高中地理必修二讲义第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响.docx
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高中地理必修二讲义第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
课程标准
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.结合材料,说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
2.依据材料,分析交通运输布局对聚落发展的影响。
一、促进区域经济发展
1.交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置。
2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
3.发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
4.“一带一路”倡议:
公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域。
判断
1.便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域。
(√)
2.“一带一路”建设将基础设施建设放在重要位置。
(√)
3.交通运输不仅促使我国经济长期高速发展,还可带动贫困地区脱贫致富。
(√)
二、影响聚落发展
1.交通枢纽吸引相关产业集聚,往往会形成规模较大的城市。
2.重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
探究点一 交通运输布局对区域经济发展的影响
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。
2017年12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。
该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。
俄罗斯为该项目配建了港口。
由于自然条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。
模块体积大,重量大,最大的模块重量与艾菲尔铁搭相当。
该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。
中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造,该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。
下图示意该项目的位置。
1.简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
答案 对本项目的经济价值:
(该项目)运输量巨大,保证该项目建设和运营,可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值:
为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地;促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展,为鄂毕河出海航运提供中转服务。
2.分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。
答案 中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场;开通白令海峡—北冰洋航线,(与苏伊士运河—大西洋航线相比,)大大缩减产品的运输距离和运输时间,降低运输成本,从而降低产品销售价格,提高其在全球天然气市场的竞争力。
交通线建设的意义
(1)对交通:
①缓解交通运输压力;②缩短运输距离,减少运营时间,提高运输效率;③合理布局交通线,完善交通网。
(2)对经济:
①促进沿线地区的资源开发和经济发展;②加快商品流通,促进沿线商业、旅游业发展;③加强区域经济文化联系,促进区域经济协调发展;④带动相关产业发展。
(3)对社会:
加强民族团结;巩固国防;促进少数民族地区、革命老区脱贫致富;加快城市化进程;增加就业机会。
青盐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分,北起青岛,南到盐城,分为青连铁路和连盐铁路两部分。
该高铁2018年12月通车,时速200km,以客运为主,兼顾货运。
下面右图为“盐城高铁北站分布示意图”。
读图回答1~2题。
1.青盐高铁建设带来的积极意义有( )
①促进苏北经济协调发展 ②带动沿线地区融入长三角经济圈 ③完善我国东部沿海铁路网 ④有利于苏南高新技术产业转移
A.①②B.①③C.②③D.③④
2.在盐城高铁北站核心区适合布局的商业类型是( )
①娱乐业和文教类 ②日用杂品和家电家具 ③餐饮、箱包和地方特产 ④物流业和书报零售
A.①②B.①③C.②③D.③④
答案 1.B 2.D
解析 第1题,该高铁的修建能促进苏北经济协调发展,完善我国东部沿海铁路网;高新技术产业布局需要技术人才、信息通达度、经济实力作支撑,在这些方面苏南的优势更强,故苏南高新技术产业转移到苏北的可能性小。
沿线距离长三角较远,长三角经济圈辐射作用小。
第2题,高铁站附近因人流、物流量非常大,且多为出差或旅游探亲访友,因此站点附近餐饮类、特产类等服务业、旅游业产品会迅速发展;书报可在等车和途中用于打发时间,由于高铁也兼顾货运,故可布局物流产业;高铁站点旅客一般停留的时间较短,不适宜布局娱乐业和文教类;家电家具体积太大,不方便携带,且各地都有销售,不具备特色性。
至2018年8月,首都地区环线高速公路,即人们俗称的“北京大七环”全线贯通,这标志着京津冀“1小时生活圈”正式成型(如下图)。
“大七环”中仅通州—大兴段就建有15座立交桥。
据图文材料回答3~4题。
3.与南方大城市相比,北京立交桥设计坡度小,自然原因是( )
A.降水少,路面不易积水
B.冬季降温,路面易结冰
C.地质条件复杂
D.水文条件较复杂
4.“大七环”90%里程在河北境内,有利于( )
A.减少北京过境车辆,缓解交通拥堵
B.疏解北京人口,扩大首都服务范围
C.进一步增大北京市地域面积
D.促进城市分工,降低竞争力
答案 3.B 4.A
解析 第3题,北京比南方地区纬度高,冬季低温,路面会出现结冰现象,坡度大易出现较多的交通事故。
第4题,“大七环”90%在河北省境内,可以分流经过北京的车辆,缓解北京市的交通拥堵现象;与疏解北京人口关系小;交通线路的建设与行政界无关,并不会增加北京市的地域面积;便捷的交通会提高城市竞争力。
探究点二 交通运输布局对聚落发展的影响
“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对繁华扬州的赞誉与向往。
历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。
1.历史上扬州成为繁华都市的主要原因是什么?
