后昆仑2号隧道 水泥砼面层施工方案.docx
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后昆仑2号隧道水泥砼面层施工方案
福建省永春至永定(闽粤界)高速公路
龙岩段A2合同段
后昆仑2号隧道试验段水泥砼面层
首件工程施工总结
编制:
复核:
审准:
中铁隧道集团有限公司双永高速公路A2合同段项目经理部
二零一一年六月二十六日
一、编制依据
1、《福建永春至永定(闽粤界)高速公路龙岩段施工图设计》;
2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》;
3、《福建永春至永定高速公路招标文件》;
4、国家相关部门的施工规范、规程及标准;
5、相应的技术规范、规程、行业标准;
6、本单位现有人员、设备、技术情况。
二、工程概况
后昆仑2号隧道左线起止里程为ZK115+525-ZK116+070共长545m,右线起止里程YK115+516-YK116+072共长556m水泥砼面层宽8.45m(其中后昆仑2号隧道右线YK115+516-+785段的水泥砼路面层宽度为8.15m)、采用复合式沥青路面,砼面层厚度为24cm。
三、施工机具设备和施工材料准备及其要求
(一)施工机具设备准备
1.砼运输(洒水)机具:
自卸汽车、洒水车等。
2.振捣机具:
插入式振动器、三锟轴机组等机具。
3.抹面机具:
木抹子、铁抹子等。
4.其他工具:
混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机等。
(二)材料要求
1.水泥:
(1)采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥强度等级不低于52.5MPa。
(2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。
其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。
(3)已经结块变质的水泥不得使用,不同品种的水泥不得混合使用。
2.碎石:
碎石应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石,碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。
粗集料的含泥量小于1.5%,泥块含量小于0.5%。
进场后应取样复试,其质量应符合国家现行标准的有关规定。
3.砂:
砂应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。
砂宜采用符合规定级配、细度模数在2.0~3.5之间的粗、中砂,不宜使用细砂。
含泥量小于3%,泥块含量小于2%,进场应取样复试,其质量应符合国家现行标准的规定。
4.水:
采用饮用水。
5.外加剂:
外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(JC/T523-2004)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)的有关规定。
外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告,进场后应取样复试,并应检验外加剂与水泥的适应性。
有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。
6.外加材料:
外加材料的质量应符合国家现行标GB/T14335-2008、GB/T14337-2008等的有关规定。
7.钢筋:
混凝土路面所用的拉杆,角隅钢筋等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求,钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单,进场后应按规定抽取试件做力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定。
四、施工技术及其要求
(一)施工前准备工作
1.混凝土路面层施工应在基层施工完毕,经检测各项指标达到设计和规范要求,并经监理工程师同意后进行。
2.基层表面应清理干净,并洒水湿润。
3.施工所需各种机具及材料已准备就绪。
(二)施工工艺流程
总体施工步骤:
先施工隧道内侧(设计标高侧)4.15m宽半幅面层,后施工隧道外侧4.3m宽半幅面层。
(为保证水泥路面标线的安全使用,隧道纵缝设在行车方向的行车道中线左偏10cm处,后昆仑2号隧道右线YK115+516-+785段内侧半幅面层宽度为3.85m)。
施工工艺流程:
测量放线→模板制作安装→钢筋安装→混凝土搅拌、运输→铺筑混凝土→ 混凝土振捣、整平、拉毛→接缝施工→养生
1.测量放线
根据设计文件及交桩资料放出要施工的半幅砼面层边线。
直线段每20m一个点,曲线段每5m一个点,其精度应符合有关规定。
模板安装好后并应在模板上精确标出砼面层顶标高,标高点在两侧模板上每5m一点。
2.模板制作、安装
1)制作:
宜采用与砼面层等高的槽钢制作,其厚度应满足强度、刚度要求。
2)安装:
钢模板按放线位置支立立模的平面位置与高程,应符合设计要求,并应支立稳固,模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑(采用Φ16mm以上的钢筋施做)。
接头紧密平顺,不得有前后错茬和高低不平等现象。
模板与基层接触处不得漏浆。
内侧均匀涂刷隔离剂(或贴塑料薄膜)。
3.钢筋安装
(1)安放角隅钢筋(采用Φ14mm钢筋)时,应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物,摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后,用混凝土拌合物压住。
