交通部监理工程师资格考试综合能力小抄.docx
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交通部监理工程师资格考试综合能力小抄
1、某高速公路施工承包合同中约定合同文件的优先次序如下:
(1)协议书;
(2)中标通知书;
(3)投标书;(4)合同专用条款;
(5)合同通用条款;(6)技术规范;
(7)工程量清单;(8)图纸。
承包商在进行通道箱涵的施工时,发现合同文件中技术规范与图纸的规定不一致。
技术规范要求回填料为宽度不小于50㎝、塑性指数不大于12的土方。
而图纸中规定回填料为宽度不小于2m的天然砂砾。
承包商认为投标报价是按技术规范进行的,按技术规范施工符合合同要求;而业主认为按设计图纸施工有利于保证工程质量,且招标文件是由业主编制的,在出现不一致的情况下应由业主解释。
因此,业主要求承包商按图纸施工。
试问:
(1)对承包商和业主的争议,哪一个观点符合合同规定?
为什么?
(2)如果合同中未规定合同文件的优先次序,则根据《合同法》,应按哪一个观点执行?
为什么?
(3)如果业主坚持按设计图纸施工,而监理工程师也觉得按图纸施工有利于提高工程质量,则监理工程师应按合同什么规定处理?
2、某工程项目的原始施工进度计划如图所示,工作C、F、J三项工作均为土方工程。
该计划已由监理工程师批准。
(1)在工程进行了6个月之后,发现:
A、B两项工作已经完成,而由于承商的施工机械出现了从来没有出现过的故障,C工作尚需2个月,D工作只完成了1个月的工作量。
试判断C、D工序的实际进度状况和对总工期的影响。
(2)若原计划正常进行(即各工序按计划正常施工),但业主提出增加一项新的土方工程N,该工作要在工作F结束之后开始,并在G工作开始之前完成,以保证在E和N工作完成后G能开始施工。
根据承包商提出的报告,经审批后N的施工需要3个月,根据施工计划安排,C、F、J工作和新增加的N工作使用同一挖土机械先后施工,现承包商在合同规定的时间内提出由于增加N工作后需要延长工期的意向报告。
问根据公路工程施工招标文件范本:
①监理工程师是否可以接受此延期申请?
为什么?
②监理工程师应批准承包商延长多少个月工期?
3、某项目施工中发生一起变更,即沥青路面由原来的厚4cm变更为厚5cm。
原合同中只有厚4cm路面每平米的单价,而无厚5cm路面的单价。
此时对如何确定厚5cm路面的单价出现两种意见:
一种意见认为应根据概预算编制办法及定额来确定;另一种意见认为应以厚4cm路面的单价为基础根据增加的厚度成比例增加。
试分析:
①上述两种做法是否科学合理。
为什么?
②该单价如何确定才较为合理?
4、某省HND大桥由中标的CHD公司大桥项目经理部施工,KNS咨询监理公司进行施工监理,全桥380根钻孔灌注桩。
刚进行到第五根桩施工时,遇到下列事件:
第五根桩从9月14日7:
00开始灌注砼,15:
16因电焊机使用不当导致发电机组故障,使搅拌机及灌注设备被迫停工,CHD公司大桥项目经理部立即组织人员抢修,发电机组于17:
08修复,17:
13恢复施工,恢复施工后提升导管提不动,经反复转动,上下冲振,至17:
32才将导管拔出,就位到预定高度,开始灌注新砼,17:
42监理工程师到现场视察,19:
34灌注完全部砼。
当导管全部提出孔外清点时,导管总长只有48米,因此,监理工程师同意桩基按48.5m计量,承包人要求按设计桩长55.6m计量。
其证据是业主提供的设计图纸(除此外,监理工程师和承包人不能再提供其他证据证明施工的实际桩长)。
请分析:
(1)该事件所反映施工及监理中存在的主要问题及其原因有哪些?
(2)桩基础该在什么时候进行计量?
应按多长给予计量?
