跨沪宁高速公路现状桥拆除方案.docx
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跨沪宁高速公路现状桥拆除方案
泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段ZD-2标
跨沪宁高速公路现状桥拆除
施工方案
无锡市广顺拆房有限公司
2016年8月
1编制依据及原则3
2工程概况4
3施工总体目标及施工计划7
4主要施工方法10
5交通疏解方案18
6施工应急预案22
7安全保证体系及措施29
8文明、环保体系及措施37
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
①、国家、省、市相关建筑法律、法规、建筑规范等。
②、现行有关建筑物拆除施工规范及标准;
③、我公司对现场实际情况的勘察、了解;
④、我公司的设备、物资资源和经济技术实力及在本行业多年来积累的建筑拆除施工经验。
1.2编制原则
①、确保实现安全、质量、经济目标
以施工设计图纸为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范设计要求,确保工程施工安全和质量优良。
②、确保实现工期目标
依据我单位现有的技术实力,施工管理经验和设备配套能力,高效合理安排工程施工进度,施工任务划分协调统一。
③、坚持文明施工的组织原则
做到整个施工全过程中对环境不破坏。
④、充分考虑本合同段工程的施工环境和工程特点。
第二章工程概况
1)、现状桥概况
泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段ZD-2标跨沪宁高速公路现状桥桥跨结构为16m+25m+25m+16m,每跨3片梁,桥宽4.5m(含两侧防撞墙),净宽3.7m。
现状桥沪宁高速公路南京侧有1座钢结构过水槽,跨度为16m+25m+25m+16m,过水槽上部净宽900mm。
2)、工程内容
现状桥全部拆除,包括:
防抛网、混凝土桥面铺装、防撞墙、钢筋混凝土梁、过水槽、墩台等。
3)、主要工程数量
跨径为16m+25m+25m+16m的桥梁一座。
跨径为16m+25m+25m+16m的过水槽一座。
桥梁与过水槽共下部结构。
3)、工程难点及对策
现状桥竣工文件暂时没有找到,无法准确知晓当年桥梁建设的施工情况,只能从现状桥进行推断及在逐步拆除过程中揭示,拆除难度较大。
对策:
细化拆除方案,事先预见可能出现的不良状况,采取加大安全系数等保险、稳妥措施;针对拆除过程中的揭示,适时微调优化拆除方案,使拆除方案更具针对性、实施性,确保拆除工程安全。
总之,我公司将以:
科学严谨的方案+精心的组织+专业化队伍+良好的管理确保现状桥拆桥工程安全、顺利完成。
第三章施工总体目标及施工计划
3.1工程总体目标
1)、工程进度目标:
按总体工程进度计划控制;
2)、质量:
确保结构安全;
3)、安全:
确保拆除全过程安全无事故。
3.2技术及组织准备
1)、企业资质及技术优势
我公司具有专项施工资质,并拥有专业施工队伍,具有较高的技术水平和丰富的施工经验。
我公司能随时解决工程现场出现的各种问题,也便于保证工程的质量和进度。
我公司在长期的工程实践中,积累了丰富的经验,施工技术极为成熟,能解决和处理各种技术难题。
我公司将抽调最强的技术力量和施工队伍来实施本工程的专项施工任务。
作为专业施工企业,我们将以先进的施工技术、优良的施工质量和施工安全全方位服务现场,创建优良工程,维护企业的良好声誉。
2)、根据管理体系图
项目经理部建立岗位责任制,明确分工职责,落实施工责任,各岗位各行其责。
项目管理组织机构见下图。
3)、施工队人员部署
施工中应根据总进度要求,切实安排好技术工人和一般劳动力的配置。
对各道工序,应有专人负责。
由于工期安排,为保证总体进度,需要采取措施解决劳动力配置,本工程计划采取技术工人和一般普通工人结合操作的方式,由各工序的指挥负责总体安排,熟练技术工人负责现场关键工序的操作。
3.3设备进场计划
