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二战德国空军王牌图文
飞翔的地图
2008-02-2909:
07
二战德国空军王牌(图文)
1935年3月,德国撕毁了《凡尔赛条约》。
得益于13年来的秘密训练,德国迅速建立了拥有36个师的陆军和20,000人的空军,拥有了实至名归的军事力量。
赫尔曼?
戈林把新的空军建设为一支与陆军及海军平等的、独立的部队。
而在这个时期,美国的军事航空力量仍分别归于陆军和海军的统属之下。
戈林由其原来的担任的航空委员的民间性的职务,被提升为空中交通部长,类似于美国的总统内阁中的一个职位。
戈林很快就命令所有的飞行或滑翔俱乐部,合并成一个官方的、由政府支持的航空俱乐部。
这个俱乐部成为未来的德国战斗机飞行员的最佳源泉。
在德国空军中,他还建立了一个秘密的技术部,被称为C-Amt,负责对新空军的战斗机进行测评和选择。
戈林最有价值的活动之一就是与其在第一次世界大战中共同在“帝国空勤队”(Luftstreitkrafte)服役的战友保持联系。
现在,他召集这些前战斗机飞行员们,号召他们为新空军的组建贡献自己的经验。
出于对重建他们所热爱的空军的渴望,许多一战中的王牌飞行员和其他的空军指挥官们聚集在戈林的号召之下,并在新的空军部队中被授予了关键职位。
这些人构成了德国新空军部队的基石,部分名单如下:
布鲁诺?
鲁泽尔,45架战果纪录;塞欧德尔?
奥斯特坎普,32架战果纪录;爱德华?
里特?
冯?
施莱希,35架战果纪录;奥斯卡?
冯?
伯尼克,26架战果纪录;罗伯特?
里特?
冯?
格莱姆,25架战果纪录;汉斯?
克莱恩,22架战果纪录;弗里德里希?
克里斯坦森,21架战果纪录;肯特?
冯?
多林,11架战果纪录;沃尔弗莱姆?
冯?
里希特霍芬,8架战果纪录;卡尔-奥古斯特?
冯?
施奥恩比克,8架战果纪录;西尔莫?
冯?
布洛-博斯坎普,6架战果纪录;肯特?
斯图登特,5架战果纪录;沃纳尔?
扬克,5架战果纪录;雨果?
施佩勒,空军第七集团军总司令;阿尔弗莱德?
凯勒,曾于1918年指挥轰炸机第一联队;约施姆?
弗里德里希?
休斯,在1914-1918战争中失去了一条腿;埃里希?
密克斯及其他等等。
而赫尔曼?
戈林自己就是一位拥有22架战果纪录的王牌飞行员,是德意志第二帝国最高荣誉——PourleMerite的获得者。
他任命瓦尔萨?
威沃担任空军总参谋长,任命汉斯约根?
斯塔姆夫为空军人事总监,并重新起用厄哈德?
米尔希为国家航空部长。
这些老鹰部队的成员们,全部得到了他们应得的尊重。
由于他们中许多人曾直接担任过geschwader,gruppe和飞行中队的指挥官,他们对于德国空军的意义不仅仅是传统,更重要的是,他们的确真正的指挥过空军部队。
他们之中很多人,包括埃里希?
密克斯,哈瑞?
冯?
布洛以及塞欧德尔?
奥斯特坎普在第二次世界大战中真正参与了战斗,并击落了多架敌机。
这些纪录甚至超过了由盟军中那些年龄足以做他们儿子的飞行员们的战绩。
在二战中,德国空军是唯一一支其中仍有那些曾参加过一战的飞行员们参加战斗的空军。
尽管有众多的人才回应了戈林的号召,仍有一位一战中的王牌飞行员不愿参与新空军部队的组建。
他就是恩斯特?
乌德特。
在第一次世界大战中生还的德国王牌飞行员中,他是击落敌机数量(62架)最高者。
这个数字仅次于传奇英雄“红男爵”——曼弗莱德?
冯?
