1111兴海县危桥改造工程.docx
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1111兴海县危桥改造工程
施工组织设计文字说明
第一章总体施工组织布置及规划
(一)编制依据
1、兴海县2017年农村公路独立桥梁工程、兴海县温泉乡楠木塘村曲什安河百盘桥危桥改造工程招标文件、施工图纸、施工规范、验收评定标准及相关文件。
2、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工方法及多年来从事同类工程的施工经验。
3、国家及建设地区现行的有关规范、规程、规定及定额;
4、对施工现场的实地考察。
(二)编制原则
1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中,严格按设计图纸要求,执行现行施工规范、规程及验收标准,确保工程质量。
2、坚持实事求是的原则。
在制定各具体项目实施方案过程中,充分研究、分析本工程的特点、难点,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效地完成本合同段的建设任务。
3、坚持施工全过程严格管理的原则。
在各道工序施工中,认真自检,严格执行监理工程师指令,尊重业主和设计代表意见,严格管理。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上,以专业队为基本组成形式,机械化作业为主,充分发挥专业人员和先进优良设备之优势,并采取综合管理手段合理配置,以达到整体优化目的。
5、实施项目法管理,利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
(三)工程概况
项目名称:
兴海县2017年农村公路独立桥梁工程、兴海县温泉乡楠木塘村曲什安河百盘桥危桥改造工程。
本项目建设地点为兴海县温泉乡楠木塘村曲什安河百盘桥、曲什安镇上当村上当村桥、唐乃亥乡龙曲村俄勒力龙沟桥、子科滩镇纳洞村尼玛隆沟2号桥、子科滩镇纳洞村尼玛隆沟3号桥、子科滩镇纳洞村子莫沟祁家旁桥、河卡镇幸福村宁卡休玛沟桥、河卡镇宁曲村切隆沟桥。
主要工程内容有路基工程、水泥混凝土路面工程、8座小桥及其他附属工程等。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(一)施工组织管理机构及实施目标
1、施工组织管理机构
针对本项目特点,公司本着“精干、高效”的原则,选派多名具有公路工程施工管理经验、且资质条件符合招标文件要求的人员组建本合同段项目经理部。
项目部下设工程、财务、材料设备、质检、综合部,四个施工队,分别进行兴海县2017年农村公路独立桥梁工程、兴海县温泉乡楠木塘村曲什安河百盘桥危桥改造工程。
2、实施目标
(1)工期目标
本标段计划工期:
12个月,2017年10月15日至2018年9月31日(实际工期以合同为准)。
(2)质量目标
标段工程交工验收的质量评定:
合格;
竣工验收的质量评定:
合格。
(3)安全目标
合格。
(4)环保目标
按照本项目的要求,在确保工程质量和工期的前提下,树立现场全体员工环保意识,最大限度减少对环境的污染。
(5)文明施工目标
施工现场创建文明施工工地。
3、施工进度计划
(1)施工进度计划安排原则
①按监理工程师要求,依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备,以招标文件中规定的工期为前提,运用网络技术,统筹兼顾,合理进行工期安排。
②在保证施工安全、工程质量的基础上,优化资源配置,挖掘机械设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在计划工期内完成施工任务。
③以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
(2)总体施工进度计划安排
招标文件要求本项目的开竣工时间为2017年10月15日至2018年9月31日。
经过仔细阅读研究招标文件后,结合现场实际情况和我单位施工能力,我单位确定的工期目标是:
全部工程在计划工期内完成。
施工分三阶段进行:
第一阶段——施工准备阶段,2017年10月15日至2017年10月25日。
主要组织人员、主要机械设备、材料进场,完成施工便道,修建生产及生活用房,交接桩橛和本标段控制测量,复核技术资料,办理征地拆迁以及解决通讯等工作。
