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问答题
问答题
1、新线检查、预验收检查道岔时需要携带哪些工具?
答:
轨距尺、支距尺、弦线、石笔、塞尺、小卷尺、钢板尺。
2、安全生产“四不放过”的原则是什么?
答:
安全生产“四不放过”的原则:
即事故原因没查清不放过、责任人员没处理不放过、整改措施没落实不放过、有关人员没受到教育不放过。
3、“三不动、三不离”是如何规定的?
答:
三不动:
未登记联系好不动;
对设备性能状态不清楚不动;
正在正常使用中的设备不动。
三不离:
工作完了,不彻底试验好不离;
影响正常使用的设备缺点未修复前不离;
发现设备有异状时未查明原因不离。
4、简述安全保护区设置标准范围。
答:
(一)地下车站与隧道外边线外侧五十米内;
(二)地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内;
(三)出入口、通风亭、变电站等建(构)筑物外边线外侧十米内;
(四)水底隧道结构外边线外侧一百五十米内。
5、综合维修的基本任务是什么?
答:
综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,按周期、有计划地对线路进行综合修理,以恢复线路完好的技术状态。
6、接头头螺栓涂油的作业程序有哪些?
答:
(1)准备油料及松卸螺栓、去污除锈工具,准备更换的螺栓和垫圈。
(2)检查轨缝状态,防止因轨缝过大,穿不上螺栓。
(3)每个接头每次卸下一个螺栓,除去油垢积锈,检查螺栓状态,不良者当时更换,在螺栓的丝扣上均匀涂油。
(4)穿入螺栓,加垫圈拧紧。
每个接头螺栓全部涂油上完后,复拧一遍。
7、武汉地区某地调拨25M,60KG/m钢轨轨缝,钢轨线膨胀与数为0.0118mm/(m.0c),已知最高轨温是600c最低轨温是-120c,作业轨温是为150c求预留轨缝为多少?
(得数取整mm)
解:
α0=aL(tz–t0)+1/2αg
式中:
a=0.0118mm/m.0c
L=25m,t0=150c
tz=1/2(Tmax+Tmim)
=1/2[60+(-12)]
=240c
αg=18mm
α0=0.0118×25×(24-15)+1/2×18
=11.66mm
取α0=12mm
答:
预留轨缝为12mm。
8、有一段60钢轨的正线,测得钢轨头垂直磨耗为8mm;侧面磨耗为13mm。
根据轻伤钢轨磨耗限度标准,对该段钢轨进行核算,并判断其伤损的程度。
解:
总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
=8+1/2×13
=14.5mm
答:
根据轻伤钢轨磨耗限度标准,该段钢轨垂直磨耗、侧面磨耗虽未超过限度,但总磨耗为14.5mm,已超过磨耗限度标准。
所以判定该段钢轨为轻伤轨。
9、进行起道、捣固、拨道、改道作业的注意事项什么?
答:
(1)、起道——使用起道机应有两人配合,机手应由操作熟练者担任,并不得兼作其他工作,来车时不得抢撬。
(2)、捣固——多人分组捣固时,其前后距离应不少于3根轨枕;作业人员其前脚不得伸出轨枕边缘。
(3)、拨道——使用撬棍拨道时,撬棍要插牢,听从指挥,统一行动,不准骑压或肩扛撬棍拨道。
(4)、改道——打道钉要稳,新枕木要先钻孔,不准用道镐打道钉,防止飞钉伤人,分组打道钉时,其距离应不少于6根枕木。
在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉,应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
10.简述正线、辅助线和站场线的基本含义?
答:
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路,分别称为区间正线和站内正线,为载客运营线路,行车速度高、密度大,技术等级要求高。
辅助线是指为保证正线运营而配置的线路。
站场线是指提供站场作业、停放列车的线路。
辅助线与站场线一般不载客、行车速度较低。
11.简述城市轨道交通的基本轨道结构?
答:
正线一般采用钢轨质量为60kg/m类型钢轨铺设,并采用1760~1680根/km预应力混凝土轨枕或整体道床支承块作为轨下支承。
站场线一般采用钢轨质量为50kg/m类型钢轨铺设。
正线线路一般采用焊接钢轨构成跨区间无缝线路
12.轨道交通线路的最小曲线半径和最大限制坡度是如何规定的?
答:
轨道交通线路的最小曲线半径,区间正线不小于400m,困难地段不小于300m,行驶铁路机车、车辆的专用线应符合铁道部的有关规定。
线路的最大限制坡度,区间正线为35‰。
13.城市轨道交通线路设备大中修的基本任务是什么?
答:
基本任务是根据运营需要及线路设备损耗规律,周期性地、有计划地对损耗部分进行维修和更换。
14.线路、信号标志的埋设要求是什么?
答:
应设在距钢轨头部外侧不少于2m处(警冲标除外)。
不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不少于1.5m处。
隧道内应固定在列车前进方向的右侧边墙上。
15、简述伤损接头螺栓及垫圈更换标准?
