施工员题目.docx
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施工员题目.docx
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施工员题目
施工员复习题
1、某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5m,桩长25-30m。
地质条件如下:
原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩,承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。
施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案,同时,根据实际情况选择了适宜的清孔方法,并采用导管灌注水下砼。
问题:
1)选择合适的钻机类型。
并说明理由。
(6分)
1)根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备,应使用冲击钻。
因为泥岩为较软岩石,冲爪钻不适用,但冲击钻适用。
又因为桩长大于20米,也应该采用冲击钻。
(6分)
2)简述钻孔桩施工准备要点。
(6分)
2)钻孔桩施工准备工作包括:
进行场地平整,清除杂物,钻机位置处平整夯实,准备场地,同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地,施工便道,做统一的安排。
(6分)
3)钻孔桩清孔方法有哪些?
(6分)
3)清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。
(该工程应该采用淘渣法)(6分)
4)采用导管法浇筑水下砼时,导管的安放应注意哪些事项?
(7分)
4)采用导管法进行水下混凝土灌注,①导管使用前要进行闭水试验,合格的导管才能使用,②导管应居中稳步沉放,不能接触到钢筋笼,以免导管在提升中将钢筋笼提起,③导管底部距桩底的距离应符合规范要求(7分)
2、前进路桥公司将一座中桥基础的施工任务分包给某分包商施工,该桥共有5跨。
A、F两座桥台位于干枯无水河滩,地下水位低于基底,土质属砂类土。
B、E两桥墩基坑坑壁土质不稳定,并有地下水的影响;同时,基底有不良土层。
C、D两桥墩为基础边长5m、深度10m的较大土质基坑,且地下水渗流不太严重。
问题:
1.请提出这6个基坑的开挖方案及施工中应当注意的问题。
(10分)
1、基坑开挖方案(10分)
1)由于A、F两座桥台位于干枯无水河滩,地下水位低于基底,土质属砂类土,且由于抗顶无荷载,所以可采用“无支护加固坑壁”的基坑开挖方案。
基坑平面尺寸比基础的平面尺寸增宽0.5-1.0m;坑壁坡度采用1:
1。
①基坑开挖前应做好地面排水,在基坑顶缘四周设向外排水坡,并在适当距离设截水沟,且应防止水沟渗水,以免影响坑壁稳定;
②坑缘边应留有0.5m的护道,堆置弃土的高度不得超过1.5m
③施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝,坑壁有无松散塌落现象发生,确保安全施工;
④自基坑开挖至坑底完成,应抓紧连续不断施工。
⑤机器开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度,待基础浇之前,再人工挖至基底高程。
2)由于B、E两桥墩基坑坑壁土质不稳定,并有地下水的影响。
在基坑开挖时,须用木挡板支护坑壁,支护形式有:
垂直挡板式、水平挡板式及垂直挡板与水平挡板混合式。
施工中应注意:
①挡板支护坑壁要根据坑壁的土质情况,采用挡板紧密铺设或间隔铺设,一次挖成或分段开挖,但每次开挖不宜超过2.0m
②挡板与坑壁间的空隙应用原土填实,使挡板与土壁严密接触。
③施工过程中应随时检查挡板及支撑的变形情况;对已变形或受力过大的支撑,应随即加固或更换;
④施工中注意防止碰撞横撑;
⑤换移新撑时应先支新撑再换旧撑;
⑥施工完毕后,按立木或直挡板分段分层逐部进行,拆除一段并经回填夯实后再拆一段,直到地面。
3)由于C、D属于较大的土质基坑,且地下水渗流不太严重,须采用混凝土加固坑壁的措施。
(10分)
2.如果施工中遇到地下水(无流沙和有流沙两种情况),请制定基坑的排水方案。
(6分)
2、基坑排水方案
1)如果无流沙现象,采用集水坑排水法。
根据渗水量设置多个集水坑,再利用水泵将水排除坑外,以保证基坑中间部分处于干处。
2)如果有流砂,则采用井点排水法。
根据计算公式及以往经验确定井点的数量、间距、深度。
一般将井点布设于基坑一侧或两侧,甚至布置成双层二级。
(6分)
3.针对B、E基坑基底的不良土层有那些处理方案?
