信号把钩工培训教案天池运搬职工培训教材.docx

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信号把钩工培训教案天池运搬职工培训教材

信号把钩工培训教案

【运输常识】

一、矿井安全运输的重要意义

矿井提升运输是矿井的重要生产系统，井下运输战线长，环节多、条件复杂、管理难度大。

由于人员不正规操作、安全设施维修不到位、轨道质量差等原因，经常发生运输事故。

因此确保提升运输安全，对矿井安全生产、人身安全都是生死攸关的大事。

在煤矿的伤亡事故中，运输死亡事故仅次于顶板事故居第二位。

斜巷运输主要是跑车事故；平巷运输主要是挤、压、碰、撞、摔、掉道事故。

二、斜巷运输设备及运输类型

1、斜巷运输设备包括：

提升绞车、提升容器（矿车、人车）、提升钢丝绳等。

2、斜巷运输类型主要有：

斜井串车提升、斜井胶带输送机运输三种类型。

2.1、斜井串车提升：

斜井串车提升可分为单钩提升和双钩提升两种。

2.2、斜井箕斗提升：

一般为双钩提升。

按箕斗的构造不同、可分为后卸式和翻转式两种。

3、斜井胶带输送机运输：

煤矿中最常用的有绳架式胶带输送机、钢绳芯胶带输送机、钢丝绳牵引胶带输送机、钢架式胶带输送机。

三、斜巷运输应配备的设备：

1、在倾斜井巷内、安设能够将运行中断绳、脱钩的矿车阻止住的跑车防护装置。

（雷达捕车器、超速捕车器）

超速捕车器：

有摆杆、吊盘、小油绳、挡车梁等组成它的动作原理是：

当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速冲击摆杆，摆杆打击翻转盘，使翻转盘翻转，油绳挂钩脱落，挡车梁下落挡住跑车。

2、在各个车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区端的挡车设施。

3、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

4、在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车设施。

5、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车设施。

6、在各个车场安设甩车时，能发出警号的信号装置。

7、保险绳是防止矿车因跳销或断销使滑头脱钩而发生跑车事故。

在提升钢丝绳钩头以上连接一根保险绳，使用时把保险绳的另一头用插销固定在矿车尾部。

提升时一旦发生脱钩、断销子或在钩头处提升钢丝绳断裂，保险绳及时起作用，可防止发生跑车事故。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

8、斜井串车提升，严禁蹬钩。

行车时严禁行人。

封闭管理巷道

9、运送物料时，每次开车前，把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超高、超重、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。

10、倾斜井巷摘挂钩、自动甩绳装置。

（一）挡车设施

1、上车场为平车场时

⑴在车场入口处装设阻车器，以控制车辆进入摘挂勾地点。

⑵空车道接近变坡点处要装设一道自动复位阻车器或手控电动（风动）阻车器；当空车道是反向坡度，且大于５度时，可装设手动阻车器。

⑶重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式双爪挡车器。

自动摘钩器距变坡点距离不小于一勾车的长度。

⑷变坡点以下略大于一列车长度的地方装设常闭挡车器，并与绞车实现电气闭锁。

也可在上车场变坡点前后安设两道Ａ型（Ｂ型）双爪挡车器，两者进行机械联动。

２、提升斜井（不含专用人车井）在上变坡点以下60m左右处装设超速捕车器（定型产品）。

底弯道以上15-20m处设吸能式超速捕车器（定型产品）。

３、专用人车井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（Ａ型、Ｂ型），变坡点以下一钩车长度处设双爪挡车器（Ａ型、Ｂ型），两者必须进行机械联动，中下部不设挡车设施。