第二阶段——主体工程施工阶段。
2017年10月25日至2018年9月15日。
主要完成路基土施工、路面施工、桥梁施工等。
第三阶段——其他及收尾配套阶段,2018年9月1日至2018年9月31日。
主要完成缺陷修复,设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及交验等工作。
(二)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
根据本工程特点和工期要求,结合本公司多年的施工经验和现场勘查情况,以确保工程质量和进度为原则,并以充分发挥机械、设备和劳动力的效率,降低工程成本为前提,制定了主要项目施工方案与方法。
本项目主要工程内容有:
路基土方工程、路面工程、桥梁工程以及其他构造物工程等。
1、路基工程施工方案及方法
施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及就地弃料及短距离弃料等原则予以配置。
路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净,填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业。
(1)场地清理及拆除
人工配合机械清除公路用地范围内和借土场范围内的表土杂物、灌木、有机质、垃圾和腐植土、耕植土、树根等。
填方路基基底清理深度为原地面下30cm。
清理后的原地面经整平碾压使其达到规范要求的密实度。
(2)路堑开挖(土方开挖)
沿线土质多为碎石土,土质密实,下伏地层为砾岩、砂岩,放出路基开挖边线,采用推土机或挖掘机按设计坡率自上而下进行开挖,不得乱挖或超挖,严禁用爆破法施工或掏洞取土,开挖方式采用横向全宽开挖法,挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合,将适宜材料直接拉运到填方地段。
当挖至设计标高时,应做路床以下30cm范围内的压实度检测,路床顶面以下0~30cm范围内的压实度不应小于94%,如达不到要求,应进行翻松并采用重型振动压路机压实,如属非适用材料,则采用规定的材料进行换填处理。
此外,对半填半挖路段,若挖方处达不到半幅路基宽度,采用超挖并回填与填方性质相同的材料后压实的施工方法。
为加快施工进度,提高施工效率,采用“三阶段,四区域,八流程”的作业程序组织施工。
三阶段:
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区域:
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程:
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—边坡、路拱整修。
路拱整形
边坡整修
(1)填方段施工(土方路堤填筑)
本标段路基填方主要为土方。
路基填筑施工前,首先做试验路段,其长度控制在200m左右,通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含水量、压实机具、碾压遍数等,为下一步大面积施工做准备。
土方路基填筑施工拟采用挖掘机挖装土,自卸车运输,推土机粗平,平地机精平,振动压路机碾压的施工方法。
填筑时分层分段填筑,在含水量略高于最佳含水量时碾压,含水量过大时采取晾晒,过小时采用洒水补充的办法处理。
压路机碾压时由边到中,由地处向高处碾压。
碾压遍数(由试验段确定)达到后,检验压实度合格后,经监理工程同意方可进行下一步施工。
施工时为保证路基边缘的压实度满足要求,路基两侧各应超宽30cm,经人工削坡成型后,坡面做到直顺密实。
路堤段自然坡度大于1:
5时,以及填挖结合部,填筑前应将原地面开挖纵、横向台阶,宽度不小于1米,并向内倾2-4%。
新老路结合部按上述要求开挖台阶,并充分压实,以利于结合。
每完成一层填筑时,都应重新测量放样,防止中线偏位和标高控制不准。
路堤的CBR值及最大粒径应满足招标文件的《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006中的具体要求,如达不要求,则采取监理工程师批准的材料进行换填处理。
1)分层填筑
在经过验收合格的已筑层上,按每层的摊铺厚度和每次运量,标定卸运位置,采用挖掘机和装载机挖装,自卸车运输,并保证路线边缘碾压密实,每侧按设计断面加宽30~50cm填筑,路基填筑用料最大粒径不大于10cm。