螺栓折断,严重锈蚀,丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm;弹簧垫圈折断或失去弹性。
16、简述轨道类型?
轨道类型分特重型、重型、次重型、中型、轻型五大类。
17、简述线路上个别插入短轨有哪些规定?
线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上短轨。
18、简述线路两股钢轨水平容许误差规定?
线路两股钢轨水平容许误差规定;
1、维修线路的正线、到发线不得大于4mm,其它线不得大于6mm;
2、保养线路的正线、到发线不得大于6mm,其它线不得大于8mm;
维修及保养的道岔,在正线、到发线上不得大于4mm,在其它线上不得大于6mm。
19、简述线路轨距容许误差值及误差变化率?
线路轨距容许误差规定为+6,-2mm,其误差变化率正线不得大于2‰,站线不得大于3‰(不含曲线轨距加宽递减率)。
20、简述轨道几何尺寸容许误差标准及相互关系?
轨道几何尺寸容许误差分作业验收,经常保养和临时补修三个标准。
其中,作业验收标准是综合维修验收,也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
经常保养标准是轨道应经常保持的质量管理标准。
临时补修标准是应及时进行轨道整修的质量控制
标准。
21、简述无缝线路60kg/m和50kg/m钢轨普通接头构造轨缝和绝缘接头轨缝设置要求?
无缝线路60kg/m和50kg/m钢轨普通接头构造轨缝分别为18mm。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
22、简述普通单开道岔左右开的区别?
普通单开道岔中主线为直线轨道,侧线轨道向主线的左侧分支的道岔称左开道岔;侧线轨道向主线的右侧分支的道岔称右开道岔。
23、简述道岔导曲线超高设置要求?
道岔导曲线一般不设置超高,为防止反超高的出现,可根据要求设置6mm的超高并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡率顺坡。
24、简述带有轨道电路道岔区段作业时,应注意哪些事项?
在带有轨道电路道岔区段作业时,严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线以及轨道电路供电电源,受电轨道继电器的引入线,要保证附加绝缘的绝缘性能,不能短路。
紧贴尖轨加垫。
在接头铁和绝缘片之间,严禁加垫任何金属垫片,以避免触及接头铁螺栓,造成短路。
25、简述无缝线路的优点?
无缝线路以钢轨焊接取代了大量的普通钢轨接头,因而具有行车平稳,节省材料,降低维修费用延长线路设备和机车车辆使用寿命等优点并能适用高速行车的要求,是铁路轨道的发展方向。
26、简述无缝线路的类型及基本结构型式?
无缝线路的类型分为温度应力式和放散温度应力式两类,温度应力式为无缝线路的基本结构型式。
27、无缝线路缓冲区钢轨接头应采用何种螺栓,其扭力矩应达到多少?
无缝线路缓冲区钢轨接头应采用10.9级高强度接头螺栓和钢化平垫圈,其扭力矩应达到900N.m。
28、钢轨配件又称什么?
是由那几部分组成?
钢轨配件又称接头联结零件,主要有接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。
29、简述钢轨接头夹板伤损更换标准?
1、折断;
2、中央裂纹(中间两螺栓孔范围内);平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm。
3、其他部位裂纹发展到螺栓孔。
30、简述钢轨接头螺栓及垫圈伤损更换标准?
1、螺栓折断,严重锈蚀,丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm;
2、弹簧垫圈折断或失去弹性。
31、简述混凝土轨枕失效标准?
1、明显折断;
2、环裂裂缝宽度超过0.5mm;
3、承轨槽面压溃,挡肩严重破损;
4、纵向裂缝宽度超过0.5mm,长度超过轨枕全二分之一;
5、承轨槽两钉孔间宽度超过0.5mm,并延伸至轨枕端部或轨枕中部;
6、纵向裂缝交错、严重掉块露筋;
32、如何正确测量轨距?
测量轨距时,轨距尺必须与钢轨方向垂直。
通常做法是将轨距尺固定端测头顶靠在一股钢轨内侧的测量位置上,活动端测头在另一股钢轨内侧前后适当移动,测得最小的标尺数值即为轨距值。
33、简述道岔的基本形式及主要类型?
道岔的基本形式为轨道的连接,轨道的交叉,以及轨道连接与交叉的组合。
主要类型有普通单开道岔,单式对称(双开)道岔,复式对称(三开)道岔,交分道岔和交叉渡线等。
34.线路维修工作的基本任务是什么?
线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。
35.线路维修原则是什么?
线路维修原则是掌握线路设备技术状态变化规律,贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则。
36.道镐捣固作业有哪些作业要求?
道镐捣固作业要求
(1)捣固范围为钢轨自中心线向外各400~460mm。
每个轨枕头应打四面镐。
(2)轨枕间捣固强度要均匀,钢轨与铁垫板应密贴,不密贴缝隙不得超过2mm,正线、到发线空吊板不得超过8%,其他站线不得超过12%。
(3)道床回填平整、密实。
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