（二）通讯信号

1、非专用人车井必须装备两套独立的交流信号装置，一套正常工作，另一套既作为紧急信号，又作为备用信号。

紧急信号必须直通车房。

双钩提升时上车场和其它车场信号在车房要有明显区别。

各车场信号应声光俱全。

2、双钩串车提升时设错码信号。

双钩提升设交钩红灯。

3、上车场为平车场时，要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。

4、各车场和车房设信号，信号要声光俱全，集中上板。

推广使用通讯声光信号。

5、各车场和通道口设声光报警装置或红绿灯信号。

6、各车场和车房设有电话或通讯声光信号。

7、各车场设技术特征牌板、安全警示牌巷标和严禁行人牌板，巷道中设里程标。

【信号把钩工安全操作】

1、信号把钩工必须具备的条件：

信号把钩工必须由工作责任心强、经过安全技术培训并熟练地掌握岗位操作技术的，经过考试合格并取得上岗资格证书的人员担任信号把钩工作，持证上岗操作。

2、信号把钩工在矿井提升运输系统中的重要作用：

在现代化矿井中，提升运输是矿井的重要生产系统，是完成矿井生产系统，是完成矿井生产任务，实现矿井经济效益的关键环节。

提升运输不仅对于矿井正常生产是至关重要的，而且对于全矿井的安全以及上、下井人员的人身安全都是生死攸关的大事。

信号把钩工的工作岗位，在煤矿提升运输系统中是非常重要的岗位，是保证提升运输安全运行的重要门户。

信号把钩工在工作中能否正确操作、及时发现提升、运输设备和其他可能发生的事故隐患，在可能的情况下当机立断采取防范措施或及时汇报，对防止事故发生，确保矿井提升运输安全运行具有十分重要的作用。

3、矿井提升信号的作用和组成：

提升信号是提升的工作指示，是保证矿井提升系统安全运转的重要装置。

在人工操作和半自动化控制的提升系统中，提升机司机是依据信号工所发送的声光信号、数字信号等，决定采用何种工作方式；在自动化提升系统中，提升机在收到信号系统发出的开车信号后，便自行启动。

为保证提升系统安全可靠地运转，提升信号发送时必须达到准确、清晰、可靠的安全要求。

提升信号是由电源变压器、开关、按钮、信号指示灯、电铃或电笛、继电器、线路及其它电器元件等组成完整的提升信号系统。

4、一个完善的提升信号系统，应当包括下列信号和闭锁：

工作信号：

能区分各种工作（作业）方式的开车信号及停车信号；

事故信号（急停信号）：

在事故或紧急状态时，发送信号可使提升机立即实现安全制动；

检修信号：

在检修井筒或挖罐窝等特殊作业时，使用的信号；

各种安全、保护信号：

缠绕式提升机松绳信号、箕斗提升时煤仓煤位信号、箕斗及溜煤嘴位置检查指示信号、斜井双钩提升错码信号等；

通讯系统：

主信号工与提升机司机之间，井口信号工与井底信号工之间的联络工具；

信号系统与提升机控制系统的闭锁：

信号系统没有发出信号时，提升机不可能启动。

5、《煤矿安全规程》对提升信号的规定？

《煤矿安全规程》规定：

每一提升装置，都必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给提升机司机的信号装置。

井口信号装置必须同提升机的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，提升机才能启动。

除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。

井底车场和井口之间，井口和提升机司机台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话或传话筒。

多水平提升时，井上下各各水平车场，都必须设有信号工。

各信号工发送信号，必须遵守下列规定：

井下各水平信号工收齐该水平的信号后，方可向井口总信号工发出信号；

井口总信号工收齐各水平信号工的信号后，才可向提升机司机发出信号；

信号系统必须设有保证按上述顺序发出信号的闭锁装置。

一套提升装置供给几个水平使用时，各水平所发出的信号必须有区别。

井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向提升机司机发信号，但有下列情况时，不受此限。

发送紧急停车信号；

单容器提升

井上下信号联锁的自动化提升系统。

6、对提升信号的基本要求：

必须设置独立的信号电源变压器和电源指示灯。

信号电源电压不得大于127伏。

提升信号装置与提升机控制回路闭锁，不发开车信号提升机无法启动。

缠绕式提升机必须有松绳保护装置，防止因松绳而造成断绳事故（松绳保护装置动作后，切断了提升机地安全保护回路）。

开车信号应为转发信号，即井底开车信号，应由井口转发给提升机房；井底不发开车信号，井口无法向提升机房发出开车信号。

开、停车信号应为声光信号，事故信号应为音响信号，一般指示信号可采用灯光信号。

7、对井下机车运输信号的要求？

井底车场的出口，一般是交叉道口，在交叉道口处要设置红、绿灯信号。

空、重列车进出道口之前，道口必须发出警告声光信号，预示重列车驶进，空列车不准开出；或者空列车驶出，重列车不准进入。

同时水平车场调度站发出汇报信号，以便调度员正确指挥，并发出道口红、绿灯信号指令。

利用机车牵引矿车逐个装煤的采区装车点、卸载站，应有可靠的声光信号，并与电机车司机密切配合好。

8、“信集闭”:

“信集闭”是矿井电机车运输，信号集中控制和闭塞的简称。

是实现矿井电机车安全、优化运行、执行程序控制和调度命令，行车指挥自动化的重要方式。

主要内容包括：

各种信号显示，供司机和调度员了解运输系统的运行状态；各信号之间以及信号与电动转辙机之间互相联锁，以保证实现各项安全要求。

另外还有统计、巡检、故障显示与报警等功能。

“信集闭”系统，主要有以下安全作用：

不但能显示各种信号指令，而且还能根据信号指令，执行对机车、电磁道岔、摆线叉联动等自动控制动作。

用于井底车场调车、多路机车过道口与石门交叉道口，以及单轨线路行驶重、空列车的错车等。

调度员可以迅速、准确、及时指挥站内接、发车和调车作业，指挥机车按指定的路线行驶。

提高了电机车的作业效率和运输线路的通过能力，保证了行车安全。

由于道岔有状态显示和不密贴时报警的功能，因而可以避免因道岔问题而发生掉道事故。

因为道岔与信号机之间互相连锁，避免了撞车、追尾等事故。

9、在平巷中用车辆运送人员时，必须遵守下列规定：

每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等；

严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车；

列车行驶速度不得超过5m/s；

人员上下车地点应有良好的照明，电机车架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上、下车时，必须切断该区段架空线的电源；

双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上、下车时，严禁其它车辆进入乘车场。

乘车人员必须遵守以下安全事项：

听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须将车门或防护链挂好；

人的身体和所携带的工具和零件等,严禁露出车外;

列车行驶中和尚未停稳时,严禁上下车和在车内站立;

严禁在机车头上或任何两车厢之间搭乘人员；

严禁在任何情况下扒车、跳车和坐重车；

严禁超员乘坐；

车辆掉道时，应立即向司机发出停车信号。

10、在倾斜井巷内，为保证人车运行安全，对信号的要求：

在倾斜井巷内，用人车运送人员，为保证人车运行安全，对信号有以下特殊的要求：

必须装置使跟车人或乘车人在人车运行途中任何地点都能向绞车司机发送紧急停车信号装置，多水平提升时，各个水平所发出的信号必须有所区别。

在人员上、下车的地点应悬挂信号牌。

任意区段行车时，各个水平皆须有信号显示。

目前广泛采用的人车信号是漏泄式人车信号通讯装置，跟车工在车内用手机随时可以发出停车信号，井口车房接受机可以及时接收到信号并发出声响，使绞车司机立即停车，保证了安全。

11、《煤矿安全规程》对斜井运送人员的有关规定：

倾斜井巷运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器，当断绳时，防坠器能自动发生作用，也可以用手操纵。

倾斜井巷运送人员的列车，必须有跟车工，跟车工必须坐在列车行驶方向的第一辆车内的第一排座位上，面向前方；手动防坠器把手或制动器把手，也必须装在该车内。

每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车，证实巷道和轨道不会引起掉道或有其他危险。

12、对信号把钩工的安全操作的要求：

必须热爱本职工作，具有高尚的职业道德，全心全意为人民服务，具有高度的责任感。

具有熟练的操作技术。

严格执行操作规程的规定和必须按照规定发送信号。

必须严格遵守劳动纪律，上班时精神集中，不做与岗位无关的事；不准看报纸或其它刊物，不准与他人闲谈，不准打闹。

必须严格执行信号把钩工的岗位责任制、交接班制和有关规章制度。

不准闲人进入信号室摆弄信号装置，不准非信号工替岗操作；不准自行停电或擅自拆修信号装置和其他电气装置。

信号把钩工必须短时间离岗时，应向本井口主信号把钩工打好招呼，由本井口主信号把钩工通知井口或主信号把钩工；必要时应通知提升机司机，在发出停车信号，待停止提升后，方可离岗。