本工程设备使用施工前必须认真规划好设备进场计划,并按现场施工实际需要随时补充。
表1 主要施工机械设备配置表
序号
设备名称
数量
备注
1
绳锯切割机
2台
2
钢筋混凝土钻孔机
2台
3
空压机
2台
4
风镐
4把
5
液压振动破碎机
1台
混凝土梁、墩台混凝土破碎
6
100t汽车吊
2台
(抬)吊离梁
7
挖掘机
1台
挖装破碎混凝土
表2拟投入的主要施工人员表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
钻孔人员
个
2
2
绳锯人员
个
4
3
风镐人员
个
4
4
100t吊车司机
个
2
5
破碎机司机
个
1
6
挖掘机司机
个
1
7
其他人员
个
4
3.4施工进度计划
施工工期12天:
11月1日-11月12日。
3.5总包的协调配合
为确保施工顺利进行,根据本工程情况需要总包方协调配合以下工作:
①、进行施工交底。
交底包括设计图纸,安全,进度,质量等内容;
②、施工用水、用电。
第四章施工流程及施工技术
4.1 施工阶段
现状桥拆除分两个阶段:
第一阶段:
沪宁高速公路半幅封闭,拆除封闭幅25m+16m桥梁上部结构(含混凝土桥、钢结构过水槽)及1桥台1桥墩。
第一阶段的拆除时间为6天。
第二阶段:
拆好的半幅恢复通车,沪宁高速公路另半幅封闭,拆除封闭幅25m+16m桥梁上部结构(含混凝土桥、钢结构过水槽)及1桥台2桥墩。
第二阶段的拆除时间为6天。
4.2 拆除方式
现状桥各部位的主要拆除方式见下表。
主要拆除方式表
序号
拆除部位
拆除方式
工艺原理
1
防抛网
人工
采用人工拆除。
2
桥面铺装混凝土
直接破碎
采用空压机+风镐,就地直接破碎拆除。
3
防撞墙
切割移除
采用绳锯切割设备,使整体结构成为数个较小的单元,采用起重设备逐段吊除。
4
铰缝
切割
采用绳锯切割设备,使两片梁分开
5
梁
直接破碎
铰缝切开后,吊车将梁逐片逐跨吊离桥墩台放置指定地点机械破碎
6
桥墩
切割移除
采用绳锯切割设备,使整体结构成为数个较小的单元,采用起重设备逐块吊除,放置指定地点机械破碎。
7
过水槽
人工
采用氧气乙炔气割,采用起重设备整孔逐跨吊除。
8
桥台及附属
直接破碎
采用机械设备,就地直接破碎拆除。
4.3钢筋混凝土工艺流程及施工步骤
4.3.1施工部署
①、我公司在合同签订完后,将及时进场,着手进行其他前期准备工作。
②、制定各种详细的实施计划和施工组织设计以及专项方案。
③、组织、甄选各种劳动力、机具、材料、辅助材料,在施工前期组织施工人员及机具材料及时进场。
4.3.3施工流程
施工准备、交通转换(沪宁高速公路半幅通车半幅封闭)→交通封闭半幅内2跨桥、2跨过水槽上部结构及1墩1台拆除→转换交通(沪宁高速公路另半幅通车另半幅封闭)→交通封闭半幅内2跨桥、2跨过水槽上部结构及2墩1台拆除。
4.3.4主要施工步骤
第一步:
施工准备
待沪宁高速公路交通转换,半幅封闭后,即对封闭半幅的16m+25m跨进行围挡、防护,接通水电,调试设备等施工准备。
第二步:
拆除防抛网
第三步:
拆除全面铺装
第四步:
拆除防撞墙
现状桥跨径25m,防撞墙分离体每跨分成3段,单段长为8.33m;桥跨径16m,防撞墙分离体每跨分成2段,单段长为8m。
防撞墙分离体采用100t汽车吊下吊。
第五步:
割开铰缝
第六步:
吊离梁、过水槽
16m、25m梁采用2台100t汽车吊抬吊吊离。
25m梁最大重量约55t
(含半条铰缝重量),2台100t汽车吊抬吊完全满足起吊要求。
第六步:
桥墩拆除
4.4施工机械设备
4.4.1绳锯切割设备
①绳锯切割机主要由机架、切割金刚链、液压工作站组成。
具有快捷、低噪、无振动、切割口平直易修等优点。
②单刀切割截面积可达4~8m2。
③当切割范围超出墙锯切割机要求时,由绳锯切割工艺替代,被切割物的面积越大,厚度越深,越能显示其优点。
在钢筋混凝土切割工程中,仅用1小时左右便能完成0.7—1.5m2的工作量。
