路基石方爆破专项施工方案1.docx

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路基石方爆破专项施工方案1

K6+000～K9+000石方路基

分项工程施工技术方案

一、编制依据

《建设工程安全生产管理条例》

《爆破工程施工及验收规范》

《爆破安全规程》（GB6722-2003）

《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）

交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

设计图纸及建设单位下发文件。

二、工程概况：

1.1、概况

本合同段为244国道潘家湾至太白公路改建工程LQ1合同段，起点位于陕西省宝鸡市陈仓区潘家湾，向南沿既有244国道经杨家庄至雪山洞改扩建为主，起止里程为K0+000～K16+485，本合同段全长16.485Km，其中K14+500～K16+485为完全利用段。

线路技术标准：

K0+000～K5+815段路基宽度10m、设计时速60Km/h；K5+815～K16+485段路基宽度8.5m、设计时速40Km/h；采用二级公路标准；

本项目地处温暖带半湿润、半干旱大陆性季风气候区，气温差异较大。

年平均气温3.5-11.5℃，多年平均降水量679毫米，降水多集中在7～9月。

本段岩浆活动及其发育，从杨家庄至秦岭哑口均为岩浆岩，岩性为印支期花岗岩。

1.2、工程量及炸药需要量

K6+000～K9+000开挖石方83172m3，其中坚石55823m3，次坚石27349m3。

按耗药系数0.6Kg/m3计,需要炸药量约49.9吨。

三、工程特点

本合同段爆破开挖石方分布相对分散，挖方边坡高度大于30米的路段共计2段，具体位置见深挖路段一览表。

地质情况为：

上部局部披覆薄层坡残积碎石土，厚度一般0.5-3.0米，松散状，大部分坡面基岩裸露，岩性为花岗岩，表层为强风化层，节理裂隙发育，风化强烈，岩性完整性较差，强度较低，该层厚度一般为7-11米，下部为中风化花岗岩，节理裂隙较发育，岩体相对较完整，强度较高。

坡体未见地下水出露。

路基边坡按台阶型设计，每级边坡高10米，平台宽度为2米，边坡坡率采用1:

0.3，顶坡坡率采用1:

0.5。

序号

里程桩号

长度（m）

位置

岩土类别

中心挖方最大高度（m）

路堑边坡最大高度（m）

1

K6+345～K6+390

45

右侧

石质

1.44

55.31

2

K6+635～K6+650

15

左侧

石质

15.17

38.78

深挖路段一览表

四、爆破施工方案

4.1、爆破总体方案

1）原则上以浅孔爆破为主，在开炸出平台后条件允许下使用潜孔钻机,但严格控制炮孔深度不大于5米。

起爆主要采用传爆线电力起爆和微差爆破相结合。

爆孔间距和装药量按岩石的性质决定，并通过试爆决定。

2）、一般爆破施工：

分层纵向台阶方案浅孔爆破。

3）、高陡断面施工：

先用小型钻机浅孔爆破炸平出露岩石及施工平台。

当开炸至一定高度具备自行式潜孔钻机上山条件时采用潜孔钻,按全断面法采用“留靴”槽式堑沟方案。

3）、边坡控制辅以光面爆破和预裂爆破。

见:

石方爆破总体设计方案。

石方爆破总体设计方案

项目类型

一般断面

高陡半挖断面（按全挖断面法）

岩性

花岗岩

花岗岩

爆破总体方案

浅孔爆破

浅孔爆破、光面爆破、预裂爆破

工作面方案

分层纵向台阶方案

槽式堑沟方案

爆破

次坚石

W＝1.0m，a＝1.1m

参数

坚石

W＝0.9m，a＝1.2m

W＝2.6m，a＝2.6m

凿岩机

手风钻

手风钻自行式潜孔钻

炮孔直径

Ф38mm

Ф38mmФ90mm

炮孔深度

≤2.0m

≤2.0m≤5m

炸药

硝铵炸药或乳化炸药

硝铵炸药或乳化炸药

起爆器材

电毫秒雷管

电毫秒雷管及导爆索

4.2、爆破作业的主要工序

（1）爆破器材的安全检查

为保证安全，在爆破器材使用前进行安全检查，不符合施工要求的变质材料不能使用。

（2）选炮眼位置

炮眼选在临空面多的地方，并使爆破后能有利于增加新的临空暴露面，此外还需根据岩石的层理和裂纹，安排炮眼避开松、坚石交界处于岩体裂缝处，至于爆破方向，应防止炮眼与临空面正交，以杜绝形成空炮。