在信号把钩工离岗期间，提升机不准运行。

信号把钩工返回岗位后，应报告本井口主信号把钩工，再由他通知井口或井底信号把钩工和提升机司机。

信号把钩工之间、井口和井底主信号把钩工之间、主信号工与提升机司机之间、信号把钩工与井口、井底各工种之间，一定要加强工作联系，团结协作，密切配合。

必须及时准确地发送信号，必要时，必须先经过联系，才允许改发信号。

发生异常情况时，不要慌张，不必忙乱，首先应立即发送紧急停车信号，除抢救人员外，要注意保护好现场，并立即向领导汇报，绝不准隐瞒实际情况。

要保持井口、井底作业范围内地清洁卫生，做到井口无杂物；存放物件要整齐，不影响人员安全通行和井口作业。

精心维护、保养好信号、电器装置和机械设备，以及其它安全设施等。

13、信号把钩工发送信号前，应检查下列主要事项：

仔细查看提升容器、钢丝绳、连接装置及井口、井底所有安全装置、设施等，是否完好可靠；

检查本岗位作业范围内有无影响安全的因素和障碍物；

检查、试验各种信号装置，但必须先经过联系并得到允许后，才能试验各种信号装置、通讯装置等完好情况，是否可以保证正常工作；

升降人员之前，必须认真检查人车等，确认一切没有问题后，才可以发送信号。

必须严格执行本单位（局、矿）规定的信号发送类别、信号标志等，不准擅自变动。

严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。

14、误发信号能造成下列严重后果：

误发信号能使提升机司机错误操作，能使下放的车辆上提,上提的车辆下放，造成严重过卷事故；

能造成断绳跑车事故；

能造成提升系统的机电设备和安全设施严重损坏等；

能造成矿井停产和其它方面的重大事故。

15、斜井信号把钩工安全操作必须遵守下列要求：

斜井信号把钩工必须熟悉本岗位信号装置、防跑车装置和跑车防护装置等一般性能及使用方法。

交接班要认真检查信号装置、车辆极其连接装置、保险绳、钩头等完好情况；检查安全装置是否齐全可靠；特别要查看15m以内的钢丝绳是否打结、硬弯、磨损和断丝情况，如果不符合要求时，严禁发送提升信号。

检查井口阻车器和变坡点下方20m处所设的挡车器或挡车栏，平时是否常闭，放车后要及时关闭好。

兼作行人的运输斜井，行车时，红色信号必须亮。

信号把钩工必须严格执行行车不行人的安全规定。

接班后应检查斜井内有无行车障碍物，是否有人在工作。

如有障碍物或有人工作或行走，应通知并监督其撤到安全地点，排除障碍物。

确认安全后，方可发送开车信号。

严格按照本单位规定的挂车重量或挂车数量，进行挂车，不得超载挂车。

信号把钩工在中部车场操作信号时，严禁在弯道处站人。

斜井串车提升，严禁蹬钩。

严禁任何人蹬乘车辆。

各车的连接不合要求或装载物料超高、超宽或偏重有超车危险时，都不得发出开车信号。

信号把钩工工作完毕后，必须将现场清理干净，保险绳盘好，工具物品放置整齐，轨道内外不准留有影响行车物件；检查各挡车装置应关闭牢靠。

16、斜井运送物料时的安全操作：

电机车牵引的列车进入井底车场滑行道时，必须减速，信号把钩工在车辆停稳后再摘钩，将矿车逐个放至井口挡车器。

不准将大批车辆或不摘钩链的车辆放行到挡车器处。

每钩挂好车以后，必须重新检查车辆连接的状况，确认安全后，方可发出开车信号。

运送超重、超长、超宽、超高等大型设备、器材或材料等。

必须经过领导批准，并且要有相应的安全措施。

否则，把钩工有权拒绝运送。

在运送上述设备、器材和材料时，应有专人指挥；在井口、井底必须有人负责，并应有一名工作人员。

在运送大型设备、器材和材料时，井口信号把钩工，必须和指挥运送的负责人联系好，确定信号发送方式，运送时间，提升速度及有关安全事项。

由井口信号把钩工通知提升机司机和井底信号把钩工。

信号把钩工必须听从运送指挥人的指挥。

开车前，井口信号把钩工应检查车辆装载是否稳妥，绑扎是否牢固，保险绳是否挂得合符要求，确认一切安全后，方可发送开车信号。

运送过程中，应将井口安全设施关闭好，下车场人员必须进入躲避硐，以防掉落的物件或跑车伤人。

在运送过大型设备、器材和材料后，在运送指挥人的同意下，恢复正常提升之前，井口信号把钩工要与提升机司机和井底信号把钩工联系，说明恢复运行，并试一次车。

观察有无异常情况，方可正式恢复正常运行。

17、斜井运送危险品时的安全规定：

斜井运送危险品时，除应严格遵守立井运送危险品有关安全规定以外，还应当注意以下的安全要求：

利用斜井运送炸药、氧气以及运送其他危险品时，必须由专人随从护送，其他人员不准跟随，非专用人车运送上述物品时，不准跟人。

危险品的装、卸以及运送车辆的行驶速度都必须符合安全要求。

否则，由于危险品的装、卸以及由于车辆的运行震动违反安全要求时，就有可能发生事故。

严禁雷管和炸药同勾运送。

18、斜井中运送人员时，信号把钩工的安全操作：

每班运送人员前，或停车6h以上再次运送人员前，信号把钩工必须检查人车的连接装置、保险绳、断绳保险器等安全装置和信号装置（包括在途中发送信号的装置）是否完好，并进行一次试车、验道。

