马厂镇村庄道路硬化工程施工组织设计.docx

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马厂镇村庄道路硬化工程施工组织设计

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马厂镇村庄道路硬化工程

施工组织设计

一、工程概况

该工程位于马厂镇，属村庄道路，为改善村民民交通状况，提升村民居住环境，经镇党委、政府研究决定，将对以下三条村庄道路进行改造硬化。

三条道路分别为：

1、符马路马石庄段，长860米，宽2.5米;2、施庄至洼洼里段，长860米，宽3.0米；3、于庄至淮上段，长240米，宽2.5米。

三条道路均为水泥混凝土路面10cm厚，基层为8%石灰稳定土15cm厚。

本工程的设计指标为：

设计行车速度10公里小时，设计交通等级为轻型，设计年限10年。

二、施工组织

（一）项目管理机构

根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理构，全面组织，实施本合同段工程的管理。

（二）施工区段划分及人员配备

1、施工区段划分

根据本合同段任务分布状况和工期要求，我公司安排为三个施工段：

即每一条道路为一个施工段。

2、劳动力组织和人员配备

根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：

技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投入本工程施工的劳动力按以下几点安排：

（1）路基工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械工、普工为主。

（2）路面工程以机械施工为主，主要为机械工、运输工、泥水工、电工、模板工、钢筋工、普工。

3、施工机械的配备

根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下几类：

（1）路基挖方开挖机械；

（2）路基填方；（3）路面工程施工机械；（４）安全设施施工机械。

三、施工方案

（一）总体施工方案

总的施工原则是三条道路流水作业，每条路先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。

（二）路基工程

1、施工准备

（1）施工测量

首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。

设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。

（2）场地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。

场地清理完成后，全面进行填前碾压。

B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。

C、所有清除工作，均检查合格后才进入下道序的施工。

（3）防水、排水

施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。

2、路基填筑

（1）路基填筑

按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。

不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。

（2）路基填筑施工工艺

工艺流程分为"三阶段、四区段、八流程"。

"三阶段"为：

准备阶段，施工阶段，竣工阶段。

"四区段"为：

填筑区段，平整区段，碾压区段，检验区段。

"八流程"为：

施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，洒水或晾晒，碾压夯实，检测签证，路槽整修。

路基填筑施工方法如下：

（1）基底处理

A、做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。

B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜。

C、清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机进行碾压。

D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。

（2）水平分层填筑

按路基横断面分层填筑。

每层的压实度必须达到设计要求。

采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。

（3）碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。

碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经工程师签证方可进行上层填筑。

（4）路面整修

路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。

按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度。

（5）特殊路基处理

无论是填方还是挖方，路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。

（三）路面基层

1、8%石灰稳定土基层

（1）石灰稳定土层的下承层即素土路基，要求必须平整密实，若有高低不平应及时刮除和填补。

（2）施工放样：

在下承层上恢复中线，直线段每20米一桩，平曲线段每10米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。

进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出石灰稳定层的设计高程。

（3）拌和：

采用路拌法施工，用运输车辆将石灰运送至施工现场，应根据设计的配合比进料。

（4）碾压：

混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4遍，再进行振动碾压2遍，最后再静压1遍。

碾压时重叠12轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。

碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。

如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。

碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部洼处留待铺筑路面时处理。

（5）养生：

在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7天。

养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。

（四）路面面层

1、施工工序

准备基层—施工放样—立模—混凝土拌合—混凝土运输—摊铺—振捣—整平—真空吸水—磨光—压纹—切缝—养生—拆模。

2、施工内容及重点

（1）、材料和选择

A、水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。

注意事项：

水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。

C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。

（2）立模：

①、模板的选用

A、混凝土路面模板采用10cm钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。

B、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。

振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。

纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。

C、模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。

②、立模施工要点：

A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

B、立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。

C、立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。

D、模板应支立稳固，接头严密平顺。

模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。

E、浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。

（3）混凝土的拌制和运输：

A、混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。

B、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。

C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。

D、混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。

（4）摊铺：

1）摊铺前的准备工作

A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺混凝土。

B、检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。

2）摊铺施工要点：

A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。

B、每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。

如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

（5）振捣、整平的内容和要求：

A、摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

B、插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。

C、平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。

D、振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。

插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。

然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭10-20cm。

同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。

E、混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。

振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。

凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。

补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。

F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

（6）真空吸水施工

1）基本特点：

A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。

但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。

B、采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。

2）要求：

A、真空吸水深度不可超过30cm。

B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的1.5倍（吸水时间以min）计，板厚以cm计。

C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。

开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到mm11g，最高值不宜大于mm11g。

计量出水量至达到要求，并作记录。

关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。

（7）板面处理：

A、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。

驱除泌水并压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行

C、混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。

D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。

（8）横向胀缝的施工：

1）、设缝情况：

胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。

缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。

2）、胀缝施工要点：

A、胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。

传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。

传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。

B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。

C、胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。

D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。

（9）横向施工缝施工要求：

施工结束时设置施工缝：

施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的12厚度位置应增设传力杆。

横向缩缝施工要点：

A、锯缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。

B、锯缝宜在混凝土强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。

（10）混凝土路面板养护：

1）、基本要求：

混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

2）、养护方法和要点：

：

A、养护时间，一般在14-21d混凝土强度达到设计要求。

B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。

并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。

C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。

在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。

（11）模板拆除施工要求：

A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。

B、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。

（12）热季早期收缩裂缝的防止：

①早期收缩裂缝的防止：

A、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。

B、早期收缩裂缝有两种。

产生于混凝土塑性状态时的常称作"塑裂"，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。

一般在硬结后终止，危害较小。

另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作"缩裂"，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。