答案 主要是因为京杭大运河的开通。
2.造成扬州地位下降的原因是什么?
答案 交通运输方式的发展变化。
(大运河的淤塞、海上运输的发展和津浦铁路的建成,使沿京杭大运河的扬州发展缓慢。
)
1.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
2.交通运输布局变化对聚落发展的影响
[拓展延伸] 河流运输功能与城市的分布
城市区位
区位优势
举例
沿河设城
河运的起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方,货物在此转运
赣州
河流交汇处
具有三个方向上的水运优势,有大量人流、物流在此集散、中转
宜宾、重庆、武汉
河口处
上可与河流相通,下可转向海外,河海联运便利
上海、广州、加尔各答
过河点位置
水陆交通便利,人流、物流集中
伦敦、布达佩斯、金边
读“我国南方某地区聚落分布示意图”,回答5~6题。
5.图中a、b、c、d四地中,最容易发展成为城市的是( )
A.a地B.b地
C.c地D.d地
6.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是( )
①交通便利的地方,通常形成较大的居民点 ②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④我国北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈团块状分布
A.①②B.③④C.①③D.②④
答案 5.A 6.A
解析 第5题,a地位于干支流交汇处,交通最便利,最容易发展为城市。
第6题,交通运输和聚落分布是相互促进的,交通便利的地方人流量、物流量大,要求有便利的交通来支撑,故促进了交通建设,①②对。
我国北方也有沿河设城的地区,③错。
我国南方聚落多沿河呈带状分布,④错。
京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。
读图,完成7~8题。
7.下列关于京津城际铁路开通后的影响,叙述错误的是( )
A.促进了京、津两城市的经济发展
B.加强了两个城市的经济交流
C.缓解了京津高速公路的交通压力
D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
8.结合图文材料以及地理区位理论,今后北京的空间发展方向重点是向( )
A.东南B.西北
C.西南D.东北
答案 7.D 8.A
解析 第7题,京津城际铁路的开通可促进京、津两城市的社会经济发展,使人员往来更加便利、快捷,加强两个城市的经济交流,缓解京津高速公路的交通压力,对京、津两城市商业的发展都会起到促进作用。
第8题,今后北京的空间发展将沿着京津城际铁路向东南方向扩展。
2019年4月25日至27日,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行,来自150多个国家和90多个国际组织的近5000名外宾应约而来。
“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。
读图,完成1~2题。
1.从能源利用的角度看,“一带”和“一路”所经之处,共同且最具优势的能源资源是( )
A.风能B.太阳能
C.煤炭D.石油、天然气
2.“一带一路”能给诸多行业带来发展机遇,下列受益不明显的行业是( )
A.文化旅游产业B.信息产业
C.种植业D.交通运输业
答案 1.D 2.C
解析 第1题,除煤炭外,风能、太阳能、油气资源都是二者共同具有的资源,但目前海上丝绸之路风能、太阳能利用较少,远不及油气开发规模大。
因此,二者共同且最具优势的能源资源是石油、天然气。
第2题,“一带一路”将基础设施建设放在重要位置,给交通运输业、建筑业、电力设备、商贸与文化旅游产业、信息产业等带来发展机遇,但对种植业影响不大。
新加坡因地制宜,扬长避短,经济迅速发展。
读图,回答3~4题。
3.新加坡发展经济的有利条件是( )
A.领土狭小,人口稠密B.位置优越,港口优良
C.资源贫乏,位置重要D.粮食和淡水靠进口
4.新加坡不宜发展的经济部门是( )
A.航运业B.出口加工工业
C.旅游业D.农业
答案 3.B 4.D
解析 第3题,新加坡扼守马六甲海峡,地理位置优越,港口优良,B正确;领土狭小、资源贫乏、粮食和淡水靠进口是其发展经济的不利条件。
第4题,新加坡国土面积狭小,不宜发展的经济部门是农业,D正确。
下图为“某城市空间布局变化图”,图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该城市三个发展阶段的空间布局。
据此回答5~6题。
5.影响该城市形成的主导因素是( )
A.地形B.气候C.河流D.矿产
6.该城市空间布局从Ⅰ到Ⅲ变化的主要原因是( )
A.交通运输的发展B.国家政策的扶持
C.矿产资源的开发D.城市人口的增加
答案 5.C 6.A
解析 第5题,图中Ⅰ阶段是城市发展和形成的初期,城市主要沿河分布,河流是形成城市空间形态的主导因素,选C。
第6题,该城市空间布局从Ⅰ到Ⅲ的变化历程为:
Ⅰ阶段城市沿河流分布,Ⅱ阶段城市沿公路延伸方向分布,Ⅲ阶段城市沿铁路线分布,由此可以看出,城市空间布局主要与交通运输的发展密切相关,交通线的变化带动了城市空间形态的变化,选A。
7.下图为“某历史名城图”。
读图,完成下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是____________和____________。
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早,原因是什么?