里希特霍芬。
在停战之后,乌德特一直在从事他最热爱的职业:
飞行。
他在国际飞行表演中展示其飞行技巧,还从事电影特技表演工作。
正是这一工作使他获得了最佳特技飞行员的称号。
乌德特也偶尔地制造飞机,这使他获得了技术上的航空学的经验。
尽管作为一名战斗机飞行员,乌德特取得了极大的成功,并且在空军中的地位仅次于贝隆?
冯?
里希特霍芬以及赫尔曼?
戈林,但他仍然不喜欢杀戮以及战争,而且嘲笑爱炫耀的戈林。
尽管他一再拒绝,但戈林仍坚持指派乌德特在新的航空部里担任要职。
新组建的德国空军最先参加的战争是1936年爆发的西班牙内战。
西班牙共和国革命新政府成立于2月,同年7月,军队在弗朗西斯科?
弗朗哥的率领下叛变。
德国向叛军提供了容克Ju52运输机。
每次出动22架,每架运送1,000人,把弗朗哥的军队从摩洛哥运抵西班牙。
当叛军在战争初期取得了一些战果之后,左翼政府向外国政府提出援助请求。
法国和苏联作出了反应:
法国派出了部分军队,苏联则提供了飞机和坦克。
反共产主义的德国和意大利随即向自称“义军”的弗朗哥军队提供支援。
意大利提供了飞机、坦克并派出了军队,而德国认为这是一个在实战中检验新组建的空军部队的契机,于是向西班牙派出了飞机和飞行员。
尽管德国尽力掩饰其对西班牙内战的参与,但是轴心国在西班牙内战中的积极活动已经成为了一个公开的秘密。
被选中派往西班牙参战的德国空军人员集中到柏林。
在那里,他们拿到了便装、身份证件和西班牙货币。
先遣的小分队接受指令,表现出他们即将进行一次“阳光巡逻”(SunshineCruise),作为“欢乐增援”(StrengthTroughJoy)行动的一部分。
7月31日,厄哈德?
米尔西将军向志愿者们发表了一片慷慨激昂的演说。
次日,这些志愿者们就被送上了一艘有22000吨位的运兵船——“乌萨拉莫”号。
这艘船上已经装载了6架亨克尔He51型双翼战斗机,11架Ju52型运输机以及许多零件和弹药。
这6架亨克尔战斗机的飞行员是:
埃伯哈德上尉;翰尼斯?
特劳特罗夫上尉;赫维格?
科纳派尔中尉;弗利赫尔?
冯?
瓦尔德少尉;埃卡德?
赫斯特少尉;以及克莱恩少尉。
8月7日,他们刚一抵达西班牙就领到了弗朗哥军队的棕绿色制服。
亨克尔战斗机停放在一个靠近塞维利亚的名为“塔布拉达”的军事基地里。
这是为了便于在德军不使用战斗机时训练西班牙飞行员。
训练由冯?
霍华德少尉负责。
在埃伯哈德上尉的指挥下,这只有6架战斗机组成的战斗小分队于8月25日第一次参战。
在这场遭遇战中,特劳特罗夫首先击落了一架法国制造的“布里吉特”战斗机,而埃伯哈德也取得战绩。
同样,在第二天,科纳派尔中尉也击落了一架苏联的I-15双翼机,并在27日又击落了一架。
在9月5日,这支战斗机小分队又击落了两架敌机。
但28日这天,赫斯特少尉坠机阵亡,成为分队中第一个牺牲者。
从8月到10月,在那支缺乏训练且装备不足的西班牙空军的协助之下,这支战斗机小分队为弗朗哥军队承担了主要的空战任务。
随着苏联制造的数十架I-15、I-153和I-16战斗机(德国人通常称之为“查托”、“柴卡”和“莫斯卡”)被派往西班牙,德国的亨克尔战斗机就显得相形见绌。
尽管在10月下旬又有6名飞行员和更多的亨克尔战斗机前来支援,仍有数名飞行员在与苏军装备精良的战斗机的近距离激战中阵亡。
阵亡名单中包括这支小分队的指挥官——埃伯哈德上尉。
他驾驶的战斗机与一架I-15相撞。
即使在11月有更多的亨克尔战斗机前来增援,相对于全力支援西班牙政府军的苏联部队来说,德军在装备的等级和数量上仍然处于劣势。
意识到必须进一步采取行动,德国空军指挥部派出了一架梅塞施米特Me109B-2战斗机。
这架现代化的战斗机于11月9日抵达,并被指派给汉尼斯?
