曾家沟1号大桥总体施工组织.docx

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曾家沟1号大桥总体施工组织

K52+188、K52+194曾家沟右线、左线大桥施工组织设计

一、工程概况

K52+188曾家沟右线大桥,全桥共7跨，长219米起于K52+078，止于K52+297，桩基全长296米;全桥采用预应力简支T梁，T梁35片。

K52+194曾家沟左线大桥,全桥共8跨，长248米起于K52+070，止于ZK52+318，桩基全长336米;全桥采用预应力简支T梁，T梁40片。

二、工期安排

曾家沟右幅大桥总工期为12个月，于2010年06月01日开工至2011年04月20日结束。

桩基：

2010年06月01日至2010年09月20日

系梁、墩柱：

2010年09月10日至2010年10月30日

盖梁：

2010年11月10日至2010年12月20日

预制T梁：

2010年12月10日至2011年01月30日

架梁：

2011年02月20日至2011年03月10日

附属工程：

2011年03月30日至2011年04月20日

曾家沟左幅大桥总工期为13个月，于2010年06月01日开工至2011年05月20日结束。

桩基：

2010年06月01日至2010年09月30日

系梁、墩柱：

2010年09月20日至2010年11月10日

盖梁：

2010年11月30日至2011年01月20日

预制T梁：

2010年12月30日至2011年02月20日

架梁：

2011年03月10日至2011年03月30日

附属工程：

2011年04月10日至2011年05月20日

三、组织体系

项目总工程师：

何毅质检工程师：

柯睿

现场技术负责人：

徐建洪试验工程师：

苏超

材料供应：

徐建华普工：

20人

钢筋班组：

2个共30人混凝土班组：

15人

模板班组：

25人

四、机械设置

详见附表一

五、施工工艺

1、下部构造施工

该桥下部构造为桩基础，肋板式桥台、重力式桥台。

肋板式桥台桩基直径为φ1.3m，柱直径为φ1.2m；最大柱高14m，柱间未设系梁，柱顶设有承台。

重力式桥台基础、侧墙、台身、前墙均为C25片石砼，结构挖土方为557方，结构挖石方为228方。

砼采用搅拌站集中搅制，砼运输车运输，再用吊车吊送到位。

（1）、桩基施工

挖孔桩施工

①、孔位及锁口

测出桩中心位置，在桩周放出桩心十字线。

挖孔桩宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。

井口周围用木料制成框架予以围护，其高度应高出地面20cm～30cm。

为保证孔口稳定，采用在坑壁打入φ7～φ10cm、长100cm的木桩，与井壁成30°角打入50cm，在打好的桩上编制竹篱或挂上φ8（10cm×10cm）钢筋网，浇筑厚10cm的C20砼，高约2.0m，砼拌和、浇筑时，经项目部试验室和现场施工员检验合格后方可进行。

混凝土凝结后可以进行开挖。

开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌注护壁混凝土。

第一节护壁混凝土高出地面20cm便于挡水和定孔位。

孔圈中心线应与桩孔轴线的偏差不大于20mm。

②、开挖支护

人工挖孔桩采用分节支护的施作方法。

根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），一般地层考虑1.0m为一节。

护壁采用C20现浇混凝土，厚度15～20cm，为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于50mm；若开挖地层比较松散，护壁内要铺设钢筋网。

护壁模板采用工具式钢模板，模板由四块组成，模板间用插销连接，桩孔人工开挖，弃土装入吊桶，用多功能提升井架提升至地面，倒入手推车运至临时存碴场，且至少保证距孔口1.5米以上。

③、护壁

桩孔开挖后，及时灌注护壁混凝土，灌注护壁混凝土时，采用钢钎或木棒反复插捣，确保混凝土灌注密实。

④、终孔检查

终孔时，终孔孔底标高应低于设计桩底标高，同时应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水，并用检孔器（钢筋制成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍）对孔检验，检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。

⑤、钢筋笼吊装

钢筋笼吊装同钻孔灌注桩桩基钢筋笼吊装工艺。

⑥、灌注桩身混凝土

桩身混凝土原材料按其相关规范规定执行，浇筑时必须经项目部试验室检验合格后才可进行。

混凝土采用集中拌和，坍落度宜控制在8～10cm.由混凝土运输车运输到位，混凝土下料采用串筒；混凝土浇注应连续分层浇注，每层厚度不超过0.5m,采用插入式振动器和人工捣实相结合的振捣方法，以保证混凝土的密实度。