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?
(4)新城区发展向什么方向延伸?
(5)旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变,试分析可能的原因。
答案
(1)河流 煤、铁资源
(2)①区域。
因为①区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。
(3)交通(铁路的兴建)。
(4)南北方向,沿铁路延伸。
(5)河流淤积导致航运能力下降;铁路出现,河流运输地位下降;煤、铁资源枯竭。
武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。
读图,回答8~10题。
8.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )
A.平原广阔B.季风气候
C.河流交汇D.矿产开发
9.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向( )
A.集中式团块状发展
B.沿河流条带状发展
C.沿公路、铁路多轴向发展
D.从放射状转向内聚发展
10.武汉市的发展变化说明( )
A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B.特大城市的衡量指标是人口的增加
C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局
答案 8.C 9.C 10.D
解析 第8题,武汉地处两江交汇处,河流阻隔形成三镇鼎立格局。
第9题,随着现代综合交通的不断发展,武汉城市形态将进一步趋向沿交通线(公路、铁路)多轴向发展。
第10题,武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。
(2019·江苏地理)2019年,从安徽合肥发车,沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。
下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。
据此回答11~12题。
11.与海上丝路货运方式相比,丝路班列( )
A.运输时效高B.单次运量大C.单位运价低D.绕行路程远
12.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省( )
A.完善交通网络B.做强能源产业C.改善环境质量D.增加就业岗位
答案 11.A 12.D
解析 第11题,海上丝路货物运往欧洲,需要绕道印度洋、红海、苏伊士运河,路程比丝路班列远,运输速度慢、时效低,丝路班列属于铁路运输,相对于海运来说,时效性高,A正确、D错误。
海上丝路货物运输量比铁路大,单位运价低,B、C错误。
第12题,合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加,并没有增加铁路线,A错误。
货运班列运输的主要产品不是能源,不会有助于安徽做强能源产业,B错误。
货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加,能促进当地经济发展,增加就业岗位,但随着经济的发展,环境质量可能下降,C错误、D正确。
下图中规划建设的川藏铁路(成都—拉萨)穿越横断山区,设计速度为200km/h,部分路段限速160km/h,80%以上路段将以隧道和桥梁的方式建设。
2026年建成后,从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。
据此完成13~14题。
13.成都—拉萨间已有川藏公路,但仍然要修建川藏铁路,该规划是基于( )
A.与沿线河流组成综合交通网B.加大西藏种植业产品的外运
C.提升西藏拉萨交通枢纽地位D.完善西藏与外地的联系途径
14.川藏铁路的修建和开通可以( )
A.提高沿线城市行政等级B.降低沿线城市的知名度
C.增加沿线城市人口容量D.缩小沿线城市辐射范围
答案 13.D 14.C
解析 第13题,由于川藏公路运输量有限,且公路受天气变化影响大,冬季积雪会影响公路运输,铁路运输受自然条件影响小,运量大,成都—拉萨间已有川藏公路,但仍然要修建川藏铁路,主要是为了完善西藏与外地的联系途径,D项正确;沿线地区地势起伏大,河流通航条件差,A项错误;西藏地区海拔高,气温低,以畜牧业为主,种植业产品外运较少,B项错误;拉萨位于我国青藏高原,交通不便,其交通枢纽地位较低,C项错误。
第14题,川藏铁路经过地区,崇山峻岭,地势起伏大,铁路的修建可以增加沿线城市货运能力,提高沿线城市的经济发展水平,增加沿线城市的人口容量,C项正确。
15.读图,回答下列问题。
(1)图中居民点的分布有何特点?
其主要影响因素是什么?
(2)随着人口的增加,丙村要扩建居民点。
若只考虑沿山前公路扩建,试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。
(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是________,试分析其原因。
答案
(1)沿交通线分布。
地形和交通。
(2)东北方向:
山前到公路间的区域较狭窄,相邻山坡比较陡,有峭壁,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
南偏西方向:
山前到公路间的区域较宽阔,可以利用的建筑用地较多,相邻山地比较和缓,一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
(3)丁 丁地地势低平、开阔;位于道路交会处,交通条件较为便利。
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