2)平整摊铺
采用推土机摊铺,人工配合平地机整平,摊铺厚度均匀。
路基表面平整并按设计要求设置2%的路拱以保证横向排水。
3)洒水晾晒
填料碾压时路基料的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内进行,对含水量达不到要求的填料,含水量小时,适量洒水;含水量大时,翻晒,使其达到规定含水量后进行碾压。
4)碾压夯实
采用20t振动压路机碾压,碾压时遵循直线由外到内,曲线由内向外,直向进退,先慢后快,先静压后振动的原则,前后两次轮迹重叠40-50cm,纵向重叠1.0-1.5m,并应均匀。
5)检验签证
按照投标文件及规范要求,每层填土压实后先用标定好的核子密度仪做自检,自检合格后报监理工程师检验签认,未经监理工程师批准,不得进行下一层填筑。
6)路基整修
路基整修包括路床和边坡整修,路床在碾压前采用人工配合机械整修,使路基宽度、横坡度、平整度达到设计和规范标准。
2、级配砂砾垫层工程施工方案及方法
(1)材料要求
用作垫层的砂砾压碎值应不大于30%,液限小于28%,塑性指数小于6。
砂砾垫层的级配应接近圆滑曲线,其中颗粒的最大粒径应不大于53mm,4.75mm—53mm的砾石含量应不小于60%,通过0.075mm筛孔的颗粒含量应不大于8%。
(2)施工方案
垫层级配砂砾采用大吨位自卸汽车运输,大功率推土机初平,平地机精平,重型振动压路机碾压成型。
按监理工程师批准的方法做密实度试验,压实度(按重型击实标准)应不小于96%。
(3)施工方法
a.准备工作
在铺筑垫层前,应将路基面上的浮土、杂物全部清除,并洒水湿润。
用18吨以上的振动压路机碾压3—4遍,如发现表层过干、表层松散应适量洒水;如表层过湿,发生“弹簧”现象应采取翻开晾晒或其它措施进行处理。
并按规定检查路基表面的标高、宽度、卢拱横坡、平整度、压实度以及路基表面回弹模量等各项指标是否符合要求,符合要求后方能铺筑路面垫层。
b.试验路段
选取施工区段内具有代表性的不小于200米长的一段作为试验段,进行现场铺筑压实试验,通过试验段来确定施工工艺、机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等技术参数,为大面积施工进行现场控制提供依据。
c.铺筑施工
自卸车运输至铺筑地点后,根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格,卸料时严格按方格倒料,保证松铺厚度满足要求。
工程施工中严格控制“三线四度”,即中线、两侧边线及厚度、压实度、平整度、拱度。
d.摊铺整平
使用推土机粗平,然后压路机静压一遍,以暴露潜在的不平整,然后平地机进行细平。
为有效控制铺筑厚度,初平时应用水平仪控制虚铺厚度。
摊铺后的集料应无明显大颗粒集中现象,否则应采用人工翻拌处理。
e.振动碾压
采用重型振动压路机碾压,压实工艺按试验路段所确定的参数进行,在全宽范围内均匀的压实,压实度(按重型击实标准)应不小于96%。
一个路段碾压完成以后,按监理工程师批准的方法做密实度试验。
凡压路机不能作业的地方,应采用小型压路机或机夯进行压实,直到获得规定的压实度为止。
严禁压路机在已完成的或正在碾压得路段上调头和急刹车。
两段作业衔接处,第一段留下5—8m不进行碾压,第二段施工时,将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
f.检测验收
按验标要求进行自检,将检查结果汇总分析,并将评价结果及时反馈给现场施工人员,及时修整。
当各项指标经检查均满足要求后,报监理工程师验收。
3、水泥混凝土面层工程施工方案及方法
3.1施工准备
水泥混凝土所需的各种原材料、机械设备、人员到场情况及对到场人员进行技能培训。
3.2测量放线
3.2.1测量组首先对隧道水泥处置碎石排水基层标高进行复测,每5米测一个断面每断面分左、中、右三点进行基层标高测量,对路面厚度不能满足设计要求的地方必须进行凿除确保路面厚度。
3.2.2根据设计图纸放出中心线、边线及胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位同时根据放好的中心线及边线,在现场依据施工图纸核对混凝土分块线是否正确,必须保证横向分块线与隧道中心线垂直。
要做到勤测、勤核、勤纠偏,若发现桩位有松动现象应及时进行复测保证模板与隧道中心线平行。
施工中按直线段200、250米,曲线段满足通视条件进行竣工测量桩的埋设工作。