(4分)
3)针对B、E基坑基底不良土层的处理方案根据具体情况,可以采用:
①换填法;②桩体挤密法③强夯法④粉体喷射搅拌法。
(4分)
3、某预应力混凝土梁,其预应力钢筋选用直径为25mm的热轧螺纹钢筋,采用后张法施工。
问题:
1.预应力混凝土结构有何主要优点?
(3分)
1、1)提高了构件的抗裂度和刚度;2)节省材料、减轻自重;3)提高了构件的抗剪能力;4)抗疲劳性好;(3分)
2.该预应力混凝土梁所用混凝土应满足那些基本要求?
(3分)
2、1)混凝土不低于C40;2)收缩、徐变小。
(3分)
3.该预应力混凝土梁所用钢筋张拉预应力值按《桥规》应符合什么规定?
(2分)
3、x《0.9fpk(2分)
4.何为预应力损失?
该预应力混凝土梁有那些预应力损失?
(5分)
4、何为预应力损失:
由于施工原因、材料性能和环境条件等影响预应力混凝土构件中,钢筋的预拉应力将逐渐减少,这种减少的应力叫预应力损失。
预应力损失:
1)预应力钢筋与管道壁间摩擦引起的应力损失
2)锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失
3)混凝土弹性压缩引起的应力损失
4)预应力钢筋应力松弛引起的应力损失
5)混凝土收缩和徐变引起应力损失(6分)
5.该梁预应力钢筋弯起的曲率半径不宜小于多少?
(2分)
5、12米(2分)
4、某混凝土基础工程由某专业公司组织施工,施工过程中,发现部分试块混凝土强度达不到设计要求,但对实际强度经有资质检测单位测试论证,能够达到设计要求。
问题:
①基础工程验收该如何组织?
(5分)
1,基础工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人、勘察、设计单位工程项目负责人和施工单位技术、质量部门负责人进行工程验收。
(5分)
②该基础工程质量验收的内容是什么?
(5分)
2,基础工程质量合格的标准:
基础工程所含分项工程质量均应合格;质量控制资料应完整;基础中有关安全及功能的检验和抽样检测结果应符合有关部门规定;观感质量应符合要求。
(5分)
③混凝土试块强度达不到设计要求的问题是否需要进行处理?
为什么?
(5分)
3,该质量问题可不作处理。
原因是混凝土试块强度不足是检验中发现的质量问题。
经测试论证后能够到达设计要求,因此可不作处理。
(5分)
5、2000年11月27日,深圳盐坝高架引桥突然发生坍塌,该桥位于盐田港附近,自今年7月份开始施工,预计12月底完工。
坍塌桥面宽20×30米,高20多米,坍塌长度约30×50米,当时桥面施工情况为部分已浇灌混凝土,部分仍为钢筋钢筋铁丝网结构。
经过一个月的调查,“11.27”盐坝高速路高架引桥倒塌事故原因现已查明,支架构造和设计存在缺陷、施工方法和工艺不当等综合因素,是导致盐坝塌桥的罪魁祸首。
导致盐坝塌桥的原因主要是:
一、施工中立杆垂直高度误差偏大,部分扣件未能完全拧紧,同时水平杆件连接未采用搭接方式,削弱了支架整体稳定性;二、坍塌的第七跨在支架设计中横向未设剪刀撑,纵向虽设置了剪刀撑,但数量不够,造成支架主体稳定性不足;三、支架设计中对不利荷载因素及荷载分布情况认识不足,未采取相应的对策和措施,使支架整体稳定性存在安全隐患。
此外,施工单位、监理部门管理不力,安全质量意识淡薄也是不容忽视的原因之一。
问题:
1.为加强安全监管预防安全隐患一般要组织检查,检查重点是什么?
(6分)
1、检查重点是:
桥梁项目是符合国家、省的建设程序规定,是否经过有权机关批准;项目建设各方主体是否到位,设计、监理、施工单位是否符合资格、资质条件要求;施工单位的现场技术安全人员、管理是否到位;质量安全监督、监理和安全生产设施是否到位。
(6分)
2.一般应采取那些措施,防止桥梁坍塌事故发生?