特劳特罗夫进行战斗测评。
他准备了大量的报告。
关于如何改进以使之适应战斗需要,他提出了许多建议。
1937年初,德国组建了一支远征航空力量——“兀鹰军团”,是一支由轰炸机、战斗机、地面攻击部队以及运输、通讯及侦察部门组成的综合性的军团。
这个军团由雨果?
施佩勒将军统一指挥,沃尔弗莱姆?
冯?
里希特霍芬担任总参谋长。
里希特霍芬是一战中著名的“红男爵”——曼弗雷德?
冯?
里希特霍芬的表弟,在一战时也曾是其表兄的飞行中队的成员。
这时他的空军技术部长一职刚由乌德特取代。
兀鹰军团由4个飞行中队组成了J88(第88空军大队),当时的中队长分别是:
第1飞行中队,鲁特佐中尉;第2飞行中队,戈兰德中尉;第3飞行中队,哈德尔中尉;第4飞行中队,巴特凯恩中尉。
即使仍然驾驶着亨克尔双翼战斗机,J88在马德里地区的行动中取得了胜利。
但当他们于1937年2月被转派往北线作战时,遇到了驾驶苏联飞机的政府军的顽强抵抗。
4月,第一批Me109B-2战斗机被送到第2中队。
与苏军的飞机相比,这种新型战斗机很快就显现出其优势,并在驾驶员熟练的操作下,表现得令人惊叹。
当J88第2中队的梅塞施米特战斗机被用于护卫亨克尔轰炸机执行高空轰炸时,亨克尔战斗机被降格用于运送兵员、低空扫射等常规战术行动。
更多的梅塞施米特战斗机于8月抵达。
到1938年春为止,只有由阿道夫?
戈兰德指挥的第3中队还在使用亨克尔式战斗机。
兀鹰军团的Me109B-2全部被漆成灰色,还有一些飞机在机身侧面漆上了一条从排气管开始到飞机尾部时宽度几乎达到了机身高度的一半的黑色条纹。
其标志是在接近机翼顶端处有一个黑色圆形图案,里面印有一个白色的圣?
安德鲁十字。
这个黑色圆形图案也出现在机身两侧,但十字要小一些。
J88的所有梅塞施米特式飞机机身上的那个黑色图案,其左侧都印有一个黑色数字“6”,右侧是飞机编号。
飞机方向舵是白色的,上面印有黑色的圣?
安德鲁十字。
兀鹰军团规定在战斗中,所有的飞行员们应执行严格的轮替制度,目的在于在和平期间保证尽可能多的飞行员可以获得作战经验。
5月24日,维尔纳?
莫尔德尔斯抵达西班牙,接替阿道夫?