3.3基层处理
3.3.1根据测量复测成果,对高出设计标高的地方立即进行处理。
3.3.2处理完毕后,对隧道水泥处置碎石排水基层顶面清除杂物,并用高压水把基层顶面冲洗干净,保证基层与面层之间有良好的结合面。
3.3.3达到上述要求后,通知质检工程师进行检查,检查合格后由质检工程师通知监理工程师检查合格后方可进行下一道工序。
3.4安装模板
在摊铺混凝土前,应先安装两侧模板。
模板采用25号槽钢,接头处用拼装配件固定,装拆应简易。
侧模按预先标定的位置安放在基层上,两侧用铁钎打入基层以固定位置。
模板顶面用水准仪检查其标高,不符合时予以调整。
模板的平面位置和高程都很重要,在施工时必须经常校验,严格控制。
模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂,以便拆模。
3.5混凝土的制备和运送
3.5.1混凝土的制备
①、混合料在洞口拌合站生产。
②、拌制混凝土时,要准确掌握配合比,特别要严格控制用水量。
③、每天开始拌和前,应根据天气变化情况,测定砂、石材料的含水量,以调整拌制时的实际用水量。
④、每拌所有材料必须称量。
⑤、拌和时间为1.5,2.0min,控制好混凝土的和易性、坍落度。
3.5.2混凝土的运送
①、混合料用自卸汽车运送。
②、运输时间,夏季不宜超过30-40min,冬季不宜超过60-90min。
③、气温高时用自卸汽车运送要采取覆盖措施,以防混合料水分蒸发。
3.6布料
3.6.1运送混凝土的车辆到达摊铺地点后,直接倒向安装好侧模的路槽内,用人工找补均匀。
3.6.2摊铺应防止出现离析现象,若发现有离析现象,应用铁锹翻拌。
3.6.3用铁锹摊铺时,采用“扣锹”的方法,严禁抛掷和接耙,目的在于防止混凝土离析。
3.6.4在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以防发生蜂窝。
3.6.5摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量,虚高可高出设计厚度,使振后的面层标高同设计相符。
3.6.6安放角隅钢筋时,应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物,拍实至钢筋设置高度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处用混凝土拌合物压住,施工后一半幅时将纵缝钢筋调整好后进行,并使钢筋处于混凝土中心位置。
3.7密集排振
3.7.1混凝土拌合物布料长度大于10米时,可开始振捣作业。
3.7.2排式振捣机间歇插入振实时,每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500毫米,振捣棒采用型号为500mm,排式振捣机一排七台,间距为600mm。
3.7.3排式振捣机应匀速缓慢、连续不断地进行,其作业速度以拌合物表面不露粗集料,液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
3.8拉杆安装面板振实后,应随即安装纵缝拉杆,我合同段单车道摊铺混凝土路面在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。
3.9人工补料,过低应及时补料,过高应及时铲除。
3.10三辊轴整平
3.10.1三辊轴整平机按作业单元分段整平,作业单元宜为20m。
3.10.2三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5~20mm,过高时应铲除,过低应及时补料。
3.10.3三辊轴整平机在一个作业单元长度内,应采用前进振动、后退静滚方式作业最佳滚压遍数见松铺系数和振捣情况表。
3.10.4在三辊轴整平机作业时,应有专人处理轴前料位的高低情况,应及时铲除或找补。
3.10.5滚压完成后,将振动辊轴抬离模板,用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求,表面砂浆厚度均匀为止。
3.10.6表面砂浆厚度宜控制在,4±5mm,三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除。
3.11接缝的设置
有接缝的地方按以下方法进行施工。
a.纵向缩缝
b.①正常段纵缝应与隧道线路中心线重合。