绳锯切割法设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的绳锯组合而成,油压马达通过传动滑轮带动绳锯围绕被切割物体高速旋转进行切割,具有施工作业速度快、噪音低、无振动、无粉尘废气污染等优点,而且切口平直光滑,无须做善后加工处理。
4.4.2空压机+风镐
4.4.3破碎机
4.5跨沪宁高速公路拆除工程的特殊措施
①、挂网措施
在桥面铺装破碎、防撞墙切割、铰缝切割过程中,采取由梁底向上兜网的措施,确保可能产生的碎渣不侵入沪宁高速公路通车的半幅内。
②、沥青混凝土路面防护措施
为确保拆除过程中可能产生的碎渣、污水等破损、污染沪宁高速公路路面,采取在现状桥投影范围内(两侧各加宽2m)铺设彩条布+土工布的措施。
第五章交通疏解方案
5.1、编制本方案目的:
镇丹高速丹阳新区枢纽范围内老桥拆除工程,根据施工需要分阶段疏解交通与安全防护。
确保施工期间沪宁高速交通流畅、过往车辆行驶安全,确保老桥拆除工程施工的安全。
内
容
疏解阶段
通行方案
工作内容
时间
第一阶段
封闭沪宁高速公路南京至上海方向车道,交通流转换成北侧双向4车道通行
第3跨、第4跨老桥拆除
6天
第二阶段
封闭沪宁高速公路上海至南京方向车道,交通流转换成南侧双向4车道通行
第1跨、第2跨老桥拆除
6天
5.2、总体交通疏解:
跨沪宁高速施工老桥拆除工程期间,根据工程实际情况,分阶段布设施工作业区,分阶段进行交通疏解与管制。
施工作业区的形式为:
半幅封闭半幅借道行驶。
1、第一阶段施工及交通疏导
⑴主要施工内容:
第3跨、第4跨老桥拆除
⑵将沪宁高速左(南)幅车道全部封闭,封闭原因:
在沪宁高速南幅车道的拆桥施工时,高空落物将会对下方车辆形成伤害,为了保证沪宁高速车辆能安全通过作业区,确保施工人员的安全,需封闭沪宁高速左(南)幅。
⑶封闭时间:
为2016年11月1日—2016年11月6日,共6天。
⑷封闭范围:
对沪宁高速K211+600—K213+600范围内的左(南)幅(即南京→上海方向)车道实行全封闭,右(北)幅实行双向通行。
交通转换标志牌等摆放顺序:
1)交通转换之前北半幅标志牌、警示标志以及防撞桶、水马、标志牌等已提前安装就位并将施工区路面清扫干净。
2)交通转换时邀请交警路政到现场监督指导,现场参与交通转换的人员均穿着反光背心,现场配备高音喇叭提醒车辆前方施工减速慢行。
3)交通转换完成后,观察1小时,确保通行正常。
4)标志摆放:
在封闭施工区域前2km、1km、500m处设置“前方施工2km”、“限速80km/h”、“禁止超车”;“前方施工1km”、“限速60km/h”、“禁止超车”;“前方施工500m”、“限速40km/h”、“禁止超车”;“车道变窄”、“前方施工、向左改道”、“前方借道、减速慢行”等警示警告标志标牌;在变道段、开口处及开口前150m处安装电子导向箭头、减速板和“禁止使用远光灯”、“限速20km/h”、“禁止超车”等警告标志。
在封闭施工区域前方摆放闪光灯,防撞墩、水马、锥桶以及“封闭右幅车道”等隔离设施和引导标志;在离开施工管辖区100m处设置“解除禁止使用远光灯”“解除限速标志”“解除禁止超车”等标志牌。
(具体平面布置图见下图)。
(5)交通疏解方案:
在沪宁高速交警大队和路政大队的指导下进行交通流的转换,将左(南)幅双向通行车辆转换为右(北)幅双向通行,右(北)幅使用防撞隔离墩进行车辆分流,在交通转向分道处的隔离墩内侧再摆放砂袋,防止车辆闯过隔离墩。
利用K211+600、K213+600中央分隔带活动护栏口,将左(南)幅车辆(南京→上海)导入左(南))幅靠中央分隔带车道行驶,右(北)幅车辆靠路肩的车道行驶。
使K211+600-K213+600段左(南)幅车道全封闭作为施工场地,右(北)幅车道实行双向通行。
按照规定在封闭区前方3km设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。
2、第二阶段施工及交通疏导
⑴主要施工内容:
第1跨、第2跨老桥拆除
⑵将沪宁高速右(北)幅车道全部封闭,封闭原因:
在沪宁高速北幅车道的拆桥施工时,高空落物将会对下方车辆形成伤害,为了保证沪宁高速车辆能安全通过作业区,确保施工人员的安全,需封闭沪宁高速右(北)幅。
