技术论文.docx
- 文档编号:23831875
- 上传时间:2023-05-21
- 格式:DOCX
- 页数:36
- 大小:49.11KB
技术论文.docx
《技术论文.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《技术论文.docx(36页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
技术论文
县道X456开鲁至青龙山公路平安地至青龙山段公路工程二标段
施工组织设计
2016年12月18日
目录
第一章总体施工组织布置及规划3
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施4
第三章工期保证体系及保证措施23
第四章质量保证体系、安全保证体系24
第五章安全生产管理体系及保证措施28
第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施30
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施31
第八章项目风险预测与防范,事故应急预案31
第九章支付保障措施34
第十章、重点、难点工程专项施工技术方案35
第一章总体施工组织布置及规划
(一)总体组织方案
基于本标段工程特点,考虑到路基土石方、路面材料调配与施工专业性、路线分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素,将本标段土方、路基、路面工程划分为三大单元,部署6个专业队并上足相关施工机械施工。
计划2017年1月1日实质性开工。
组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。
制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制,营造和谐的建设与施工环境,建立与保持良好的连续均衡施工秩序,以加快总体施工进度,确保在招标文件要求工期内完成本标段的施工任务。
(二)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
1、质量目标:
工程质量达到交工验收质量评定:
合格;竣工验收质量评定:
优良。
2、工期目标:
计划工期10个月,计划开工日期2017年1月1日;计划交工日期:
2017年10月31日。
我单位将发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,确保工期内完成全部工程内容。
3、安全目标:
工程无安全事故。
4、文明施工与环境保护目标规划:
按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工,推行标准化现场管理,做到现场布置合理,施工过程文明有序,对周围环境无污染,无干扰,无相关投诉,创建文明施工工地。
(三)施工管理组织机构
我单位高度重视本工程,中标后将其列为重点再建工程之一,组建整体功能强的项目经理部,实行项目法管理,全权负责组织实施。
项目部设“五科、三室、一所”,配备有经验的工程师及管理人员。
(四)施工总平面布置
1、施工总平面布置图:
见《附表五施工总平面布置》。
2、施工供电、供水系统:
施工供电:
生产设施集中设置处设400kVA变压器2台;其它用电地点视情况采用315kVA变压器接引或使用发电机自发电。
施工供水:
自打井抽取,或从沿线机井、河塘中抽取。
3、临时设施:
沥青混凝土搅拌站、水泥混凝土搅拌站、水泥稳定土拌合站、小型构件预制场等集中设于路线中便于运输路段。
4、项目部设于拌和站附近,采用自建临时板房。
其它各施工队驻地设于沿线,搭建临时住房。
(五)组织人员、材料、机械设备进场
组织技术管理人员进场,进行路线复测及有关材料的取样试验,编制实施性施工组织设计。
在人员进场后立即将先期工程所需的设备、材料调入施工现场,等待监理工程师下达开工令,施工中根据工程进展情况,我们及时对人员、设备进行调整和补充,以保证工程的进度和质量。
大型机械设备:
拌和站、装载机、挖掘机、平地机、压路机及拌和设备等采用平板车运输至工地。
自卸汽车直接开往施工现场,其他小型设备采用汽车运输。
主要材料如块沥青、水泥、钢材、片石、碎石、砂等材料在指定料场采购,采用汽车运输至现场。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、施工放样
施工放样是路面工程施工的一项重要工作,我们将在现有路线的基础上尽量调整线形,用水准仪进行测量标高,以确保线形平顺、标高准确。
1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每5~10m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。
同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点;放样中,把圆曲线作为重点,做到“计算精确无误,放线一丝不苟”,确保放样质量。
2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩,沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。
施工中经常对其进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、沥青混凝土面层施工前,放好的中心线及边线,在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。
为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。
4、同时,因现有路基的线形不能达到公路技术标准,在放样的时候,我们只能尽量调整线形,所以请业主及业务主管部门在这方面应给予理解和支持。
5、因为路基宽度不足,错车道不能按图纸设计要求进行设置,在这方面我们将加强与业主和业务主管部门的联系,请示设置地点与设置的具体办法。
二、砂砾垫层施工
1、路基整修
对现有路基的纵坡、横坡及超高尽量进行调整,因路基部分不属于此次路面施工内容,我们只能在能力范围内对路基进行整修,而不会大填大挖,在纵坡太大的路段只能略作调整,同时垫层施工只是对路基进行补强,在路基平整部分将不作垫层补强,而将砂砾主要用于需要补强的部位。
2、运输、摊铺与整形粗碎石
混合料采用自卸汽车进行运输,在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。
粗碎石装车时,操作人员控制每车料的数量基本相等,并根据路基实际需要进行补强的地段,将粗碎石地卸在路段内,卸料距离应严格控制,避免料过稀或过多。
用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上,并按规定的路拱进行整平和整形,表面力求平整。
在整平、整形过程中,设一个三人小组配合进行作业,及时进行减料或补料工作。
3、碾压
用8t两轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线段上,碾压从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行;在设超高的平曲线段上,碾压从内侧路肩开始,逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时,每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后,再次找平。
初压终了时,表面应平整,并具有要求的路拱和纵坡。
三、水泥稳定碎石基层
基层施工采用流水作业法,使各工序紧密衔接,施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
1、备料、拌制
水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。
材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。
水泥堆放在水泥仓库内,各材料堆放处用挂标识牌进行标识。
混合料严格按配合比,采用强制式搅拌机进行集中拌和。