（3）钻眼

使用潜孔钻钻眼，钻眼深度较设计眼深加大约10%。

（4）装药工作

炮眼钻好后应将眼内石渣用勺掏尽，如眼内潮湿渗水时，应用简单抽水吸筒吸出水分，并用干燥布伸入眼内仔细擦干，然后装药，装药注意防潮。

（5）填塞炮眼

装药仔细，不要用力过猛，当所有炮眼堵塞完成后，注意安全警戒，及时疏散人员。

（6）引爆、清理现场

采用传爆线电力起爆。

石方爆破施工工艺框图

清理现场

测量放样

布设孔位

炮眼钻孔作业

计算药量与装药结构

爆破器材检查与试验

调整孔距

药包加工

调整线装药密度

装药堵塞

联结起爆网络

布设安全岗和施爆区安全员

起爆

处理哑炮

解除警戒

检查分析爆破效果

4.3、一般断面爆破方案

采用分层纵向台阶爆破方案，适合于地势较平缓，边坡不高，方量较少的路段，爆破布眼方案见：

分层纵向台阶布眼图。

采用浅孔、爆眼加密，孔径d=38mm，炮眼间距a=900~1000mm，装药量0.30kg/m。

4.4、高陡半挖路堑爆破方案

（1）、施工顺序

深挖路堑路段总体施工顺序见:

深挖路堑总体施工顺序图。

首先利用浅孔爆破开炸出施工平台。

先按槽式堑沟临空面为纵向爆破图中1部分，边坡部分辅以光面爆破或预裂爆破。

后再爆破剩余部份（图中2部分），以阻止山体爆破岩石向下滚落。

爆破2部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。

（2）、岩体爆破参数的确定

、考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成8m宽的堑沟。

、炮孔直径d如图：

（爆破参数示意图），凿岩设备采用自行式潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备一致，以利于现场操作，拟采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m。

、布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0～l～2～3～4，如：

I部分岩体爆破孔起爆顺序图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。

采用我国生产的毫秒微差雷管，排间时间间隔采用25ms。

4.5、边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。

在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

4.5.1、光面爆破

（1）、光面爆破参数的确定

参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

最小抵抗线W：

W＝（0.5～0.8）H＝1.0～1.6m

本工程中取W＝1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0m。

炮孔间距：

a＝b×W＝（0.6～0.8）×1.5＝0.9～1.2m，

本工程取a＝1.1m

光面炮孔装药量：

Q＝q×a×w＝0.6×1.5×1.1＝0.99kg/m

式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3

光面爆破示意图见：

光面爆破示意图。

（2）、药包制作：

为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，见：

光面爆破装药结构图。

将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。

操作时将药包置于孔内，上部填塞好。

（3）、堵塞：

良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12~20倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。

4.5.2、预裂爆破参数

炮孔间距根据经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量为：

Q＝2.75[σ]0.53r0.38

＝2.75[1200]0.53×450.38＝500g/m

式中：

[σ]一—岩石权限抗压强度，取1200kg／cm2；

r一—炮眼半径45mm。

预裂爆破装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5～9m，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。

4.6、爆破块度控制

因石方爆破后部分作为填方材料，为了达到良好的块度要求，采取如下措施：

（1）、根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；

（2）、采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2~4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎，见：

压渣爆破最终效果图。

（3）、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。

（4）、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，其布眼方式、起爆顺序见：

格式布眼、对角微差起爆顺序图。

这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30％左右，大块率可下降到o.9％并可大幅度降低地震效应。

4.7、爆破安全

（1）、爆破震动

根据《爆破安全规程》规定：

对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V＜2~30m/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：

