安检部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。

项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组设兼职安全员。

安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。

充分发挥各专职安全人员的监督作用。

安全保证体系和安全管理网络详见下页“安全保证体系框图”和“安全管理网络图”。

安全管理网络图

5.1.2安全生产保证措施

⑴加强领导，健全体系。

项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。

⑵广泛开展安全教育，增强职工安全意识

对新进场的工人进行三级安全教育，新工人经三级安全教育后，经过考试或考核，合格者填好《安全教育登记表》，方能进入该项目部上岗作业。

特殊工作人员（电工、焊工、起重工、机械作业人员、司机等）均经政府有关部门培训，考试合格发给资格证书上岗，并按规定时间参加复审考核验证。

项目部施工班组每月安全学习两次，由安全员组织实施，按规定填写记录，保存备查。

项目部为每位雇员提供一本现场专用安全手册，针对不同的雇员进行培训，开发工人的安全技能、危险识别能力和一般及专业的安全工作实践经验。

所有培训考核记录保存备查。

⑶坚持安全技术交底工作制度

项目部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作等进行安全技术交底。

各队对重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。

交底的主要内力要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。

⑷在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。

对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。

施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。

⑸严格安全监督检查制度

项目部安全生产领导小组定期检查、经常性检查。

协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。

⑹高空作业、起重作业、安全行车是本合同段施工安全的重点，须严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查。

⑺在编制施工组织设计和施工计划时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。

⑻事故的损害报告、调查及分析

①所有严重的伤亡，需要就医或可能引起潜在的时间损失的事故必须立即报告业主。

②其他伤害，对财产设备损毁超过5000元的事故，即将到来的损失或潜在的健康损害应在24小时内报告业主。

③其他报告和调查程序将由业主、项目部和其他有关部门协商确定，所有事故必须进行调查。

④调查应在事故发生后尽快开始，在两个工作日完成调查报告，并提出预防措施。

⑤调查分析结果在安全会议上公布，防止事故重复发生。

⑥根据调查结论对责任人员按规定进行处罚。

⑦损害报告和程序：

施工现场发生损害事故后，负伤人员或最先发现人员应立即报告当班领导，经理部除组织人力对伤员进行抢救外，要保护好事故现场，并用快速办法在24小时内上报业主、上级和政府有关部门。

5.2文明施工体系及保证措施

5.2.1文明施工体系

在整个工程的施工过程中，严格执行《建筑工程文明施工标准》及有关规定和政策，确保文明施工，不论任何时候都接受业主、监理工程师及地方政府机构工作人员的检查。

全力以赴地搞好施工的文明建设，建一个文明整洁、科学有序的工地。

根据创建活动的安排，项目部成立创文明工地领导小组，负责对项目部文明工地建设工作的部署、落实、检查、督促和考核。

文明施工体系框图见下图。

文明施工保证措施

⑴组织职工进行员工形象、环境形象大讨论，提高认识，付诸行动；定期在员工中开展有关文明礼貌、尊重业主、尊重监理以及干好工程广交朋友的教育。

⑵实施每月考评制度，坚持相关责任人自查和项目部考评小组考评相结合的原则，加大监督检查力度。

⑶项目部领导小组每月检查、考核，对发现的问题限期整改，相关责任人要做好自查，检查考核要有记录，相关资料要妥善保存。

⑷为确保争创目标的实现，对工作成绩突出的单位和个人，项目部将给予一定的奖励。

⑸做到文明施工、施工材料、机具存放整齐，场地要清洁，建筑垃圾、生活垃圾集中存放，用车运至指定地点，不得随意抛弃。

生活污水设污水池，经沉淀符合排放标准后排放。

⑹建立环境保护规章制度，设专人监督执行。

做到责任明确，奖罚分明。

⑺施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水，围墙或铁丝网按“三个一”标准设置。

⑻临时设施方位、标高布局合理，坚实牢固，临时生产小区、生产辅助小区有明显界限及明显标志，环境卫生、宿舍卫生设专人管理，保持清洁，定期评比。

⑼临时道路坚实平整，适用，环形路尽头设回转车道，路面要高于自然地面100mm。

⑽建筑材料进场前，绘制材料场地平面布置图，材料堆场坚实平整，无积水，进出材料场地道路畅通，建筑材料按品种、等级、规格定量码放整齐，所有物资均实行明码挂牌，标志醒目。

⑾施工机械设备、车辆定点停放整齐。

固定机械设备要搭设临时棚，作业区场地平整，坚实，无杂物，要悬挂安全警示标志。

6环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.1环境保护、水土保持保证体系

建立管理体系

我公司的环境管理体系已符合GB/T24001-2004-ISO14001∶2004标准，并获得认证公司颁发的环境管理体系认证证书。

本项目水土保持与环境管理同过程实行管理，水土保持体系架构采用环保架构，在实施过程中增加相应职能。

6.1.2保护目标

噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理，确保环境保护目标达到山东省及国家相关要求。

施工中充分考虑水土流失因素，确保无水土流失事故发生。

6.1.3建立环境、水土保护组织机构

成立以项目经理为组长的环境、水土保护领导小组，综合办公室为日常管理部门。

真正从制度上、组织上、经济上建立起完善的保护体系，确保各项环保工作落实到位。

6.1.4保护原则

坚持施工管理和环境管理两手抓的原则；

坚持施工和环境保护措施同步实施的原则；

坚持全员负责环境保护的原则。

6.1.5施工期污染源分析、水土流失分析

施工活动产生噪音、粉尘、废油、废气、废水和建筑垃圾等；

办公和生活产生的废物、污水和生活垃圾等；

施工基地建设可能对环境的直接损害等；

土方开挖对植被破坏，产生的水土流失；

弃土堆放不合理产生的