在正式拌制混合料之前,先调试设备,进行试样,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求;每次施工拌制时,根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。
拌制后,尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
2、运输、摊铺和整形
混合料采用自卸汽车进行运输,在施工路段内由远到近卸置混合料。
当气温高,运输距离较远时,车上的混合料应采取相应措施,以减少水分的损失。
根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积,然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内,卸料距离严格掌握,避免料过稀或过多。
用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀,并按规定的路拱进行整平和整形。
在整平、整形过程中,设一个3~5人的小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,配合平地机作业,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。
整形时,在直线段由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍。
然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
再用平地机进行整形。
整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用新拌和的混合料进行找平,再碾压一遍。
整形时要将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。
每次整形都要达到规定的坡度和路拱,并注意接缝的顺适平整。
在整形过程中,严禁任何车辆通行。
人工整形时,用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形,然后用压路机初压1~2遍,再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。
利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型。
3、碾压
整形后,立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。
直线段由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮要超过两段的接缝处,一般需碾压6~8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。
碾压过程中,要注意水泥稳定碎石的表面,使其始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补撒少量的水,但不要洒大量水碾压;碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和或用其他方法处理,使其达到质量要求。
碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成,并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
4、接缝和调头处的处理。
A、同日施工的两工作段的衔接处,采用搭接处理。
前一段整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未碾压部分,再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。
B、当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝(工作缝)。
在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端,沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。
此槽与路的中心线垂直,靠稳定土的一面切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面,然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。
在重新铺筑水泥稳定层时,除去方木,用混合料回填。
整平时,接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝。
在新混合料碾压过程中,要注意将接缝修整平顺。
C、对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时,一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸,然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
待邻接作业水泥稳定层整平后,除去布上的土并收起布。
5、纵缝的处理
水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。
在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同,然后摊铺、整形、碾压和养生。
养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木(或板),然后开始铺筑,并要保证碾压到位。
6、养生及交通管制
每一段碾压完成并经压实度检查合格后,立即开始养生。
采用洒水车经常洒水进行养生。
每天洒水的次数视气候而定,整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。
养生期不少于7天。
养生期间,除洒水车外,封闭交通。
四、沥青混凝土面层
沥青路面透层施工
1、准备工作
(1)基层必须经过验收,合格后方可浇洒透层油。
浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净,坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。
基层须养护后方能浇洒沥青;不能修补时留待底面层或联结层补平。
(2)装运透层油前,应用水(装乳化沥青时)或柴油(装煤沥青时)将油罐刷洗干净。
(3)洒布机到达现场后应有专人测温。
(4)喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热,以利喷油。
(5)喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力,使油量准确,喷布均匀。
两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角,中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。
应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法,不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。
(6)根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量,计算浇洒路面长度。
(7)浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。
(8)喷洒量应先进行一次试验,不符合规程要求时应进行各项调整。
(9)乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒,掺水量以不破乳为度,此时应重新计算单位面积的喷洒量,使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求,稀释后应使水和乳液搅拌均匀。
操作要点如下:
1)检查材料的温度,并保持接近高限。