(2分)
2、采取限载、封桥、检测、加固、维修等措施,危桥应立即封桥,并采取临时加固措施,防止桥梁坍陷事故发生。
(2分)
3.施工现场对安全工作应制定工作目标,安全管理目标主要包括那些内容?
(6分)
3、目标包括:
1)作废事故目标:
杜绝死亡,避免重伤,一般事故应有控制指标;
2)安全达标目标:
根据工程特点,按部位制定安全达标的具体目标。
3)文明施工实现目标:
根据作业条件的要求,制定文明施工的具体方案和实现施工的目标。
(6分)
4.建立安全管理体系有那些要求?
(3分)
4、要求有:
管理职责;安全管理体系;采购控制;分包单位控制;纠正和预防措施;安全教育和培训;内部审核;安全记录。
(3分)
5.对施工中发生的事故,必须遵循一定的程序处理,坚持做到“三不放过”,请问什么是“三不放过”?
(3分)
5、三不放过:
事故原因分析不清楚不放过,事故现任者和群众没受教育不放过;蔓延制定出防范措施不放过。
(3分)
6、我市在加快实现乡镇通油、水泥路路面工程,为充分利用老路并节约土地及投资,利用旧路的线位及结构层,宜先对所利用的路段状况进行客观评估,根据旧路的状况(特别是强度弯沉指标)确定利用旧路的方案及补强厚度。
但设计单位没有认真细致的调查,大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事,结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值,造成新路强度不足,现该段沥青路面破坏较为严重,已多处修补。
问题:
1.沥青路面的主要类型有哪些?
沥青路面早期破坏的现象有哪些?
(10分)
1.沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等。
沥青路面早期破坏的现象有:
泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。
(10分)
2.路面的结构层分为哪几层?
各层的作用是什么?
(10分)
2.路面结构层分为面层、基层、底层和垫层。
各层的作用不同。
面层由承重层、磨耗层和保护层组成。
承重层主要承受车辆的垂直荷载,是面层中的主要部分;磨耗层承受车轮的水平力和吸附力,同时也受到气温、湿度等自然因素的影响;保护层的主要作用是保护磨耗层,延长磨耗层使用寿命。
基层主要承受由面层传来的车轮荷载将它分布到下面的层次上,能起到减少面层厚度的作用,一般用碎石、砾石、石灰土或各种工业废渣修筑。
垫层是在路基排水不良或有冻胀翻浆的路段上设置。
垫层一方面起着排水、蓄水、防冻、防热和稳定土基的作用,另一方面也能协助基层或基底层分布上层传来的车轮荷载,可用片石手摆块石、砂、砾石等修筑。
(10分)
3.什么是强度弯沉指标?
(10分)
3.弯沉表示被测路面结构层以下各层(包括路基)在汽车标准轴载下产生的总位移。
压实度和弯沉指标是从两个不同角度来衡量筑路材料的碾压质量。
路表设计容许弯沉值是指当汽车累计当量轴载次数达到N次后(即设计年限末)所容许的弯沉值,路面结构强度在竣工后至设计年限末(即相当于N次累计当量轴载)是一个因疲劳而逐步衰减的过程,随着路面结构强度的逐年衰减路表弯沉值是在不断增大。
(10分)
7、某隧道因临近海边,工程地质环境属于海埔新生地,地层条件较为软弱,地下水位高又具盐化现象,对于混凝土结构物的耐久性及地质改良体施工性、耐久性等都有影响。
由于本工程难度较高,设计与施工面临很大的挑战。
2003年8月9日13:
20左右,隧道可能由于开挖面下方连续壁瑕疵,开挖至GL.-12m时发生涌水、涌砂现象,短短二十分钟內,导致一幢四户连栋的三层住宅楼,产生严重倾斜、下陷的意外事故。
经分析本事故的发生原因可能是由于连续壁S60M单元附近开挖到12m深时,开挖面外侧地下水通过连续壁缝隙和底部,形成地下水通路,导致开挖面下方土壤上涌,大量地下水挟带细粒料的砂土或无塑性粉土流出,形成砂涌,造成紧邻连续壁的四户连栋三层楼建筑物瞬间下陷达2.8m,同时伴随严重的结构倾斜。
试问:
1)对此类易塌陷的地层,你有什么好的建议?