当机械或人工振捣困难时，可利用大坍落度的混凝土下沉力使之密实，但桩上部钢筋部位仍应用振捣器密实。

当桩内渗水量超过6mm/min时，应采取水下混凝土浇注法施工。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。

⑦、桩头凿除

为确保桩头质量，加灌的桩头高度需凿除。

为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留10cm～20cm，以待随后修凿，接浇墩柱或承台。

⑧、桩基检测

桩基浇筑完成后，应根据要求，对桩基进行超声波检测，检测合格后，方可进行下一步工序。

（2）、系梁施工

基坑开挖至设计位置，应及时采用人工整平，并浇筑一层厚度为5CM的C15砼。

桩基顶面，人工凿除桩头至设计桩顶标高位置；然后进行放线定出系梁轴线，钢筋采用现场绑扎。

（3）、墩柱施工

墩柱模板采用大刚度、由两个半园钢模组成，采用螺栓连接标准节每节长3.0m，并制作少量的1m~2m的钢模；钢筋采用先预制绑扎成型，再吊装钢模进行固定，墩柱施工顺序为先扎钢筋、后立模、最后浇筑砼的方法。

施工中应注意模板的垂直度和整体稳定问题，利用缆风绳将模板固定。

（4）、盖梁施工

①本桥盖梁位置较高（14m左右），拟采取承重托架法施工。

具体施工方法是墩柱上端安装钢抱箍，用柱箍支撑盖梁托架，托架上设置木模梁、其上铺设胶合板底模。

施工时既要保证墩柱与柱箍的摩擦力，又要保护墩柱不受损伤，影响外观。

盖梁施工时，钢抱箍的安装位置，根据盖梁底标高以及底模厚度、托架高度确定，并在立柱划出标高线，每对钢抱箍由两个半圆的抱箍，组成钢抱箍在工厂定型加工，工地采用高强度螺栓联结。

（5）、模板

①系梁、墩柱、采用新制钢模，安装牢固、确保砼施工中不走模，以保证砼外表质量。

墩柱钢模标准节长度3.0m，另设计少量长度为1m及2m钢模，根据不同的立柱高度进行组拼。

②墩、盖帽采用钢模，设钢拉杆加固，悬臂部分设钢支撑。

模板支架采用满堂支架或承重托架。

具体设置时，根据立柱高度及地面支承情况而定。

③模板的设计须具备足够的刚度，以防浇筑砼时产生明显的挠曲和变形，其强度和刚度满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。

④墩、台帽梁底模根据结构自重和活荷载产生的挠度及支架的弹性变形值设置预拱度。

模板支架安装后，进行预压重，以消除支架的非弹性变形。

⑤侧模在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除，拆除时，其表面及棱角不受到损坏；墩、台帽梁底模及支架拆除时，砼的实际强度须达到设计强度的75%以上。

6）、钢筋

①钢筋进场时，须有原材料出厂合格证、材质证明。

直径大于12mm的钢筋，在使用前，应进行机械性能及可焊性试验。

每批钢筋选3根钢筋，各截取一组试样，每组三个试件，进行拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。

②进场后的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及不同批号分别堆放，并立牌标志，便于识别和使用。

③钢筋调直采用机械冷拉，钢筋主筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及施工规范有关规定执行，钢筋加工后的尺寸偏差须符合施工规范有关要求。

④钢筋工地安装绑扎时，须保证其位置准确，交叉点绑扎牢固。

钢筋保护层采用预制砼垫块支垫。

工地绑扎钢筋时，主筋接头采用焊接接头，对≥25cm的钢筋应采用机械连接，按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行施工。

⑤钢筋工地安装绑扎后，在浇筑砼前，须经监理工程师检查认可。

（7）、混凝土

①砼采用自拌砼，在砼搅拌站集中拌制，采用砼运输车运输并卸入特制吊斗，吊车起吊吊斗，对准辅助串筒上部的喇叭口进行砼灌注或采用砼输送泵车直接输送下料。

②砼原材料的取样及试验按《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）进行，检验结果报道监理工程师批准，砼外加剂的使用按《砼外加剂用技术规范》（GBJ119-88）的规定执行。