参考答案
第1题
答:
1、承包商的观点更符合合同规定。
因为按合同规定的合同文件优先次序,技术规范优先于图纸,因此,在二者发生矛盾时,应以技术规范为准。
业主的解释和要求不符合约定优先的原则。
2、如果合同中未规定合同文件的优先次序,则根据《合同法》的规定,应按承包商的解释即技术规范的规定来执行。
因为现行合同法规定的合同解释原则是反义居先原则。
《合同法》规定,当格式合同中存在互相不一致的现象时,应按照非起草(提供)格式合同的一方的理解来执行。
招标文件是由业主或其委托的单位起草的,提供的,因此,在出现矛盾时,应按承包商的理解来执行。
3、如果业主坚持按图纸施工,而监理工程师也觉得按图纸施工更有利于保证工程质量,则监理工程师应下达工程变更令,指示承包商按设计图纸施工。
然后,按合同中规定的变更工程造价确定原则与方法确定承包商执行此项指示后的造价及费用。
第2题
答:
1、该工程项目各工作的时间参数计算如下表:
从上述时间参数的计算结果可知,C工作的最迟必须开始时间是6月末,最迟必须完成时间是8月末,因此,C工作在6月末尚需2个月并不会造成总工期延误;而D工作在关键线路上,无机动时间,因此,如不调整后续工作的施工组织,总工期将因此延误1个月。
2、在增加N工作且C、F、J、N使用同一施工机械的条件下,其网络图如下:
在此情况下,各项工作的时间参数计算如下表:
从上表可知,此时项目的总工期需20个月才能完成。
由于承包商在合同规定的时间内及时提出了延期申请,根据施工招标文件范本,承包商的要求有合同依据(第44条),且确实对项目总工期造成了延误,因此承包商的延期申请可以接受,根据计算,应批准延长工期2个月。
第3题
答:
两种方法都有一定缺陷。
1、采用概预算编制办法及定额得出的单价能保证该单价的相对合理性,但无法保证总价的合理性。
例如,当原报价中路面单价由于不平衡报价而偏低时,该方法会将原来偏低的单价纠正而使得总结算价偏高。
2、以第二种方法确定出来的单价,对于增加的1cm路面会因原来的单价有不平衡报价而使得该单价偏高或偏低。
3、较合理的方法是在原有合同单价的基础上,加上增加的1cm路面的概预算单价。
第4题
答:
该项事件反映,承包人和监理都存在严重问题。
专业技术水平差,监理基本知识、工程经验、工作经验都很缺乏,没有认真阅读合同文件和技术规范,违反监理程序、技术规范进行施工和施工监理。
监理没有认真履行职责,工作态度差,不严格监理,导致该桩成为一根不合质量要求的不合格桩。
1、从以下几项中任一项即可判定为不合格桩。
①如果钻孔或孔深只有48.4m深,但图纸设计桩长为55.6m,不符设计要求,该桩即为不合格桩。
②如果钻孔深度为55.6m,导管长只有48m,导管底距孔底达7.2m,超过规范规定的0.25~0.4m,使灌注的混凝土与孔中泥浆混合,混凝土质量不合要求,违反《技术规范》规定,为不合格桩。
③如果钻孔深度达到图纸的规定深度,导管也下到规范规定深度,而取出管只有48m,则可能是在灌注中断2小时后,复工时提起导管断了一截在孔中,使水进入导管中,以后灌注的混凝土不能和以前的衔接而产生断桩,且以后的混凝土与泥浆混合也不合格。
④《技术规范》规定“首批混凝土拌和物下落后,应连续灌注,不得中断”,而该项工程第五根桩灌注10个多小时后,中断2个小时,此时首批混凝土已初凝,因此造成“卡管”,以至断桩。
2、灌注中断2小时的直接原因是“发电机组故障”,显然,该工程施工只有一台发电机组,且与其他作业共用(电焊等),无论从该项工程桩基施工要求还是该项工程规模仅一台发电机组显然是不符施工要求的。
①如果承包人的施工组织设计中就只一台,则经监理审查并批准了该施工组织设计,说明监理不是缺乏工程经验就是不认真负责。