(5分)
1)对此类易塌陷的地层,应可考虑引进日本近年来开始使用的钢管椿连续壁及型钢连续壁工法(或回答为地下连续墙法),以确保挡土壁的止水性。
(5分)
2)可以采取什么样的措施来加强施工条件?
(15分)
(1)紧急止水作业;
(a)连续壁外侧进行低压止水灌浆,以阻截砂水持续涌入开挖区的水路,避免区外塌陷情况扩大;另一方面填充地层中因砂水流失所造成的孔洞,以稳定地盘。
(b)开挖区内堆叠砂包阻止砂水持续涌入开挖区内。
(2)工址地质再探查
(a)进行地质探查工作,以确认事故后得地层情况,并有利于进行后续相关补强措施的评估。
(b)利用透地雷达探查区外地层的孔洞情况,以便实施保护灌浆,确保临近建筑物、道路、管线的安全。
(3)补强措施
(a)有问题的瑕疵单元连续壁外侧作全套管切削椿,以替代原挡土壁的劲度。
(b)连续壁外侧全面进行止水灌浆,以确保壁体得止水性及日后开挖得安全性。
3)加强措施完成后,后续开挖应该遵循什么样的步骤来进行?
(10分)
2)(15分)
3)后续开挖计划(10分)
(a)开挖前于基地内进行抽水试验,藉由观测基地外的地下水位情况,确认连续壁无渗漏水情况,再进行开挖作业。
(b)在各阶段全面开挖前,在连续壁边先行挖掘检视沟,以确认连续壁无渗漏水的情况,再进行全面开挖。
(c)增设自动化监测系统,特别是建筑物倾斜计、支撑应变计、水压计等,以确实掌握后续开挖得情况,确保开挖作业安全无误。
(d)潜在施工风险较高的连续壁单元外侧,先行预埋灌浆管,以备紧急情况使用。
(e)紧急应变的人员、设备、材料编组及准备。
8、某高速公路某标段雷打石隧道分左右两座独立的隧道,该隧道处于多雨的南方,降雨渗水量大,地下水发育,岩石内裂隙水丰富。
在开挖过程中突然涌入大量的水,经检查分析,采取的防水措施都较恰当,怀疑是变形缝和施工缝质量出现了问题。
问题:
1、什么是变形缝?
为什么要设置变形缝?
(3分)
1、变形缝是由于结构刚度不同、不均匀受力以及考虑到混凝土结构收缩而设置的允许变形的结构缝隙。
(3分)
2、伸缩缝有哪几种形式?
应怎样设置?
(3分)
2、施工缝分纵向施工缝合环向施工缝。
仰拱位置、仰拱与侧墙相连接处、侧墙与拱圈相接处各设置纵向施工缝,环向施工缝一般每4-5m设1条。
(3分)
3、施工缝处应如何防水?
有什么缺点?
(6分)
3、施工缝处采用缓凝型水膨胀橡胶止水条防水。
优点:
具有施工简单、施工缝处混凝土质量易保证的特点,且造价较低;
缺点:
橡胶止水条件也有遇水过早膨胀和预留槽口不平整而造成难以安装的弊病,因此预留槽口的平整度、选择性能优的缓膨胀型橡胶止水条及合理安排止水条粘贴时机,是保证施工缝防水质量的关键。
(6分)
4、影响变形缝质量的关键是什么?
(3分)
4、变形缝采用橡胶止水带防水。
变形缝处混凝土的质量和橡胶止水带安装质量是变形缝防水的关键,因此必须要确保变形缝处混凝土浇筑时不漏浆,止水带安装位置居中且施工过程中不发生位移。
(3分)
9、某人行道现浇板在使用过程中发生了断裂,经调查,使用过程中荷载在设计范围内。
在对断裂的人行道现浇板检查中发现,板中有直径为14mm和8mm的HPB235钢筋,其中直径为8mm的钢筋放在直径为14mm钢筋的外侧,且钢筋间距为300mm,板厚为70mm。
问题:
1.工程结构在设计时必须满足什么要求?
(6分)
安全可靠(2分)、适用耐久(2分)、经济合理(2分)。
2.什么是可变作用?