③不同级别的砼配合比设计在混凝土浇筑前至少35d完成，在配合比未得到监理工程师批准前，不允许浇筑砼。

泵送砼当掺入粉煤灰时其掺量根据试验确定。

④搅拌站采用自动化进料和计量，计量装置必须准确，并保持良好状态，至少每周校核一次。

细粗集料称量的允许偏差为±1%。

⑤混凝土浇筑前，模板坑内滞水、施工碎屑等杂物须清理干净，全部支架、模板和钢筋预埋件，经监理工程师检查批准后，立即浇筑混凝土。

砼浇筑需连续进行，采用插入式振动器振捣时，其分层浇筑厚度不大于300mm。

墩、台柱浇筑砼时，混凝土由高处落下的高度超过2m时，采取串筒输助下料，避免砼产生离析。

⑥砼一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。

砼捣实的标志是振捣时砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

严防漏振、过振。

⑦砼浇筑完成后，待表面收浆、手指压痕不明显时，立即进行砼养生。

洒水养生时间最少保持7天。

根据气温情况，掌握恰当的间隔时间，在养生期间保持砼表面湿润。

气温低于5℃时，须覆盖保温，不能洒水养护。

⑧在浇筑前的砼温度超过32℃时，必须采取一系列的措施，如在拌和水中加碎冰等，保证砼温度不大于32℃；室外的平均气温5d低于5℃时，砼浇筑和养生按冬季寒冷季节施工办理。

采用的施工方法和设备，须能保证混凝土在浇筑后的头7d不低于10℃。

2、梁板的预制（后张法）

详见预制场施工组织设计

2、桥面及附属设施施工

①、桥面排水系统

泄水管安装时，注意入水端与周边防水层的密合，边缘要夹紧在管顶与泄水漏斗之间。

②、防撞栏

绑扎钢筋时注意预埋件的埋设应准确牢固，不得产生变形。

防撞栏模板采用定型钢模板，安装时顶面平顺度满足设计要求，支撑要牢固。

振捣时不触及钢模，振捣均匀密实。

砼达到拆模强度后拆模，并洒水养护7天。

③、桥头搭板

桥头搭板采用现浇方法。

砼在搅拌站搅拌，砼运输车运至现场浇注，振捣采用插入式振捣。

桥头搭板按设计要求设置纵坡，以保证台后长度方向的沉降分布较为均匀，并逐渐减小。

搭板的末端顶面与路基顶面平齐，前端顶面留有路面面层的厚度。

④、伸缩缝安装

伸缩装置安装前，首先检查预留槽宽度和预埋钢筋位置，并清除槽内杂物，根据厂家提供的安装温度范围和实际气温，调整伸缩装置的安装宽度。

在预留槽内划出伸缩装置的定位中心线（顺缝和垂直缝向）和标高，用吊机将伸缩装置吊入预留槽内准确定位，锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定牢固。

伸缩缝槽内采用50#钢纤维砼填充，锚固板周围的砼必须振捣密实，并及时进行养生。

安装完成后的伸缩装置须与桥面铺装接合平整。

⑤、桥面整体化层、湿接缝施工

桥面整体化层砼的施工紧接在空心板安装及铰缝砼浇注完毕后进行，为保证桥面整体化层砼与预制梁砼构件紧密结合，在预制梁构件表面凿毛，并用高压水冲洗于净后才绑扎钢筋。

整体化层砼施工按施工图的尺寸要求预留好伸缩缝的工作槽，同时控制好表面平整度。

⑥桥台台背回填施工

同路基施工中结构物台背回填。

六、确保工程质量的措施

一、确保工程质量的措施

工程质量是施工企业的生命线，“百年大计，质量第一”是我公司的企业宗旨，因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。

为确保分项工程合格率达百分之百，并确保优良工程，措施如下：

㈠、建立质量管理组织机构

建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由项目经理张航川，负责、加强工程质量管理，强化质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。

确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。

㈡、建立以项目经理负责制的质量保证体系

在项目经理部下设工程科、质检科，各工区、各施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络（另详“质量保证体系”）严格按我公司ISO9000族质量手册和程序文件进行。