戈兰德成为J88第三中队的中队长。
戈兰德还没有机会指挥梅塞施米特战斗机中队就被召回了德国。
在飞行员的长久期盼后,Me109E型战斗机于7月运抵西班牙。
此时,J88的4个中队都装备了Me109,共拥有48架。
J88的成员在战术专家莫尔德尔斯的带领下,开始研究新的战斗阵形,以适用于全金属构造、配备无线电通讯装置的单翼大马力新型战斗机。
当时几乎所有的空军部队都偏好大规模的机群。
其基本部分是由三架飞机密集排列而组成的“V”字型,由阵形尖端的飞机带领。
这是为低速飞行的双翼飞机量身定做的,当用6到10个这种阵形组成一个飞行中队时,人们发现,相对于关注战斗形势而言,普通飞行员要更注意避免与友机相撞。
德国空军中,这种由三架飞机组成的阵形被称为“凯特”(Katte)阵形。
莫尔德尔斯用一种名为“罗特”(Rotte)的、由相距约200米的两架飞机组成的阵形代替了“凯特”阵形。
这样的距离给了飞行员们足够的空间去操纵飞机并覆盖了更大的空间范围。
每个“罗特”中,其中一架飞机担任主要的攻击任务,他的僚机则负责保护其后方。
当然,每个“罗特”的指挥者都应当是经验丰富的驾驶员和射手。
由于可以确信僚机对他的保护,他可以投入更多的精力去攻击敌人。
两个“罗特”阵形组成了一个“施沃姆”(Schwarm)阵形。
与在“罗特”中相似,其中一个“罗特”担任主要的攻击任务,而其同伴负责保护它免遭敌人的攻击。
四架飞机彼此在不同的海拔高度飞行。
从上面鸟瞰,四架飞机分别位于类似于一只水平张开的手掌的四个手指的指尖位置。
有了这个宽松易变的阵形,在位于紧密排列的阵形之中的友机看来,大量的空间将不再被遮蔽住,也不必再为了看清指挥者的手势而与之保持近距离地飞行了。
现代各国空军都已采用了这一阵形,英国皇家空军将其称为“四指”,而美国空军称之为“双重攻击系统”。
现代化的战斗机与优良的阵形及战术的组合使得德军的飞行员们可以庆祝他们在西班牙战争中的胜利。
尽管在数量上处于劣势,兀鹰军团共计创造了314次得到普遍承认的胜利纪录。
到1938年11月维尔纳?
莫尔德尔斯结束其在西班牙的服役时为止,他共击落了14架敌机;并因此而成为西班牙内战中战绩最佳的德军王牌飞行员。
弗朗哥叛军在1939年1月占领了塔拉冈哪,并于2月9日抵达法国边境。
这标志着西班牙内战的终结以及弗朗哥独裁统治的确立。
凭借在西班牙内战中得到的胜利和经验,德国空军战斗机部队在1939年被认为是世界上最具攻击力的、最善于作战且拥有最佳指挥的战斗机部队。
但德军最高指挥部和政治家们过高评价了空军的战果。
因为他们忽略了一个事实。
那就是:
尽管在数量上处于劣势,但在西班牙,德国空军的对手驾驶的是相对落后的飞机;德国空军尚未与英国、法国和美国的现代化战斗机较量过。
第二次世界大战前的德国空军由四个舰队(以下一般使用常用称呼“航空队”)组成,每个航空队以一个地理区域为范围:
第一航空队,东部,由阿尔伯特?
凯塞林将军率领;第二航空队,西部,由费尔密将军率领;第三航空队,南部,由雨果?
施佩勒将军率领;第四航空队,东普鲁士,由威莫尔将军率领。
而驻在奥地利的德国空军由鲁赫将军指挥。
这些舰队下属七个空军师:
第一空军师,格劳尔特将军;第二空军师,布鲁诺?
鲁泽尔将军;第三空军师,普塔斯尔将军;第四空军师,阿尔弗莱德?
凯勒将军;第五空军师,罗伯特?
里特?
冯?
格莱姆将军;第六空军师,德兹罗赫将军;第七空军师,肯特?
斯图登特将军。
空军上将汉斯约根?
斯塔姆夫曾经取代凯塞林担任空军总参谋长。
现在,空军少将汉斯?
亚斯霍尼克又取代了斯塔姆夫的位置。
这位少将本身既是第一次世界大战的退伍军人,也是在苏联秘密训练空军的计划的组织者之一。
到1939年为止,德国空军共接受了约850架梅塞施米特Me109E战斗机。
这些飞机被分配到12个飞行大队。
这些在德国、捷克斯洛伐克和奥地利的空军大队分配如下:
第1联队的第1大队(写为I/JG1)在耶索,第2大队在杜布瑞茨,由希尔莫?
冯?
布罗-伯斯坎普指挥;
JG3的Stab在波恩伯格;第一大队在则波斯特;
JG26第一大队在克鲁格,JG26第二大队在杜塞尔多夫,JG26第三大队在奥斯特海姆,它们由爱德华?