⑶封闭时间:
为2016年11月7日—2016年11月12日,共6天。
⑷封闭范围:
对沪宁高速K211+600—K213+600范围内的右(北)幅(即南京→上海方向)车道实行全封闭,左(南)幅实行双向通行。
第六章施工应急预案
6.1、总则
为了保证镇丹高速公路跨沪宁老桥拆除正常施工,建立健全交通阻塞应急处置机制,提高快速反应和协调能力,加强突发事故应急抢救措施;一旦发生交通阻塞事件,引起交通阻塞,快速反应、全力抢救、妥善处理,尽可能避免发展为长时间、大面积的交通堵塞现象,做到预防在前,处置迅速,措施得力,将突发事件所带来的不利影响降到最低限度,确保安全畅通,最大程度的减少损失,特制定本预案。
6.2、编制依据
依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》,结合镇丹高速公路ZD-2标工程施工组织方案、通行能力、通行条件、人员和装备具体情况、周边可调用设备情况制定本应急预案。
6.3、工作原则
1、统一领导,分级负责。
在交管路政部门的统一领导下,按照职责分工和权限,分级负责,有序的开展抢救和疏导交通等工作。
2、预防为主。
贯彻预防的各项措施,建立应对阻塞时间的快速反应机制,做到常备不懈,快速反应,处理得当。
6.4、组织机构及职责
1、项目部成立以项目经理为组长的应急救援工作小组,突发事件一旦发生,应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下:
组长:
钱树建
副组长:
高峰葛二平王宝林
成员:
宋辉杨学升缪一新周为民
工作小组下设四个业务组:
救援组:
高峰
事故处理组:
葛二平
联络组:
王宝林
警戒组:
杨学升
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
2、职责:
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构,负责与交管路政、业主、监理及监控单位的联系、协调,落实有关部门的安全指令,检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作,调集抢险力量,并及时与业主、监理及外部救援力量如沪宁高速公路管理处清障队、镇江市交巡警支队及110、120等部门取得联系,寻求社会帮助;负责善后处理工作,形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
①救援组:
主要协助沪宁高速公路管理处清障队、高速巡警大队及110、120进行人员和物资的抢救、疏散,排除险情及排除救援障碍。
②事故处理组:
按事故预案使用各种安全可靠的手段,迅速控制事故的发展。
并针对现场具体情况,向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
③联络组:
负责事故报警和上报,以及现场救援联络、后勤供应,接应外部专业救援单位施救。
指挥、清点、联络各类人员。
④警戒组:
主要负责安全警戒任务,维护事故现场秩序,劝退遣散现场围观人员,禁止无关人员进入现场保护区。
6.5、应急准备
1、小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案,了解各自的工作职责,熟悉应急处理和响应程序。
2、对安全隐患登记造册,实行日常监管和动态监管,督促有关单位及时整改,确保隐患整改率。
3、各种应急器材准备要充分,认真研究部署位置,确保及时到位,加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
4、保持现场的通讯、交通畅通,确保事故信息及时传递,抢险人员、设备能及时介入,实施有效救援。
5、严格现场的安全值班制度。
6.6、应急处理和响应工作程序
1、应急业务组成员应在15分钟内到齐,按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