V＝K（3√Q/R）a。

式中：

Q一—最大装药量（kg）；

R一—距爆源中心距离（m）；

K一—与介质特性有关系数，取为180；

a一—与地形，地质等有关系数，取为1.8；

由上述公式计算得Q＝136kg，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。

（2）、爆破飞石

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，常用经验公式：

R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m

式中：

K一—安全系数，与地形、风向等有关，取1.5；

n一—爆破作用指数，松动爆破时取n＝0.75；

W—一抵抗线，取W=2.4m；

可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内，且同时采取如下措施：

采用“V”型工作面；

预留隔墙和“留靴”等方式；

电力线下路石方爆破，采用松动爆破并用铁丝网、皮带、干柴等覆盖，防止飞石；

④施爆过程，根据具体情况调整药量和布孔参数，保征良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破，保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。

已

4.8、爆破设备、劳动力组织

根据本合同段路基开挖高度及开挖工程量，设爆破施工队1个，

（1）、爆破设备配置

手钻机8台、潜孔钻机2台，小型空压机（3m3）4台。

（2）、劳动力配备：

普工12人，技工6人，安全管理人员3人。

五、爆破安全施工专项措施

5.1、爆破器材的管理

（1）所有爆破器材专门仓库分开存放。

（2）爆破器材有专人负责入库、发出，手续严格、健全。

（3）实施严格的火工用品登记制度，当天未用完的爆破材料必须及时上交。

5.2、爆破警戒区及公路围挡

按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

5.3、装药、堵塞和起爆安全措施

（1）爆破区边界和通道设岗哨和标志，爆破信号及解除信号及时、显著。

（2）炮孔竣工后，经过施工负责人员及监理工程师检验，合格后方能装药。

（3）起爆药包只准在爆破附近的安全地点进行。

（4）严禁烟火。

（5））装药、堵塞按设计要求操作，不准用块石压盖药包，并注意保护起爆线。

（6）从事爆破作业人员均经过专业培训，并取得爆破证书的专业人员，且经过公安机关培训，取得合格证书。

（7）装药、堵塞后，由专业人员连线，经过专职技术人员检验合格后，在爆破负责人统一指挥下，才准起爆。

（8）爆破后对爆破现场进行认真检查，发现瞎炮及时安全处理。

5.4、瞎炮的预防及处理措施

（1）预防措施

必须仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔、雷管

与炸药分离及折断雷管脚线等问题。

管药联结时，雷管脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，雷管与雷管联结时反向联结，其图示如下：

（2）处理措施

产生瞎炮后立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出瞎爆原因，采取相应措施处理。

处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法等三种方法。

属于漏点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆；对于不防水的硝铵炸药，可水冲洗孔中的炸药，使其失去爆炸能力；对防水炸药的炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。

如果拒爆破眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距爆眼30厘米处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。

5.5、爆破时间及爆破信号

（1）爆破时间安排在上午9:

00～12：

00，下午2：

00～6：

00，其余时间严禁施爆。

（2）爆破信号

爆破时必须同时发出声音和视觉信号，使危险区的人员都能清楚地听到和看到。

第一次信号——预告信号。

所有与爆破无关的人员立即撤离至警戒区外，并在警戒区处设置岗哨，禁止无关人员进入该区域。

第二次信号——确认人员全部撤离至危险区外，具备安全后，后能发出解除信号。

在未发出解除信号前，负责警戒的岗哨应坚守岗位，除爆破工作负责人批准的检查人员外，不准任何人进入危险区。

5.6、安全防护

（1）安全组织措施

项目部成立项目经理王世平为组长的爆破安全领导小组，各施工班组组长均为兼职安全员，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责；做好周围居民的宣传教育工作；认真做好每一次爆破的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度；认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。