里特?
冯?
施莱希指挥;
JG51第一大队,埃波林,由塞欧德尔?
奥斯特坎普指挥;
JG52第一大队,在布波林根;
JG53第一大队在为韦斯巴丹,第二大队在曼海姆,由汉斯?
克雷恩指挥。
许多的中队用德国英雄的名字或用自己独特的标志命名,例如:
JG2的里希特霍芬中队,是以“红男爵”的名字命名的;JG53的皮卡斯(黑桃A)中队,以其自己的标志命名。
从上边可以很明显地看到,一战中的退伍军人们在二战之前指挥着德国空军的战斗机部队。
有大约230架旧的Me109B-2飞机被分配给二线部队,例如:
在杜布瑞茨的JG20第一大队;在耶索的JG21第一大队;在布波林根的JG71第一大队;在佛斯滕费尔德布鲁克的JG71第二大队;在维也纳的JG76第一大队;在布莱斯劳的JG77第一大队;在皮尔森的JG77第二大队。
飞翔的地图
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11
1939年9月1日,在德国空军第一航空队和第四航空队的支援下,德国第三、第四、第八、第十和第十四集团军跨过了波兰的边境。
JG2(第二联队)被指派保护柏林免遭波兰人可能的轰炸袭击。
波兰空军以其陈旧的飞机顽强抵抗,并造成德国空军285架战斗机的损失,其中109架是轰炸机。
在大约3个星期的时间里,约有745名德国空军人员在这场“闪击”行动中丧生。
三名未来的Me109的王牌飞行员在不同的队伍中在波兰执行任务:
高登?
格罗伯,随1/ZG76——一个负责歼灭轰炸机的中队飞行,开创了他的击落150架敌机的纪录;卡尔-哥特弗里德?
诺德曼,服役于JG77第一大队,开创了他的击落78机的纪录;还有阿道夫?
格兰德,结合他在西班牙学到的地面协同的经验,领导LG2的第二大队[II(S)/LG2],执行支援地面攻击的职能,这使得他没有得到击落敌机的机会。
在闪击波兰的行动中,所有的Me109都被漆成了深绿色,只有机翼下方、水平尾状物和机身是极浅的天蓝色。
作为国家标志的、标准的黑色“拉丁”十字出现在机身侧面和靠近机翼前端的地方。
一个黑色的万字饰章或者巴尔肯库鲁兹政治标记以一个循环的白色背景出现在飞机平衡翼的两侧。
空军联队、空军大队和飞行中队的标志刚刚得到发展并开始出现在飞机上。
在1939年,德国和西欧诸国之间的战争状态主要是侦察飞行和攻击敌方的运输线。
在整个9月份,德军击沉了26艘英国商船。
同样地,英国皇家空军集中攻击德国海军的小部队,但并未取得相同的战绩。
从9月4日,英国皇家空军对德国舰队开始空袭,但损失惨重。
德国空军派出JG1,以德国西北海岸线之外的岛屿作为基地担任拦截任务,JG77则被分派到不来梅和汉堡附近,它们毫不留情地阻击英军的袭击者。
这些装备了Me109型战斗机的部队由负责德国海岸线防御的战斗机总指挥卡尔?
舒马赫中校指挥,他的指挥部设在杰瓦尔。
如9月29日的袭击中,11家英国哈德利-佩奇汉姆普敦型飞机在海尔戈兰的海军基地的轰炸中,有5架被击落。
空袭持续着,12月14日,12架维克斯-惠灵顿式轰炸机袭击了位于易北河口北部的德国海军基地,也只有6架返回了英国。
4天之后,英国皇家空军第9、第37和第149飞行中队的24架惠灵顿式轰炸机袭击了离开德国海军位于威尔海姆沙文的空军基地之外的巡洋舰和战舰,被JG77第三大队和JG1发现。
没有战斗机护航的英国轰炸机又一次的遭到打击,半数的轰炸机被击落。
JG77的一个中队长——约翰尼斯?