2)喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置,两端的喷嘴则转到60°,用一个特制的扳手检查。
喷嘴口愈小,喷出的材料愈均匀,如果喷嘴的槽缝腐蚀,喷出的扇形变形应予以更换。
3)低速喷洒会造成条纹,采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。
4)大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成,致使材料变硬。
把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度,一般可使堵塞熔化。
5)不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因,可采用下列方法进行试验:
将喷嘴隔一个堵一个,并采有上述试验所确定的泵速,变更喷杆高度,每次不超过1.5~2cm的增量,直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料,确实是单扇的沥青材料,当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。
一旦喷杆的高度确定后,在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。
2、沥青洒布
(1)沥青洒布应在良好的气候条件下进行,不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气(如大风或降雨)下进行,洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好,油路是否畅通,车内油温是否符合要求。
(2)浇洒透层沥青前,最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。
(3)起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道,起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐,终点处覆盖物边应与路面中线垂直,以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。
(4)洒布初或洒布中应有专人检查用油量,将一张牛皮纸称重后平铺在基层上,洒布后将油纸称重,扣除纸重,量测牛皮纸面积,计算出单位面积用油量,误差大于0.2kg/㎡时应进行调整。
(5)无条件断绝交通的路段,洒布透层油应半幅施工,半幅维持交通,待透层油下渗干燥后(一般需要24小时),再洒布相邻一幅基层,纵向尽量避免重叠,最多不超过10cm。
(6)纵坡较大的坡道,洒布工作应由下而上,避免沥青油下流。
(7)洒布机洒布不到之处,应用人工以手动喷油嘴找补。
(8)透层沥青油洒布后未渗入干燥前,应禁止通行,24h后如发现油多之处,应除去多余油分或铺砂吸油。
(9)沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。
沥青面层施工
1、设备
A.本工程的沥青砼采用商品砼,沥青砼由沥青砼搅拌站供应。
沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室,并能及时提供必须的试验资料。
B.拌和机应能按重量分批配料,并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。
拌和设备的产量应和生产进度相匹配,在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。
C.摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板,能保证达到理想的平整度。
D.压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机,能够按合理的压实工艺进行组合压实。
E.在该项工程开工之前,承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准,监理工程师如随时提出要求,承包人应及时无偿增加或更换。
2、混合料的运送
A.应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料,车槽内不得沾有有机物质。
为防止尘埃污染和热量过分损失,运输车辆应备有覆盖设备,在槽四角应密封坚固。
B.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃,不得用于本工程。
C.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施,当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
否则,多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的摊铺
A.在铺筑混合料之前,应检查确认下层的质量,当下层质量不符合要求时,不准摊铺。
在摊铺前应报请监理工程师批准。
B.面层和粘层应连续施工。
否则,对表面的所有松散材料都应清扫,直到表面无污物为止。
铺筑面层前,应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。
对清扫过及洒过粘层沥青的表面,不许车辆行驶。
C.立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成,摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。
D.运料应尽快地不间断地卸进摊铺机,并立刻进行摊铺,不得延误。
向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致,并应尽一切可能使摊铺机连续作业。
E.摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进,以控制高程。
或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。
F.摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕、断层和离析。
G.应尽量采用全幅路面摊铺,以避免纵向施工接缝。
如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时,应以梯形交错排列方式连续进行摊铺,前后两台摊铺机的轨道应重叠3~5cm。
H.在相邻车道铺筑中,两个单车道的进度不得相差太远,以使两车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和碾压后,第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺,并应从连接带开始碾压,不得留有缝迹。
I.对外形不规则路面,厚度不同,空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
J.在雨天表面存有积水及气温低于10℃时,都不得摊铺混合料。
4、压实
A.在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查,对不规则之处应及时用人工进行调整,随后进行充分、均匀地压实。
B.压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行,并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于窄狭地点压实或修补工程。
C.压实分成初压、复压和终压。
压路机应以均匀速度行驶,压路机速度应符合表-12规定。
D.初压实采用钢轮或振动压路机(或不振),并使驱动轮尽量靠近摊铺机,初压后应检查平整度和路拱,必要时应予以修整。
复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。
终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。