爆破前按设计做好安全防护、信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。

（2）安全防护措施

凡在50米范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，进行爆破体表面覆盖。

在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。

六、石方路基填筑

1.路基清表及清淤

利用GPS放样路基断面坡脚线。

采用推土机配合挖掘机作业清除拓宽路基用地范围内的原地面以下至少20cm以内的草皮表土、垃圾、有机物残渣，挖除树根等,采用人工清除原路基边坡草皮，同时开挖台人并拆除范围内的原老路结构物以及不能利用的老路基两侧浆砌边沟、护坡道、挡土墙等。

在清表碾压前须开挖临时排水沟，并与附近沟渠连通，确保施工期排水畅通。

2.石方路堤填筑

1.应先铺大石料，且大块石面向下，放置平稳，再铺小石料、石渣或石屑等找平，然后碾压。

严格控制填料粒径和每层铺筑厚度。

2．根据填土高度用石灰撒出路基边线，测量清表后地面标高，按照试验段总结的松铺系数计算上石方数量并设置标高台，在土基上用石灰洒出方格。

路基填筑宽度两侧各加宽50cm。

3．技术员在依据现场实际情况对现场负责人、工人、机械操作手进行技术交底，使现场人员熟悉规范要求和填石路基的质量控制办法。

4．台自卸车从石料场运料至工地，卸土时严格按方格指示位置进行，并设专人指挥倒料，每一格网内倒土一车。

5．每倒一车用推土机将石料摊开，同时采用人工配合推土机进行摊铺，将大块石料大面向下放置平稳。

摊开时严格按标高台标示的厚度进行摊铺。

推土机粗平后，整平后初步具有2%左右的横坡。

6．对粗料集中和孔隙较大的局部地段用细料填塞补平，人工解小或挖除顶面不平整石块。

7．摊铺完成后，先用CA25压路机快速静压1遍，用以暴露潜在的不平整，然后人工再次进行精平，洒布细料。

完成后再用CA25压路机静压1遍，压路机速度控制在2-4km/h，静压完成后，测绘人员根据平面控制图用红油漆点出标高控制点位置，用于路基压实度的沉降差法检测。

碾压顺序为先由边向中，然后再由中向边进行。

8.静压完成后，用CA25压路机振动碾压，碾压遍数由试验段确定，碾压完成后，填料表面无明显的轮迹，用光轮压路机最后碾压一遍后用沉降差法验证压实度。

9.碾压时应遵循先边后中，先轻后重，先慢后快的原则进行。

直线段由路基两侧向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，前后两次碾压轮迹须重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。

直线段由路基两侧向中心碾压。

分段作业时在两段交接处，如不是在同时填筑，则先填筑地段人工挖台阶宽度为1m；如同时填筑则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，应无漏压，无死角，确保碾压均匀。

七、质量保证措施

成立以项目经理王世平为组长、总工赵贵雄、质检工程师刘欢庆为副组长的质量管理领导小组，严格按质量管理体系、质量检验程序进行管理，确保之间体系正常、有序运行。

石质路堑边坡质量标准

（1）石质挖方边坡顺直、圆滑、大面平整。

边坡上不得有松石、危石。

（2）挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，对新开挖边坡刷坡，对于坚石和次坚石，使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。

清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。

（3）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

（4）石质路堑路床底高符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差符合规范的要求，如过高，则凿平；过低，则用开挖石屑或灰土碎石填平并碾压密实。

（5）石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

1、做好技术业务培训工作

对全体职工进行《公路工程质量检验评定标准》、《公路施工及验收规范》及上级颁布的一系列有关工程质量的文件、招标文件、检验和管理工程质量法规和专业（工种）的培训。

同时建立一整套切实可行的技术业务考核制度，业务培训成绩与工资奖金挂钩，有奖有罚。

不论是工人还是干部，技术人员还管理人员，都应该掌握本岗位的“应知、应会”明确自己从事的工作与工程质量的关系，明确自己在保证工程质量方面应负的责任，提高广大职工自觉搞好工程质量的积极性。