斯泰恩霍夫中尉击落了两架惠灵顿轰炸机,并创造了击落176架敌机的个人纪录。
在轰炸机的四机枪尾部炮塔的火力攻击下,两架德国战斗机被击落,其他几架受到了重创。
由此,英国皇家空军再也没有尝试在没有战斗机护航的情况下,在白天对德国实施空袭。
在这个时候,德国空军技术部门发布命令更改飞机颜色计划,将之变为,在全部表面上漆上浅绿色和深绿色斑纹,只有飞机底部仍保留为极浅的天蓝色。
颜色之间的分割线是由一条直线急速改变方向的“之”字形图案。
这与英国及法国的飞机上的、弯曲的分割线有细微的差别。
这个新的伪装计划不是在一夜之间成型的,因此,全部机体为深绿色的飞机仍在服役。
在这段期间,德国空军战斗机部队重组了一些联队:
JG2“里希特霍芬”,JG3,JG26“舒拉戈特尔”,JG52和JG53“皮卡斯”都扩充了实力,增加至3个空军大队;而JG70、JG71和JG72则被彻底解散。
JG51增加了一个空军大队;此外还建立了三个新的大队:
JG27第1大队“埃弗利卡”、JG27第2大队以及JG54第1大队“绿色之心”。
德国,由于其本身的可用作原材料的自然资源并不丰富,所以向表示中立的瑞典购买了数量相当可观的铁和其他原料。
这些货物经由挪威运抵其纳尔维克港装船,并经由北海运往德国北部的港口。
这些钢铁构成了德国战争计划的一个实质性的部分,所以,很自然地,英国制定计划削减了其数量。
英国针对挪威策划了一个可以一箭双雕的行动:
不仅可以制止这种钢铁的流通,还可以在北方对德国形成包围之势。
当德国的情报部门得悉英国的准备已将就绪,德国空军被下达了在英国之前攻占挪威的命令。
一个执行特殊任务的部队——“X集团军”,很快组建起来,并指定由盖斯勒将军指挥。
1940年4月9日是指定的占领时间,行动代号为“威瑟鲁邦”。
这支军队由运输部队、伞兵部队、俯冲式轰炸机部队,中距离轰炸机,并配备了从JG77第二大队调派的约30架Me109E-3这种双引擎重型战斗机,用于使进攻部队获得制空权。
梅塞施米特战斗机们遇到了很微弱但坚定地、来自挪威军队和英国格劳斯特-格莱蒂特双翼战斗机的抵抗。
这些攻击主要是针对德国的轰炸机而进行的。
德国空军确实击败了英国军队,而且德国也保障了其钢铁供应并保卫了其北部势力。
挪威于1940年5月1日宣布投降。
德国空军部队被指派执行西部的警戒任务的团体是:
由凯塞林将军指挥的、由空军第一军和第四军组成的第一航空队;由施佩勒将军指挥的,由空军第二军、第五军和第七军组成的第三舰队;曾经极力反对采用俯冲式轰炸机的冯?
里希特霍芬将军,现在发现他竟然被任命指挥主要有扬科尔Ju87“斯图卡“型轰炸机组成的第七军!