(4分)
在结构使用期间,其量值随时间变化(2分),且其变化值与平均值比较不可忽略的作用
3.分布筋的作用是什么?
(4分)
4.作用是:
将荷载均匀分布在主钢筋上(2分),同时防止因混凝土收缩和温度变化而出现裂缝(2分)。
4.设计安全等级分为几级?
(4分)
分为一级(1分)、二级(1分)、三级(1分)共三级(1分)。
5.断裂人行道现浇板根据检查结果,有那些地方存在问题,并说明原因。
(12分)
(1)8mm的分布钢筋位置不对(2分)。
分布钢筋应设在14mm主钢筋的内侧(2分)。
(2)8mm的分布钢筋间距不对(2分)。
分布钢筋间距不应大于200mm(2分)。
(3)板厚为70mm不对(2分)。
人行道现浇板厚不应小于80mm(2分)。
10、某路桥公司承接一座岩石隧道的施工任务,要求采用新奥法施工方法,技术人员提出了以下施工工艺流程报项目经理审批:
1.当开挖面稳定时,施工顺序为:
开挖→防水层→柔性衬砌→第二次衬砌。
2.当开挖面不稳定时,施工顺序为:
开挖核心及侧壁→第一次柔性衬砌(边墙)→开挖弧形导坑→第一次柔性衬砌(拱)→开挖仰拱部分并修筑仰拱→防水层→施工量测(位移、反应等量测)→第二次衬砌。
问题:
1.什么是新奥法施工方法,它有那些特点?
(5分)
1、坑道开挖后,在岩体松散破坏之前,及时修筑一层柔性薄壁衬砌,通过施工中的量测监视,确定围岩变形稳定之后,修筑防水层及第二次衬砌,此即为新奥法方法。
新奥法施工具有以下特点:
1)支护为联合型复合衬砌,支护作业分两步,坑道开挖后迅速修筑早期柔性支护,用以岩体初期变形,这种变形在初期发展较快,经量测确定围岩充分稳定后,修筑防水层及第二次衬砌。
2)第一次柔性支护与围岩共同工作,并允许有限制的变形,防止产生强大的松散土压,第二次衬砌基本上是不承载的。
3)如设锚杆则可提高原岩体的强度。
4)以施工量测信息控制施工程序,并根据量测信息检验、修改和完善支护体系的设计。
(5分
2.上述施工方案是否有不当之处?
如有,请找出并改正。
(5分)
2、正确的施工方案应当是:
1)当开挖面稳定时,施工顺序为:
开挖→柔性衬砌→施工量测→防水层→第二次衬砌。
2)当开挖面不稳定时,施工顺序为:
开挖弧形导坑→第一次柔性衬砌→开挖核心及侧壁→第一次柔性衬砌→开挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量测→防水层→第二次衬砌。
(5分)
3.公路隧道施工中常见质量控制关键点有那些?
(5分)
3、公路隧道施工中常见质量控制关键点有:
1)正确判断围岩类型,及时调整施工方案。
2)认真测量、检查和修正开挖断面,减少超挖。
3)制定切实可行的开挖方案,包括新奥法、矿山法的选择、炮孔布置、装药量、每一循环的掘进深度。
4)喷锚支护,控制在开挖后围岩自稳定时间的1/2以内。
5)认真观测,收集资料,做好泗洪质量的信息反馈。
随着施工进度和影响因素的变化,控制关键点的设置要不断推移和调整。
(5分)
4.隧道衬砌裂缝病害的防治措施有那些?
(5分)
4、隧道衬砌裂缝病害的防治措施有:
1)设计时应根据围岩类别、形状、结构等地质情况,正确选取衬砌形式及衬砌厚度,确保衬砌具有足够的承载能力。
2)施工过程中发现围岩地质情况有变化,与原设计不符时,应及时变更设计,使衬砌符合实际需求;欠挖必须控制在容许范围内。
3)钢筋保护层必须保证不小于3cm,钢筋使用前应做除锈、清污处理。
4)混凝土强度必须符合设计要求,所用材料应符合质量要求,严格控制水灰比
5)衬砌背后如有可能形成水嚷,应对围岩进行止水处理。
6)衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
(5分)
11、某一级公路路基为土方路基,路面基层为水泥稳定土无机结合料基层,根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件,施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺,其中某一路段具体施工过程如下:
1.施工放样,恢复中线。
2.对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
3.混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合,未采用专用稳定土集中拌机械。
4.混合料的运输采用的是8吨的翻斗车,为防阳光照射和雨淋,备有覆盖苫布。
5.确定松铺系数后,进行混合料的摊铺。
6.进行碾压,用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。
直线和平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压。
7.接缝处理。
问题:
1.无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类?