②如果施工组织设计有多台备用设备,则监理批准分部工程开工,分项工程开工时没有按监理程序检查设备到位情况以及设备的试车后的完好情况。
3、承包人和监理工程师严重违反《技术规范》和《监理程序》施工。
①承包人提供不出任何证据证明桩长,说明承包人在施工过程中未作任何记录。
每根桩从钻孔起到灌注砼后有一系列《规范》中规定的应该作的记录都能说明桩长如:
钻孔记录、清孔记录、灌注前沉淀厚度检查记录,灌注记录,导管下沉深度记录,并应经常测量混凝土面层高程等记录。
②监理工程师要对每一道工序进行验收,合格后才能准予进入下一道工序,以上事件反映均未经验收。
4、按合同、技术规范规定,计量是按《规范》中规定的单位及其所包括的内容完成后经监理检验合格后才准予计量。
①该桩虽已完成混凝土灌注但还有后续工程或工作未完成,如养生,截桩头,无破损检测……。
因此还不到计量的时候。
②该根桩综上所述即已构成不合格桩,因此,对不合格桩不能计量。
5、监理应对工程进行有效监管。
钻孔灌注桩灌注混凝土应全过程旁站。
该项工程从开始到发生事件后,监理迟迟不到现场,对隐蔽工程监管不力,有严重失职行为。
2003年公路水运工程监理工程师执业资格考试(试点)
公路综合考试试卷
一、简析题(按所给问题的背景资料,正确分析并回答问题,每题10分,共30分)
1、某段路基,按照设计文件提供的取土场的填料为山皮土,承包商进入现场后发现,在路基附近的河中有大量符合路基填筑的砂砾,且具开采容易、运距较指定土场近,价格也较山皮土便宜,故在征得监理工程师的同意后,即用此砂砾进行本段路基的填筑;但在路基填筑完成后,承包商以使用砂砾填筑的路基其强度较山皮土填筑的路基强度高为由,提出了变更申请,要求以合同的工程量清单中的砂砾垫层的单价(高于山皮土)来支付。
试问:
(1)监理工程师可否批准此变更,理由如何?
(2)应以哪个单价支付?
2、某公路建设项目,路面为SMA沥青砼路面。
业主委托一监理单位进行施工阶段的监理,并分别与监理单位和施工承包单位签订了合同,在施工过程中,承包单位没有做SMA沥青砼路面的技术,按照合同约定,提出需将路面工程进行分包。
为了保证施工质量,并赶在冬季前做完路面工程,业主代表选择了一家专业SMA沥青砼施工公司,将路面工程分包给该专业施工公司(合同未签),并向承包施工单位和监理单位发了通知,要求承包单位配合路面分包单位施工。
问题:
(1)、你认为业主代表的做法是否正确?
为什么?
(2)、若承包人提出异议,监理工程师应按什么程序协调有关方的关系?
(3)、分包单位施工完毕后,向监理工程师报送了工程款支付申请和工程结算书,你认为监理工程师应如何处理?
3、某工程项目,网络计划如图所示,由于业主或不可抗力因素及承包人自身各项工作造成了一定影响,其结果如下表,请问:
(1)实际工期为多少?
(2)关键线路是什么?
(3)监理工程师应签证延长合同工期几天合理?
二、综合题(根据所给案例的背景材料,正确分析并回答问题。
共70分)
1、(20分)某公路工程经招标后签订了施工承包合同,承包人在施工过程中发生了以下一些事件,承包人均提出了费用索赔。
⑴在基坑开挖过程中,发现地下水位过高,挖土排水困难,加大了支护费用;
⑵招标时,业主提供了砂石填料的运距,进场后,原料场的材料经检验后为不合格材料,监理工程师要求承包人重新选择料场,新料场选定后,运距有较大增加,运费还相应加大;
⑶某隐蔽工程在覆盖前,承包人已通知监理工程师检查,监理工程师检查后签字同意该隐蔽工程覆盖,1个月后,有人举报该隐蔽工程在施工过程中有质量问题,监理工程师下令承包人再揭露并重新检验,检验后质量符合要求,并重新覆盖。
试分析:
(1)监理工程师应批准承包人费用索赔的事件是哪些?