E.碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,一般初压不得低于130℃,复压不得低于90℃,终压完成时的温度不得低于70℃。
改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。
F.碾压应纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行,相邻碾压至少重叠宽度为:
双轮30cm,三轮为后轮宽度的二分之一。
G.在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压巨时,前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外。
H.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。
同时,应采取有效措施,防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
I.在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。
否则,必须切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝迹为止。
在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方,应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实,已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
J.在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其他地方,应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实,已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
碾压阶段
压路机类型
初压
(km/h)
复压
(km/h)
终压
(km/h)
钢筒式压路机
1.5~2.0
2.5~3.5
2.5~3.5
轮胎式压路机
3.5~4.5
4~6
振动压路机
不振1.5~2.0
振动4~5
不振2.0~3.0
5、接缝
A.铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
接缝的方法及设备,应取得监理工程师批准。
在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。
B.纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置,以控制相邻行程间的标高,并做到相邻行程间可靠的结合。
纵向接缝应该是热接缝,并应是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线。
C.在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压,碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
D.纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外,与横坡变坡线重合应在15cm以内,与下卧层接缝的错位至少应为15cm。
E.当由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做成一道横缝。
横缝应与铺筑方向大致成直角。
横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1cm。
横缝应有一条垂直,经碾压成良好的边棱。
F.当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时,应将原有路面或桥面刨除足够的深度,以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。
6、开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意,才开放交通。
3、路基防护及排水
(1)排水工程:
施工前校核排水系统的设计是否完备,必要时请示补充或修改。
排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收;纵坡按图施工,沟底平整,排水顺畅;边坡必须平整稳定,严禁贴坡;浆砌片石要咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。
(2)防护工程
①浆砌片石护坡:
分段自下而上砌筑,依序进行挖槽、砌脚墙、砌骨架、路肩镶边;拌和机制备砂浆,人工搬运片石、砂浆。
施工前,自上而下刷坡,坡面整修平顺;片石强度≯30MPa,中部厚度≮15cm,并加以修整;片石在使用前浇水湿润,表面清净;坡面砌筑上层时,不要振动已砌好的下层;砌完后勾缝,清净表面,并注意养护。
②锚杆式土钉墙
施工方法:
在路堑分段完成后即开始施作。
采用GX-1T型锚杆钻机穿孔,高压风吹孔,压浆泵灌浆,自下而上安装墙板;锚杆加工场制作成型,砂浆机械拌制,墙板集中预制。
工艺流程:
钻孔→清孔→灌浆→插入锚杆→现浇砼基础→安放排水管→安装面板→封头、勾缝。
技术措施要点:
搭设钢管平台钻孔,钻孔允差为:
孔口位置±50mm、轴线<3%孔长、孔深+200mm。
钻孔至设计深度后,采用高压风吹孔,清除孔内残粉、余渣。
锚杆在加工场集中制作,加设衬架(@1.0m、与主筋成40°点焊)。
水泥砂浆达设计强度后按规定对锚杆进行极限抗拔力试验。
碎石透水层填料必须清洗,碎石粒径为20~50mm。
面板制作采用制式钢模、栓接,干硬性砼,施作时确保边长、对角线、厚度允差合格。
面板安装时用低强度砂浆砌筑找平,同层相邻面板水平误差≯1cm,轴线偏差≯3cm/15m,板缝宽1cm。
螺栓固定后,用砂浆作封头处理,面板以砂浆勾缝。
沿路线方向每15m设一沉降缝,并以沥青麻絮填塞。
混凝土面板施工
1、施工准备
1.1基层准备。
基层应具有足够的强度,均匀一致,表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、度均达到规定要求。
1.2测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线,测算出各桩标高;每100m增设一临时水点。
1.3支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求,位置准确稳固;模板接头、模板与基层接触部位不漏浆,模板与混凝土接触应涂刷隔离剂;摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合
拌合配料。
在路段中心设置-1000型水泥混凝土拌合站集中拌合砼,在开拌前,试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化,应及时通过试验修正施工配合比,并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
2.1开盘前应将衡量系统校准准确,其配料的剂量允许误差为:
水泥±1%,粗细骨料±3%。
2.2开盘前,按拌合用水标准,调整水量控制盘的指针,使每次加水量符合标准,其允许误差以±1%控制。
2.3外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂,应先准确称量分包投放;如果液体外加剂,应准确地配置均匀测浓度符合要求。
允许误差为±2%,设专人负责添加。
2.4拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
2.5台口工作开始和结束前,或因故中断拌合1h以上时,均应用水冲洗,可放入石料若干加水拌合5-10min,再将石料卸出,使其保持清洁。
3、混合料的运输
3.1流动性大的混凝土在运输途中易产生离析,选用搅拌运输车运送。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 技术 论文