2、各业务组按照分工迅速展开工作,并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向上级有关部门通报险情,视情况请求封锁桥下交通。
3、根据发生事故的性质,各业务组及时制定临时应急处理措施,进行有效控制,防止事故的蔓延、扩大。
4、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况,提出合理建议,并迅速落实上级部门的有关指示。
5、应急响应
重大道路交通阻塞事件和较大道路交通阻塞事件应急应该遵从交管部门的安排的原则。
积极配合交警和协警进行有效的反应机制。
6.7、应急处置方案
1、事故处置流程:
发现事故征兆或事故—→立即向沪宁高速公路交警大队及路政大队单位汇报并报项目应急领导小组—→积极配合交警、路政大队处理事故现场。
2、可能出现的交通事故:
根据本工程各阶段的施工特点,在交通疏解段可能出现的情况:
①恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故;②桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上;③施工机械被过往车辆碰撞。
3、交通事故的应急处理:
在施工现场无论发生以上的任何情况,现场值班人员必须立即向沪宁高速公路交警大队及路政大队单位汇报,同时报项目应急领导小组。
汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。
同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚,便于及时沟通了解现场情况。
项目应急领导小组接到报警后,迅速组织人员进行维护现场,在交警、路政大队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域,恢复车辆的正常通行。
4、恶劣天气时应急处理预案:
①雨、雾天等条件下视线不良,容易发生交通事故,为确保行车安全,恶劣天气时项目部首先停止施工作业。
②在恶劣天气到来前,组织人员对封闭段内的安全标志牌,用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施进行加固,对反光不良的标示进行更换。
③在恶劣天气下,开启东西两个开口处设立的两台300W的警报装置,以高亮的警报声提示车辆“谨慎驾驶、减速慢行”。
④为应对紧急情况,在恶劣天气到来时,项目部计划增加1辆巡视车,同时增加1辆清障车在项目部待命。
⑤恶劣天气到来时,除现场维护人员在24小时3班不间断巡视的前提下,并每班增加2人,同时增大巡视频率,确保交通防护设施和标志标牌在恶劣天气条件下正常使用。
⑥恶劣天气到来时,现场维护人员全部使用带有LED灯的反光背心,以确保巡视人员的安全。
⑦大雪天气时,使用融雪剂对路面进行抛洒,保证施工段路面不积雪不积冰,保证应急便道的畅通,水马等交通隔离设施上的积雪及时清理,保证设施的反光性与稳定性。
当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政的指挥,协助交管部门做好交通安全疏导工作。
5、施工路段发生事故或交通堵塞应急处理:
①拆桥施工时某个方向方向堵塞
在拆桥阶段的施工时,在发生交通事故导致车辆积压时,停止拆桥施工,组织人力检查应急通道的路面情况,在交警路政的领导下开启,及时疏导被积压的车辆,当交通恢复正常时,重新封闭应急通道,开始拆桥作业。
见附件《第三阶段应急疏解图》。
②车辆高峰大范围严重交通堵塞时的应急处理
发生严重交通堵塞时,项目部及时向路政交警单位进行汇报,立即启动重大交通堵塞的应急预案,停止施工,协助交警路政指挥,撤离道路封闭的交通设施,恢复沪宁高速的正常通行。
见附件《大规模堵车应急疏解图》。
同时通过交警、路政单位指挥,广播媒体等手段通知来往车辆提前在丹阳出口与罗墅湾出口段内通过省道、地方道路绕行。
具体绕行路线如下:
丹阳收费站→西二环路→S122(南二环路)→S122(机场路)→S239→罗墅湾收费站。
详细路线见下图。
6、预防与预警
1、施工封闭段落的起、终点均安放警示牌。
2、施工材料全部堆放在封闭区域内,施工机械必须停放在施工区域内,不得占用通车路段。
严禁施工车辆、施工人员随意进入并停留在通车道。
杜绝施工外车辆、人员随意进入施工区域内,以防安全事故发生。
3、要有效的预防、预警,逐步形成完善的预警工作机制。
对可能引发交通阻塞事件的隐患和苗头,要进行全面预测,做到心中有数、未雨绸缪,努力消除道路交通安全隐患,从源头上防止阻塞事件的发生。
4、完善监测预警平台,实现与当地派出所、交管所、卡口、医院等部门间的信息互通,逐步形成完善的预警工作机制。
7、指挥与协调
根据道路交通事件严重程度、设计范围等,划分为重大道路交通阻塞时间(Ⅰ级)、较大道路交通时间(Ⅱ级)和一般道路交通阻塞事件(Ⅲ级)三级。
重大(Ⅰ级)、较大(Ⅱ级)道路交通阻塞事件发生后,迅速启动本项预案。
交通疏导安全维护小组组长应及时到现场主持工作。
必要时,由交警或协警带队,小车由地方道路临时绕过施工区域,货车则等候小车绕走交通阻塞排除后方可通行。
项目部应开通现场救援、各应急行动的通信联系,随时掌握阻塞事件应急处理进展情况。
根据事态发展和应急处理工作进展情况,及时组织协调各成员,根据职责分工采取行动。
8、现场处理
1、建立应急联动机制
为保证沪宁高速公路的安全畅通,我部在施工中除和路政管理部门、交警联系,及时汇报有关情况外,还与交通管理部门建立交通事故紧急救援联动机制,开辟故障车辆“绿色通道”。
在遇到故障车辆时,我部安全员积极协助交警、路政等部门迅速处理故障车辆。
若双向通行困难,则采取短时截停对向车辆,安排故障车辆通过,然后迅速恢复交通。
施工期间:
一旦发生交通堵塞,及时通过丹阳电视台、江苏交通广播网(FM101.1)、镇江交通广播电台(FM101.9)等新闻媒体发布最新路况信息,防止造成更大面积的拥堵,并及时与交警、路政等部门联系,配合对交通进行疏导。
2、交通事故
现场安全员一旦发现在交通管制路段上发生交通事故,立即向项目部报告。
项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险,协助交警负责事故现场的指挥工作,进行道路疏通等救援准备工作,疏导交通,严防二次事故的出现。
同时及时联系公路管理部门,在收费站、入口处及管制路段前方信息牌上滚动播报发生事故的路段提醒司机选择合适道路绕行。
在事故发生处前100m处封闭事故车道,并设置封闭标志,指示车辆避开事故车辆,防止事故的扩大。
通过电话与路政部门联系,用清障车拖出故障区。
救援医护人员将受伤人员从车中救出后,先初步确认伤势情况,进行简单包扎后,派项目部专用车辆送往就近医院医治。
3、救援和医疗
丹阳市交巡警大队
丹阳市第二人民医院
.
9、应急救援人员的安全防护
参加现场应急救援的人员,必须加强个人安全防护。
现场救援负责人采取各种现场安全防护措施,严格执行应急人员进出阻塞事件现场的管理程序。
施工现场配备应急救援物资,用于突发事件的处理,物资清单如下:
设备名称
数量
单位
设备安放位置
应急吊车
1
辆
施工现场
笤帚
8
把
值班岗亭内
指挥棒
6
根
值班岗亭内
纱布酒精等医疗
2
套
值班岗亭内
灭火器
6
套
值班岗亭内
备用标牌
3
套
应急小组
救援担架
4
幅
应急小组
10、群众的安全防护
现场救援负责人根据阻塞事件具体情况,明确群众安全防护的必要措施,决定应急状态下群众疏散的范围、方式、程序并组织实施,实施交通管制,疏散现场无关人员,防止阻塞事件扩大和蔓延,造成其他人员伤害。
11、恢复现场
现场人员、车辆施救完毕后,应及时清理现场,修复受损交通警示设施,恢复正常交通秩序。
对隐患一时难以排除的,应在交管部门的统一协调下及时采取改道分流等措施恢复道路交通。
12、信息报送与处理
信息报送方式可采取电话口头初报,随后采用计算机网络、传
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