(2)请逐个说明对以上事件批准索赔或不批准索赔的理由。
2、(30分)某绕城公路工程监理项目,路线全长42公里,按一级公路标准新建,计算行车速度100km/h,路基宽度25.5m。
该项目起点与某高速公路相连,在K4+400处上跨国道后,在K8+880处上跨某铁路,在K10+600处上跨另一铁路,在K17+500处建长300m隧道穿越某山,在K23+100处上跨地方铁路、某地方一级公路下穿某铁路后,在K30+800处越某河(建全长1074m,主跨为3×90m的连续刚构桥一座),在K40+740跨G319,终点与某一级公路相接。
沿线共设简易互通立交4处,分离式立交4处,平面交叉6处,各种桥梁2117.6m/22座,隧道300m/1座,路基土石方5842800m3,采用水泥砼路面方案,沿线还设置了比较完善的交通工程安全设施,工程总造价9亿元。
全线设5个施工合同段:
第一合同段为K0+000~K10+000,第二合同段为K10+000~K20+000,
第三合同段为K20+000~K30+000,第四合同段为K30+000~K32+000,
第五合同段为K32+000~K42+000。
沿线自然条件如下:
(1)、地形及地质概况
路线经过地区多为微丘及丘陵地形,剥蚀丘陵,河流阶地地貌K0~K10为风化花岗岩区,地形起伏小,山体多为浑圆状山丘,山坡坡角10~150,标高40~85m,地表基岩全~强风化,植被不发育,山间平地多稻田与池塘。
K10~K25为沿线相对隆起区,主要由元古生成浅变质石英砂岩、板岩组成丘陵区,山体走向北东30~400,最大标高132m,一般50~110m,相对高差30~100m,基岩大部分裸露,地形切割较大,多呈“V”形谷,植被较发育,地形对路线工程影响较大。
K25~K42为河流阶地与丘岗,主要由高(低)液限粘(粉)土、砂、砾卵层组成,地形起伏小,山体多为浑圆状平缓山丘,山坡坡角8~150,标高一般为35~70m,植被不发育,其中某河I级阶地,地形平坦,为水稻田,民房较多。
(2)、气候
本地区为亚热带季风湿润性气候,雨水充沛,四季分明。
年降水量1399.1~1566.1mm,4~6月为雨季,降水量约占全年的32~37%,其中以春末夏初降水最多,12月至明年1月降水最少,冬末春初箱雪普降;年蒸发量为1125~1307mm,年平均气温17℃左右,1月份最冷,平均气温-1.0℃,7月份最热,平均气温29℃,最高气温达到39℃以上,全年主导风向为偏北风。
(3)、工程地质条件
路线位于新华夏系第二降水带,主要构造体系为新华夏系构造,北东向构造较发育。
K0~K10为全~强风化花岗岩,水土流失较严重,路基开挖易坍塌、滑坡。
K10~K25分布泥质板岩、砂质板岩、砂岩岩层节理裂隙发育,地形切割较大,局部分布泉水和顺向坡,路堑易坍塌、滑坡。
路线所经地区多为某河水系,主要有某江、某河等河流,各河流域降雨充沛,雨季多集中于4~7月,此期间为汛期,河水受降水影响明显,一般10月至翌年3月为枯水期,为桥梁基础工程的良好施工期。
问题:
(1)、根据《公路工程施工监理规范》提出各级监理人员的基本配备数量。
(2)、提出本项目的监理组织机构及其理由。
(3)、根据《公路工程施工监理规范》及《公路工程国内招标文件范本》提出总监理工程师主要职责与权限。
(4)、根据本项目的技术特点,提出本项目质量监理的重点、难点。
3、(20分)国内某高速公路工程,当年4月中旬开工后不久即受到传染病流行的严重干扰。
两个月后疫情得到有效控制,业主迅速提出了调整计划、加快施工进度的要求,同时也给监理单位下达了进度考核指标;由于征地拆迁问题,致使承包人施工的20km路段上有4km无法进行,造成了人员、设备的闲置待工;7月份开始,国内钢材价格上涨,承包人认为无力承受。
因此承包人对以上问题按程序提出了相关的索赔要求。
问题:
(1)、你对业主加快施工进度,并对监理进行进度考核一事有何看法?
(2)、承包人及监理单位为加快施工进度应采取哪些主要措施?
(3)、监理工程师应如何处理承包人的索赔要求?
2004年公路水运工程监理工程师执业资格考试
公路综合考试试卷
一、简析题(按所给问题的背景材料,正确分析并回答问题。
共25分)
1、某高速公路B合同段为桥梁工程,业主与H监理公司签订了监理合同,业主与D公司签订了施工合同,监理工程师在进行监理工作过程中发现以下问题:
(1)、D公司考虑工期紧,将30根砼灌注桩(约占总桩数1/5)分包给F公司,而F公司未经审查批准,其设备已进入现场准备施工。
(2)、在钢筋骨架焊接的旁站过程中,监理工程师发现焊工将设计图纸应为E5001焊条焊接的主筋改用E4303焊条焊接。
问:
监理工程师对上述问题应如何处理?