(2)拉杆钢筋(采用Φ16mm钢筋)安装:
1)钢筋加工应锯断,不得挤压切断,断口应垂直、光圆,并用砂轮打磨掉毛刺。
2)架立钢筋可按照设计尺寸要求预先制作拼装好,并对钢筋进行防锈处理。
4.混凝土的搅拌、运输
(1)投入搅拌机每盘的拌合物数量,应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定,并应符合下列规定:
1)砂、石料必须准确过秤。
磅秤每班开工前应检查校正合格。
2)散装水泥应采用电子计量装置。
3)严格控制加水量。
每班开工前,实测砂、石料的含水量,根据天气变化,由工地试验确定施工配合比。
4)混凝土原材料按质量计的允许误差,不应超过下列规定:
水泥±1%,粗细骨料±2%,水±1%,外加剂±1%。
(2)搅拌机装料顺序,宜为砂、水泥、碎(砾)石或碎(砾)石、水泥、砂。
进料后,边搅拌边加水。
(3)搅拌第一盘混凝土拌合物前,应先用适量的混凝土拌合物或砂浆进行试拌,然后再按规定的配合比进行搅拌。
(4)混凝土拌合物每盘的搅拌时间,应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。
混凝土拌合物的最短搅拌时间,自材料全部进入搅拌机起,至拌合物开始出料止的连续搅拌时间,应符合表1的规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的2倍。
表1 混凝土拌合物最短搅拌时间
搅拌机容量(L)
转速(r/min)
搅拌时间(s)
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400
18
105
120
800
14
165
210
强制式
375
38
90
100
1500
20
180
240
(5)混凝土拌合物的运输,宜采用自卸机动车。
混凝土拌合物从搅拌机出料后,运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合表2的规定。
表2 混凝土从搅拌机出料至成活的允许最长时间
施工气温(℃)
允许最长时间(h)
5~9
2
10~19
1.5
20~29
1.25
30~35
1
(6)装运混凝土拌合物,不得漏浆;并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度,不应超过1.5m。
5.铺筑混凝土
(1)混凝土拌合物铺筑前,应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置等进行全面检查。
(2)铺筑虚厚一般高出砼面层设计顶高5mm~20mm。
6.混凝土的振捣、整平、拉毛
(1)混凝土拌合物的振捣
1)布料长度大于10m时,可开始振捣作业,采用前进振动、后退静滚方式作业,宜分别2~3遍。
2)当三锟轴机组配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机,连续拖行振实时,应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进,作业速度应视作业效果确定(以拌和物表面不露粗集料,液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准),但宜控制在4m/min以内。
3)在待振横断面上,排式振捣机沿横断面连续振捣密实,并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振和漏振。
在排式振捣机已完成振实的部位,同时应使用2根手持振捣棒,对靠近模板、钢筋位置等不易振实部位应辅以插入式振捣棒振实。
4)三锟轴机组应垂直路面中线,沿纵向拖行,往返2~3遍,使表面泛浆均匀平整。
在整平施工过程中,缺料处应使用混凝土拌和物填补,不得用纯砂浆填补;料多的部位应铲除。
5)振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动,应及时纠正。
(2)混凝土拌合物整平、拉毛。
1)填补板面应选用碎(砾)石较细的混凝土拌合物,严禁用纯砂浆填补找平。
2)滚压完成后,将振动辊轴抬离模板,用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求,表面砂浆厚度均匀为止。
3)拖滚后的表面宜采用3m刮尺,纵横各2遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2~3遍压实整平饰面。
抹面机配备每车道路面不宜少于1台。
4)在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。
应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平,当烈日曝晒或风大时,应加快表面的修整速度,或在防雨篷遮阴下进行。
精平饰面后的面板表面应无抹面印痕,致密均匀,无露骨,平整度应达到规定要求。
5)在抹面完成后,在砼表面沁水20-30分钟内必须进行拉毛。
保证沥青面层与水泥砼的粘结牢固。
7.接缝施工
(1)胀缝
胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝隙宽度必须一致;缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料(采用高弹性聚氨酯),下部应设置接缝板采用橡胶泡沫。
(2)缩缝
1)缩缝的施工方法,采用切缝法施工,缝隙应浇灌填缝料(采用高弹性聚氨酯)。
2)施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝应与路面中心线垂直。
(3)纵缝
1)纵缝采用平缝,对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青,并应避免涂在拉杆上。
2)纵缝设置采用Φ16mm钢筋做拉杆,并应设置在板厚中间。