860架准备在军事行动使用的梅塞施米特式战斗机被分配到下列部队:
负责德国西北部防御的JG1和JG77;负责保卫柏林的JG2“里希特霍芬”;以及JG3,JG26“舒拉戈特尔”,JG27“埃弗利卡”,JG51,JG52,JG53“皮卡斯”和JG54“绿色之心”。
这支部队面对的对手是法国空军的战斗机部队,他们只是将不足600架的战斗机分派到5个空军联队,每个联队由24个“狩猎小组”组成;此外,还有,由10个装备了“驯鹰者-飓风”(HawkerHurricane)战斗机的飞行中队组成的一支英国皇家空军的远征军。
小型的比利时空军仅仅拥有11架在戴斯特基地(Diest)的飓风式战斗机(Hurricane),27架以那威勒斯为基地的意大利制造的菲亚特CR42型战斗机,还有15架格劳斯特-格莱蒂特双翼飞机在戴斯特基地。
在1940年5月10日的破晓时分,德国军队向法国发起了攻击。
德国空军同时发动了以法国设在里昂、南希、迈特兹、迪约、罗米里的空军基地为目标的协同攻击。
在轰炸袭击中,大量的法国和比利时飞机在地面被摧毁,并且,能够起飞的所有盟军飞行员也都很快的被德国空军的战斗机部队击落了。
德国发动猛攻后的6个星期被证明是法国空军历史上最糟糕的时期。
在梅塞施米特式战斗机竖起的保护伞之下,“斯图卡”式轰炸机使敌军的通讯瘫痪,并为十个德国装甲师的入侵铺平了道路。
前进的速度是如此之快,以至于梅塞施米特式战斗机部队每天都要换往更前方的空军基地;相反地,法国空军的战斗机部队以相同的速度退后。
不计其数的法国战斗机被抛弃。
因为那些正在返回的飞行员们发现,当他们在专心与德国空军作战时,德国的陆军部队已经占领了他们的机场。
梅塞施米特式战斗机的颜色计划在法国行动之前被轻微地改动了。
将机身底部的极浅的天蓝色向上扩展到了机身两侧的座舱。
这种做法是因为,经过推理讨论,人们认为战斗机在空中的时间比在地面的时间长,因此,天空的颜色比地面的颜色更重要。
阿尔弗雷德?
凯勒将军指挥德国轰炸机部队,共计总数约为70个的、位于法国、比利时以及荷兰境内的机场。
这一行动歼灭了约占整个欧洲大陆四分之一的飓风式战斗机。
通过减少其战斗机的数量,他们有效地削弱了敌人的抵抗,并使敌军的战斗机数量与德军的梅塞施米特式战斗机在实际上处于同等的地位。
德国空军的胜利次数稳步地上升,并于1940年5月14日升到了最高点。
这一天被称为“TagderJagdflieger”,即“战斗机飞行员日”。
因为这一天是德国空军在法国战役中最活跃和最成功的一天。
在那一天有814架次的德国战斗机起飞,这为他们在色当上空取得的超过90次的胜利记录做出了解释。
JG53第一大队是创造最高纪录的单位,他们击落了39架盟军飞机。
这个胜利为德国装甲师部队在第二天突破色当铺好了道路,且在那之后的一个星期之内,盟军在法国的空军力量已被相当程度地削弱了。
在法国战役中,最成功的德国战斗机飞行员是威尔海姆?
巴尔特哈萨上尉。
他曾经在西班牙创造了7架战果纪录。
作为JG27第7大队的飞行大队长,他被授予骑士十字勋章,以表彰他在法国战役中击落了23架盟军飞机,并在低空扫射中歼灭了超过13架停在地面上的飞机。
在法德战争期间,在创造了16架战果纪录之后,作为JG53第三大队“皮卡斯”的队长,维尔纳?
默尔德尔斯上尉在6月5日的行动中被一位法国战斗机飞行员突然袭击,并被迫从他的梅塞施米特式战斗机上跳伞逃生。
他很快就被俘虏了,并在一个法国战俘营中度过了接下来的几个星期。
荷兰于5月15日宣布有条件投降;到5月26日为止,300,000名法军和英军士兵已经被逼迫到了敦克尔刻的海岸附近;同时,比利时宣布投降。
就是在这里,一直被小心地保护着而没有参与法国战役的Spitfire“斯彼特菲尔”战斗机,从位于英国的基地起飞,第一次出现在战场上。
这种造型优美的英国战斗机很快在早期的遭遇战中显示出,其性能于梅塞式米特式战斗机不相伯仲,并在一定程度上使双方的空中力量得到了平衡。
但是,许多梅塞施米特式战斗机由于缺乏燃料而无法抵达敦克尔刻的海滩,将这一点考虑在内是很重要的。
Me109式战斗机最大的缺点就是他出奇短的飞行距离。
如我们所见,这是他的“阿喀流斯的脚跟”(
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