②防止早期收缩裂缝的技术措施：

（1）缩小湿度差，湿度差抑止收缩

A、作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：

00-16：

00停止浇筑。

B、作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。

C、及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度）。

（2）地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。

（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。

四、确保质量、工期、安全的措施

（一）质量保证体系及质量保证措施

1、质量目标及保证体系

（1）具体质量目标---单位工程合格率100%，完全满足业主的要求。

（2）质量承诺：

工程验收质量达不到合格等级，本承包人愿意接受罚没工程保证金的处罚。

（3）本承包人已建立了健全的质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理体系，提高质量管理水平。

本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。

（4）质量保证体系框图见附表

2、保证工程质量的管理制度和措施

（1）建立健全各项管理制度

我公司通过多年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制度，通过此制度保障，建造了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继续执行和不断完善以下有效制度。

1）质量责任制度

2）质量挂牌奖惩制

3）开工报告审批制

4）设计文件复核制

5）测量双检制

6）分阶段技术交底制

7）工程试验检测制

8）混凝土施工开盘制

9）分项工程质量评定制

10）验工质量签证制

11）质量教育检查制

12）事故处理报告制

13）工程质量定期回访制

（2）设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度

（3）每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之中。

（4）主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。

（5）实施领导挂牌工程，抓点带面，保证全段优工程的实现。

（6）强化施工过程管理，确保工程质量

①对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。

对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

②施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来

再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

③对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。

对施工

草图、配料单等，都必须复核无误后再下发。

并注意内业资料的收集整理（签证、变更检查记录、各类报表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

（二）保证工期的主要措施

（1）成立精干高效的指挥机构，抓紧抓好施工前准备工作。

（2）施工组织不断优化，实行网络化管理

①以施工组织设计为依据，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。

②对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

③灵活掌握作业时间，充分保证工作效率。

④不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作效率。

（3）保障后后勤和材料供应

①对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

②做好后勤保障，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。

（三）保证安全的主要技术措施

1、安全目标

本工程安全生产目标，实现"五无"、"三控制"。

（1）实现"五无"：

即无重大作伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无重大火灾事故、无锅炉压边容器爆炸事故。

（2）"三控制"：

员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5%以下，负伤频率控制在12%以下。

2、安全保障检查程序（附表）

3、保证安全的主要措施

（1）组织保证措施

A、建立安全生产领导小组，强调"管生产必须安全"的生产原则，推行全员安全生产责任制。

B、各生产单位成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。

（2）管理保证措施

加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

A、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

B、坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。

C、加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。

D、制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。

五、雨季施工措施安排

（一）雨季施工安排

根据道路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这一特点，特采取了以下雨季施工安排：

1、在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏。

雨过后可投入生产。

2、对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究。

3、路面施工的全过程都要密切关注气象资料情况，不但要专设气象接收机，经常性地保持与气象部门的联系，而且还要掌握中长期气象变化及雨量分布情况。

施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间的通讯畅通，在气候突变时，立即采取果断的措施，如停止拌和，尽可能加快摊铺，碾压成形，遮盖等。

对于确受影响不能保证质量时，应以质量为重。

4、但具备有足够的防暴雨、抗台风的物资、器具和设备等物质条件，而且全体施工人员还应有防险意识，确保工程保质、按期完成。

5、储备足够的工程材料和生活物资。

6、基层施工

（1）雨后路基表面积水应及时排除、晾晒；

（2）施工中遇雨立即通知拌和厂停止拌和混合料；

（3）注意水泥材料的苫盖防雨、防潮；

（4）及时检测石料、石粉等的含水量，以适时调整混合料。

六、施工现场材料管理制度

1、按照材料计划分期分批组织进货，材料员和施工员必须严格实行“四验”制度，即验品种、验规格、验质量、验数据，合格后方可卸车。

如出现不合格材料，工地不予支付材料款，并追究收方人员的责任。

2、当天所收材料清单必须报请项目经理签收。

3、坚持按限额领（发、送）料。

工地对班组工序实行严格的侯领（发、送）料制度，并实行节约预扣，余料退库，彻底解决工地范围内的用料上“吃大锅饭”问题。

4、回收和利用旧物质，实行实旧领新制。

5、加强材料消耗考核，避免竣工算总帐，建立健全材料台帐，表、卡、单等原始记录，加强材料成本核算。

6、清理现场，回收整理余料，工完场清。

七、考勤制度

1、项目经理部所有成员必须按时上下班，不能迟到或早退，更不能无故旷工。

2、考勤由项目经理主持，实行签到制度，杜绝代签现象。

3、如有重要事情必须请假，要报请项目经理批准，并出示请假条，否则按旷工处理。

4、工地上下班时间为上午7：

00—12：

00，下午1：

30——6：

00（根据季节变化而更改时间）

八、项目部口号

促工期、抓质量、交优良、树形象。