如果不符合安全要求，不准发送开车信号；

信号把钩工必须按照规定的乘载人数进行清点。

不准超员乘车；

信号把钩工必须对乘车人的肢体及所带工具进行检查，不准携带超长、超宽工具物品乘车，不准携带火工品乘车；

开车信号发出后，严禁再上、下人员，严禁随意废除信号；

跟车把钩工必须坐在列车行驶方向的第一辆车内，要精神集中，手扶断绳保险器的手把，以防断绳或脱钩发生跑车事故。

19、斜井内处理事故时，信号把钩工的安全操作：

斜井内一旦发生运输事故，井口信号把钩工，必须立即发出停车信号，使提升机制动、未得到通知，提升机司机不准开车；

井口信号把钩工应立即通知井底信号把钩工到现场了解情况，以便组织处理或确定处理方法；

当发生严重事故时，必须立即报告区调度站或矿调度室（所），说明事故情况，保护好事故现场，等待处理。

处理车辆掉道时，应按本矿制定的矿车掉道复轨的具体操作方法进行；

斜井内处理事故期间，井口、井底等不准进行其它作业，防止再发生其它意外的事故。

【操作规程】

1、人车跟车工操作规程：

1.1、一般规定：

1）跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。

经考试合格发证后，持证上岗操作。

2）严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报。

3）交接班应做下列工作：

（1）交待上班运行情况和可能发生事故的因素；

（2）交待上班发生事故的情况和原因；（3）交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。

4）斜井人行车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作。

5）平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。

1.2、运行前检查：

1）斜井人车跟车工应做下列检查：

（1）接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行。

（2）检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。

（3）检查乘员不准有携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。

2）平巷人车跟车工应做下列检查：

（1）接班后检查连接插销、链环、人车连接装置、碰头等各部件应良好。

（2）检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链应挂好。

（3）检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。

1.3、运行操作：

1）斜井人车跟车工按下列要求操作：

（1）每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行。

（2）跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。

下班时必须将信号机交回充电室按时充电。

（3）跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意了望，随时作好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。

（4）遇有下列情况之一时，跟车工必须果断地搬动手闸停车：

①线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时，已发出停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时。

②提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。

2）平巷人车跟车工按下列要求操作：

（1）工必须随身携带口笛，用鸣笛作为同电机车司机的信号联络。

待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。

发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。

（2）跟车工必须坐在列车尾车的最后一排坐位上，行车时注意了望，运行中发现同一线路后有列车开来，应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止发生追尾。

（3）下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净。

2、斜井信号工操作规程：

2．1一般规定：

斜井信号工必须对工作认真负责，有一定的提升把钩工作实践经验，经过专业安全技术培训，考试合格，并取得合格证后持证上岗。

提升信号的设置，要求声光齐全，通讯设备可靠。

兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，不准行人。

提升机停运超过6h以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及提升机司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。

2．2、收发信号：

1）信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系工作时），发送信号必须精力集中，细心操作。

2）信号工收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

3）号工发出信号后，发现提升容器的运行方向与信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

4）号工在操作中必须与把钩工密切配合，联系要及时、清楚、准确。

当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。

5）信号工操作信号后，不得离开信号机旁，以便观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。

6）多水平提升时，信号工操作应符合下列规定：

（1）信号工在不同水平所发出的信号必须有区别；

（2）信号工在中部车场操作信号时，除严格执行有关安全规定外，还必须做到弯道外严禁站人。

7）斜井升降人员时，信号工操作必须符合下列规定：

（1）跟车工的信号操作必须严格按跟车工的操作规程执行；

（2）每班挂人车时，或斜井井筒检修后，信号工应与车房联系进行一次空人车试道运行；（3）信号工发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。

8）矸石山信号工操作时，要遵守下列规定：

（1）接班后的信号试验按上述要求进行；

（2）矸石山信号工在发开车信号前，应检查山上确实无人捡东西，架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号；（3）需要中途人工卸矸时，信号工必须与绞车司机联系后操作停车信号，同时监护好信号机，停止信号至卸矸完毕后废除；（4）矸石山信号工必须同时执行本操作规程的其它各项规定。

2．3、其它规定：

1）各信号工与提升机司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号，以