②、在施工一侧时在板厚的1/2处设置拉杆,拉杆中央10cm范围内涂刷防
锈漆。
③、浇筑邻板时,缝的上部切割4cm深、宽0.5cm的缝槽,并用填缝材料填缝。
④、当一个车道的宽度大于400cm时要设置纵缝,即加宽段需增设纵向施工缝,设置在加宽侧离隧道中线400cm处,在混凝土强度达到设计强度的25-30%时,锯缝深4cm,宽0.5cm。
⑤、加宽段面板必须一次施工完成。
c.横向胀缝
①、在胀缝处面板完全断开也称真缝。
②、胀缝必须贯穿到底,缝壁垂直,缝宽2cm,上部4cm范围内灌填缝料进行封层下部设接缝板,泡沫橡胶板,在板厚的中央设置传力杆,传力杆的一半以上涂上沥青并加上10cm的套筒,套底和传力杆头之间填3cm泡沫塑料。
③、本隧道只在隧道进出口各设置一道。
d.横向缩缝
①、横向缩缝也称假缝。
②、上部切割成深5cm,宽0.5cm的缝槽,并用填缝材料填缝。
③、每500cm设置一道。
3.12人工精平与防滑措施
a.人工精平
①、刮尺精平,用5m刮尺进行,精平是决定路面大面平整的关键,在3m直尺检查下进行,通过检查,采取高处刮除、低处补原浆的方法进行。
②、人工收面,每抹一遍,都得用5m直尺检查,反复多次检查直至平整度满足要求为止。
收面找补应用原浆不得另拌砂浆。
b.防滑措施
路面采用硬刻槽在混凝土抗压强度达到40%时进行,槽深3-5mm,宽3mm,间距20mm,一次刻槽宽度大于500mm,刻槽时不掉边角,中途不得抬起或改变方向,保证硬刻槽到面板边缘。
抗压强度达到40%后可开始硬,应在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净,并恢复路面的养生。
3.13混凝土的养生与填缝
a.为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂,并保证水泥水化过程的顺利进行混凝土应及时养生。
b.本道路采用潮湿养生,混凝土抹面2h后,当表面已有相当硬度时,用手指压不出现痕迹时即可开始养生,采用土工布覆盖于混凝土表面,每天均匀洒水数次,使其保持潮湿状态,至少延续7d。
c.填缝工作在混凝土初步接硬后及时进行,填缝前,先将缝隙内泥砂杂物清除干净,然后浇灌填缝料。
3.14交通管制
混凝土强度必须达到设计强度的90%以上方可开放交通。
4、桥梁工程施工方案及方法
4.1施工准备
施工准备工作主要包括:
技术准备、劳动组织准备、物质准备和施工现场准备等。
4.2技术准备
技术准备是施工准备的核心。
由于技术准备上的差错和隐患将造成生命、财产和经济的巨大损失,因此必须认真做好技术准备工作。
①熟悉设计文件、研究核对设计图纸
全面领会设计意图,透彻了解桥梁的设计标准、结构和构造细节;检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误;在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致,技术要求是否正确等等,发现问题及时与设计单位和监理工程师涉商解决。
②施工前应对施工现场进行实地勘察,已尽可能多地获得有关原始数据的第一手资料,这对于正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划以及编制切合实际的施工组织设计都是非常必要的。
主要调查项目如下:
A.自然条件的调查分析:
地质、水文、气象、施工现场的地形地物、桥梁工程所在地区的国家水准基点和绝对标高等情况。
B.技术经济条件的调查分析:
施工现场的动迁、当地可利用的地方材料、砂石料场、水泥生产厂家及产品质量、地方能源和交通运输、地方劳动力和技术水平、当地生活物质供应、可提供的施工用水用电条件、设备租赁、当地消防治安和技术水平等状况。
③施工前的设计技术交底
通常由建设单位主持,设计、监理、施工单位参加,对设计图纸的疑问、建议或变更在形成统一认识的基础上,做好记录,形成设计技术交底纪要,由建设单位正式行文,参加单位共同会签盖章,作为施工合同的一个补充文本,与设计文件同时使用,是指导施工的依据,也是建设单位与施工单位进行工程结算的依据之一。
④确定施工方案,进行施工设计
⑤编制施工组织设计和施工预算
2)劳动组织准备
①监理施工组织结构
②合理设置施工班组
③施工力量的集结进场和培训
④向施工班组和操作工人进行开工前的交底
⑤建立健全各项管理制度
4.3物质准备
物质准备工作的内容主要包括:
工程材料的准备:
构件和制品的加工准备:
施工机具设备的准备;以及各种工具和备件的准备
物质准备工作的程序一般为:
根据施工预算、分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定需要量的计划;与有关单位签订供货合同;拟定运输计划和运输方案;按施工平面图的要求,组织物质按计划时间进场,在指定地点、按规定方式进行储存或堆放,以便随时提供给工程使用。
4.4施工现场准备具体内容如下:
①做好施工测量控制网的复测和加密工作
②做好施工现场的补充钻探
③搞好三通一平,是指路通、水通、电通和平整场地。
④建造临时设施
⑤安装调试施工机具
⑥原材料的试验和储存堆放
⑦做好冬雨季施工安排
4.5桥梁施工方案
1)桩基施工
①桥梁下部结构
A.承台施工方案
承台施工工序流程:
测量放线→基坑开挖→坑底高程测量、放样→承台平面位置精确放样→模板安装→砼浇筑→养护。
a.承台基坑开挖
桩基施工完成后,用全站仪放样坐标控制点,实测原地面标高,计算开挖深度,确定基坑开挖边界线,同时填写放样记录表,报驻地监理工程师审批,得到监理工程师的认可后,方可开挖基坑。
开挖采用人工配合挖掘机进行,并随时对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。
当挖到离设计地面标高30cm处时,采用人工清基。
在基坑开挖过程中若发现有渗水现象,则应在基坑四周适当位置布置排水沟和截水沟,防止地面水对已开挖基坑造成损坏。
为防止基坑渗水汇集,在基坑基础范围内做人工盲沟,形成排水网,以便基底渗水全部排出,并做集水井,配备足够的潜水泵以便抽水,并及时报检,避免长时间裸露和浸泡。
基坑开挖完成后,对基坑进行夯实,在表面铺设砼作为墩台底模,同时对桩顶松散砼进行剥除。
经质检工程师复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸后,填写自检表报监理工程师审核,经现场监理工程师检查认可后,方可进入下一工序施工。
b.承台钢筋制作及安装
作业条件:
熟悉桥梁承台设计图纸,明确承台钢筋的做法;进场钢筋按图纸要求悉数进场,且已试验合格。
钢筋加工:
钢筋在钢筋房集中统一制作成半成品,运输到现场安装;根据图纸设计要求,钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样,抽样完毕后,方可交付钢筋工下料;在钢筋下料过程中,应严把质量关。
而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较,误差大于规范要求的应重新制作;钢筋在下料时,钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料,而且钢筋梁锚固长度应符合规范要求;成品堆放应标明所用部位、长度、规格。
钢筋绑扎:
用粉笔在砼垫层上按设计要求划出间距,逐个进行绑扎;底面钢筋采用砼垫块进行支垫,确保砼底面保护层厚度。
钢筋接头按照设计和规范要求采用套筒、焊接或绑扎连接,焊接或搭接长度满足设计和规范要求,同一截面钢筋接头数量应满足设计和规范的要求;绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。
质量要求:
高度重视半成品加工质量,下料前必须调直钢筋。
下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。
钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。
保证弯曲角度和平直部分长度。
加工好后应按照规格品种分类堆放整齐,交待工人取用时不得错拿错放,以保证成型骨架准确;钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。
成品保护:
成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放;钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净;避免踩蹋已绑扎好的钢筋;
c.模板的制作及安装
模板选型及质量要求:
本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。
混凝土外观要求应达到
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