实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。

㈢、质量保证措施

⑴、原材料的检验控制

a入库自检和专业检验：

这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按ISO9002程序文件要求做好材料现场存放管理，并做好明确标识，对不合格的原材料一律不予接收。

配备专业的、责任心强的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。

b发放材料自检：

发放材料依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。

c投料自检：

材料运到工地使用，投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。

操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。

⑵、施工过程中工序的质量控制

a实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上

b工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。

c施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。

d内部质检上严格执行现行质量验收规范。

e不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。

f积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。

⑶、工程质量的检查、评定与验收

a工程质量检测内容、依据、方法、频率和质量评定办法严格按《工程质量检验评定标准》、设计文件和规范执行。

b作好检测数据的搜集与分析，一切用数据说话，以便分析和发现质量问题，及时采取对应措施，纠正和预防质量事故。

c作好检测资料的搜集、整理和归档。

质量保证体系框图

七、安全保证措施

一、安全施工管理目标

安全生产同质量、效益一样是创优工程不可缺少的重要环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事。

在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持做到管生产必须管安全。

建立健全安全组织保证体系（见附图）加强职工安全生产教育，使每位生产者都能熟知安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。

㈠、安全施工目标：

无重伤及以上伤亡事故；无重大行车事故。

无等级火警事故。

年负伤率控制在3‰以内。

㈡、安全检查

落实安全生产责任制，完善安全管理体系，公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工措施进行检查，并按有关安全、文明施工规定执行。

二、安全保证体系

㈠、安全检查

⑴定期安全检查

项目经理部综全办每周一次安全检查；作业组每日一次安全检查。

安全巡查组每日值班：

每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要有专人负责解决，把事故消灭在萌芽状态。

⑵不定期安全检查

项目经理部综合办和质检科、工程科对关键部位的施工安全措施实施突击检查，并将检查结果做好记录，督促落实有关责任人实施纠正措施。

㈡、安全生产教育

⑴工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。

⑵对特殊工种，如起重机司机、电焊工、机动车司机、电工等，需培训考试合格后，持证上岗操作。

⑶安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。

三、安全措施

㈠、施工人员安全防护

⑴参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。

施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。

⑵施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。

a施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。

b施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的设备。

㈡、施工用电安全措施

⑴电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。

⑵施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。

现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。

其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。

⑶电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。

不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝。

施工现场的配电箱和形状箱至少配置两级漏电保护器，漏电保护器应选用电流动作型，漏电保护器只能通过工作线。

⑷在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。

在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。

安全生产保证体系框图

八、文明施工措施

我们通过抓文明施工现场创建工作的实践，逐步认识到文明施工是以人为本建设理念的重要体现，是改善环境的一项重要内容。

抓好文明施工现场创建工作是构建和谐社会的需要、企业长足发展的需要、建设者自身的需要，也是安全生产的有力保障。

一、文明施工管理体系

a建立环境保护及明施工管理体系，健全分级负责的管理体系。

b各工点区域范围的环保、卫生与现场文明施工由工点负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥。

c加强内部治安和夜间保卫，充分发挥公安派出所民警的作用，坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。

二、文明施工措施

a认真贯彻国家和当地政府有关文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

文明施工由项目党工委书记专项负责，各施工队设文明施工专职监督员。

b按施工总平面布置图设置各项临时设施。

堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。

c沿路基右侧设贯通全线的施工便道以及利用的村道应有专人养护，经常洒水，杜绝扬尘。

d施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。

e消防

①消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。

生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强消防工作。

②工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

九、环境保护措施

一、环境保护措施：

1临时工程用地在征用完土地后进行恢复，达到与出租人签订的合同要求并让出租人满意。

2．对因爆破对周围环境和建筑造成的损失进行赔偿并予恢复。

3．工程完工后，清除所有占用场地的杂物，或被植被覆盖。

4．严格组织施工和管理，保护周围环境、河流、鱼塘确保排灌寻流及河边不间断和堵塞。

施工中损坏的水利渠边、道路，排水沟渠时恢复或加以接引。

5．工程施工中，控制好泥浆池的规模，合理安排泥浆的沉淀、堆放，严禁泥浆排放到河边中，以防堵塞河道，影响农田的排灌。

在泥浆自理上应尽量与指挥部和当地政府、村民联系，排放到适当的地方。