2、推进程序化、标准化、规范化工作

施工项目质量目标管理的程序化、标准化、规范化工作，是组织现代化的生产的重要手段，是科学管理的重要组成部分。

要求施工管理和施工操作者都要按程序、标准、合理、科学地组织施工，达到质量目标。

程序化、标准化、规范化工作的具体内容和实施方法是：

A．程序化

1）施工管理程序化

（1）审图，做施工组织设计；

（2）做技术要求、质量标准交底；

（3）做上下道工序交接检验（含隐预检），在班组自评的基础上进行工程质量评定。

2）施工操作程序化

（1）做施工准备，科学安排施工工序；

（2）按工艺要求顺序施工，做到边施工边自检互检。

B．标准化

1）施工管理标准化

（1）以设计图纸、招标文件、变更令为技术指导依据，进行工程质量目标标准设计；

（2）以交通部颂布的《公路工程质量检验评定标准》和招标文件为标准；

（3）按技术要求选用合格的技术人员；

2）施工操作标准化

（1）以设计图纸、招标文件、技术交底、变更令为施工依据；

（2）以交通部颂布的《公路工程质量检验评定标准》为操作标准；

（3）按专业工种选用合格的操作人员。

C．规范化

1）施工管理规范化

（1）按“工艺操作规程”指导施工；

（2）按交通部颁布的《公路施工及验收规范》检查施工；

（3）按质量目标措施及其它质量管理制度管理施工；

（4）工程语言规范化。

任务书、交底、通知书、各种表格填写和签证，语言文字严密、清楚、准确、填写时，项目齐全。

2）施工操作规范化

（1）按“工艺操作规程”要求施工；

（2）按交通部颁布的《公路施工及验收规范》要求施工；

（3）按质量目标措施及其它质量管理制度要求施工。

3、建立健全工程质量岗位责任制

项目部已经制定并在执行从项目经理到操作工人所有岗位的岗位责任制。

按照制度规范管理，按照岗位职责履行职能并承担相应的质量责任。

4、保证工程质量的控制措施

1）工程工艺控制

在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，检查施工规范操作和质量自检情况，自检、抽检合格方进入下道工序。

2）工程材料的质量保证

现场设专人收料，不合格的材料拒收。

施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。

5、质检方面的质量保证

1）项目经理部设技术科和质检科，施工作业队设专职质检员，施工班组设义务质检员。

2）项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。

3）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。

然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

4）发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

5）项目经理部每月报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种质量台帐，收集整理各种工程质量资料。

4、施工操作的质量保证

施工操作者，是工程质量的直接责任者。

工程质量的好坏除了设计方面的原因外，就工序来说，施工操作者就是关键，是决定因素。

施工操作者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。

因此，保证施工操作质量，就必须按不同工序的质量要求，合理解决施工水平问题。

对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。

施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。

对工程必须本着自我控制的指导思想，所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。

要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量意识。

做到操作任务明确，质量责任清楚。

同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”，杜绝使用不合格的材料。

做好施工工程的成品保护。

在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。

做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。

八、环境保护及文明施工措施

坚持国家有关环境保护政策，以预防为主。

积极同当地环保部门配合，加强本单位的环保宣传教育，增强施工人员的环保意识。

发动群众，调动一切积极因素，切实做好施工期内的环保工作。

1、建立建全环保体系

①成立环境保护科或指派专人负责施工期内的环保工作。

②严格执行当地现行的环保条例和排污管理办法的有关规定。

③积极主动与沿线群众沟通，听取群众的合理建议，不断改进施工方法。

2、施工各环节中的环保措施

遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，树立我公司文明施工的良好形象。

施工现场安排做到布局合理，材料场地硬化，堆放整齐，分类标识；机具进出有序、停放整齐；

对生活垃圾和施工废弃物（污水、废料、废弃油污等）集中堆放，定期清理，不得污染和占用农田、水塘、灌溉渠和河道。

当废料无法及时运走时，采用加以掩盖等临时措施，防止扩散，造成污染；有毒废料，报请业主和当地环保部门批准，弃置于永久性废物堆放地点，并加以密封，以策安全。

不随意将水塘、农田灌溉沟渠作为工程水源，与地方群众协商处理。

3、始终保持道施工道路通畅，注意洒水压尘；保持并完善工地的临时排水设施，并使之与永久性排水设施相结