(10分)
2、某施工单位承包6km路基工程,其中1km进行了外包(未经批准)。
路基填筑时进行了掺灰,完工后经验收符合要求。
路面施工时左半幅局部出现弹簧现象。
监理工程师组织人员进行此标段全线检查,发现外包队所施工的1km路段有质量问题,各层填土过厚,掺灰不匀,出现松软夹层,夹层土含水量过大,最终造成质量事故。
(1)、对此质量事故施工单位和监理各存在哪些主要问题?
出现此问题的原因是什么?
(8分)
(2)、监理工程师对此质量事故应如何处理?
(7分)
二、综合题(根据所给案例的背景材料,正确分析并回答问题。
共75分)
1、某大桥有一座高达百米的桥墩,是控制全桥工期的关键工程。
因基础施工延误,墩身施工时已滞后三个月,因此施工单位提出修改施工方案,将批准的实施性施工组织设计中4.5米高的翻模改为6.0米,以减少周转次数,尽量赶回工期。
方案同时报监理和业主。
监理初审后认为6.0米翻模太高,偏位不易控制,尽管模板设计、计算结论认为精度能满足要求,但尚无成功经验(原方案有成功经验),拟不同意此方案。
但业主和施工单位都强调此墩为控制工期工程,必须保证全桥总工期。
在监理向业主提交初审意见后,业主召集了重大方案专家评审会,业主、设计、监理、施工等有关各方均参加,会议通过了此方案并形成书面纪要,监理据此批准了该方案。
施工过程中墩身部分节段偏位超标,局部胀模,虽经各方共同研究采取了调整措施,但仍无明显效果。
经检验,砼强度全部合格,墩身外观线形不平顺,影响美观,验收时认定内在质量合格,外观评定扣了分。
试分析此案例中,
(1)业主、承包人和监理工程师三方存在什么问题。
(2)如果你是当事的监理工程师,会采取什么措施或做法?
2、某隧道由X监理公司承担监理任务,Z施工单位进行施工,考虑到围岩类别为III-IV类时隧道每循环进尺为3m,初期支护约距离掌子面100m,施工采用全断面开挖,个别地段使用钢格栅拱架,为了达到初期支护平整的要求,施工单位在使用钢格栅拱架处将钢筋网挂在内侧,同时对于超挖较多处立模板进行喷射处理。
为确保初期支护的喷射混凝土厚度,监理采用每20m开孔检查喷射混凝土厚度。
在一次上级检查中,发现锚杆的垫板40%左右悬挂在锚杆上,未垫在围岩上受力;钢隔栅拱架背后填片石;有10m初期支护的超挖部分施工单位在回填中使用浆砌片石,业主单位要求有问题工程部分全部返工(返工工程部分约17万元人民币),同时,认为监理严重失职,要求按《建设工程质量管理条例》对相关责任人进行处罚,同时处监理单位2万元罚款。
现场监理认为锚杆受力,垫板不受力影响不大,钢隔栅拱架背后填片石也起到了支撑围岩的作用,超挖回填浆砌片石可行,业主的判断不正确,处罚不合理。
根据上述情况,试分析:
(1)、施工单位在施工中是否存在问题?
(5分)
(2)、监理单位的检查方法是否存在问题?
简述理由。
(5分)(3)、监理对检查出的问题的解释是否成立?
简述理由。
(10分)(4)、业主的处罚是否合理?
(5分)。
3、某机电项目,在机电施工准备阶段,先一天下大雨,第二天监理、承包人组织对全路段房建、管线缺陷进行考察,在考察了4个收费站后监理工程师赶到现场,承包人用数字万用表对各处机房联合接地母线端子进行了测量,发现接地电阻有两处大于1欧姆,其余均不大于1欧姆。
监理工程师审核后要求机电承包人对不符合要求的两处进行改造,费用由机电承包人承担。
其余房建提供的联合接地母线端子都符合要求。
同时机电承包人申请了一笔通信管道试通试压费用,监理工程师审核后批准了这一笔费用。
试分析
(1)承包人及监理工程师存在哪些问题?
为什么?
(10分)
(2)该如何进行考察及审核承包人的申请?