水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗?
(6分)
1、无机结合料稳定类根据材料可分为:
水泥稳定土,石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。
水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。
(6分)
2.无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种?
(6分)
2、路拌法和集中拌合法。
(6分)
3.本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备?
为什么?
(6分)
3、不完备。
缺少准备下承层。
(6分)
4.对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求?
(6分)
4、1)土料:
应在预定的深度范围内采集土,不应分层采集,当需分层采集土时,应将土先分层堆放在一场地上,然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
对于塑性指数大于12的黏土,机械拌合时,可视土质和机械能确定是否需要过筛。
人工拌合时,应筛除15mm以上的土块。
2)集料:
无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。
掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径,以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
3)水泥:
应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥,初凝时间应在3h以上,终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
5.请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题,并进行纠正。
(6分)
5、应采用专用稳定土集中拌合机械;混合料的运输应采用的是大吨的翻斗车如20吨以上的。
进行碾压时,直线和平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩碾压。
(6分)
12、有某建筑公司承建的某经济技术开发区一钢结构厂房,与08年4月份开工,进入11月份以后,该地区气候变冷,但由于各项准备工作不及时,一直拖到12月份工地生活区内的取暖问题得不到解决。
期间工人在宿舍内用铁桶劈柴取暖,工地竟无人问津,不过问不检查!
与某一天晚上雾大气压低,一宿舍发生集体一氧化碳中毒,直到第二天才有人发现,宿舍内已由三人死亡!
!
问题:
1、请简要分析事故发生的主要原因。
(5分)
1、1)施工单位在冬期施工期间没有落实取暖、防中毒、防火等安全措施。
2)现场安全教育不到位,工人安全意识不强,私自违归在宿舍内用铁桶燃烧劈柴取暖。
3)现场安全管理失控,安全检查不到位,对工人私自在宿舍内用铁桶燃烧劈柴取暖的问题无人过问和制止。
(5分)
2、请指出谁应对这起事故负主要责任。
(5分)
2、工地负责人应该对应对这起事故负主要责任。
(5分)
3、请说出冬期施工的“六防“指的是哪六防?
(5分)
3、冬期施工“六防”是指防冻、防寒、防滑、防火、防爆、防一氧化碳中毒。
(5分)
13、某工程建筑面积35000㎡,建筑高度115m,为36层现浇框架一剪力墙前结构,地下2层;抗震设防烈度为8度,由某市建筑公司总承包,工程于2004年2月18日开工。
工程开工后,由项目经理部质量负责人组织编制施工项目质量计划。
问题:
(1)项目经理部质量负责人组织编制施工项目质量计划做法对吗?
(2分)为什么?
(3分)
(1)不对,它违反了施工项目质量计划由项目经理组织有关人员编制的基本规定。
(5分)
(2)施工项目质量计划的编制要求有哪些?
(9分)
(2)施工项目质量计划应符合工程现场的需要和满足合同文件的要求,其编制应符合下列要求:
1)在工程施工合同签订后,应针对工程项目的特点进行质量策划和分析,施工项目质量计划的编制应符合质量管理体系的要求。
2)施工项目质量计划的编制,应是全过程或部分过程的控制,一般可以是从工序到分析工程再到分部工程的系统控制过程。
也是从原材料投入开始,到建筑工程质量最终满足检验和试验要求的全过程。
3)施工项目质量计划具有双重性。
对内应作为项目施工质量管理的依据,按照合同约定的工程质量标准进行质量控制和管理;对外则是特定工程项目的施工质量保证,即达到的质量目标,以及根据质量管理目标,作为进行项目科学有序施工管理的依据。
(9分)
(3)项目质量控制的方针和基本程序是什么?
(6分)
(3)项目质量控制应坚持“质量第一,预防为主”
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