设置拉杆的纵缝模板,应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。
拉杆中部10cm范围内必须用防锈漆进行涂刷。
3)混凝土板养护期满后,缝槽应及时填缝。
在填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉人缝内。
8.养生
(1)混凝土板压实成活后,应及时养生,养生应根据施工工地情况及条件,选用湿治养生等方法。
(2)湿治养生
1)宜用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等,在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面;每天应均匀洒水,经常保持潮湿状态。
2)昼夜温差大的地区,混凝土板浇筑后3d内应采取保温措施,防止混凝土板产生收缩裂缝。
3)混凝土板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%以后,方可允许行人通行。
4)养生时间应根据混凝土强度增长情况而定,一般宜为14-21d。
养生期满方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹。
(3)模板的拆除
1)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时,一般允许拆模时间应符合表3的规定。
表3 混凝土板允许拆模时间
昼夜平均气温(℃)
允许拆模时间(h)
5
72
10
48
15
36
20
30
25
24
30以下
18
注:
1.允许拆模时间为自混凝土成型后至开始拆模时的间隔时间。
2)拆模应仔细,不得损坏混凝土板的边、角,尽量保持模板完好。
(5)混凝土达到设计强度时,可允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时,混凝土板应达到设计强度的80%以上,其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板的强度,应以同条件混凝土试块强度作为依据。
(三)施工注意事项
1.为防止混凝土板块裂缝或断板,应对混凝土板在成活后,及时覆盖养生,养生期间必须经常保持湿润,绝对不得暴晒或风干,养生时间一般不应少于14d;混凝土施工的工作缝不应设在板块中间,应设置在胀缝处;及时切缝,当混凝土达到设计强度的25%-30%时(一般不超过24h)可以切缝,以切缝锯片两侧边不出现超过5mm毛茬为宜;加强对路基和基层施工时密实度、稳定性、均匀性的检查;加强角隅处振捣,必要时可加设钢筋,软路基地段,可作加固设计;控制拌制混凝土所用原材料,特别是水泥的技术指标;混凝土振捣时,防止漏振或过振。
2.为防止路面板缺棱掉角,应控制切缝时间,保证混凝土达到一定强度再进行切割作业;控制切缝深度,严格按设计深度进行切割。
3.混凝土板在养护期间和填缝前,应禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%以后,方可允许行人通行。
在路面养生期间,平交道口应搭建临时便桥。
面板达到设计抗弯拉强度后,方可开放交通。
4.对摊铺完的路面接头钢筋要派专人看管,以防被破坏。
五、质量保证措施
1.对员工进行质量教育,增强质量意识,牢固树立“绝对服从业主、充分尊重设计、积极配合监理”的施工理念,树立“精品工程来自对每一道工序的执着”的质量意识,坚持“以质量保安全、以质量促进度、以质量求效益”的施工指导思想。
2.在项目经理的领导下,建立ISO9000质量管理体系,严格过程控制,落实质量管理制度,使体系正常运转。
严格执行以总工程师为首的技术责任制,使施工管理标准化、规范化、程序化。
确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。
3.落实质量责任终身制。
建立工程质量责任卡,层层分解,将质量责任制落实到每个施工工序。
实行现场挂牌施工,标识各工序主要责任人。
4.加强现场过程控制,必须严格按照施工技术交底及规范施工。
5.严把材料关,经检验不合格的材料严禁进入施工现场。
6.坚持三级测量复核制。
认真进行交接桩,确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
7.加强工程试验,建立台帐和施工记录,优选工程施工配合比,经监理工程师批准后执行。
8.施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和鉴定,确保计量检测仪器设备的精度和准确度,严格计量施工。
9.执行班组复检制度,把好工序质量关。
对工艺流程的每一部工作内容认真进行检查,达到标准化作业。
六、安全保证措施
1.搅拌站的电气设备和线路,应绝缘良好。
机械设备外露的转动部分,应设漏电保护装置。
2.严禁在运转中进行修理拌合机和皮带运输机。
修理时要切断电源,闸箱上锁,贴上醒目标记,设专人开关闸箱。
3.用混凝土搅拌车运送混凝土时,严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。
4.自卸汽车运送混凝土拌合物,不得超载和超速行驶,车身停稳后方准顶升车厢卸料。
车厢尚未放下时,操作人员不得上车清除残料。
5.路面施工时,应封闭作业区域,并在来车方向前方设置禁行标志。
6.振捣作业时,作业人员应穿戴绝缘手套、绝缘靴,并有专人牵电缆。
7.拆下的模板应堆放整齐。
8.切缝机锯缝时,刀片夹板的螺母应紧固,各连接部位和安全防护罩完好正常。
切缝前应先打开水管开关,冷却水中断时应停止切缝。
9.薄膜养生的溶剂喷洒时应站在上风处,穿戴安全防护用品。
10.现场易燃、易爆物品必须分开存放,保持一定的安全距离,设专人看管。
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