(15分)
公路综合答案及评分标准
一、简答(共25分)
1、答:
监理工程师应按下述办法进行处理
(1)监理工程师应:
①立即向施工单位发书面通知(1分):
停止焊接施工,封存所用焊条(1分);
②按规范规定抽检已焊钢筋接头(1分);
③如已焊接头合格,要求施工单位D按工程变更程序向监理工程师提出焊条型号变更申请(1分),如业主与设计同意变更,可启用已封存的E4303焊条,继续施工(1分);
④如经抽检已焊钢筋接头不合格,或设计单位不同意变更钢筋型号则:
a指令施工单位立即将不合格焊条从现场运走(1分);b清查不合格焊条的施工部位、数量,要求施工单位进行返工处理(1分),处理后按合同重新验收(1分)。
(2)①按有关法规规定,主体工程不允许分包,故灌注桩工程不得分包(1分);②要求施工单位D公司立即将F公司设备撤出施工现场(1分)。
2、答:
1)施工单位存在的主要问题:
①擅自分包(1分);②分包工程质量失控(1分)。
监理单位存在的主要问题:
①没有制止分包队伍进场(1分);②对现场巡视、检查不够,未及时发现质量问题(1分);③对完工工程未进行认真的检查验收,致使不合格工程通过了验收(1分)。
出现此问题的原因:
①施工单位与监理工程师的合同意识淡薄(1分);
②施工单位放松或放弃了对分包工程的管理(1分);
③监理严重失误(1分)。
(2)、监理工程师对此质量事故的处理:
①要求承包人尽快提交质量事故报告(1分)及返工处理方案(1分)告并报告业主;
②责令施工单位立即驱逐非法分包人(1分);
③对不合格路段立即进行返工处理(1分),处理完成并自检合格后报监理按规范要求检查验收(1分);
④要求承包人更换不称职的管理人员(1分);
⑤对现场失职的监理人员进行批评教育和处理(1分)。
二、论述(共75分)
1、答:
(1)施工单位存在的问题:
1原批准方案是经技术论证和实践检验均可行的,而修改方案仅通过方案设计论证(0.5分),模板刚度未经认真检算,未经实践检验(0.5分),也未做必要的试验(0.5分),不能确保施工中每个环节的质量得到有效控制,不该付诸实施(0.5分)。
2工期虽然紧迫,但也不应牺牲质量赶工期(2分)。
3施工单位将修改方案同时报业主和监理,违反了监理程序(2分)。
监理单位存在的问题:
对承包人计算书没有仔细核算(1分),在外界干预下仍批准了此方案,违背了监理工作准则,没有尽到对质量严格把关的职责(1分)。
业主存在的问题:
在监理对该方案提出异议后,业主仍强调工期的紧迫性(0.5分),召集专家会评审通过此方案(0.5分),暗示了此赶工方案必须实施,客观上助长了施工单位不顾质量一味赶工的不良倾向(0.5分),给监理的质量控制工作增加了阻力(0.5分)(0.5分)。
(2)如果我是当事的监理工程师,在业主召集专家评审会形成书面纪要后,提出保留意见(3分),暂不批准该方案(3分),并应致函业主(3分),①再次讲清该方案可能的风险(3分);②如果业主坚持该方案,可建议进行工艺试验,以决定是否批准该方案(3分)。
2、答:
参考答案:
(1)施工单位存在的问题:
①Ⅲ类围岩开挖采用了3m循环进尺(宜采用短进尺);
②Ⅲ类围岩开挖采用全断面法(宜采用台阶法);
③初期支护约距离掌子面100m(应及时支护);
④超挖较多处采用模喷施工或采用浆砌片石回填;
⑤锚杆的垫板未紧贴岩面(螺帽未拧紧);
⑥钢格栅拱架背后填片石。
评分标准:
共6个要点,每答对1点得1分,全部答对得5分。
(2)①监理单位的检查方法存在问题,采用20m开孔检查喷射砼厚度不符合规范要求(3分)。
②规范规定每10延米至少检查1个断面,每个断面从拱顶中线起每隔2m凿孔检查1个点(2分)。
(3)监理对检查出的问题的解释是不成立的(4分)。
理由:
①垫板是否安装好,对锚杆的支护效果影响很大(2分);②钢拱架背后填片石,使初期支护不能与围岩密贴,不能形成整体(共同)受力结构(2分);③超挖回填宜视不同的部位,采用不同的材料(2分)。
(4)①根据监理与业主签订的合同,有奖罚条款时,罚款是合理的,否则罚
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